S.Train - Trung tâm đào tạo XNK

“BẢO HIỂM” (phần tiếp theo)

❇️ Giá trị bảo hiểm/Insurable value:

Là giá trị tài sản được ghi trong hợp đồng bảo hiểm (Đơn bảo hiểm hoặc Giấy chứng nhận bảo hiểm) .

Giá trị bảo hiểm một lô hàng CIF thông thường bao gồm:

- C (Cost): Giá hàng tại cảng gửi
- I (Insurance premium): Phí bảo hiểm
- F (Freight): Cước chuyên chở

Nhưng tùy theo yêu cầu của người được bảo hiểm, giá trị bảo hiểm có thể tăng thêm 10% lãi suất dự thu và trở thành: CIF + 10% CIF

❇️ Rủi ro được bảo hiểm/Insured Risks:

Là những rủi ro được người bảo hiểm chấp nhận bảo hiểm theo những điều kiện quy định và chịu trách nhiệm bồi thường tổn thất do các rủi ro được bảo hiểm gây ra:

🔸Rủi ro được bảo hiểm được chia làm 2 loại:

1️⃣ Rủi ro được bảo hiểm theo điều kiện thông thường, bao gồm: Thiên tai (Act of God), tai nạn (hiểm họa) của biển (Perils of the sea) và rủi ro phụ, khách quan (Extraneous risks).

2️⃣ Rủi ro được bảo hiểm theo điều kiện đặc biệt, bao gồm:

- Chiến tranh (War risks)
- Đình công (Strikes riots & civil commotions).

Loại này chỉ được bảo hiểm đi kèm với các điều kiện bảo hiểm thông thường chứ không được nhận bảo hiểm riêng một mình.

⛔️Ngoài hai loại rủi ro được bảo hiểm nói trên, còn có loại rủi ro bị loại trừ hoàn toàn, không được nhận bảo hiểm (Excluded risks), bao gồm:

✅ hành xử xất cố ý hoặc sai lầm của người được bảo hiểm (Willfu misconduct or default of the insured).

✅ rò chảy, hao hụt hoặc hao mòn thông thường của đối tượng bảo hiểm (Ordinary leakage, loss of weight or wear & tear of the subject-matter insured)

✅ khuyết tật vốn có của đối tượng bảo hiểm (Inherent vice):

🔹 Bao bì thiếu sót hoặc không thích hợp (Improper packing)
🔹 Chậm trễ hoặc mất thị trường (Delay or loss of market)

✅ Tàu không đủ tính năng hàng hải (Unseaworthiness)

🔹 Vi phạm luật lệ xuất nhập khẩu hoặc vận tải 🔹 Không có khả năng trả nợ của chủ tàu, người thuê tàu hoặc người điều hành.

❇️ Số tiền bảo hiểm/Insured Amount:

Người được bảo hiểm, bảo hiểm tài sản của mình bằng một số tiền nhất định mà không nhất thiết căn cứ theo giá trị thực tế của nó. Số tiền bảo hiểm thường thấp hơn giá trị tài sản được bảo hiểm và khi xãy ra tổn thất, số tiền bồi thường sẽ tính tương ứng với tỷ lệ của số tiền bảo hiểm với giá trị tài sản bảo hiểm.

BR.XNK


www.strain.com.vn

⭐[HIỆU ỨNG BULLWHIP - SAI LỆCH TRONG DỰ ĐOÁN NHU CẦU]

✍ Hiệu ứng Bullwhip là một hiện tượng chuỗi cung ứng mô tả cách thức những biến động nhỏ của nhu cầu ở cấp độ bán lẻ có thể gây ra những biến động lớn dần về nhu cầu ở cấp độ bán buôn, nhà phân phối, nhà sản xuất và nhà cung cấp nguyên liệu.

- Trong quản lý chuỗi cung ứng, khách hàng, nhà cung cấp, nhà sản xuất và nhân viên bán hàng đều chỉ có hiểu biết một phần về nhu cầu và chỉ kiểm soát trực tiếp một phần của chuỗi cung ứng, nhưng mỗi người đều ảnh hưởng đến toàn bộ chuỗi với những dự báo không chính xác của họ. Một sự thay đổi trong bất kỳ liên kết nào dọc theo chuỗi cung ứng có thể có ảnh hưởng sâu sắc đến phần còn lại của chuỗi cung ứng.

✍ Nguyên nhân của hiện tượng này?

- Thiếu giao tiếp và liên kết giữa từng liên kết hoặc tổ chức các bên liên quan trong chuỗi cung ứng

- Phản ứng quá mức hoặc dưới mức mong đợi của nhu cầu, chẳng hạn như đặt hàng quá nhiều đơn vị hoặc không đủ, tạo ra sự không ổn định của nhu cầu.

- Các nhà bán lẻ thường đợi cho đến khi có nhiều đơn đặt hàng trước khi đặt hàng với các nhà cung cấp của họ -> tăng qui mô đơn hàng để giảm chi phí (phương pháp được gọi là đặt hàng theo nhóm)

- Giảm giá, thay đổi chi phí và các biến thể giá khác làm gián đoạn mô hình mua hàng thông thường.

✍ Giải pháp?

✅ Chia sẻ thông tin về nhu cầu thực của thị trường trong các khâu của chuỗi cung ứng: Thông qua các thông tin tốt hơn, có thể dưới hình thức giao tiếp được cải tiến theo chuỗi cung ứng hoăc dự báo tốt hơn. Tập trung thông tin về nhu cầu bên trong chuỗi cung ứng, cung cấp thông tin đầy đủ về nhu cầu khách hàng thực sự cho mỗi giai đoạn trong chuỗi cung ứng

✅ Loại bỏ sự chậm trễ dọc theo chuỗi cung ứng: Tập trung vào người dùng cuối nhu cầu thông qua các point-of-sale (POS) dữ liệu thu nhập, trao đổi dữ liệu điện tử (EDI), và nhà cung cấp, quản lý hàng tồn kho (VMI) để giảm bớt sai lệch trong giao tiếp hạ lưu.

✅ Duy trì mức giá ổn định cho sản phẩm: Giá biến động sẽ khuyến khích khách hàng đến mua nhiều hơn khi giá thấp và họ sẽ cắt giảm đơn hàng khi giá lên cao. Điều này sẽ gây ra những biến động trong các đơn đặt hàng. Do đó, duy trì giá ổn định giúp giảm thiểu tình trạng mua dự trữ hàng khối lượng lớn.

Nguồn: Seegrid.
------------------------

♻️ [REVERSE LOGISTICS]

⭐ Hầu hết chúng ta đều hiểu về Logistics là một chuỗi các hoạt động nhằm đưa hàng hóa từ người sản xuất đến người tiêu dùng. Thế nhưng nếu sản phẩm bị lỗi, hư hỏng hoặc hết hạn sử dụng cần phải thu hồi từ tay người tiêu dùng thì chúng ta phải làm như thế nào? Khi đó chúng ta sẽ dùng đến Reverse Logistics (Logistics Ngược)!

------------------------

✍️ Logistics ngược (Reverse Logistics) là gì?

“Logistics ngược là quá trình lập kế hoạch, thực hiện và kiểm soát một cách hiệu quả dòng chảy của nguyên liệu, bán thành phẩm và thông tin có liên quan từ các điểm tiêu thụ đến điểm xuất xứ với mục đích thu hồi lại giá trị hoặc xử lý một cách thích hợp“.

Như vậy, Reverse Logistics bao gồm toàn bộ những hoạt động đã như Logistics xuôi. Tuy nhiên chúng vận hành theo chu trình ngược lại.

✍️ Quy trình thực hiện Reverse Logistics?

✅ Tập hợp: thu hồi các sản phẩm không bán được, các sản phẩm khuyết tật, bao bì rồi vận chuyển chúng đến điểm thu hồi.

✅ Kiểm tra: tiến hành kiểm tra hàng hóa thu hồi lại về mặt chất lượng, chọn lọc và phân loại hàng hóa theo các tiêu chí. Công đoạn kiểm tra này có vai trò quan trọng và ảnh hưởng đến cách thực hiện công đoạn tiếp theo.

✅ Xử lý: những hàng hóa được thu hồi sẽ được tái sử dụng trực tiếp hoặc bán lại, phục hồi sản phẩm: sửa chữa sản phẩm lỗi, sản xuất lại, tháo ra để lấy phụ tùng,… và nếu không còn sử dụng được nữa thì sẽ xử lý rác thải (sao cho giảm thiểu được tác động đến môi trường)

✅ Phân phối sản phẩm đã được phục hồi. Lúc này Logistics sẽ diễn ra bình thường với các hoạt động dự trữ, vận chuyển và bán hàng.

✍️ Những vai trò của Reverse Logistics?

✅ Giúp bảo vệ môi trường: thông qua việc thu hồi các sản phẩm lỗi, có cách tái chế, xử lý hợp lý và tiêu hủy sao cho không tác động xấu đến môi trường.

✅ Tạo sự thông suốt cho quá trình Logistics xuôi: Ở nhiều khâu của quá trình Logistics xuôi xuất hiện những sản phẩm không đạt yêu cầu & Logistics ngược sẽ chịu trách nhiệm đưa các sản phẩm này quay lại thị trường nhanh chóng, kịp thời.

✅ Góp phần nâng cao dịch vụ khách hàng: góp phần mang lại lợi thế cạnh tranh cho doanh nghiệp bởi khách hàng được thỏa mãn tốt nhu cầu kể cả khi họ nhận được sản phẩm lỗi.

✅ Tiết kiệm chi phí cho Doanh nghiệp: Nếu tổ chức và triển khai tốt Logistics ngược thì DN sẽ tiết kiệm đáng kể các khoản chi phí nguyên vật liệu do được tái sinh, giảm chi phí bao bì do tái sử dụng bao bì nhiều lần, thu hồi được giá trị còn lại của những sản phẩm đã loại bỏ, bán lại sản phẩm (dù có thể mức giá không bằng giá của sản phẩm mới) để tăng doanh thu,…

------------------------

📄 [CHỨNG TỪ]

⭐ C/O là một chứng từ cực kỳ quan trọng trong XNK. Hiểu và biết cách sử dụng đúng sẽ giúp rất nhiều trong việc đáp ứng các quy định hiện hành, cũng như hưởng chính sách ưu đãi thuế.

👉 Bài viết dưới đây sẽ giúp các bạn có cái nhìn tổng quan về loại chứng từ này nhé!

------------------------

✍️ C/O (Certificate of Origin - Giấy chứng nhận xuất xứ hàng hóa) là một chứng từ quan trọng trong xuất nhập khẩu. C/O cho biết nguồn gốc xuất xứ của hàng hóa được sản xuất tại vùng lãnh thổ, hay quốc gia nào.

✍️ C/O dùng để làm gì?

✅ Ưu đãi thuế quan
✅ Áp dụng thuế chống phá giá và trợ giá
✅ Thống kê thương mại và duy trì hệ thống hạn ngạch

✍️ Các Form C/O hiện nay?

C/O mẫu A (Mẫu C/O ưu đãi dùng cho hàng xuất khẩu của Việt Nam)
CO form B (Mẫu C/O không ưu đãi dùng cho hàng xuất khẩu của Việt Nam)
C/O mẫu D (các nước trong khối ASEAN)
C/O mẫu E (ASEAN - Trung Quốc).
C/O form EAV (Việt Nam - Liên minh Kinh tế Á – Âu)
C/O mẫu AK (ASEAN - Hàn Quốc), mẫu KV (Việt Nam - Hàn Quốc)
C/O mẫu AJ (ASEAN - Nhật Bản)
C/O mẫu VJ (Việt nam - Nhật Bản)
C/O mẫu AI (ASEAN - Ấn Độ)
C/O mẫu AANZ (ASEAN - Australia - New Zealand)
C/O mẫu VC (Việt Nam - Chile)
C/O mẫu S (Việt Nam - Lào)
C/O form ICO: cấp cho sản phẩm từ cà phê trồng và thu hoạch tại Việt Nam xuất khẩu sang tất cả các nước theo quy định của Tổ chức cà phê thế giới (ICO).
C/O form Textile (gọi tắt là form T) cấp cho hàng dệt may xuất khẩu sang EU.
C/O form Mexico: cấp cho hàng dệt may, giày dép xuất khẩu sang Mexico
C/O form Venezuela: cấp cho hàng xuất khẩu sang Venezuela.
C/O form Peru: cấp cho hàng giày dép xuất khẩu sang Peru.

------------------------

💸[CÁC LOẠI THUẾ KHI NK HÀNG HÓA]

⭐Trong hoạt động thương mại, bên cạnh tiền hàng, thuế được xem là một phần chi phí bắt buôc để nhập khẩu một lô hàng vào Việt Nam. Thuế được sử dụng để tăng nguồn thu cho Chính phủ và chi tiêu cho các dịch vụ công khác nhau.

👉 Vậy những khoản thuế này bao gồm những gì? Hãy cùng S.Train tìm hiểu ngay dưới đây nhé!

------------------------

✍️ THUẾ NHẬP KHẨU

Đây là khoản thuế mà Chính phủ đánh vào sản phẩm nhập khẩu.

Thuế nhập khẩu không áp dụng chung cho tất cả các mặt hàng. Mỗi mặt hàng có một mức thuế khác nhau quy định tại nước nhập (xác định bằng HS Code của sản phẩm).

Thuế suất ưu đãi: áp dụng đối với hàng hóa nhập khẩu có xuất xứ từ nước, nhóm nước hoặc vùng lãnh thổ thực hiện đối xử tối huệ quốc (MFN/WTO) trong quan hệ thương mại với Việt Nam.

Thuế suất ưu đãi đặc biệt: áp dụng đối với hàng hóa nhập khẩu có xuất xứ từ nước, nhóm nước hoặc vùng lãnh thổ có thỏa thuận ưu đãi đặc biệt về thuế nhập khẩu trong quan hệ thương mại với Việt Nam (căn cứ vào form C/O)

Thuế suất thông thường: áp dụng với các trường hợp không thuộc 2 trường hợp trên.

✍️ THUẾ VAT

Tính trên giá trị tăng thêm của hàng hóa, dịch vụ phát sinh trong quá trình từ sản xuất, lưu thông đến tiêu dùng.

Đa số các sản phẩm hàng hóa nhập khẩu đều phải chịu thuế giá trị gia tăng (trừ một số loại hàng hóa đặc biệt). Mức thuế giá trị gia tăng thường là 10%, một số ít hàng hóa chỉ phải chịu mức thuế 5%.

✍️ THUẾ TIÊU THỤ ĐẶC BIỆT

Đánh vào một số hàng hóa, dịch vụ không thật sự cần thiết cho nhu cầu tiêu dùng hằng ngày của con người đồng thời có những tác hại nhất định đến người sử dụng, môi trường và xã hội.

Một số hàng hóa nhập khẩu là đối tượng chịu thuế tiêu thụ đặc biệt như rượu bia, thuốc lá, ô tô... Mức thuế tiêu thụ đặc biệt khác nhau tùy thuộc vào loại hàng hóa áp dụng.

✍️ THUẾ BẢO VỆ MÔI TRƯỜNG

Đây là loại thuế áp dụng đối với các sản phẩm hàng hóa mà khi sử dụng sẽ gây tác động xấu đến môi trường như xăng dầu, than đá, thuốc bảo vệ thực vật.

✍️ THUẾ TỰ VỆ

Thuế tự vệ là thuế nhập khẩu bổ sung được áp dụng trong trường hợp nhập khẩu hàng hóa quá mức vào Việt Nam gây thiệt hại nghiêm trọng hoặc đe dọa gây ra thiệt hại nghiêm trọng cho ngành sản xuất trong nước.

✍️ THUẾ CHỐNG BÁN PHÁ GIÁ

Là thuế nhập khẩu bổ sung được áp dụng trong trường hợp hàng hóa bán phá giá nhập khẩu vào Việt Nam gây ra hoặc đe dọa gây ra thiệt hại đáng kể cho ngành sản xuất trong nước.

✍️ THUẾ CHỐNG TRỢ CẤP

Được xem như một loại thuế nhập khẩu bổ sung được áp dụng trong trường hợp hàng hóa được trợ cấp nhập khẩu vào Việt Nam gây ra hoặc đe dọa gây ra thiệt hại đáng kể cho ngành sản xuất trong nước.
------------------------

Mừng tết Qúy Mão 2023 🥳!

Một năm thành công và hạnh phúc đã qua. Một năm mới tràn đầy cơ hội cùng với nhiều thách thức lại đến.

Chúc các bạn luôn vững vàng và tự tin để đón nhận mọi thử thách.

Chúc bạn một năm mới thật tuyệt vời phía trước nhé ❤️!

⛴ [10 HÃNG TÀU LỚN NHẤT NĂM 2022 - PHẦN 2]

🥳 Tiếp tục Series tìm hiểu về những hãng tàu biển lớn nhất thế giới, chúng ta sẽ điểm danh xem cái tên nào tiếp theo sẽ có mặt trong danh sách này nhé!

------------------------

🛳 [1PL, 2PL, 3PL, 4PL và 5PL]

⭐️ Đây được xem là những khái niệm căn bản mà những bạn mới tiếp xúc với ngành Logistics đã được biết đến.

🤔Tuy nhiên, Ad tin rằng không phải ai cũng có thể hiểu chính xác được những kiến thức trên.

👉 Vậy nên, trong bài viết này, Ad sẽ giúp các bạn ôn tập lại nhé!

------------------------

✍ 1PL (FIRST PARTY LOGISTICS - Logistics tự cấp)

1PL – hiểu đơn giản là khi một doanh nghiệp tự tổ chức và thực hiện dịch vụ Logistics bằng chính cơ sở vật chất của mình. Do đó, công ty sẽ tự cung tự cấp và sở hữu các phương tiện vận chuyển, nhà xưởng, kho, thiết bị xếp dỡ,…

Ví dụ: một trang trại A vận chuyển nông sản trực tiếp đến siêu thị/cửa hàng tạp hóa B để bán cho khách hàng sẽ gọi là 1PL.

✍ 2PL (Second Party Logistics – Cung cấp dịch vụ Logistics bên thứ hai)

2PL lại là một công ty như hãng tàu, hãng hàng không, hãng xe chịu trách nhiệm vận chuyển sản phẩm từ nơi này đến nơi khác. Các công ty 2PL thường sở hữu những phương tiện vận tải chuyên dụng để phục vụ cho công việc vận chuyển đặc thù của họ.

Lưu ý: dịch vụ 2PL chỉ đảm nhận một khâu hoặc những hoạt động đơn lẻ trong Logistics cho công ty khách hàng, chứ không phải tất cả.

Ví dụ: một nông trại A thuê một công ty C để vận chuyển rau, trứng,… đến siêu thị B, công ty C đó gọi là 2PL.

✍ 3PL (THIRD PARTY LOGISTICS – Cung cấp dịch vụ Logistics bên thứ ba)

3PL là một công ty cung cấp dịch vụ Logistics được doanh nghiệp thuê bên ngoài (outsourcing) để thực hiện tất cả các hoạt động Logistics cho doanh nghiệp này. Các hoạt động này sẽ được thực hiện dựa trên hợp đồng để cùng chia sẻ thông tin, rủi ro, và các lợi ích khi làm việc.

Ví dụ: để vận chuyển sản phẩm từ nông trại A đến siêu thị B, công ty 3PL sẽ đảm nhận các dịch vụ như đóng gói, vận chuyển, làm thủ tục hải quan, lưu trữ hàng hóa,…

✍ 4PL (Fourth Party Logistics – Logistics chuỗi phân phối)

4PL là mô hình được phát triển trên nền tảng của mô hình 3PL nhưng bao gồm các hoạt động rộng hơn và mang trách nhiệm cao hơn bao gồm quản lý các hoạt động logistic và toàn bộ chuỗi cung ứng,...

Với ví dụ về nông trại rau củ ở trên, nông trại sẽ được công ty dịch vụ 4PL tư vấn thiết kế chuỗi cung ứng từ vườn ra thị trường, hướng đến một quy trình vận hành hiệu quả và tối ưu nhất, lập kế hoạch đầu ra đầu vào và khi có đơn hàng các 3PL trong hệ thống sẽ vận chuyển, bảo quản từ vườn tới tận tay khách hàng.

✍ 5PL (Fifth party logistics - E-Logistics)

Mô hình tương đối mới này là sự kết hợp của 3PL và 4PL, theo đó tất cả các hoạt động trong chuỗi cung ứng được kiểm soát bằng công nghệ thông tin (IT). Một đặc điểm khác biệt khác là nhà điều hành 5PL hợp nhất các giải pháp hậu cần của một số khách hàng.
Một công ty 5PL có thể được gọi là công ty tổng hợp hậu cần (logistics aggregator), 5PL tổng hợp nhu cầu của khách hàng thành khối lượng lớn để có được mức giá tốt hơn từ hãng hàng không và các hãng tàu, kho bãi và phân phối.

Ngoài tích hợp, quản lý và kiểm soát chuỗi cung ứng, các công ty 5PL còn cung cấp các dịch vụ bổ sung như call centers, thanh toán trực tuyến và mạng lưới chuyển phát nhanh.

Với ví dụ về trang trại rau củ và công ty dịch vụ 5PL, nông trại sẽ được gia nhập làm thành viên của mạng cung ứng số, sử dụng Thương mại điện tử để bán hàng, được cung cấp nhiều thông tin từ tình hình thị trường tới kỹ thuật canh tác, dự báo nhu cầu; có thể bán hàng cho các cá nhân,…

------------------------

⛴ [10 HÃNG TÀU LỚN NHẤT NĂM 2022 - PHẦN 1]

⚓️ Vận tải bằng đường biển đóng vai trò quan trọng trong việc trung chuyển hàng hóa giữa các địa điểm khác nhau. Hình thức vận tải này chiếm 50% lượng hàng hóa giao thương trên thế giới.

📈 Điều này đồng thời kéo theo sự ra đời của rất nhiều hãng tàu mới, đáp ứng nhu cầu chuyên chở hàng hóa ngày một tăng của thị trường.

👉 Dưới đây sẽ là top 10 hãng tàu lớn nhất thế giới năm 2022 cập nhật mới nhất bởi Marine Insight!

------------------------

📦 [KÍCH THƯỚC CONTAINER]

⛴ Hiện nay, Container là một trong những phương tiện được sử dụng phổ biến để đóng hàng. Đóng hàng bằng Container giúp hàng hóa được bảo quản tốt, tránh bị hư hỏng, đồng thời cũng giúp các doanh nghiệp giảm chi phí vận chuyển so với trước.

👉 Tuy vậy, mỗi loại Container sẽ được dụng các loại hàng hóa khác nhau(khối lượng, kích thước, tính chất,..).

✍️ Bài viết này sẽ giúp các bạn nắm rõ được kích thước Container phổ dụng trong ngành vận tải nhé!

------------------------

🤔 [FIFO và LIFO: Đâu mới là sự lựa chọn tối ưu cho doanh nghiệp?]

📦 Trong warehousing, FIFO và LIFO là hai thuật ngữ rất quan trọng trong việc quản lý tối ưu lượng hàng tồn kho (inventory management) và duy trì doanh thu tốt cho doanh nghiệp.

👉 Bài viết dưới đây sẽ giúp chúng ta làm sáng tỏ những khái niệm trên!
------------------------
✍️ FIFO (First in First out): Theo phương pháp này, các lô hàng đầu tiên của hàng hoá nhập vào nhà kho sẽ là hàng hoá đầu tiên được xuất ra khỏi kho – từ đó, gửi vào các cửa hàng hoặc gửi trực tiếp đến khách hàng.

- Phù hợp cho các loại hàng hóa dễ hỏng, có thời hạn sử dụng nhanh, có tính lỗi thời cao. Ví dụ như: Các loại hàng thực phẩm, thuốc men, mỹ phẩm, thời trang, công nghệ,…

- Ví dụ, bạn vừa sản xuất một lô 1 bánh kẹo có thời hạn sử dụng là 2 tháng và thuê kho lưu trữ. Khoảng 1 tuần sau lại sẵn xuất thêm lô 2, lô 3 và tiếp tục nhập vào kho lưu hàng hóa. Vậy nên bạn buộc phải ưu tiên xuất lô 1 trước tiên để phân phối đến khách hàng. Nếu không áp dụng nguyên tắc FIFO, rất có thể sản phẩm của bạn sẽ bị hư hỏng. Hoặc được giao đến đại lý khi thời hạn dùng còn rất ngắn.

- Ưu điểm: Khi một công ty sử dụng FIFO họ giảm được số hàng tồn kho cũ. Bởi vì FIFO đảm bảo những mặt hàng được lưu trữ trong kho lâu nhất sẽ được sử dụng hoặc bán trước khi chúng được coi là đã lỗi thời, từ đó doanh nghiệp sẽ tiết kiệm được một khoản chi phí đáng kể cho việc tiêu hủy hoặc thanh lý hàng tồn kho cũ.

✍️ LIFO (Last in First Out): Ở phương pháp này, các hàng hóa được nhập vào kho gần nhất sẽ được xuất ra đầu tiên. Hàng hoá mới được sử dụng trước, dùng ưu tiên hơn hàng hoá cũ.

- Phù hợp sử dụng cho kho hàng hóa đồng nhất và không có hạn sử dụng như: than, đá, gạch,…

- Ưu điểm: LIFO nhập sau xuất trước là phương pháp giúp doanh nghiệp có thể cập nhật thời giá chính xác trên thị trường, so sánh với chi phí đầu vào gần đây nhất để cân đổi — điều chỉnh chi phí bán hàng sao che phù hợp. Đồng thời phản ánh chính xác doanh thu, lợi nhuận của doanh: nghiệp.

- Ví dụ, thời gian mới đây chi phí sx hàng hóa tăng cao, giá bán hàng cũng được điều chỉnh tăng. Nếu bạn xuất bán hàng hàng hóa nhập kho trước với thông tin chi phí sx trước đây (thấp) thì bạn sẽ nhận được kết quả lợi nhuận cao.

- Nghe có vẻ hấp dẫn nhưng thực sự không tốt vì bạn phải đóng thuế cao hơn. Ngoài ra, về lâu dài, khi thị trường ổn định, giá trở lại bình thường và bạn lại xuất bán các mặt hàng trước đây có chi phí sx cao. Lúc này lợi nhuận rất thấp thậm chí gây lỗ. Gây ảnh hưởng đến hoạt động kinh doanh của công ty.
------------------------

💵 [PHỤ PHÍ TRONG XNK]

⛴ Trong vận chuyển hàng hóa, DEM/DET/Storage Charge là các loại phí local charge rất phổ biến. Tuy nhiên nhiều bạn mới tiếp xúc với lĩnh vực này vẫn gặp khó khăn khi phân biệt giữa các chi phí này.

👉 Trong bài viết này, Ad sẽ cung cấp những kiến thức tổng quan về các thuật ngữ này nhé!

------------------------