NRRU Logistics and Supply Chain Management

DTL-TMS จะยกระดับโลจิสติกส์ได้หรือไม่ อยู่ที่การปฏิบัติครับ

รัฐบาลดัน DLT-TMS ยกระดับโลจิสติกส์ไทย เตรียมแผน “รถเก่าแลกใหม่” หนุนรถบรรทุก-รถโดยสารเปลี่ยนใช้ EV 🚛⚡️

วันที่ 9 พฤษภาคม 2569 นางสาวลลิดา เพริศวิวัฒนา รองโฆษกประจำสำนักนายกรัฐมนตรี เปิดเผยว่า รัฐบาลโดยกระทรวงคมนาคม เดินหน้ายกระดับระบบขนส่งทางถนนและโลจิสติกส์ไทย ตามนโยบายรัฐบาลดิจิทัล (Digital Government) ด้วยการนำเทคโนโลยีสารสนเทศมาพัฒนาระบบบริหารจัดการขนส่งให้ทันสมัย สะดวก ปลอดภัย และมีประสิทธิภาพมากขึ้น เพื่อเพิ่มขีดความสามารถในการแข่งขันของภาคโลจิสติกส์ไทย และสนับสนุนเศรษฐกิจอย่างยั่งยืน

หนึ่งในโครงการสำคัญ คือ ระบบ DLT-TMS (Transport Management System) ของกรมการขนส่งทางบก ซึ่งจะเป็นฐานข้อมูลกลางด้านการขนส่งทางถนน ช่วยให้ผู้ประกอบการนำข้อมูลไปวางแผน ลดต้นทุน เพิ่มประสิทธิภาพ และยกระดับมาตรฐานบริการให้สอดคล้องกับมาตรฐานสากล

ภาครัฐยังเตรียมปรับสูตรคำนวณอัตราค่าขนส่งและค่าโดยสารให้สะท้อนต้นทุนจริง พร้อมแก้ปัญหา “รถตีเที่ยวเปล่า” ผ่านการใช้ข้อมูลบริหารจัดการขนส่ง เพื่อลดต้นทุนโลจิสติกส์ของประเทศ

นอกจากนี้ รัฐบาลเตรียมเสนอ “โครงการรถเก่าแลกใหม่” สำหรับรถบรรทุกและรถโดยสารสาธารณะเข้าสู่การพิจารณาของ ครม. เพื่อสนับสนุนผู้ประกอบการเปลี่ยนมาใช้รถยนต์ไฟฟ้า (EV) ส่งเสริมขนส่งเป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อม ลดมลพิษ และผลักดันมาตรฐาน Q Mark ซึ่งปัจจุบันมีผู้ได้รับการรับรองแล้ว 462 ราย ครอบคลุมรถบรรทุกกว่า 64,000 คัน

เดลิเวอรีแบบใหม่ วิ่งผลัด น่าทดลองใช้ในไทยบ้าง

จีนเริ่มแล้ว! โมเดลเดลิเวอรีแบบใหม่ ‘ส่งไม้ต่อแบบวิ่งผลัด’ ไม่หวั่นแม้ห้างใหญ่-โรงพยาบาล- ย่านชุมชน

9 เม.ย. ที่ผ่านมา Taobao Shangou (淘宝闪购) แพลตฟอร์มเดลิเวอรีอาหารออนไลน์ได้เปิดตัวโมเดล “ส่งต่อออเดอร์” เพื่อแก้ปัญหาการรับ-ส่งอาหารในพื้นที่เข้าถึงยาก เช่น ศูนย์การค้าขนาดใหญ่ โรงพยาบาล และชุมชนขนาดใหญ่

โมเดลนี้ใช้การแบ่งช่วงการจัดส่ง โดยมีผู้รับ-ส่งเฉพาะจุดในแต่ละช่วง คล้ายการวิ่งผลัด จากเดิมที่ไรเดอร์ต้องทำทุกขั้นตอนเอง กลายเป็นการส่งต่อกันเป็นทีม ทำให้แต่ละช่วงมีคนรับผิดชอบชัดเจน ลดความซ้ำซ้อน และช่วยให้การจัดส่งใน 100 เมตรสุดท้าย ให้ลื่นไหลมากขึ้น

ปัจจุบัน โมเดลดังกล่าวถูกนำไปใช้แล้วในกว่า 20 เมือง ครอบคลุมเกือบ 100 จุด เช่น เซี่ยงไฮ้ หางโจว เซินเจิ้น ซูโจว เฉิงตู และกุ้ยหยาง โดยในหลายพื้นที่พบว่าไรเดอร์สามารถประหยัดเวลาได้เฉลี่ย 10-20 นาทีต่อออเดอร์ ส่งงานได้สะดวกขึ้น ขณะเดียวกันผู้ใช้งานก็ได้รับอาหารรวดเร็วขึ้น และมีประสบการณ์ที่ดีขึ้นอย่างชัดเจน

■ ห้างใหญ่ไม่ใช่อุปสรรค

ศูนย์การค้าขนาดใหญ่อย่าง Suzhou Center เคยเป็นจุดที่ไรเดอร์ปวดหัวที่สุด ด้วยร้านเดลิเวอรีกว่า 150 ร้าน และระยะรับอาหารไกลถึง 600 เมตร ช่วงพีคต้องวิ่งวนหลายชั้น เจอทั้งคนแน่น ลิฟต์แออัด และข้อจำกัดการเข้า-ออก จนมีไรเดอร์บอกว่า “แค่เดินไปรับอาหารก็ใช้เวลาเป็นสิบนาที”

Taobao Shangou จึงนำโมเดลส่งต่อออเดอร์แบบแบ่งช่วงมาใช้ โดยตั้งศูนย์รวมออเดอร์ขึ้นมา และแยกการทำงานออกเป็นในห้าง-นอกห้างย่างชัดเจน

ไรเดอร์ที่อยู่ภายในห้างจะรับหน้าที่วิ่งรับอาหารจากร้านต่างๆ และนำมาส่งที่จุดรวมออเดอร์ ขณะที่ไรเดอร์ภายนอกสามารถเข้ามารับออเดอร์แล้วออกไปส่งลูกค้าได้ทันที โดยไม่ต้องเสียเวลาเดินเข้าออกหรือขึ้นลงหลายชั้น

จากเดิมที่ไรเดอร์หนึ่งคนต้องทำทุกขั้นตอนเอง ตั้งแต่หาที่ตั้งร้าน รับอาหาร ไปจนถึงนำส่งลูกค้า กลายเป็นการทำงานแบบแบ่งหน้าที่เป็นทีม ลดงานซ้ำซ้อน ใช้เวลาได้คุ้มค่ามากขึ้น และทำให้การจัดส่งในพื้นที่ซับซ้อนมีความคล่องตัวอย่างเห็นได้ชัด

ขณะที่ย่านอวี้หยวนในเซี่ยงไฮ้ ซึ่งเคยเป็นจุดส่งยากจาก ด้วยข้อจำกัดด้านพื้นที่และการจราจร ล่าสุดได้ร่วมมือกับ Taobao Shangou นำโมเดลส่งต่อออเดอร์แบบนี้มาใช้ ทำให้เวลาจัดส่งลดลงเหลือราว 10 นาทีต่อออเดอร์ จนจำนวนออเดอร์เพิ่มจากเฉลี่ยวันละ 500 เป็นมากกว่า 1,000 ส่งผลใหรายได้ของร้านค้าเติบโตขึ้นอย่างชัดเจน

■ ปัญหาเดลิเวอรีในโรงพยาบาล

โรงพยาบาลเคยเป็นหนึ่งในจุดส่งที่ยากที่สุด ด้วยอาคารซับซ้อน ลิฟต์แออัด และมาตรการควบคุมเข้มงวดโรงพยาบาลแห่งหนึ่งในหางโจว จึงนำโมเดลนี้มาใช้ โดยใช้ระบบส่งแบบ 2 ช่วง ช่วงแรกไรเดอร์ส่งอาหารถึงจุดรับ ส่วนช่วงที่สองเป็นไรเดอร์ประจำพื้นที่ นำส่งถึงแผนกผู้ป่วยนอกหรือผู้ป่วยใน พร้อมมีการคัดแยกออเดอร์ตามอาคารและเวลาอย่างเป็นระบบ

■ เริ่มทดลองใช้ในหลายเมือง

ในย่านเมืองที่มีทั้งอาคารหนาแน่น คนเยอะ ร้านเยอะ อย่างเช่นเซินเจิ้น ปัญหาหลักของไรเดอร์คือหาตึกยาก หาที่จอดไม่ได้ ลิฟต์แน่น และหาลูกค้าไม่เจอ จนเคยมีอาชีพ “ป้าส่งของในตึก” แบบไม่ทางการเกิดขึ้น แต่ก็มักตามมาด้วยปัญหาอาหารหาย ส่งล่าช้า และข้อพิพาทต่างๆ

เมื่อมีการนำโมเดลส่งต่อออเดอร์มาใช้ระบบก็เปลี่ยนไปอย่างชัดเจน ไรเดอร์ส่งอาหารถึงจุดรับ-ส่ง แล้วไปรับงานอื่นต่อได้ทันที ใช้เวลาส่งต่อไม่ถึง 1 นาที พร้อมใช้ระบบติดตามแบบเรียลไทม์ที่ช่วยลดปัญหาความล่าช้าและความเสียหายของสินค้า

โมเดลนี้ยังถูกนำไปใช้ในชุมชนฮวากั่วหยวนในเมืองกุ้ยหยาง ที่มีประชากรกว่า 5 แสนคน และเคยเป็นพื้นที่ที่ไรเดอร์ยังหลงทาง ปัจจุบันมีจุดรับ-ส่ง ครอบคลุมพื้นที่สำคัญ 7 แห่ง

Taobao Shangou ระบุว่า โมเดลนี้ไม่ใช่แค่เรื่องธุรกิจ แต่คือการเปลี่ยน 100 เมตรสุดท้ายของการส่งอาหารให้กลายเป็นการส่งต่อความใส่ใจ เพื่อให้คนในชุมชนมีคุณภาพชีวิตที่ดีขึ้น โดยมีแรงบันดาลใจจากภาพผู้ป่วยที่ต้องลำบากลงมารับอาหารด้วยตนเอง


📧 ติดต่อเรา Email: [email protected]

#เทรนด์จีน #เดลิเวอรีจีน #ไรเดอร์

เปิดมุมมองทางโลจิสติกส์และโซ่อุปทานให้กับนักศึกษาชั้นปีที่ 1 กลุ่มที่ 2 ณ. มีโชคขนส่ง และ ดูโฮม

เปิดมุมมองทางโลจิสติกส์และโซ่อุปทานให้กับนักศึกษาชั้นปีที่ 1 กลุ่มที่ 1 ณ. ซีพีเอฟ และ ดูโฮม

เอกสารสำหรับการรายงานตัวในวันที่ 28 ก.พ. - 1 มี.ค. 69

ประกาศ ประกาศ
------------
ตามที่ มหาวิทยาลัยราชภัฏนครราชสีมา จัดรับรายงานตัวนักศึกษาใหม่ รอบแฟ้มสะสมผลงาน และรอบโครงการคูปองหลักสูตร ครั้งที่ 1 ในวันที่ 28 กุมภาพันธ์ - 1 มีนาคม 2569 เวลา 09.00 - 14.30 น. ณ หอประชุมราชภัฏรังสฤษฏ์นั้น เนื่องจากวันดังกล่าวตรงกับวันสอบ O-NET จึงมีแนวทางการรายงานตัวนักศึกษาใหม่ ดังนี้

- ผู้สอบ O-NET วันที่ 28 ก.พ. 69 ให้มารายงานตัว วันที่ 1 มี.ค. 69
- ผู้สอบ O-NET วันที่ 1 มี.ค. 69 ให้มารายงานตัว วันที่ 28 ก.พ. 69

ประกาศรายชื่อผู้ผ่านการพิจารณาโครงการคูปองหลักสูตร รอบที่ 1 ปีการศึกษา 2569 คณะวิทยาการจัดการ ได้ที่ https://shorturl.at/2jXP2

สายกิจกรรม สมัครก่อน 31 มค

สายกิจกรรมห้ามพลาด! มหาวิทยาลัยราชภัฏนครราชสีมา เปิดประตูรับ "เด็กกิจกรรม" ตัวจริง!
เด็กมีของ ไม่ต้องรอนาน! โอกาสทองของน้องๆ มาถึงแล้ว กับ "โควตารับตรง (แบบพิเศษ) ผู้เด่นด้านกิจกรรม"

🗓️ เปิดรับสมัครวันที่ 22 ธ.ค. 68 – 31 ม.ค. 69
📌 ศึกษารายละเอียดและสมัครได้ที่: https://sdd.nrru.ac.th

#มีความเป็นเด็กมหาลัย #โควตา #เด็กกิจกรรม #โควตากิจกรรม #รับตรง #ราชภัฏโคราช