12/05/2024
LOGISTICS: COST-CENTER HAY PROFIT-CENTER?
Logistics vốn dĩ là hoạt động hỗ trợ cho hoạt động kinh doanh của công ty, nên chuyện Cost-center là hiển nhiên. Làm sao để chuyển thành Profit center mới là chuyện đáng suy nghĩ! Tham khảo kinh nghiệm trên thế giới thì có khá nhiều Công ty logistics lớn được sinh ra từ các Tập đoàn Mẹ hoành tráng, tiêu biểu như Samsung SDS (tập đoàn Samsung), Pantos (tập đoàn LG), MLOGI (tập đoàn Marubeni)..
Cho nên, có ý kiến cho rằng "Nếu chi tiêu cho logistics của tập đoàn đang khoảng vài ngàn tỷ/năm, chúng ta lập riêng công ty logistics, ghi nhận doanh số vào đó thì công ty logistics này ắt là chúng ta đã có một công ty "hàng khủng" trong ngành rồi, từ nền tảng này mà làm tiếp lên, làm rộng ra rồi khi mạnh lên thì đem lên niêm yết, thì chắc chắn sẽ có công ty logistics lớn như các ông lớn nói trên."
Từ đó, nhiều công ty logistics con của các tập đoàn lớn được hình thành. Tận hưởng được lợi thế từ Tập đoàn Mẹ và và sự am hiểu trong nội bộ, nhiều công ty logistics "con đẻ" đã đem lại nhiều kết quả ấn tượng. Tuy nhiên, nói đi cũng phải nói lại, làm logistics liệu có phải là quá dễ dàng?
Lấy bối cảnh của một công ty logistics "con" vừa mới dừng cuộc chơi để chúng ta thử nhìn nhận những thách thức của các Tập đoàn phải đối diện khi đứng ra tự làm logistics:
1. Bán cái mình có với cái thị trường cần: Thường thì các công ty logistics nói trên bị ràng buộc trong những điều kiện sẵn có, chẳng hạn: mạng lưới kho, kích cỡ xe, tuyến đường phục vụ, phạm vi phục vụ. Trong khi đó, thị trường thì đa dạng, khách hàng thường muốn giao khoán luôn trách nhiệm cho một khu vực cụ thể, nên thường là công ty logistics nói trên chỉ ở trong tình trạng "da beo", có nhưng chưa đủ so với nhu cầu khách hàng.
2. Biến động về sản lượng: "khi hàng nhiều thì phải chịu chi phí OT, khi hàng ít thì xe - nhân sự nằm chơi vẫn phải trả lương cố định" nên công ty logistics thường tìm kiếm nhiều nguồn khách hàng khác nhau để đa dạng hóa nhu cầu mùa vụ, quản lý nguồn lực thì phải khoán, định mức rất rõ cho từng khâu. Công ty logistics nội bộ thường bị vướng ở đoạn đa dạng hóa tập khách hàng và loại dịch vụ, kèm với biến động nhu cầu hàng ngày không đều thì khó kiểm soát chi phí.
3. Áp lực chuyện sống còn: công ty logistics chuyên nghiệp lấy chuyện dịch vụ khách hàng làm chuyện sống còn, sai sót nếu có là phải giải quyết liền, khâu nào sai phạt ngay khâu đó. Còn trong công ty logistics nội bộ thì vì sự thông hiểu lẫn nhau, các mối quan hệ sâu trước đó nên có thể du di, thông cảm, thỏa hiệp với nhau. Cho nên, động lực cho các công ty logistics nội bộ trong cải tiến, chuyển hóa không có lớn, nặng nề, ít có giải pháp vượt trội so với các đồng nghiệp trong thị trường.
Mình ủng hộ các hoạt động để tối ưu hóa hoạt động logistics và mong có nhiều công ty Logistics Việt Nam lớn mạnh! Anh Chị có nhu cầu giải pháp Quản lý đấu thầu vận tải chuyên nghiệp xin liên hệ APE TECH Solutions để được phục vụ!
Trân trọng và Yêu thương,
