Trường Tiểu học Hoà Bình

BỒI DƯỠNG LÝ LUẬN CHÍNH TRỊ HÈ NĂM 2026

Nhằm củng cố kiến thức chính trị, nâng cao nhận thức và trách nhiệm cho đội ngũ cán bộ, quản lý, giáo viên và nhân viên. Vừa qua, Trường Tiểu học Hòa Bình đã long trọng tổ chức chương trình Bồi dưỡng Lý luận chính trị hè năm 2026.
Nhà trường vinh dự đón tiếp đồng chí Đào Xuân Hồng - Phó Bí thư Thường trực Đảng ủy xã Hưng Thịnh, Giảng viên Trung tâm Chính trị Trảng Bom, đã dành thời gian đến dự và trực tiếp truyền đạt các chuyên đề quan trọng tại buổi tập huấn.

📍 Thời gian: Từ 14h00 Thứ Bảy (ngày 22/08/2026) đến hết Chủ Nhật (ngày 23/08/2026).
📍 Địa điểm: Phòng Hội đồng Cơ sở 1, Trường Tiểu học Hòa Bình (Số 92, đường Phùng Khắc Khoan, khu phố 2, phường Hố Nai, TP. Đồng Nai).

Sự hiện diện và những chia sẻ quý báu của đồng chí Đào Xuân Hồng là niềm vinh dự lớn, đồng thời góp phần quan trọng giúp tập thể cán bộ, giáo viên, nhân viên nhà trường trau dồi chính trị, vững vàng chuyên môn, sẵn sàng bước vào năm học mới 2026 - 2027 với nhiều thắng lợi mới.

Một số hình ảnh ghi lại!

📣 [THÔNG BÁO] SƠ ĐỒ PHÒNG HỌC CÁC LỚP TẠI CƠ SỞ 1 VÀ CƠ SỞ 2 – TRƯỜNG TIỂU HỌC HÒA BÌNH

Kính gửi Quý phụ huynh học sinh và các em học sinh thân yêu,
Để giúp các bậc phụ huynh và các con thuận tiện hơn trong việc đưa đón cũng như tìm kiếm lớp học trong những ngày đầu, nhà trường xin gửi tới Quý phụ huynh và các em Sơ đồ phòng học chi tiết tại cả hai cơ sở (CS1 & CS2).
Bố mẹ và các con hãy cùng lưu lại bản đồ dưới đây để việc di chuyển trở nên dễ dàng và nhanh chóng nhé! 👇
📍 HƯỚNG DẪN TRA CỨU:
🏫 Cơ sở 1 (CS1): Chi tiết vị trí các lớp xem tại hình ảnh số 1.
🏫 Cơ sở 2 (CS2): Chi tiết vị trí các lớp xem tại hình ảnh số 2.

💡 MỘT SỐ LƯU Ý NHỎ CHO CÁC CON:
Bố mẹ nhớ nhắc các con ghi nhớ tên lớp, dãy nhà và vị trí phòng học của mình nhé.
Trong những ngày đầu đến trường, nhà trường kính mong Quý phụ huynh đưa các con đến sớm hơn 10 - 15 phút để các con thong thả ổn định chỗ ngồi và làm quen với thầy cô, bạn bè.

Trân trọng,
Trường Tiểu học Hòa Bình 💚

https://honai.dongnai.gov.vn/vi/news/van-hoa-xa-hoi/nghiem-thu-cong-trinh-sua-chua-co-so-vat-chat-truong-tieu-hoc-hoa-binh-557.html

Nghiệm thu công trình sửa chữa cơ sở vật chất Trường Tiểu học Hòa Bình Nghiệm thu công trình sửa chữa cơ sở vật chất Trường Tiểu học Hòa Bình - Detail - Tin Tức -...

🎉 [ĐẶC BIỆT CHÚ Ý] ĐẾM NGƯỢC NGÀY TỰU TRƯỜNG & KHAI GIẢNG NĂM HỌC 2026 - 2027! 🍎

Ba mẹ ơi, một mùa hè tuyệt vời sắp khép lại và tiếng trống trường thân thương đang gọi tên các “cục cưng” Tiểu học Hòa Bình rồi đây! Ba mẹ đã sẵn sàng cùng con “lên dây cót” tinh thần cho năm học mới chưa ạ?

Nhà trường xin gửi tặng nhà mình tấm “bản đồ thời gian” siêu chi tiết với các mốc lịch quan trọng để nhà mình cùng ghi nhớ nhé:
🎒 Chuyến xe tựu trường đầu tiên: Xuất phát từ ngày 24/08/2026 cho các "tân binh" Khối 1 và ngày 27/08/2026 cho các anh chị khối 2, 3, 4, 5 (Lịch phân chia chi tiết theo cơ sở và buổi học nằm ở ảnh bên dưới nha ba mẹ!).

🇻🇳 Kỳ nghỉ lễ 2/9 ngọt ngào: Các con sẽ có thời gian nghỉ lễ Quốc khánh từ 31/8/2026 đến hết02/9/2026 trước khi bước vào ngày hội lớn.

🥁 Ngày hội Khai Giảng: Thứ Bảy, ngày 05/09/2026 (Toàn trường tập trung rực rỡ lúc 06:30 sáng).

📚 Chính thức vào học tuần 1: Bắt đầu từ Thứ Hai, ngày 07/09/2026.

📌 Ghi chú nhỏ về SGK: Năm học này, toàn quốc dùng chung bộ sách "Kết nối tri thức với cuộc sống" (NXB Giáo dục Việt Nam) ba mẹ nhé!

Ba mẹ hãy bấm xem ngay hình ảnh đính kèm để xem đúng khung giờ của lớp con mình, chuẩn bị trang phục thật đẹp và một tinh thần thật sảng khoái thôi nào!

🌿 TRƯỜNG TIỂU HỌC HÒA BÌNH 🌿
THÔNG BÁO: DANH SÁCH HỌC SINH LỚP MỘT (NĂM HỌC 2026 – 2027)

Trường Tiểu học Hòa Bình xin gửi lời chào nồng nhiệt nhất đến quý phụ huynh và các em học sinh bước vào lớp Một! Để chuẩn bị chu đáo cho năm học mới, nhà trường trân trọng thông báo:

📌 Tra cứu lớp học: Kính mời quý phụ huynh xem kỹ danh sách để nắm rõ thông tin lớp học chính thức của con em mình.

📱 Kết nối giáo viên: Quý phụ huynh vui lòng quét mã QR đính kèm để tham gia nhóm Zalo chính thức của lớp, nhận các thông báo quan trọng từ giáo viên chủ nhiệm.

⚠️ Lưu ý quan trọng: Trường hợp phụ huynh chưa tìm thấy tên học sinh trong danh sách, xin vui lòng liên hệ trực tiếp với nhà trường để được hỗ trợ cập nhật thông tin kịp thời.

Trân trọng thông báo! ✨

Chuyên gia nhận định: “Đường sắt cao tốc Bắc - Nam không chỉ là tuyến vận tải mới”

Theo ông TC Chew, Tổng giám đốc Arup khu vực Châu Á - Thái Bình Dương, dự án đường sắt cao tốc Bắc - Nam không chỉ là câu chuyện về một tuyến vận tải mới, mà còn đặt ra câu hỏi Việt Nam muốn phát triển như thế nào trong vài thập niên tới.
Trong bối cảnh Việt Nam chuẩn bị triển khai đường sắt cao tốc Bắc - Nam, ông TC Chew, Tổng giám đốc Arup khu vực Châu Á - Thái Bình Dương (đơn vị tham gia rà soát Báo cáo nghiên cứu tiền khả thi của dự án và các chương trình đường sắt cao tốc quốc tế), cho rằng Việt Nam cần trả lời câu hỏi mong muốn kết nối các đô thị lớn ra sao, mở ra những hành lang kinh tế mới như thế nào và hướng tới mô hình tăng trưởng hiệu quả, phát thải thấp hơn ra sao.

Tuy nhiên, các dự án quy mô lớn không thể thành công chỉ nhờ tham vọng. Dựa trên kinh nghiệm quốc tế trong các dự án như Đường sắt cao tốc California (California High-Speed Rail) và High Speed 1 tại Vương quốc Anh, Arup nhận thấy rằng đường sắt cao tốc chỉ phát huy hiệu quả khi được nhìn nhận như một chiến lược phát triển quốc gia dài hạn, thay vì một công trình mang tính biểu tượng.

Với Việt Nam, vấn đề không chỉ là có nên đầu tư đường sắt cao tốc hay không, mà là liệu những nền móng cần thiết đã được chuẩn bị từ hôm nay để dự án vận hành hiệu quả, khả thi về tài chính và tạo giá trị bền vững hay chưa.

Theo ông TC Chew, lý do để đầu tư đường sắt cao tốc không dừng ở việc rút ngắn thời gian di chuyển. Một tuyến kết nối Hà Nội với TPHCM, đi qua các trung tâm tỉnh thành trọng yếu, có thể mở rộng cơ hội tiếp cận việc làm, thúc đẩy du lịch, giảm trở ngại trong di chuyển và hỗ trợ mô hình phát triển cân bằng hơn giữa các vùng.

Ông chia sẻ, thành công của tham vọng phát triển đường sắt tại Việt Nam sẽ phụ thuộc không chỉ vào tốc độ vận hành của tuyến đường sắt cao tốc, mà còn vào việc các đô thị được quy hoạch, kết nối và phát triển như thế nào dọc theo hành lang tuyến.

Nhìn từ góc độ này, bài toán vốn cũng cần được nhìn nhận rộng hơn. Chi phí đầu tư ban đầu chắc chắn rất lớn, nhưng giá trị dài hạn của đường sắt cao tốc không chỉ nằm ở doanh thu vé, mà còn ở khả năng nâng giá trị đất đai, thu hút đầu tư, tái định hình không gian quanh nhà ga và mở rộng tiếp cận việc làm, dịch vụ.

Vì vậy, theo ông TC Chew phát triển đô thị định hướng giao thông công cộng (TOD – Transit-oriented development) cần được tính toán từ đầu, với các nhà ga được quy hoạch thành những trung tâm đô thị tích hợp, nơi nhà ở, thương mại, không gian công cộng và các phương thức di chuyển kết nối với nhau. Làm tốt, cách tiếp cận này có thể vừa cải thiện hiệu quả tài chính, vừa nâng chất lượng đô thị.

Một tuyến đường sắt cao tốc chỉ phát huy tốt khi toàn bộ hành trình được kết nối liền mạch. Vì vậy, quy hoạch quanh ga cần tính đến yếu tố liên thông từ đầu. Nếu hành khách xuống tàu phải đối mặt với ùn tắc, giao thông công cộng hạn chế hoặc chặng cuối kéo dài, lợi ích của tuyến đường sẽ bị suy giảm, ông TC Chew chỉ rõ.

Ông nhấn mạnh quy hoạch nhà ga cần gắn chặt với mạng lưới metro, xe buýt, sân bay và định hướng phát triển các khu vực lân cận, tạo ra một hành trình liền mạch từ điểm khởi hành đến điểm đến cuối cùng.

Để hiện thực hóa điều đó, năng lực tổ chức thực hiện quan trọng không kém tham vọng kỹ thuật. Các chương trình đường sắt quy mô lớn phụ thuộc vào chất lượng quản trị, phương thức mua sắm và khả năng triển khai, từ phân chia gói thầu, phân bổ rủi ro, quy trình phê duyệt và thứ tự triển khai. Vì vậy, chương trình cần mô hình triển khai rõ ràng, lộ trình phân kỳ thực tế và phối hợp chặt chẽ giữa các bộ, ngành, địa phương.

Bên cạnh đó, các dự án hạ tầng lớn cũng tạo cơ hội nâng cao năng lực nội tại của quốc gia, từ củng cố năng lực kỹ thuật, năng lực về công nghệ và các hệ thống số, năng lực quản lý vận hành, kỹ năng thi công chuyên biệt và chuỗi cung ứng trong nước. Điều này đòi hỏi kế hoạch phát triển nhân lực dài hạn, sự hợp tác giữa trường đại học và doanh nghiệp, cùng các hợp đồng thực sự tạo điều kiện cho chuyển giao tri thức.

Niềm tin của công chúng là điều kiện quan trọng để dự án quy mô lớn nhận được sự ủng hộ trong dài hạn. Vì vậy, ông TC Chew nhấn mạnh cần minh bạch về phương án tuyến, công tác giải phóng mặt bằng, tái định cư, tổng mức đầu tư, tiến độ và những lợi ích kỳ vọng, giúp người dân hiểu tác động của dự án tới khả năng di chuyển, tiếp cận và cơ hội kinh tế.

Quảng Ninh - Hạ tầng chiến lược mở không gian phát triển mới

Trong chiến lược phát triển giai đoạn 2026-2030, Quảng Ninh xác định đầu tư kết cấu hạ tầng là một trong ba đột phá chiến lược, tạo nền tảng mở rộng không gian phát triển, nâng cao năng lực cạnh tranh và thúc đẩy tăng trưởng bền vững. Những tháng đầu năm 2026, trong bối cảnh còn nhiều khó khăn về giải phóng mặt bằng (GPMB), thủ tục đầu tư và nguồn lực triển khai, tỉnh vẫn tập trung tháo gỡ vướng mắc, thúc đẩy các dự án giao thông, cảng biển và hạ tầng kinh tế trọng điểm, qua đó tạo thêm dư địa để thực hiện mục tiêu tăng trưởng GRDP trên 13% trong năm 2026.

Trong nhiều năm qua, Quảng Ninh dành ưu tiên cao cho phát triển kết cấu hạ tầng, coi đây không chỉ là điều kiện nâng cao khả năng kết nối vùng, thu hút đầu tư mà còn là yếu tố quan trọng để hình thành các động lực tăng trưởng mới. Kết quả đầu tư những tháng đầu năm 2026 tiếp tục cho thấy định hướng này. Tổng vốn đầu tư toàn xã hội đạt khoảng 61.300 tỷ đồng, tăng 16,4%, qua đó tạo nền tảng để tỉnh phấn đấu hoàn thành mục tiêu cả năm tăng 13%. Điểm đáng chú ý là nguồn lực đang được tập trung vào các công trình có tính chất động lực, có khả năng tạo tác động lan tỏa đối với phát triển kinh tế - xã hội trong dài hạn. Nhiều dự án giao thông, cảng biển, logistics và hạ tầng kinh tế trọng điểm được đẩy nhanh tiến độ, đồng thời các vướng mắc về thủ tục, GPMB, vật liệu và nguồn lực đầu tư được tập trung tháo gỡ.

Trong nhóm dự án ngoài ngân sách, Bến cảng tổng hợp Vạn Ninh (giai đoạn 1) đang được tỉnh đặc biệt quan tâm. Thời gian qua, các sở, ngành, Ban Quản lý Khu kinh tế và UBND phường Móng Cái 2 liên tục kiểm tra hiện trường, hướng dẫn chủ đầu tư hoàn thiện các thủ tục, đồng thời tập trung tháo gỡ khó khăn liên quan đến nguồn vật liệu san lấp và tiến độ thi công. Ban Quản lý Khu kinh tế đã yêu cầu chủ đầu tư rà soát tổng thể tiến độ, xây dựng kế hoạch chi tiết và cam kết hoàn thành toàn bộ dự án trong tháng 12/2026.

Cùng với Vạn Ninh, Bến cảng tổng hợp Con Ong - Hòn Nét được xác định là dự án có ý nghĩa quan trọng trong định hướng phát triển hệ thống cảng biển và logistics của Quảng Ninh. Theo Quyết định số 860/QĐ-BXD ngày 19/6/2025 của Bộ Xây dựng, khu bến được quy hoạch phát triển thành khu bến cảng tổng hợp, container và hàng rời, gồm 2 cầu cảng, công suất khoảng 4,5-6 triệu tấn/năm vào năm 2030, hướng tới hình thành cảng trung chuyển quốc tế phía Bắc. Tuy nhiên, do yêu cầu về quy mô đầu tư, hạ tầng kết nối và nguồn lực rất lớn, đến nay dự án chưa lựa chọn được nhà đầu tư. Trước thực tế này, Quảng Ninh đang chủ động tìm kiếm các giải pháp nâng cao tính hấp dẫn của dự án, trong đó phối hợp với Viện Hàng hải Đông Bắc (Hoa Kỳ) nghiên cứu định hướng phát triển hạ tầng cảng biển; đồng thời đề xuất Bộ Xây dựng hỗ trợ đầu tư nạo vét luồng Cẩm Phả vào khu vực cảng Hòn Nét - Con Ong.

Việc tháo gỡ từng điểm nghẽn, chuẩn bị đồng bộ về hạ tầng kết nối và điều kiện khai thác được kỳ vọng sẽ tạo thêm sức hấp dẫn đối với các nhà đầu tư chiến lược, từng bước phát huy lợi thế về vị trí cửa ngõ, cảng biển và logistics của Quảng Ninh. Qua đó, những công trình hạ tầng trọng điểm không chỉ đáp ứng nhu cầu phát triển hiện tại mà còn góp phần mở rộng không gian kinh tế, tạo thêm động lực tăng trưởng cho tỉnh trong giai đoạn 2026-2030.

Song hành với việc đầu tư vào các công trình hạ tầng lớn, Quảng Ninh đang chú trọng nâng cấp, hoàn thiện hệ thống luồng hàng hải, qua đó nâng cao năng lực khai thác cảng biển và kết nối logistics. Các dự án nâng cấp tuyến luồng sông Chanh, duy tu luồng Cẩm Phả và luồng Hòn G*i - Cái Lân đã được Bộ Xây dựng đưa vào danh mục rà soát kế hoạch đầu tư công trung hạn giai đoạn 2026-2030. Hiện Cục Hàng hải và Đường thủy Việt Nam đang triển khai các thủ tục để thực hiện nạo vét, duy tu các tuyến luồng trong năm 2026 và đầu năm 2027.

Đáng chú ý, các dự án hạ tầng đang được triển khai có sự gắn kết chặt chẽ với hệ thống quy hoạch chiến lược được tỉnh công bố ngày 30/6/2026, gồm: Điều chỉnh Quy hoạch tỉnh Quảng Ninh thời kỳ 2021-2030, tầm nhìn đến năm 2050; Quy hoạch chung đô thị Quảng Ninh; Quy hoạch Khu kinh tế ven biển Quảng Yên và Quy hoạch Cảng hàng không quốc tế Vân Đồn. Đây là cơ sở quan trọng để tỉnh tổ chức lại không gian phát triển, mở rộng các khu vực đô thị, công nghiệp, logistics và kinh tế biển theo hướng đồng bộ, hiện đại.

Đặc biệt, tại Kỳ họp không thường lệ thứ nhất, Quốc hội khóa XVI, Đoàn ĐBQH tỉnh Quảng Ninh đã đề xuất bổ sung tuyến cao tốc kết nối cao tốc Hải Phòng - Hạ Long với đường Vành đai 5 - Vùng Thủ đô Hà Nội. Nếu được đầu tư, tuyến kết nối này sẽ mở thêm hướng liên kết giữa Quảng Ninh với vùng thủ đô và các trung tâm kinh tế lớn phía Bắc, qua đó tạo điều kiện mở rộng không gian phát triển công nghiệp, logistics, thương mại và đô thị.

Thực tiễn những năm qua cho thấy, mỗi công trình hạ tầng hoàn thành không chỉ giải quyết nhu cầu giao thông, vận tải trước mắt mà còn tạo ra những không gian phát triển mới. Cao tốc mở rộng khả năng kết nối và thu hút đầu tư; cảng biển nâng cao năng lực xuất nhập khẩu; các khu công nghiệp tạo thêm mặt bằng cho sản xuất; trong khi hệ thống logistics đồng bộ giúp rút ngắn thời gian, giảm chi phí và nâng cao khả năng tham gia chuỗi cung ứng khu vực.

Trên nền tảng đó, thời gian tới, Quảng Ninh tiếp tục ưu tiên nguồn lực cho các công trình động lực; tăng cường phối hợp giữa các sở, ngành, địa phương trong giải quyết thủ tục đầu tư, GPMB; nâng cao trách nhiệm của chủ đầu tư trong thực hiện cam kết tiến độ. Đối với những vấn đề vượt thẩm quyền, tỉnh chủ động làm việc với các bộ, ngành Trung ương để kịp thời tháo gỡ. Cùng với đó, đẩy mạnh xúc tiến, thu hút các nhà đầu tư chiến lược vào lĩnh vực hạ tầng, cảng biển và logistics, từng bước biến lợi thế về vị trí, kết nối và kinh tế biển thành năng lực cạnh tranh và động lực tăng trưởng mới, tạo nền tảng cho Quảng Ninh phát triển nhanh, bền vững trong giai đoạn tới.