NDB Logistics

🚨 CẬP NHẬT THAY ĐỔI MÃ ĐƠN VỊ HẢI QUAN TỪ NGÀY 01/6/2026 👇

🚨 5 KIỂU THỰC TẬP SINH DỄ BỊ MENTOR "QUAY XE" KHI ĐI THỰC TẬP 👇

💻🌐 HỆ THỐNG REX LÀ GÌ TRONG LOGISTICS 👇

📄 PHYTO LÀ GÌ? QUY TRÌNH XIN CẤP GIẤY CHỨNG NHẬN KIỂM DỊCH THỰC VẬT CHUẨN XÁC NHẤT 🌐

🌐 PHÂN BIỆT NHANH MASTER CONSOL VÀ CO-LOADER MỘT CÁCH DỄ HIỂU 📦

Bạn có một lô hàng lẻ 3 CBM cần xuất đi Mỹ. Bạn quăng thông tin lên group Facebook và nhận được 10 cái báo giá từ 10 công ty Forwarder khác nhau. Cảm thấy mình đang được săn đón?

👉 Sự thật là: Rất có thể 9 ông Forwarder báo giá kia cuối cùng đều đem hàng của bạn nhét chung vào một cái container của ông thứ 10!

Trong thế giới hàng LCL, không phải Forwarder nào cũng có nồi cơm riêng. Cùng NDB Logistics bóc trần hai thế lực đang chi phối thị trường hàng lẻ: Master Consol và Co-loader để xem tiền của bạn đang chảy vào túi ai nhé!

✅ 1. MASTER CONSOL:

- Đây là những Người gom hàng thực sự của tuyến đường đó. Họ gom đủ lượng hàng lẻ của nhiều khách hàng lại để lấp đầy nguyên 1 cái container (FCL). Sau đó, họ trực tiếp book cước nguyên cont với Hãng tàu.

- Họ tự thuê kho CFS để đóng hàng, tự phát hành House Bill (HBL) cấp 1. Khách hàng làm việc trực tiếp với họ thì hàng đi cực nhanh, check tình trạng hàng hóa (hình ảnh cont, số seal) chỉ trong 1 nốt nhạc.

- Họ ăn chênh lệch cước (mua sỉ nguyên cont, bán lẻ từng CBM), và thu lợi nhuận cực lớn từ tiền hoàn (Refund) của đại lý đầu đích. Vì vậy, cước biển (O/F) của Master Consol thường cực kỳ rẻ, thậm chí là 0$!

✅ 2. CO-LOADER:

- Co-loader là những Forwarder cấp 2, cấp 3... Họ có khách (là bạn), nhưng họ không gom đủ số khối để mở một container riêng. Giải pháp? Họ đành mang 3 CBM hàng của bạn đi gửi "ké" vào container của ông Master Consol ở trên!

- Vì phải mua lại cước của Master Consol, Co-loader sống bằng cách kê giá cước lên để ăn chênh lệch, HOẶC báo cước biển siêu rẻ để, sau đó có thể đội giá Local Charges (THC, CFS, D/O...) lên để bù lỗ.