Xuất Nhập Khẩu Sài Gòn - SIMEX

Xuất Nhập Khẩu Sài Gòn - SIMEX

Share

Trung tâm đào tạo và tư vấn Xuất Nhập Khẩu Sài Gòn - SIMEX

27/05/2026

Một vận đơn có được khai nhiều tờ khai hải quan nhập khẩu không?

Một nguyên tắc rất quan trọng khi khai hải quan nhập khẩu: 01 vận đơn chỉ được khai trên 01 tờ khai hải quan.

Nếu doanh nghiệp muốn dùng 01 vận đơn cho nhiều tờ khai, cần thông báo tách vận đơn với cơ quan hải quan trước khi đăng ký tờ khai.

Làm đúng ngay từ đầu sẽ giúp tránh lỗi trùng Bill, hạn chế treo tờ khai và giảm rủi ro chậm thông quan.

26/05/2026

Phân tích ABC giúp quản lý hàng tồn kho hiệu quả ra sao?

Phân tích ABC là một phương pháp quan trọng trong quản lý hàng tồn kho, giúp doanh nghiệp phân loại hàng hóa theo mức độ giá trị và mức độ cần kiểm soát.

Trong video này, chúng ta sẽ cùng tìm hiểu vì sao không phải tất cả hàng hóa trong kho đều nên được quản lý giống nhau. Có những mặt hàng giá trị cao cần kiểm soát chặt chẽ, có những mặt hàng giá trị trung bình cần theo dõi định kỳ, và cũng có những mặt hàng giá trị thấp có thể kiểm soát ở mức đơn giản hơn.

Thông qua mô hình ABC Analysis, hàng tồn kho thường được chia thành ba nhóm chính:

Nhóm A là nhóm hàng có giá trị lớn, cần kiểm soát nghiêm ngặt và kiểm kê thường xuyên.

Nhóm B là nhóm hàng có giá trị trung bình, cần quản lý ở mức vừa phải.

Nhóm C là nhóm hàng có giá trị thấp, số lượng có thể nhiều nhưng mức độ ảnh hưởng tài chính không quá lớn.

Việc áp dụng phân tích ABC giúp doanh nghiệp tập trung nguồn lực vào những mặt hàng quan trọng nhất, giảm rủi ro thất thoát, tối ưu chi phí lưu kho, nâng cao độ chính xác tồn kho và hỗ trợ ra quyết định nhập hàng hiệu quả hơn.

Ngoài ra, phân tích ABC còn giúp bố trí kho hàng khoa học hơn, tối ưu vị trí lưu trữ, rút ngắn thời gian lấy hàng và nâng cao hiệu quả vận hành logistics.

25/05/2026

IDC và EDC trong ECUS/VNACCS là gì? Vì sao đây là bước quan trọng trước khi tờ khai được xử lý chính thức?

Trong quy trình khai báo hải quan điện tử, sau khi doanh nghiệp hoàn tất bước khai nháp bằng IDA đối với hàng nhập khẩu hoặc EDA đối với hàng xuất khẩu, người khai hải quan sẽ tiếp tục thực hiện nghiệp vụ IDC hoặc EDC để đăng ký chính thức tờ khai.

IDC là Import Declaration Checking, tức đăng ký chính thức tờ khai nhập khẩu. EDC là Export Declaration Checking, tức đăng ký chính thức tờ khai xuất khẩu.

Đây không còn là bước khai thử, mà là thời điểm doanh nghiệp chính thức gửi dữ liệu khai báo đến cơ quan Hải quan. Ngay sau khi truyền IDC hoặc EDC, hệ thống VNACCS sẽ phản hồi kết quả phân luồng tờ khai: luồng xanh, luồng vàng hoặc luồng đỏ.

Chính vì vậy, trước khi bấm lệnh IDC hoặc EDC, người khai cần rà soát kỹ toàn bộ thông tin như tên doanh nghiệp, mã loại hình, mã HS, tên hàng, số lượng, trọng lượng, trị giá tính thuế, thuế suất và số tiền thuế hệ thống tính toán.

Chỉ một sai sót nhỏ trên tờ khai cũng có thể làm chậm thông quan, phát sinh chi phí, phải khai bổ sung hoặc ảnh hưởng đến trách nhiệm pháp lý của doanh nghiệp.

Một người khai hải quan giỏi không phải là người truyền tờ khai thật nhanh, mà là người biết kiểm tra đúng, hiểu dữ liệu và chỉ truyền chính thức khi đã thật sự chắc chắn.

25/05/2026

TĂNG CƯỜNG GIAO THƯƠNG: VIỆT NAM VÀ TRUNG QUỐC MỞ THÊM TUYẾN LOGISTICS ĐƯỜNG SẮT XUYÊN BIÊN GIỚI

Mới đây, một tuyến logistics đường sắt xuyên biên giới mới giữa Việt Nam và Trung Quốc đã chính thức được đưa vào vận hành. Sự kiện này tiếp tục đánh dấu một bước tiến quan trọng trong việc khơi thông dòng chảy hàng hóa và thúc đẩy kinh tế giữa hai nước.

Những điểm nhấn đáng chú ý như:

- Tối ưu hóa kết nối vận tải: Tuyến đường sắt mới đi vào hoạt động sẽ giúp việc luân chuyển hàng hóa giữa hai quốc gia trở nên nhanh chóng, thông suốt và tối ưu chi phí hơn so với trước đây.

- Thúc đẩy thương mại khu vực: Việc không ngừng mở rộng năng lực vận tải đường sắt mở ra cơ hội lớn cho các doanh nghiệp xuất nhập khẩu hai nước, đáp ứng nhu cầu giao thương đang ngày càng gia tăng.

- Phát triển vận tải đa phương thức: Theo định hướng trong thời gian tới, Đường sắt Nam Ninh (Trung Quốc) cam kết sẽ tiếp tục nâng cao chất lượng các đoàn tàu liên vận, đồng thời thúc đẩy các mô hình vận tải đa phương thức để hoàn thiện chuỗi cung ứng.

Trong bối cảnh nhu cầu xuất nhập khẩu hàng hóa liên tục tăng cao, việc đưa vào vận hành thêm các tuyến đường sắt liên vận được kỳ vọng sẽ trở thành "đòn bẩy" vững chắc cho nền kinh tế, đặc biệt là các lĩnh vực xuất khẩu thế mạnh của Việt Nam.

Nguồn: baotintuc.vn

23/05/2026

Nghiệp Vụ IDA Trong ECUS/VNACCS: Bước Khai Nháp Quan Trọng Trước Khi Thông Quan

Trong quy trình khai báo hải quan điện tử đối với hàng hóa nhập khẩu, nghiệp vụ IDA là một bước rất quan trọng mà người khai hải quan cần hiểu rõ trước khi thực hiện khai chính thức.

IDA được hiểu là nghiệp vụ khai trước thông tin tờ khai nhập khẩu trên hệ thống ECUS/VNACCS. Đây chưa phải là bước khai chính thức, mà là bước giúp người khai truyền dữ liệu ban đầu lên hệ thống hải quan để hệ thống kiểm tra, tự động bổ sung thông tin và trả về kết quả tính thuế.

Sau khi truyền IDA, hệ thống hải quan sẽ trả về số tờ khai, các thông tin được tự động xử lý, cùng bảng tính thuế chi tiết cho lô hàng. Lúc này, người khai cần rà soát kỹ toàn bộ dữ liệu như mã HS, trị giá, thuế suất, số lượng, trọng lượng, điều kiện giao hàng, thông tin doanh nghiệp và các chỉ tiêu liên quan khác.

Nếu thông tin đã chính xác, người khai mới tiếp tục thực hiện IDC, tức khai chính thức tờ khai để gửi hồ sơ xin thông quan và nhận kết quả phân luồng. Ngược lại, nếu phát hiện sai sót sau khi truyền IDA, người khai có thể dùng nghiệp vụ IDB để gọi lại tờ khai, chỉnh sửa dữ liệu và truyền lại IDA mới.

Chính vì vậy, IDA được xem như một bước kiểm tra an toàn trước khi tờ khai được khai chính thức trên hệ thống. Nếu thực hiện đúng, nghiệp vụ này giúp doanh nghiệp kiểm soát dữ liệu khai báo, kiểm tra trước số thuế phải nộp, hạn chế sai sót và giảm rủi ro trong quá trình làm thủ tục hải quan nhập khẩu.

22/05/2026

ĐỊA ĐIỂM ĐĂNG KÝ TỜ KHAI XUẤT KHẨU – DOANH NGHIỆP CÓ THỂ MỞ TỜ KHAI Ở ĐÂU?

Đối với hàng hóa xuất khẩu, doanh nghiệp được phép đăng ký tờ khai tại Chi cục Hải quan nơi thuận tiện nhất cho doanh nghiệp. Đây là một cơ chế cực kỳ linh hoạt giúp doanh nghiệp chủ động tối ưu vận hành logistics, giảm chi phí và xử lý hàng hóa hiệu quả hơn trong thực tế.

Khác với hàng nhập khẩu thường bị quản lý theo cửa khẩu nhập hoặc nơi lưu giữ hàng hóa, thì đối với hàng xuất khẩu, doanh nghiệp hoàn toàn có quyền lựa chọn nơi mở tờ khai phù hợp với kế hoạch vận hành của mình.

Trong thực tế, nhiều doanh nghiệp chọn mở tờ khai tại nơi đặt trụ sở công ty để bộ phận chứng từ thuận tiện theo dõi và xử lý hồ sơ. Tuy nhiên cũng có rất nhiều doanh nghiệp ưu tiên mở tờ khai tại khu vực có nhà máy sản xuất hoặc kho đóng hàng.

Lý do là nếu lô hàng bị phân luồng đỏ và phải kiểm tra thực tế hàng hóa, cán bộ hải quan có thể xuống trực tiếp nhà máy hoặc kho để kiểm tra ngay tại chỗ. Điều này giúp doanh nghiệp tránh được việc vận chuyển container đi xa chỉ để phục vụ kiểm hóa, từ đó giảm đáng kể chi phí nâng hạ, vận chuyển nội địa và hạn chế nguy cơ hư hỏng hàng hóa.

Ngoài ra, đối với các lô hàng cần chạy tiến độ gấp, đặc biệt sát giờ tàu chạy hoặc chuyến bay cất cánh, nhiều doanh nghiệp còn lựa chọn truyền thẳng tờ khai về Chi cục Hải quan cửa khẩu xuất để tối ưu thời gian thông quan, hạn chế nguy cơ trễ tàu, lưu container hoặc lưu bãi.

Có thể nói rằng việc hiểu đúng quy định về địa điểm đăng ký tờ khai xuất khẩu sẽ giúp doanh nghiệp tối ưu rất lớn trong hoạt động xuất nhập khẩu và logistics thực tế.

22/05/2026

THƯƠNG MẠI TRUNG QUỐC - CHÂU PHI: CƠ HỘI LỚN NHƯNG RỦI RO "MẤT CÂN ĐỐI" NGÀY CÀNG GIA TĂNG

Chính sách miễn thuế mới của Trung Quốc dành cho 53 quốc gia châu Phi đang mở ra cơ hội xuất khẩu khổng lồ. Tuy nhiên, đằng sau sự tăng trưởng thương mại mạnh mẽ này lại là một bức tranh "mất cân đối" đầy thách thức, theo góc nhìn từ chuyên trang VnEconomy.

Dưới đây là những điểm nhấn đáng chú ý:

- Cơ hội mở rộng thị trường: Việc tiếp cận trực tiếp thị trường tỷ dân giúp ngành nông nghiệp tại nhiều quốc gia châu Phi (như Kenya) có bước chuyển mình lớn, thay vì chỉ tiêu thụ nội địa hoặc xuất khẩu với quy mô hạn chế sang châu Âu và Trung Đông như trước đây.

- Nguy cơ phụ thuộc và "bẫy" nguyên liệu thô: Theo các chuyên gia kinh tế, nếu không phát triển được năng lực sản xuất và chế biến nội địa, châu Phi sẽ tiếp tục mắc kẹt trong vai trò cung cấp nguyên liệu thô cho Trung Quốc, trong khi phải nhập khẩu ngày càng nhiều thành phẩm có giá trị cao.

- Điểm nghẽn logistics: Chi phí vận chuyển vẫn ở mức cao do phần lớn hàng hóa giao thương phải trung chuyển qua Dubai hoặc Singapore. Các tuyến vận tải biển trực tiếp đang được đầu tư nhưng sẽ cần nhiều năm mới tạo ra được sự thay đổi rõ rệt.

Bài toán dài hạn đặt ra cho lục địa đen không chỉ là làm sao bán được nhiều hàng hơn sang Trung Quốc, mà là làm thế nào tận dụng mối quan hệ với Bắc Kinh để xây dựng một nền công nghiệp có giá trị gia tăng cao.

Nguồn: vneconomy.vn

21/05/2026

GIÁ GẠO CHÂU Á LẬP ĐỈNH 1 NĂM: ÁP LỰC TỪ CHIẾN TRANH VÀ THỜI TIẾT 🌾

Thị trường gạo châu Á đang chứng kiến đà tăng giá mạnh mẽ, chạm mốc cao nhất trong hơn một năm trở lại đây. Đâu là nguyên nhân đằng sau sự biến động này?

Theo phân tích trên VnEconomy, thị trường nông sản đang phải đối mặt với một "áp lực kép" ảnh hưởng trực tiếp đến nguồn cung niên vụ tới:

- Bất ổn địa chính trị: Căng thẳng và chiến tranh tại Vùng Vịnh đã tạo ra hiệu ứng dây chuyền, đẩy giá nhiên liệu và vật tư nông nghiệp lên cao. Chẳng hạn tại Thái Lan, giá phân bón đã tăng vọt lên mức 1.000 - 1.200 baht/bao (so với mức cũ 850 baht). Chi phí quá đắt đỏ buộc nông dân phải cắt giảm phân bón, đe dọa trực tiếp đến năng suất lúa.

- Thời tiết cực đoan: Những diễn biến thời tiết bất lợi tiếp tục làm dấy lên mối lo ngại sâu sắc về việc sụt giảm sản lượng thu hoạch trong thời gian tới.

Sự cộng hưởng giữa chi phí đầu vào leo thang và rủi ro thời tiết không chỉ đẩy giá gạo tăng cao mà còn đặt ra những bài toán khó về an ninh lương thực toàn cầu trong ngắn hạn.

Nguồn: VnEconomy

Photos from Xuất Nhập Khẩu Sài Gòn - SIMEX's post 20/05/2026

TOÀN CẢNH SIÊU DỰ ÁN CẢNG TRUNG CHUYỂN QUỐC TẾ CẦN GIỜ GẦN 5 TỶ USD

TP.HCM vừa chính thức trao quyết định chấp thuận nhà đầu tư cho dự án Cảng trung chuyển quốc tế Cần Giờ. Được định hướng phát triển theo mô hình “cảng xanh - cảng thông minh”, đây được kỳ vọng sẽ là trung tâm logistics mới, mang tầm cỡ khu vực, đủ sức cạnh tranh trực tiếp với các cảng hàng đầu tại Singapore hay Malaysia.

Dưới đây là những thông tin đáng chú ý nhất về siêu dự án này:

- Vị trí chiến lược: Tọa lạc tại cù lao Phú Lợi, xã Thạnh An, huyện Cần Giờ, TP.HCM. Vị trí này cách cụm cảng Cái Mép - Thị Vải chưa tới 2km theo đường chim bay, tạo nên một hệ sinh thái cảng biển cực kỳ thuận lợi.
- Quy mô ấn tượng: Tổng diện tích quy hoạch lên đến 571 ha, bao gồm cả phần đất liền và mặt nước.
- Tổng vốn đầu tư: Hơn 128.870 tỷ đồng (tương đương gần 5 tỷ USD).
- Công suất thiết kế: Theo lộ trình, dự kiến đến năm 2030 cảng sẽ đạt công suất 4,8 triệu TEU và tăng lên 16,9 triệu TEU vào năm 2047.
- Khả năng tiếp nhận: Cảng được thiết kế để đón được các siêu tàu trọng tải lên đến 250.000 tấn (24.000 TEU).

Dự án khổng lồ này sẽ do liên danh gồm Tổng công ty Hàng hải Việt Nam (VIMC), Công ty CP Cảng Sài Gòn và Terminal Investment Limited Holding S.A thực hiện.

Sự hình thành của Cảng trung chuyển quốc tế Cần Giờ chắc chắn sẽ mang lại động lực tăng trưởng kinh tế mạnh mẽ, không chỉ riêng cho TP.HCM mà còn thúc đẩy toàn bộ khu vực kinh tế trọng điểm phía Nam.

Nguồn: Báo Pháp Luật

19/05/2026

THÀNH LẬP ĐOÀN ĐÀM PHÁN CHÍNH PHỦ VỀ KINH TẾ VÀ THƯƠNG MẠI QUỐC TẾ

Nhằm thống nhất chỉ đạo và nâng cao hiệu quả hội nhập, Phó Thủ tướng Phạm Gia Túc vừa ký Quyết định số 883/QĐ-TTg (ngày 18/5/2026) về việc thành lập Đoàn đàm phán Chính phủ về kinh tế và thương mại quốc tế. Theo quyết định, Bộ trưởng Bộ Công Thương Lê Mạnh Hùng được phân công đảm nhiệm vai trò Trưởng đoàn.

Đây là một bước tiến quan trọng, giúp Việt Nam củng cố vị thế trong bối cảnh cạnh tranh kinh tế toàn cầu ngày càng gay gắt. Dưới đây là những chức năng và nhiệm vụ cốt lõi của Đoàn đàm phán:

- Tham mưu và điều phối tổng thể: Giúp Thủ tướng Chính phủ chỉ đạo các bộ, ngành, địa phương trong công tác đàm phán, ký kết, phê chuẩn và thực thi các điều ước, thỏa thuận thương mại quốc tế (bao gồm các FTA song phương, đa phương, WTO, APEC, ASEAN...).

- Xây dựng chiến lược bài bản: Xây dựng phương án đàm phán tổng thể; đề xuất mục tiêu, quan điểm và lộ trình đàm phán bám sát lợi ích quốc gia và định hướng phát triển kinh tế - xã hội.

- Lấy doanh nghiệp làm trọng tâm: Một điểm nhấn quan trọng là Đoàn sẽ tổ chức tham vấn, lấy ý kiến trực tiếp từ cộng đồng doanh nghiệp. Phương án đàm phán sẽ được chốt trên cơ sở đánh giá kỹ lưỡng các cơ hội, thách thức và rủi ro đối với nền kinh tế.

- Mở rộng và nâng cấp các hiệp định: Tham gia đàm phán để nâng cấp các điều ước quốc tế mà Việt Nam đang là thành viên, qua đó khai thác sâu rộng và hiệu quả hơn các thị trường xuất khẩu.

Sự ra đời của Đoàn đàm phán chuyên trách này được kỳ vọng sẽ tạo ra động lực mới, tháo gỡ kịp thời các vướng mắc trong thực thi cam kết quốc tế và bảo vệ vững chắc quyền lợi thương mại của Việt Nam.

Nguồn: vneconomy.vn

18/05/2026

Quy định về thời hạn khai báo hải quan xuất nhập khẩu doanh nghiệp cần biết

Thời hạn khai báo hải quan là một trong những nội dung rất quan trọng trong hoạt động xuất nhập khẩu, vì quy định này ảnh hưởng trực tiếp đến tốc độ thông quan, kế hoạch giao nhận và chi phí phát sinh của từng lô hàng.

Đối với hàng hóa nhập khẩu, doanh nghiệp có thể khai hải quan trước ngày hàng hóa đến cửa khẩu hoặc trong thời hạn 30 ngày kể từ ngày hàng hóa đến cửa khẩu. Đây là mốc thời gian quan trọng mà bộ phận chứng từ, bộ phận giao nhận và người phụ trách lô hàng cần đặc biệt lưu ý.

Nếu doanh nghiệp chậm khai báo hải quan, lô hàng có thể bị kéo dài thời gian lưu tại cảng, sân bay hoặc kho bãi. Bên cạnh đó, doanh nghiệp còn có nguy cơ phát sinh chi phí lưu kho, lưu bãi, lưu container và có thể bị xử phạt vi phạm hành chính theo quy định.

Trong thực tế làm hàng nhập khẩu, doanh nghiệp không nên chờ hàng về đến cửa khẩu rồi mới chuẩn bị hồ sơ. Ngay khi có bộ chứng từ ban đầu như invoice, packing list, vận đơn, mã HS, giấy phép và chính sách mặt hàng, bộ phận phụ trách cần kiểm tra trước để lên tờ khai nháp và truyền tờ khai chính thức khi thông tin đã đầy đủ, chính xác.

Đối với hàng hóa xuất khẩu, doanh nghiệp chỉ được khai hải quan sau khi hàng hóa đã được tập kết tại địa điểm làm thủ tục hải quan. Tờ khai xuất khẩu phải được hoàn tất chậm nhất 04 giờ trước khi phương tiện vận tải xuất cảnh. Riêng hàng hóa xuất khẩu qua dịch vụ chuyển phát nhanh phải hoàn thành khai báo chậm nhất 02 giờ trước khi phương tiện vận tải xuất cảnh.

Vì vậy, trong nghiệp vụ hải quan, thời gian không chỉ là yêu cầu pháp lý mà còn là yếu tố quyết định hiệu quả vận hành của cả lô hàng. Một tờ khai được chuẩn bị đúng, đủ và đúng hạn sẽ giúp doanh nghiệp chủ động thông quan, kịp lịch tàu, lịch bay và hạn chế tối đa chi phí phát sinh.

Video này sẽ giúp anh chị nắm rõ các mốc thời gian quan trọng trong khai báo hải quan xuất nhập khẩu, đặc biệt là thời hạn khai hải quan đối với hàng hóa nhập khẩu và xuất khẩu.

Want your school to be the top-listed School/college in Ho Chi Minh City?

Click here to claim your Sponsored Listing.

Location

Category

Telephone

Address


Tầng 04, Toà Nhà Yoko Building, 677/6 Điện Biên Phủ, Phường 25, Bình Thạnh
Ho Chi Minh City
700000