Trung Tâm Đào Tạo Lái Xe VOV

https://www.vietnamplus.vn/dao-tao-lai-xe-tang-cau-hoi-siet-chat-dau-ra-nguoi-hoc-bang-lai/575343.vnp

NHỮNG ĐIỀU CHỈNH TRONG QUÁ TRÌNH ĐÀO TẠO, SÁT HẠCH VÀ CẤP GPLX 2019
Dự kiến 1/6/2019 bắt đầu áp dụng một số điều chỉnh mới trong quá trình đào tạo, sát hạch và cấp GPLX, mời các cụ mợ tham khảo ạ!
🔶 Bộ đề thi lý thuyết đang là 450 câu trắc nghiệm thì sẽ nâng lên 600 câu và thời gian thi vẫn giữ nguyên.
Số câu hỏi và số điểm yêu cầu đạt cũng tăng như sau:
- Bằng B1 - 27/30
- Bằng B2 - 32/36
- Bằng C - 37/40
- Bằng D,E,F - 42/45
🔶 Sẽ có 10 buổi học trực tuyến pháp luật - đạo đức người lái xe
🔶 Sẽ áp dụng hình thức học và thi trên cabin điện tử (thực tế ảo) trước khi xuống hình thi 11 bài thi kỹ năng trong sa hình.
🔶 11 bài thi kỹ năng trong sa hình sẽ thêm một số điểm đánh trượt. Không như hiện tại đang áp dụng là trừ điểm nữa.
Ví dụ:
- Bài qua ngã tư có tín hiệu điều khiển giao thông: hiện tại nếu thi sinh không tuân thủ sẽ bị trừ 10 điểm nhưng sau này sẽ tước quyền thi nếu thí sinh ko tuân thủ.
- Bài dừng xe nơi có đường sắt chạy qua: hiện tại là trừ 5 điểm nếu thí sinh cho xe dừng quá điểm dừng quy định, chưa đến điểm quy định hay không dừng nhưng sau này sẽ tước quyền thi.
🔶 Thời gian học lái đối với hạng B2 sẽ kéo dài hơn so với hiện tại là 3 tháng 15 ngày
🔶 Quản lý chặt thời gian học, tất cả học viên đều phải tham gia đầy đủ số buổi học, giờ lái xe trong hình, số km lái xe thực tế mới được dự thi . Không chấp nhận các trường hợp chỉ nộp hồ sơ và chờ thi.
---

Các bạn học viên yêu quý hãy nhớ lấy điều này nhé.....

🎯ĐIỂM ĐỖ CHO LỰA CHỌN HỌC LÁI XE! KHẲNG ĐỊNH VỊ TRÍ SỐ 1 VỀ ĐÀO TẠO SÁT HẠCH LÁI XE CÁC HẠNG!
💟 CHỈ CÓ CHÚNG TÔI MỚI GIÚP BẠN CÓ SỰ YÊN TÂM VÀ TRẢI NGHIỆM LẤY BẰNG LÁI XE TỐT NHẤT
😍 CAM KẾT CỦA CHÚNG TÔI:
👉 Phiếu thu, hợp đồng pháp nhân rõ ràng
👉 Đúng lịch của sở giao thông, không chậm trễ.
👉 Xe vios đời mới (không dạy bằng xe cọc cạch)
👉 Giáo viên nhiều kinh nghiệm nhiệt tình.
👉 Đi học khi nào bạn rảnh (ngoài giờ, thứ 7, CN đều được)
👉 Cam kết giúp bạn đến khi có bằng thì thôi.
➡ VIỆC CỦA BẠN:
HÃY ĐI TÌM NƠI NÀO CÓ DỊCH VỤ MÀ BẠN THẤY TỐT NHẤT CHÚNG TÔI GIÚP BẠN CÓ CHƯƠNG TRÌNH TỐT HƠN.
⤴ HOẶC ĐỂ LẠI SỐ ĐIỆN THOẠI CHÚNG TÔI TƯ VẤN GIÚP BẠN CHƯƠNG TRÌNH TỐT NHẤT HIỆN NAY.⤴
------------------------------------------------------------------------
🎁 HÃY NẮM LẤY CƠ HỘI NGAY HÔM NÀY!!!
CHI TIẾT NHIỀU ƯU ĐÃI VÀ PHẦN QUÀ TRUY CẬP NGAY :
------> www.daotaolaixevov.vn

9 sai lầm khi lái ôtô đường dài
Lái ôtô đường dài với nhiều loại địa hình, thời tiết khác nhau buộc tài xế phải có cách quan sát thông minh và hiệu quả để bao quát tình hình tốt nhất.
1. Bám đuôi trong cơn mưa
Bám đuôi là điều không nên làm với một lái xe trên đường cao tốc, đặc biệt trong điều kiện trời mưa. Những tác động kéo theo như tầm nhìn giảm, đường trơn, vội vàng khiến việc điều khiển xe trở nên khó khăn hơn bình thường. Sẽ dễ dàng đâm đuôi xe trước nếu có sự cố bất ngờ phải phanh gấp.
Để tránh tình trạng này, cần giữ khoảng cách đủ để phanh trong cơn mưa, từ từ giảm tốc nếu gặp chướng ngại vật phía trước chứ không đạp phanh gấp, dễ bị trượt bánh. Ngoài ra sử dụng cần gạt nước để tạo điều kiện quan sát tốt nhất.
2. Đổi làn tùy hứng không quan sát
Lái xe đường dài cần tỉnh táo để tránh những rủi ro đáng tiếc.
Đường cao tốc, đường quốc lộ có nhiều xe di chuyển nên việc tùy tiện chuyển làn đường có thể khiến lái xe gặp phải những tai nạn không đáng có.
Muốn chuyển làn thành công trước hết cần tuân thủ luật giao thông, chỉ chuyển làn ở nơi có vạch kẻ đường cho phép chuyển làn. Quan sát các xe di chuyển trước sau, điều quan trọng là giữ tốc độ hợp lý, không đi vào điểm mù của xe trước và tạo thị trường rộng nhất để quan sát xe đi sau.
3. Song song với xe tải
Đi song song với những chiếc xe tải có kích thước khổng lồ, tốc độ di chuyển chậm chạp và tiềm ẩn nhiều nguy cơ là điều tối kỵ nếu không ở trong tình thế bắt buộc.
Để tránh gặp hoàn cảnh này, nếu đi cùng làn cần vượt xe tải ngay khi có cơ hội, không chần chừ làm ảnh hưởng thời gian cả cuộc hành trình, nhưng cũng không vội vã vì chỉ một sai lầm nhỏ sẽ trả giá lớn.
4. Sử dụng đèn pha-cốt không đúng cách
Nhiều người sử dụng đèn không đúng cách khi chỉ để ở pha hoặc cốt mà không tùy tình huống. Trong điều kiện đường tối, không có đèn đường cần giữ khoảng cách hợp lý với xe trước và sau. Để ở pha khi khoảng cách lớn, chuyển về cốt, nháy đèn nếu gặp xe ngược chiều...
5. Vượt qua rồi giảm tốc
Nhiều người có thói quen lái xe nhấn mạnh ga vượt qua xe trước mặt rồi bất ngờ thả ga giảm tốc vì cho rằng đã vượt được là an toàn. Điều này là sai lầm, ít nhất tài xế cần duy trì tốc độ bằng với xe đã vượt để đảm bảo khoảng cách an toàn.
6. Đột ngột dừng nghỉ
Trên đường cao tốc thường có những đoạn dừng nghỉ cho xe gặp sự cố hoặc người mệt mỏi muốn nghỉ ngơi. Không đột ngột tạt đầu loạt xe ở làn sát lề đường để đến nơi dừng chân. Cần định hình vị trí từ trước, sau đó dần chuyển vào làn thích hợp nhất gần với nơi dừng chân.
7. Đan làn như môtô
Kích thước ôtô quá lớn để có thể thoải mái lượn đi lượn lại như môtô, do đó việc đan làn không những vi phạm luật giao thông mà còn gây nguy hiểm cho dòng giao thông bên cạnh.
8. Nhập làn không quan sát
Rất nhiều người sau khi dừng nghỉ trên đường leo lên xe và nhấn ga nhập làn giao thông mà không cần biết phía sau có những gì. Lái xe cần bình tĩnh quan sát trước sau, bật tín hiệu xin nhập làn đến khi các xe đi tới nhận biết và có dấu hiệu nhường đường thì mới từ từ vào làn.
9. Đi chậm là an toàn
Quan niệm đi chậm là an toàn không phải lúc nào cũng đúng, nhất là trên đường cao tốc. Với tốc độ trung bình khoảng 80 km/h mà lái xe di chuyển với 60 km/h sẽ rất nguy hiểm nếu xe phía sau không nhận biết chính xác tốc độ, nên không hãm tốc đúng lúc. Chậm, nhanh chỉ là khái niệm tương đối, mỗi tài xế cần di chuyển với tốc độ phù hợp với mạch giao thông chung.

KINH NGHIỆM THI LÁI XE THI BẰNG B2 TRONG SA HÌNH
Phần thi thực hành lái xe ô tô qua 10 bài thi trong sa hình là phần thi khó nhất trong quá trình học và thi bằng lái xe B2. Nếu không muốn thi rớt 10 bài thi sát hạch trong sa hình thi bạn nên xuyên năng tập luyên và ghi nhớ những hướng dẫn mà giáo viên chỉ dạy.
Đó là những việc cân thiết phải làm trước khi thi. Học là một chuyện còn làm và thi lại là một chuyện khác và sau đây là những mẹo thi thực hành lái xe b2 nhằm giúp các học viên thi thực hành tốt hơn.
Bài thi 1:
• Xe dừng trước vạch xuất phát, đã được nổ máy thậm chí đã vào số 1 trước.
• Khi nhận được tín hiệu “xuất phát” từ hệ thống chấm điểm trên xe, học viên bắt đầu xuất phát.
• Từ khi có tín hiệu thì sẽ bị tính thời gian bài thi con, nếu sau 30 giây không qua vạch sẽ bị loại.
• Khi xuất phát phải bật đèn xi-nhan trái nhé, nếu không bật hay quên tắt sẽ bị trừ điểm.
• Lỗi: thường hay bị nhả côn nhanh quá nên dẫn đến tắt máy hoặc quên không bật xi-nhan trái.
Bài thi số 2: Dừng xe nhường đường cho người đi bộ
• Bài này thì đơn giản. Chỉ việc dừng sao cho 2 bánh trước nằm giữa 2 vạch là rất tốt.
• Khi nào có lệnh đi tiếp mới được đi nhé.
Bài thi số 3: Dừng và khởi hành xe ngang dốc
Đây là phần thi ác mộng của rất nhiều học viên bị loại luôn. Khi dừng rồi mà bị trượt xe quá 50 cm cũng bị loại. Các thầy luôn khuyên rằng thà dừng non xác định mất điểm còn hơn là loại. Tuy nhiên không hẳn như vậy, hơn nữa dừng khi chưa vòa bài sẽ bị loại.
Khi nào có lệch đi tiếp mới được đi nhé. Sau khi dừng rồi thì khẩn trương de-ga bằng cách truyền thống à dùng phanh tay chứ đừng dùng phanh chân. Đạp ga lên tầm 3000 vòng, nhả con cho nó xuống 1500 vòng rồi nhả phanh tay xe sẽ từ từ lên dốc.
Nên nhớ là nhả phanh tay từ từ thôi để nó có trôi đi không nhé, nếu trôi đi thì đạp phanh chân hoặc kéo nhanh phanh tay lên rồi làm lại. Quá 30 giây không qua được dốc là sẽ bị loại ngay.
Mẹo thi thực hành lái xe b2 cho bài thi số 3 này mình khuyên các bạn hãy lưu ý thật kỹ nhé không được chủ quan đấy vì nhiều khi bạn không chú ý đến chi tiết nhỏ trên
Bài thi số 4: Qua vệt bánh xe đường hẹp vuông góc
Cái này trước hết phải đi vào đúng làm cho hạng của mình. Nếu thi lái xe ô tô hạng B mà đi vào làn C sẽ bị loại. Trước khi đi vào vệt nhớ đi đè lên vệt kiểm tra vào bài thi, không sẽ bị báo bỏ bài thi. Khi vào bài này phải giữ cho xe thật thẳng, đi chéo mà không đè bánh trước lên vạch thì cũng đè bánh sau. Giữ ổn định lái cho xe qua vạch thì mới đánh lái, không bị đè bánh sau lên vạch.
Bài thi số 5: Qua ngã tư có tín hiệu điều khiển giao thông
Nhiều chỗ thi giờ đèn tín hiệu có báo số giây còn lại nên cũng tiện chứ không báo số guây phải cẩn thận. Tốt nhất khi đến đèn tín hiệu thì dừng lại trước vạch vòa bài thi. Khi đèn xanh thì bắt đầu đi tiếp cho chắc ăn. Nếu rẽ trái hoặc phải thì phải nhớ bật tín hiệu xi-nha. Nếu vượt đèn đỏ bị trừ 10đ.
Bài thi số 6: Đường vòng quanh co
Quan trọng nhất đầu tiên là xem có đúng hạng hay không. Nếu thi vào làn C sẽ bị loại. Phải hoàn thành trong thời gian quy định. Chạm vạch sẽ bị trừ 5 điểm, bài này quan trọng nhất là đánh tay lái phải nhanh và đúng thời điểm( khi nhìn mép cắp cabo chạm đến vỉa ba-toa)
Bài thi số 7: Lùi xe vào chỗ đỗ( lùi chuồng)
Quan trọng nhất đầu tiên là xem có đúng hạng hay không. Nếu thi hạng B mà đi vào chuồng C sẽ bị loại. Trong thời gian quy định phải hoàn thành bài thi. Mỗi lần chạm vạch bị trừ 5 điểm. Nếu khi lùi chuồng mà chưa có tín hiệu kiểm tra đã ra thì sẽ bị loại( bỏ bài thi).
Bài thi số 8: Tạm dừng ở chỗ có đường sắt chạy qua.
Nếu học viên không dừng sẽ bị loại. Dừng xe vạch hoặc quá vạch sẽ bị trừ điểm. Khi có tín hiệu đi tiếp mới được đi.
Bài thi số 9: Thay đổi số trên đường thắng
Khi lái xe đến vị trí có biển tăng số mới được tăng lên số 2. Khi vị trí có biển tăng dốc mới được tăng tốc. Tại thời điểm qua biển báo tối thiểu 20km/s tốc độ trên xe phải trên 20 km/s và đang ở số 2. Tại thời điểm qua biển báo tốc độ tối đa 20km/s tốc độ trên xe phải dưới 20 km/s và xe phải ở số 1. Lưu ý nếu lúc qua biển sau mà xe đng ở số 1, đạp côn thì hệ thống sẽ nghĩ bạn đang đề số 0 nên bạn sẽ bị trừ điểm thật đáng tiếc, đi tiếp qua biển sau cho chắc ăn.
Bài thi số 10: Phần thi kết thúc.
Bắt buộc bạn phải bận xi-nhan phải khi về địch. Khi qua vạch về đích bạn phải dừng xe, kéo phanh tay chứ không được phóng đi tiếp về chỗ xuất phát nhé. Xem tổng thời gian mà quá 20 phút thì bạn sẽ bị loại ngay.
Chúc các bạn sớm sở hữu tấm bằng lái xe B2

KINH NGHIỆM LÁI XE TẠI KHU VỰC NÔNG THÔN
Không nên chủ quan khi đường vắng
Phần lớn các con đường liên tỉnh, liên xã tại các vùng quê Việt Nam đều vắng vẻ và thoáng đãng. Tuy nhiên, bạn không nên vì đường vắng mà đạp lút chân ga bởi những con đường tỉnh lộ, liên xã luôn có rất nhiều nhánh hay nhà dân sinh sống ở hai bên.
Trên thực tế, việc một chiếc xe máy, xe đạp lao ra từ một ngõ nhỏ mà không hề có sự báo trước có thể xảy ra bất cứ lúc nào. Bên cạnh đó, việc trẻ em bất ngờ chạy ra đường hay súc vật như bò, chó, gà “bỗng dưng” tham gia giao thông là những tình huống có thể khiến bạn gặp nguy cơ tai nạn.
Vì vậy, khi lái xe ở đường nông thôn, dù có vắng vẻ bạn cũng nên tập trung quan sát và duy trì tốc độ vừa phải, thậm chí là thấp hơn giới hạn cho phép, đặc biệt tại những đường nhánh, ngã ba ngã tư hoặc các khu đông dân cư, khu chợ…
Ngoài ra, lúc nhập nhoạng tối và tờ mờ sáng là những thời điểm bạn cần chú ý hơn cả bởi đây là những thời điểm có đông người tham gia giao thông hơn cả.
Cảnh giác với súc vật
Khi đã đi trên đường giao thông nông thôn hoặc tỉnh lộ Việt Nam, việc phải xử lý tình huống với các loại súc vật như trâu, bò, dê… chuyện dễ gặp. Những loại sức vật này thường đi nghênh ngang, và rất hay bị hoảng loạn khi xe bấm còi gần tai hoặc bị đèn pha chiếu vào mắt vào ban đêm.
Vì vậy, nếu quan sát thấy súc vật đi phía trước, các lái xe cần chủ động giảm tốc độ từ xa và tuyệt đối không bấm còi. Nếu ban đêm thì nên chuyển đèn pha về chế độ chiếu gần. Súc vật sẽ từ từ tránh ra để nhường đường một cách an toàn.
Thận trọng với ổ voi, ổ gà
Khá nhiều đường tỉnh lộ tại Việt Nam có chất lượng không tốt với nhiều ổ gà, ổ voi. Đôi khi những loại ổ gà này còn được “ngụy trang” bằng rơm khi vào mùa hay bằng nước lúc trời mưa. Do đó, khi đi tại những cung đường lạ và có chất lượng có vẻ không tốt, bạn nên đi chậm để có thể xử lý tình huống khi trót lao xuống ổ voi.
Bên cạnh đó, những đoạn đường đất hoặc lát gạch có thể rất trơn trượt nên bạn cần duy trì tốc độ thấp, đánh lái từ từ đồng thời tránh phanh gấp để đảm bảo an toàn.

LÀM THẾ NÀO ĐỂ LÁI XE AN TOÀN QUA ĐƯỜNG NGẬP NƯỚC? (PHẦN 3)
7. Nên tắt điều hòa và phụ tải không cần thiết.
Khi lái xe vượt qua vùng ngập nước, bạn nên tắt toàn bộ các thiết bị phụ tải không cần thiết như: hệ thống điều hòa, âm thanh… để giảm tải cho động cơ tránh trường hợp có thể chết máy đột ngột. Bên cạnh đó quạt gió của giàn nóng bị ngập nước ngập mà cố gắng làm việc có thể bị cong và va đập vào dàn nóng.
8. Đừng cố gắng khởi động lại ngay khi xe bị chết máy
Không cố gắng nổ máy để tránh hiện tượng thủy kích
Khi xe vào đường ngập nước và đột ngột chết máy phải bính tĩnh để xác định nguyên nhân chết máy, nếu xác định chết máy là do nước vào bên trong động cơ thì tuyệt đối không được khởi động lại động cơ vì không những không thể nổ máy mà nó có thể sẽ làm bó kẹt piston, cong tay biên.
Ngoài ra, bạn hãy quan sát xem mực nước có vượt qua mép sàn xe hay chưa, nếu cao hơn thì tuyệt đối không mở cửa, vì nước sẽ tràn vào bên trong sẽ làm hư hỏng các hệ thống điện tử, các chất liệu nội thất như: nỉ, da, gỗ...
Lưu ý: khi phải gọi cứu hộ để kéo xe thì với các xe dẫn động 4 bánh toàn thời gian thì phải được chở bằng xe chuyên dụng, không sử các xe nâng, xe kéo vì có thể làm hư hỏng hệ thống truyền lực. Một số xe dẫn động 4 bánh toàn thời gian ở Việt nam như: Mercedes Benz loại dẫn động 4Mactic; Hyundai Santa Fe bản dẫn động 4 bánh 4×4; Daewoo Winstom 4×4; Acura MDX; các loại Lexus AWD như GS300, GS350; Nissan Murano; Infiniti FX35, FX45, BMW X5, X3…
9. Kiểm tra dầu máy, dầu cầu, dầu phanh, dầu côn.
Kiểm tra tổng thể các loại dầu bôi trơn để nâng cao tuổi thọ của các chi tiết
Ngay cả khi đã đi qua được đoạn đường nước ngập sâu thì bạn nên kiểm tra dầu máy, dầu cầu, dầu côn, dầu phanh xem có bị nước vào hay không. Có thể quan sát bằng mắt thường, nếu thấy dầu có màu sắc khác thường thì nên thay dầu mới bởi lẽ khi dầu có lẫn nước làm giảm khả năng bôi trơn (dầu máy, dầu cầu) và khả năng truyền lực (dầu phanh, côn) gây ảnh hưởng đến tuổi thọ cũng như chất lượng làm việc của các hệ thống.
10. Luôn lưu sẵn một số điện thoại cứu hộ giao thông trong đanh bạ để sử dụng trong các trường hợp cần thiết.

LÀM THẾ NÀO ĐỂ LÁI XE AN TOÀN QUA ĐƯỜNG NGẬP NƯỚC? (PHẦN 2)
4. Không đi gần các xe tải trọng lớn:
Không đi gần những chiếc xe lớn
Những chiếc xe có tải trọng lớn sẽ tạo ra những cơn sóng lớn bất ngờ, có thể làm ngập
đường ống nạp hay ống xả gây chết máy. Ngay cả khi trời mưa nhưng không ngập nước thì cũng không nên đi gần các xe này vì nó tạo ra những dòng nước bắn ra từ những bánh xe kích cỡ lớn sẽ làm giảm tầm quan sát của lái xe. trong trường hợp này không nên cố vượt khi bạn chưa chắc chắn về tầm nhìn cũng như khả năng tăng tốc của xe mình.
5. Không nên đi qua khi mức nước lên quá nửa lốp xe
Đối với các xe không thuộc dòng thể thao hoặc có thiết kế gầm cao thì khi mức nước ngập nửa lốp xe - tức là đã đến giới hạn không nên vượt qua thì an toàn nhất là chọn đường khác để đi. Chỉ cố vượt qua nếu chắc chắn mực nước chưa ngập qua cổ hút gió.
6. Không cố gắng đi qua khi có xe đi ngược chiều
Khi đi qua khu vực nước ngập sâu phải quan sát kỹ và cố gắng tránh thời điểm có xe đi ngược chiều vì khi hai xe đi ngược chiều sẽ tạo sóng tràn lên nắp capo của xe, gây nguy cơ nước tràn vào họng hút hoặc nắp máy có thể làm ướt bugi gây chết máy.

LÀM THẾ NÀO ĐỂ LÁI XE AN TOÀN QUA ĐƯỜNG NGẬP NƯỚC? (PHẦN 1)
Với tình trạng ổ gà, ổ voi, nắp ống ga…của đường ở các đô thị như hiện nay thì khi bị ngập sẽ trở thành những chiếc “bẫy” cho lái xe do không nhìn thấy mặt đường, ngòai ra khi di chuyển lúc trời mưa sẽ làm giảm khả năng quan sát các biển báo và các xe đang di chuyển. Do vậy khi di chuyển trong điều kiện này cần lưu ý một số điểm sau:
1. Lựa chọn cho xe chạy giữa làn đường tránh dược những chỗ nước ngập sâu:
Đi giữa lòng đường giúp tránh được những chỗ nước ngập sâu
Trong tất cả các thiết kế mặt đường thì ở giữa sẽ cao nhất và giảm dần khi ra phía ngoài, do đó khi xe đi càng gần giữa đường thì sẽ hạn chế xe bị ngập sâu, ngoài ra thì càng ở gần phía ngoài nguy cơ đi vào ổ gà, ổ voi hay hố ga sẽ cao và có thể bất ngờ làm xe ngập sâu có thể gây chết máy.
2. Luôn đi ở tay số thấp và đều chân ga khi đi trên đường ngập:
Khi đi ở tay số thấp sẽ dễ dàng vượt qua các chướng ngại vật vô tình gặp phải mà lái xe không quan sát được. Luôn luôn đều chân ga hoặc tăng ga khi phải đi qua những đoạn đường ngập quá ống xả, vì khi đó dòng khí xả sẽ tạo ra lực đẩy lớn tránh không cho nước đi vào bên trong ống xả. nếu không thể đi nhanh có thể giữ chân phanh nhưng vẫn đạp chân ga. Với xe số sàn, nên để số 1, còn với xe số tự động có các số D1, D2… hãy chuyển về D1
Chú ý: Tuyệt đối không giảm ga khi nước ngập quá ống xả vì việc giảm ga sẽ làm giảm lực đẩy của dòng khí xả có thể làm cho nước dễ dàng vào bên trong ống xả.
3. Đi chậm và quan sát xe đi trước:
Điều này sẽ giúp cho việc điều khiển xe dễ dàng đồng thời quan sát những chiếc xe phía trước để có thể tránh được những ổ voi, ổ gà mà xe phía trước gặp phải.

KINH NGHIỆM LÁI XE CHO NGƯỜI QUEN LÁI XE QUA ĐƯỜNG ĐÈO (PHẦN 2)
5. Cắt cua: Đi đường đèo cua nhiều mà không cắt cua thì xe rất lắc và dễ bị trượt, nhất là cua trái. Bạn mở cua rộng ra, đi đúng phần đường của mình. Khi quan sát phía trước nếu không có chướng ngại vật thì nên cắt cua, chiếm đường một chút sẽ đi dễ hơn, xe đỡ lắc. Tôi đã bị một lần vào cua không đạp phanh. Khi vào cua rộng quá gặp đường nhiều sỏi và cát đã bị xuống rãnh nước.
Cua càng gấp càng phải ôm cua nhanh. Nhưng phải quan sát được không có là bạn ăn đủ đấy. Đi đường đèo thì xuống đèo bao giờ cũng nguy hiểm hơn. Nên bạn đi từ số 2 đến số 4, tùy theo tình trạng mặt đường và tầm quan sát. Nếu mới học lái xe đi đường đèo thì nên đi số 2 thôi. Số 3 và số 4 chỉ những người đã thạo lái và vào cua chuẩn.
6. Khi xảy ra mất phanh nên chủ động cho bánh xe rơi xuống rãnh nước bên ta-luy đường. Trước đó bạn nên về số 4321 nếu có thể về số được. Xe chở hàng không nên đậu xe ở ta-luy âm vì có thể xảy ra lở đất, xe rơi xuống vực.

KINH NGHIỆM LÁI XE CHO NGƯỜI CHUYÊN LÁI XE QUA ĐƯỜNG ĐÈO (PHẦN 1)
1. Tư thế lái: Chỉnh ghế ngồi cao lên một chút và thắt dây an toàn khi đi đường nhiều cua. Để quan sát tốt hơn và đỡ bị lắc.
2. Cách cầm vô-lăng; Theo thói quen của từng người nhưng theo tôi thì tay phải cầm cả hai tay. Tay phải cầm vô-lăng phia ngoài tay trái cầm vào trong VL (ở giữa) để dễ xoay và bấm còi. Vị trí cầm theo thầy đã dạy.
3. Vào cua phải giảm tốc độ (thả chân ga ra và đặt lên chân phanh) sẵn sàng phanh khi gặp xe ngược chiều.
4. Cua thì có nhiều loại cua như cua quan sát được và không quan sát được. Cua liên tục, cua tay áo....thì tùy theo từng loại mà đi. Nhưng theo kinh nghiệm thì thứ nhất giảm ga. Thứ nhì bóp còi. Thứ ba mở cua. Thứ tư nhấp phanh. Thứ năm cắt cua.