Mr. Tít Hà Nội - Logistics A Bờ Cờ

🚨 [KNOWLEDGE] PHÂN BIỆT VÀ NHẬN DIỆN CÁC MODE OF TRANSPORTATION

Dân logistics hay bị hỏi: “Đi đường biển hay đường hàng không thì tốt hơn?” Sự thực là không có phương pháp nào tốt nhất tuyệt đối, chỉ có phương pháp nào phù hợp với hàng hóa, thời gian và khả năng rủi ro mà doanh nghiệp chấp nhận được. Dưới đây là 5 "vũ khí" chính của ngành, cùng những câu hỏi dân trong nghề phải suy nghĩ lại

🚢 Đường biển - “Vua chi phí thấp”
Vận chuyển đường biển phù hợp khi hàng hóa có khối lượng lớn, giá trị không cao và không quá gấp về thời gian. Đây là phương thức có chi phí thấp nhất tính trên mỗi đơn vị hàng hóa, nhờ khả năng cung cấp khối lượng cực lớn cho mỗi chuyến đi. Ví dụ điển hình là VNM xuất khẩu sữa đặc sang Philippines bằng container qua cơn Cát Lái, đảm bảo chi phí thấp và vận hành ổn định với khối lượng lớn.

✈️ Đường hàng không - “Tốc độ là tất cả”
Phương thức này phù hợp với hàng hóa giá trị cao, nhạy cảm về thời gian, khối lượng nhỏ và có nguy cơ thiếu hàng gây ảnh hưởng lớn đến hoạt động kinh doanh. Đường hàng không có thời gian chuyển đổi nhanh nhất trong tất cả các phương thức, kèm theo độ tin cậy cao về lịch trình. Samsung là ví dụ quen thuộc: hãng thường xuyên vận động gấp linh kiện điện tử từ Hàn Quốc sang Việt Nam bằng đường hàng không để đảm bảo tiến độ lắp ráp.

🚛 Đường bộ - “Linh hoạt nhất, nhưng…”
Đường bộ thích hợp cho cự ly ngắn đến trung bình, giao hàng nội địa hoặc xuyên biên giới trong khu vực, với ưu điểm là tính linh hoạt vượt trội, dễ dàng kết hợp với các phương pháp khác để đưa ra tận dụng điểm tiêu thụ. Một ví dụ quen thuộc là các doanh nghiệp xuất khẩu trái cây Việt Nam vận động bằng xe tải sang Trung Quốc qua các cửa khẩu.

🚆 Đường sắt - ​​​​“Kẻ trung dung bị lãng quên”
Đường sắt phù hợp với khoảng cách dài, khi doanh nghiệp muốn chi phí thấp hơn hàng không nhưng nhanh hơn đường biển, đặc biệt là treo container, khối lượng lớn và ít biến động. Lịch trình ổn định cùng phí ở khả năng tạo đường sắt trở thành giải pháp “trung gian” cân bằng giữa chi phí và thời gian. Tuyến đường sắt Trung Quốc - Châu Âu là ví dụ điển hình, được nhiều doanh nghiệp điện tử sử dụng thay thế đường biển trong giai đoạn gián đoạn chuỗi cung ứng.

🛢️ Đường ống -“Ổn định tuyệt đối, nhưng cứng nhắc”
Đường ống dành riêng cho hàng hoặc khí cụ, có định mức chuyển đổi ổn định, không giới hạn thời gian và yêu cầu mức độ an toàn cao. Ưu điểm nổi bật là chi phí vận hành hành động thấp, độ ổn định rất cao và ít xảy ra tai nạn so với các phương thức vận hành bằng phương tiện di động khác. Trường hợp thực tế phổ biến nhất là vận động dầu mỏ và khí tự nhiên qua hệ thống đường ống.

Follow Mr. Tít - Logistics A Bờ Cờ ngay để được cập nhật những tin tức và kiến thức hữu ích về Logistics mỗi tuần bạn nhé!
-------------------------------------------------------------
Mr. Tít Hà Nội - Logistics A Bờ Cờ - Trung tâm đào tạo Logistics THỰC TẾ - Hỗ trợ thực tập sau khóa học.
-------------------------------------------------------------

🔥[ CASE STUDY] TỒN KHO CAO NHƯNG VẪN “CHÁY HÀNG” - DOANH NGHIỆP ĐANG SAI Ở ĐÂU?

Một doanh nghiệp kinh doanh nước giải khát đang gặp một bài toán khá nghịch lý. Kho luôn duy trì khoảng 20.000 thùng hàng, khiến chi phí lưu kho ngày càng tăng và nhiều sản phẩm có nguy cơ cận hạn sử dụng.

Nhưng vào mùa cao điểm, doanh nghiệp lại thường xuyên thiếu hàng để bán. Tồn kho nhiều nhưng vẫn thiếu hàng vấn đề thực sự nằm ở đâu?

📊 NHÌN LẠI DỮ LIỆU NHU CẦU
Doanh nghiệp bắt đầu phân tích lượng tiêu thụ trong 6 tháng gần nhất:
T1: 8.000 thùng → T2: 8.500 thùng → T3: 9.000 thùng → T4: 10.000 thùng → T5: 11.000 thùng → T6: 12.000 thùng.

Có thể thấy nhu cầu đang tăng đều qua từng tháng. Thế nhưng doanh nghiệp vẫn duy trì lượng tồn kho gần như cố định ở mức 20.000 thùng, thay vì điều chỉnh theo tốc độ tiêu thụ thực tế.

🔎 VẤN ĐỀ NẰM Ở ĐÂU?
Khi đào sâu hơn, doanh nghiệp phát hiện kế hoạch nhập hàng chủ yếu dựa vào kinh nghiệm của nhân viên, chưa tính đầy đủ đến xu hướng nhu cầu, mùa vụ, Lead Time và Safety Stock.

- Điều này tạo ra một vòng lặp nhu cầu thấp khiến hàng bán chậm tăng tồn kho dư thừa gây chi phí lưu kho tăng.
- Nhưng khi nhu cầu tăng mạnh hàng bán nhanh, bổ sung không kịp từ đó thiếu hàng làm mất cơ hội bán.

Như vậy, vấn đề không đơn giản là doanh nghiệp tồn kho quá nhiều mà là họ chưa xác định được mức tồn kho phù hợp với nhu cầu thực tế.

💡 GIẢI PHÁP: DỰ BÁO TRƯỚC, NHẬP HÀNG SAU
Doanh nghiệp bắt đầu sử dụng dữ liệu bán hàng để dự báo nhu cầu, thay vì chỉ dựa vào kinh nghiệm. Sau đó xác định lại 3 yếu tố quan trọng: Demand Forecast - Safety Stock - Reorder Point

Ví dụ, nếu nhu cầu trung bình khoảng 10.000 thùng/tháng, doanh nghiệp không nhất thiết phải giữ cố định 20.000 thùng trong kho.

Lượng hàng cần duy trì phải được tính dựa trên tốc độ tiêu thụ, thời gian nhà cung cấp giao hàng và mức độ biến động của nhu cầu. Khi nhu cầu tăng, kế hoạch nhập hàng được điều chỉnh theo. Khi nhu cầu giảm, doanh nghiệp giảm lượng nhập để hạn chế hàng tồn.

📉 KẾT QUẢ MONG MUỐN
Sau khi thay đổi cách dự báo và quản lý tồn kho kết quả, doanh nghiệp giảm được lượng tồn kho, tiết kiệm chi phí lưu kho, hạn chế hàng cận hạn và đồng thời cải thiện khả năng đáp ứng đơn hàng.

Quan trọng hơn, doanh nghiệp không chạy theo mục tiêu “tồn kho càng thấp càng tốt”. Mục tiêu là tìm ra mức tồn kho tối ưu, đủ hàng để phục vụ khách nhưng không phải giữ quá nhiều vốn trong kho.

🎯 BÀI HỌC CHO DÂN SUPPLY CHAIN
Tối ưu tồn kho không có nghĩa là cắt giảm hàng tồn kho bằng mọi giá. Mục tiêu là đảm bảo đúng lượng hàng - đúng thời điểm - đúng nơi cần thiết, vừa đáp ứng nhu cầu khách hàng vừa hạn chế vốn bị tồn đọng trong kho.

Vì vậy, khi gặp một bài toán tồn kho, đừng chỉ hỏi “Kho còn bao nhiêu hàng?” mà hãy đặt thêm các câu hỏi: Nhu cầu sắp tới là bao nhiêu? Lead Time của nhà cung cấp kéo dài bao lâu? Cần duy trì bao nhiêu Safety Stock? Khi nào cần đặt hàng lại? Đó chính là cách Demand Forecasting kết hợp với Inventory Optimization giúp doanh nghiệp vừa kiểm soát chi phí, vừa đảm bảo khả năng phục vụ khách hàng.

👉🏻 Follow Mr. Tít - Logistics A Bờ Cờ ngay để được cập nhật những tin tức và kiến thức hữu ích về Logistics mỗi tuần bạn nhé!
-------------------------------------------------------------
Mr. Tít Hà Nội - Logistics A Bờ Cờ - Trung tâm đào tạo Logistics THỰC TẾ - Hỗ trợ thực tập sau khóa học.
-------------------------------------------------------------

🪙 4 PHƯƠNG THỨC THANH TOÁN QUỐC TẾ AI LÀM XNK CŨNG PHẢI BIẾT

📌 MÔ HÌNH SCOR - BẢN ĐỒ GIÚP DOANH NGHIỆP VẬN HÀNH CHUỖI CUNG ỨNG HIỆU QUẢ

Một doanh nghiệp có thể có kho hàng lớn, hệ thống vận tải hiện đại hay đội ngũ mua hàng chuyên nghiệp. Nhưng nếu các bộ phận hoạt động rời rạc, không có một “ngôn ngữ chung” để đo lường và cải thiện, chuỗi cung ứng vẫn rất dễ gặp vấn đề.

Đó là lý do SCOR (Supply Chain Operations Reference) được xây dựng - một mô hình giúp doanh nghiệp chuẩn hóa cách nhìn, cách vận hành và cách đánh giá hiệu quả của toàn bộ chuỗi cung ứng.

📍SCOR GỒM 6 NHÓM HOẠT ĐỘNG CỐT LÕI
🔹Plan - Lập Kế Hoạch
Doanh nghiệp dự báo nhu cầu, cân đối nguồn lực, tồn kho và xây dựng kế hoạch đáp ứng thị trường.
Ví dụ: Dự báo tháng tới cần bán 10.000 sản phẩm thì phải chuẩn bị nguyên vật liệu, nhân sự và năng lực vận chuyển như thế nào?
🔹Source - Tìm Nguồn Cung Ứng
Bao gồm lựa chọn nhà cung cấp, mua hàng, nhận hàng và kiểm soát đầu vào.
🔹Make - Sản Xuất
Biến nguyên vật liệu thành sản phẩm hoặc hoàn thiện sản phẩm để sẵn sàng phục vụ khách hàng.
🔹Deliver - Giao Hàng
Quản lý đơn hàng, kho bãi, vận chuyển và toàn bộ quá trình đưa sản phẩm đến tay khách hàng.
🔹Return - Hoàn Trả
Xử lý hàng lỗi, hàng bị trả lại, thu hồi sản phẩm hoặc các vấn đề phát sinh sau giao hàng.
🔹Enable - Hỗ Trợ Vận Hành
Bao gồm dữ liệu, công nghệ, nhân sự, hệ thống quản trị và các yếu tố giúp toàn bộ chuỗi cung ứng vận hành hiệu quả.

📊 SCOR KHÔNG CHỈ CHO BIẾT “LÀM GÌ” MÀ CÒN GIÚP ĐO LƯỜNG “LÀM TỐT ĐẾN ĐÂU”
Thay vì đánh giá chung chung như “giao hàng khá nhanh” hay “tồn kho đang cao”, doanh nghiệp có thể xây dựng các chỉ số cụ thể để đo lường hiệu quả chuỗi cung ứng.

Ví dụ:
Tỷ lệ giao hàng đúng hạn, thời gian xử lý đơn hàng, chi phí vận hành chuỗi cung ứng mức độ đáp ứng nhu cầu khách hàng,tốc độ quay vòng hàng tồn kho. Từ đó, doanh nghiệp có thể xác định chính xác điểm nghẽn đang nằm ở đâu dự báo sai, mua hàng chậm, sản xuất thiếu năng lực hay giao hàng chưa hiệu quả.

💡 VÌ SAO NGƯỜI HỌC LOGISTICS & SUPPLY CHAIN NÊN BIẾT SCOR?
Bởi khi làm việc trong chuỗi cung ứng, bạn không thể chỉ nhìn riêng một công việc như kho, vận tải hay mua hàng.

Bạn cần hiểu:
Một đơn hàng bắt đầu từ đâu → được lập kế hoạch như thế nào → lấy nguồn hàng ở đâu → sản xuất ra sao → giao đến khách hàng bằng cách nào → và xử lý thế nào khi có vấn đề.

Đó chính là cách SCOR giúp chúng ta nhìn Supply Chain như một hệ thống liên kết, thay vì những bộ phận hoạt động riêng lẻ.

👉🏻 Follow Mr. Tít - Logistics A Bờ Cờ ngay để được cập nhật những tin tức và kiến thức hữu ích về Logistics mỗi tuần bạn nhé!
-------------------------------------------------------------
Mr. Tít Hà Nội - Logistics A Bờ Cờ - Trung tâm đào tạo Logistics THỰC TẾ - Hỗ trợ thực tập sau khóa học.
-------------------------------------------------------------

📦[SHARING] ĐÊM Ở TRẮNG KHO HÀNG: CHUYỆN CHƯA KỂ CỦA DÂN LOGISTICS

Hồi mới tìm hiểu về Logistics, tôi từng nghĩ công việc trong ngành đơn giản là hàng đến thì nhận, hàng đi thì xuất. Nhưng chỉ đến khi có cơ hội nhìn vào thực tế vận hành, tôi mới hiểu mình đã nghĩ quá đơn giản. Có những đêm, khi thành phố đã lên đèn và mọi người bắt đầu nghỉ ngơi, trong kho hàng vẫn có những người đang tất bật kiểm đếm, scan từng kiện hàng, sắp xếp pallet và xử lý những vấn đề phát sinh. Có hôm đồng hồ đã qua 12 giờ đêm nhưng công việc vẫn chưa thể kết thúc. Càng quan sát, tôi càng nhận ra: phía sau một lô hàng được giao đúng thời gian là rất nhiều công việc mà khách hàng gần như không nhìn thấy.
Dưới đây là 3 điều về những đêm ở kho mà có lẽ chỉ khi bước vào ngành bạn mới thật sự hiểu.
1️⃣ ĐÊM Ở KHO KHÔNG CHỈ CÓ BỐC XẾP HÀNG
Nhìn từ bên ngoài, nhiều người nghĩ làm kho chủ yếu là di chuyển và sắp xếp hàng hóa. Nhưng thực tế, mỗi ca làm đều có rất nhiều công việc cần kiểm soát.
Kiểm đếm số lượng, đối chiếu mã hàng, kiểm tra tình trạng bao bì, scan từng kiện, sắp xếp đúng vị trí rồi lại kiểm tra trước khi xuất hàng.
Chỉ cần lệch một con số, nhầm một mã hàng hoặc đặt sai vị trí, cả quy trình phía sau đều có thể bị ảnh hưởng.
Có những công việc rất nhỏ, lặp đi lặp lại mỗi ngày, nhưng chính sự chính xác ở những bước đó lại quyết định hàng hóa có được xử lý đúng hay không.
2️⃣ CÁI ÁP LỰC NHẤT KHÔNG PHẢI LÀ LÀM ĐÊM, MÀ LÀ XỬ LÝ SỰ CỐ
Có những ca làm tưởng mọi thứ sẽ diễn ra bình thường, nhưng rồi hàng đến trễ, chứng từ chưa khớp, hệ thống gặp lỗi hoặc lịch xe thay đổi. Lúc đó, mọi người không thể chỉ đứng chờ mà phải nhanh chóng kiểm tra lại thông tin, liên hệ các bên liên quan, tìm nguyên nhân và đưa ra phương án xử lý. Trong Logistics, nhanh thôi chưa đủ, bởi nhanh nhưng sai người phía sau sẽ là người xử lý hậu quả. Vì vậy, sự cẩn thận, khả năng phối hợp và tư duy xử lý vấn đề luôn quan trọng không kém tốc độ làm việc.
3️⃣ PHÍA SAU MỘT LÔ HÀNG “ĐÃ ĐẾN” LÀ CẢ MỘT ĐỘI NGŨ
Khách hàng thường chỉ nhìn thấy “đơn hàng đã giao”, nhưng phía sau đó là sự phối hợp của nhiều bộ phận: kho – chứng từ – điều phối – Operations – tài xế. Chỉ một mắt xích gặp vấn đề cũng có thể ảnh hưởng cả quy trình. Có những ngày phải tan ca rất muộn, nhưng chính những trải nghiệm đó giúp người làm Logistics hiểu rằng đây không chỉ là công việc vận chuyển, mà là một hệ thống đòi hỏi sự chính xác, phối hợp và trách nhiệm. Vì vậy, nếu muốn hiểu ngành, đừng chỉ học lý thuyết hãy nhìn vào cách Logistics thực sự vận hành.
👉 Follow Mr. Tít - Logistics A Bờ Cờ ngay để được cập nhật những câu chuyện, kiến thức và góc nhìn thực tế về Logistics mỗi tuần bạn nhé!

🚢 THAM KHẢO TOP 10 DOANH NGHIỆP LOGISTICS NỔI BẬT TẠI VIỆT NAM

🚢 [IMPORT – EXPORT DOCUMENTATION] – HỌC CHỨNG TỪ KHÔNG PHẢI ĐỂ NHỚ TÊN, MÀ ĐỂ BIẾT LÔ HÀNG ĐANG ĐI ĐẾN ĐÂU

Bạn có từng mở một bộ hồ sơ xuất nhập khẩu và thấy hàng loạt cái tên như Invoice, Packing List, B/L, C/O, Tờ khai… nhưng lại không biết:
👉 Chứng từ nào có trước, chứng từ nào có sau?
👉 Các chứng từ liên kết với nhau như thế nào?
👉 Chỉ cần sai một chi tiết nhỏ thì lô hàng có thể gặp vấn đề gì?
Đây chính là “điểm nghẽn” của rất nhiều bạn mới bước vào Logistics.
❌ Học lý thuyết thì hiểu
❌ Nhìn tên chứng từ thì quen
❌ Nhưng khi đặt vào một lô hàng thực tế → lại không biết bắt đầu xử lý từ đâu
Vấn đề không nằm ở việc bạn nhớ chưa đủ nhiều, mà là bạn chưa có một bức tranh hoàn chỉnh về cách chứng từ vận hành trong một lô hàng.
🔥 VỚI KHÓA “IMPORT – EXPORT DOCUMENTATION” TẠI MR. TÍT, BẠN SẼ ĐƯỢC TIẾP CẬN:
Hiểu mối liên hệ giữa bộ chứng từ và từng giai đoạn của một lô hàng XNK.
Phân biệt vai trò, mục đích và thời điểm sử dụng của các chứng từ quan trọng.
Làm quen với cách kiểm tra thông tin giữa các chứng từ để hạn chế sai sót.
Tiếp cận quy trình xử lý hồ sơ theo góc nhìn của người đang làm việc thực tế.
Thực hành qua tình huống để biết cách tư duy khi gặp một bộ hồ sơ cụ thể.
Nhận diện những lỗi thường gặp khi xử lý chứng từ và cách xử lý phù hợp.
💥 ĐIỂM KHÁC BIỆT CỦA KHÓA DOC TẠI MR. TÍT:
Học theo quy trình và tình huống thay vì chỉ ghi nhớ lý thuyết.
Lớp học giới hạn 6–8 học viên → dễ trao đổi và được hướng dẫn sát.
Có mentor chia sẻ kinh nghiệm thực tế trong quá trình làm việc.
Tiếp cận project và case study liên quan đến hoạt động Logistics thực tế.
Tặng 2 buổi kỹ năng: CV – phỏng vấn – định hướng nghề nghiệp.
Hỗ trợ giải đáp sau khóa học khi bạn gặp vấn đề trong quá trình áp dụng.
Nhận chứng chỉ từ S.O.C Institute sau khi hoàn thành khóa học.
Hỗ trợ kết nối cơ hội việc làm trong ngành.
📌 HỌC DOC PHÙ HỢP VỚI AI?
→ Sinh viên Logistics muốn hiểu rõ nghiệp vụ chứng từ.
→ Người mới bắt đầu tìm hiểu Import – Export.
→ Người đã học lý thuyết nhưng còn yếu phần thực hành.
→ Người chuẩn bị đi thực tập hoặc ứng tuyển vị trí Documentation/Import – Export.
→ Người muốn hệ thống lại kiến thức chứng từ theo quy trình thực tế.
Một bộ chứng từ nhìn có thể rất nhiều giấy tờ, nhưng khi hiểu được mỗi chứng từ đang làm nhiệm vụ gì và liên kết với nhau ra sao, mọi thứ sẽ trở nên dễ hiểu hơn rất nhiều.
📩 Inbox Mr. Tít để nhận thông tin chi tiết về khóa IMPORT – EXPORT DOCUMENTATION và lịch học gần nhất nhé!
👉 Follow Mr. Tít - Logistics A Bờ Cờ để cập nhật thêm kiến thức, tình huống và kinh nghiệm thực tế trong ngành Logistics.

Khởi động tuần làm việc hiệu quả bằng việc cập nhật nhanh các điểm tin đáng chú ý nhất vừa qua.

👉🏻 Follow Mr. Tít - Logistics A Bờ Cờ ngay để được cập nhật những tin tức và kiến thức hữu ích về Logistics mỗi tuần bạn nhé!
-------------------------------------------------------------
Mr. Tít Hà Nội - Logistics A Bờ Cờ - Trung tâm đào tạo Logistics THỰC TẾ - Hỗ trợ thực tập sau khóa học.
-------------------------------------------------------------

Khi Shipper nói "Hàng gấp lắm em ơi!", Forwarder nên hiểu câu này như thế nào?

👉🏻 Follow Mr. Tít - Logistics A Bờ Cờ ngay để được cập nhật những tin tức và kiến thức hữu ích về Logistics mỗi tuần bạn nhé!
-------------------------------------------------------------
Mr. Tít Hà Nội - Logistics A Bờ Cờ - Trung tâm đào tạo Logistics THỰC TẾ - Hỗ trợ thực tập sau khóa học.
-------------------------------------------------------------