Trung tâm đào tạo Thực chiến sửa chữa xe ôtô-AutotechEdu

Tìm hiểu về hệ thống Immobilizer : hệ thống chống trộm trên xe
Hệ thống Immobilizer là gì?
- Là một hệ thống chống trộm được tích hợp trong ECU động cơ. Nó ngăn không cho động cơ khởi động mà không sử dụng chìa khóa ủy quyền của xe. Hệ thống này sử dụng chìa khóa mã hóa kỹ thuật số duy nhất hoặc chìa khóa thông minh Smart Key. Chìa khóa này chứa một con chip, nó lưu trữ mã bảo mật điện tử hoặc đơn giản là mật khẩu của xe. ECU KHÔNG kích hoạt hệ thống nhiên liệu và mạch đánh lửa nếu mã trong chìa khóa và mã được lưu trong thiết bị cố định không khớp.
Nguyên lý hoạt động
- Khi người lái tra chìa khóa kỹ thuật số này vào công tắc đánh lửa hoặc lấy chìa khóa thông minh Smart Key vào trong xe, chìa khóa sẽ truyền mã điện tử về Hệ thống quản lý động cơ của xe. Động cơ chỉ có thể khởi động nếu mã trong chip tiếp sóng bên trong chìa khóa hoặc chìa khóa thông minh Smart Key khớp với mã trong bộ mã hóa động cơ.
- Nếu xe không nhận ra tín hiệu của chìa khóa, có thể xảy ra hai trường hợp:
o Động cơ có thể nổ trong vài giây và sau đó sẽ dừng.
o Động cơ sẽ không nổ.
Máy tính của ô tô sẽ vô hiệu hóa bơm nhiên liệu, cuộn dây đánh lửa và/hoặc kim phun, củ đề tùy thuộc vào hãng xe. Hơn nữa, nếu xe sử dụng động cơ diesel, hệ thống này cũng sẽ chặn rơ-le “stop”, khiến nhiên liệu không được phun vào động cơ. Đôi khi, hệ thống này cũng sẽ chặn cột lái khiến vô lăng bị khóa.

How Immobiliser Works? hello everyone welcome to the automotivestoday we will discuss what is immobiliser and how it works?........................................................I...

Túi khí hoạt động như thế nào?
➡ Túi khí- một thiết bị an toàn bổ sung sẽ được triển khai căng phồng khi xảy ra tai nạn, giúp lái xe và hành khách hạn chế và tránh khỏi các va chạm bên trong xe.
➡ Mục tiêu của túi khí là làm chậm chuyển động về phía trước của hành khách càng đều càng tốt trong một phần giây. Có ba bộ phận của một túi khí giúp hoàn thành kỳ tích này:
- Túi khí: Bản thân chiếc túi này được làm bằng một loại vải nylon mỏng, bền, được xếp vào vô lăng hoặc bảng điều khiển, ghế hoặc cửa.
- Cảm biến là thiết bị thông báo cho túi phồng lên. Túi khí phồng xảy ra khi có một lực va chạm tương đương với việc chạy vào một bức tường gạch ở tốc độ 10 đến 15 dặm một giờ (16 đến 24 km một giờ). Một công tắc cơ học được lật khi có sự dịch chuyển khối lượng đóng tiếp điểm điện, báo cho các cảm biến biết rằng đã xảy ra sự cố. Các cảm biến nhận thông tin từ một gia tốc kế được tích hợp trong một vi mạch.
- Hệ thống bơm hơi của túi khí phản ứng natri azide (NaN3) với kali nitrat (KNO3) để tạo ra khí nitơ. Các luồng khí nitơ nóng làm phồng túi khí.
➡ Những nỗ lực ban đầu nhằm điều chỉnh túi khí để sử dụng trên ô tô đã vấp phải khó khăn về giá cả và các rào cản kỹ thuật liên quan đến việc lưu trữ và giải phóng khí nén. Các nhà nghiên cứu băn khoăn:
- Làm sao để có đủ chỗ cho một bình khí trong ô tô?
- Liệu khí có được duy trì ở áp suất cao trong suốt tuổi thọ của ô tô hay không?
- Làm thế nào túi có thể được tạo ra để mở rộng nhanh chóng và đáng tin cậy ở nhiều nhiệt độ hoạt động khác nhau và không phát ra tiếng nổ đinh tai nhức óc?
➡ Họ cần một cách nào đó để kích hoạt phản ứng hóa học tạo ra nitơ làm phồng túi khí. Và chất nổ rắn đẩy khí đã được đưa ra vào những năm 1970.
➡ Hệ thống túi khí đốt cháy chất nổ đẩy rắn cháy cực nhanh tạo ra một thể tích khí lớn làm phồng túi. Sau đó, chiếc túi này thực sự bùng nổ khỏi vị trí lưu trữ của nó với tốc độ lên tới 200 dặm/giờ (322 km/h) — nhanh hơn cả một cái chớp mắt! Một giây sau, khí nhanh chóng tiêu tán qua các lỗ nhỏ trên túi, do đó túi xì hơi để bạn có thể di chuyển. Mặc dù toàn bộ quá trình chỉ diễn ra trong 1/25 giây, thời gian bổ sung cũng đủ để giúp ngăn ngừa thương tích nghiêm trọng. Nhân tiện, chất bột thoát ra từ túi khí là bột ngô hoặc bột phấn hoạt thạch thông thường, được các nhà sản xuất túi khí sử dụng để giữ cho túi mềm dẻo và bôi trơn khi chúng được cất giữ.

Airbags | How do they work? The engineering behind the airbags is pretty amazing. Let's explore how do they work in detail.Be our supporter or contributor: https://www.youtube.com/chann...

Tìm hiểu về bầu trợ lực phanh
▶ Bầu trợ lực phanh là một bộ phận quan trọng không thể thiếu của hệ thống phanh. Nó được lắp đặt ở vị trí giữa bàn đạp phanh và xylanh tổng với nhiệm vụ giảm bớt đi phản lực của bàn đạp phanh và khuếch đại lực ép từ bàn đạp phanh, qua đó giúp người lái thực hiện thao tác đạp phanh một cách nhẹ nhàng hơn. Bởi vậy mà để dừng xe, hệ thống phanh như má phanh sẽ ép vào đĩa phanh với một lực tối đa mà người lái không cần tác động vào một lực quá lớn lên bàn đạp.
▶ Nguyên lý hoạt động
➡ Đạp phanh
- Khi người lái nhấn bàn đạp phanh, cần điều khiển van đẩy không khí sẽ di chuyển về phía bộ trợ lực phanh.
- Do chuyển động của cần đẩy, van khí mở ra, từ đó đưa không khí vào bên trong phía không khí của bộ trợ lực.
- Không khí đi vào này hỗ trợ trục sơ cấp đẩy màng ngăn bên trong thân bộ trợ lực phanh do chênh lệch áp suất giữa phía không khí và phía chân không của bộ trợ lực.
- Van chân không của bộ trợ lực phanh duy trì độ chân không bên trong của bộ trợ lực khi nó được gắn vào van hút của động cơ để hỗ trợ bộ trợ lực phanh duy trì độ chân không trong hành trình hút của nó.
- Chân không hoặc áp suất âm này được phát triển hỗ trợ màng ngăn di chuyển, từ đó nhân lên lực do người lái gửi đến.
- Do chuyển động của màng ngăn, trục thứ cấp di chuyển về phía xi lanh chính, từ đó đẩy piston của xi lanh chính và cuối cùng xảy ra phanh.
➡ Nhả phanh
- Sau khi phanh, người lái thả chân ra khỏi bàn đạp phanh tức là nhả bàn đạp, lò xo hồi vị gắn với trục thứ cấp ở phía chân không sẽ đẩy màng ngăn ra xa tức là về phía người lái.
- Do chuyển động này của màng ngăn, van chân không một chiều mở ra và đẩy không khí còn sót lại bên trong buồng chân không để duy trì chân không bên trong bộ trợ lực.
- Do chuyển động này của màng ngăn, lò xo hồi vị gắn với trục sơ cấp cũng đẩy trục sơ cấp, từ đó đóng van khí
- Sau khi chuyển động hoàn toàn của màng trục sơ cấp, lò xo, van, trục và bàn đạp, tất cả các bộ phận của bộ trợ lực phanh sẽ trở về vị trí ban đầu và cuối cùng quá trình nhả phanh diễn ra.
https://www.youtube.com/watch?v=I4Ka4__ws1E&t=413s

Tìm hiểu về hệ thống treo khí nén trên ô tô
▶ Hệ thống treo khí nén là một loại hệ thống treo xe sử dụng lò xo không khí thay vì lò xo kim loại để hỗ trợ trọng lượng của xe và mang lại cảm giác lái êm ái và thoải mái. Lò xo không khí là ống thổi cao su linh hoạt chứa khí nén và có thể điều chỉnh độ cao cũng như độ cứng tùy theo tải trọng và điều kiện đường sá
▶ Cấu tạo
➡ Một máy nén khí bơm không khí vào lò xo không khí
Bình chứa khí nén
➡ Các solenoid điều khiển luồng không khí đến lò xo không khí
➡ Cảm biến độ cao đo độ cao của xe và gửi tín hiệu đến hộp điều khiển hệ thống treo khí nén
➡ Hộp điều khiển hệ thống treo khí điều chỉnh áp suất không khí trong lò xo không khí dựa trên đầu vào của cảm biến độ cao và sở thích của người lái
➡ Công tắc hệ thống treo khí nén cho phép người lái lựa chọn các chế độ vận hành khác nhau như bình thường, thể thao hoặc địa hình
➡ Thanh chống treo khí và/hoặc lò xo không khí có bộ giảm xóc riêng biệt đóng vai trò là bộ phận treo chính
▶ Nguyên lý hoạt động
➡ Nguyên lý hoạt động của hệ thống treo bằng khí nén dựa trên nguyên lý về tính đàn hồi của không khí. Trong đó, bộ giảm chấn bằng khí nén có khả năng hấp thụ những rung động dù là nhỏ nhất, điều chỉnh thông qua ECU để mang lại sự êm ái, mượt mà cho xe khi vận hành. Các cảm biến sẽ liên tục giám sát tốc độ và khoảng sáng gầm xe để gửi tín hiệu đến ECU. Bộ điều khiển điện tử này sẽ phân tích tín hiệu, kiểm soát van quay của giảm chấn và van khí của xi lanh trên mỗi bóng cao su để điều chỉnh lực giảm chấn nhờ cơ chế nạp/xả khí nén để đảm bảo sự cân bằng cho thân xe.
▶ Ưu điểm
➡ Cải thiện chất lượng xe và sự thoải mái bằng cách hấp thụ chấn động và rung động từ mặt đường
➡ Tăng cường khả năng xử lý và độ ổn định bằng cách điều chỉnh độ cao của xe và hạ thấp trọng tâm
➡ Tăng khả năng chịu tải và khả năng kéo bằng cách cân bằng xe và ngăn ngừa hiện tượng võng hoặc chạm đáy
➡ Giảm độ mòn của lốp và tiêu thụ nhiên liệu bằng cách duy trì áp suất lốp và độ thẳng hàng tối ưu
➡ Tùy chỉnh ngoại hình và hiệu suất bằng cách cho phép người lái nâng hoặc hạ xe theo sở thích của họ
▶ Nhược điểm
➡ Chi phí và độ phức tạp cao hơn so với hệ thống treo thông thường
➡ Yêu cầu bảo trì và sửa chữa nhiều hơn do lò xo không khí và các bộ phận khác dễ bị rò rỉ, thủng, ăn mòn hoặc hư hỏng
➡ Các vấn đề và trục trặc an toàn tiềm ẩn nếu hệ thống treo khí bị hỏng hoặc mất áp suất không khí, dẫn đến cảm giác lái khó khăn, khả năng xử lý kém hoặc mất kiểm soát

Air Suspension(Height Adjustable)-How Does it Work? What are the Parts Used? | Pros and Cons. Air Suspension Working, What are the Parts of Height Adjustable Suspension?1. Air Compressor,2. Storage Tank,3. Valve block,4. Shock Absorber.Its Advantages ...

Tìm hiểu về hệ thống ADAS ?
ADAS là gì?
• Hệ thống hỗ trợ người lái tiên tiến ( ADAS) là những tính năng công nghệ được thiết kế để tăng cường sự an toàn khi lái xe. LogisFleet giải thích rằng khi được thiết kế phù hợp, các hệ thống này, còn được gọi là ADAS, sử dụng giao diện người-máy để cải thiện khả năng phản ứng của người lái trước những nguy hiểm trên đường.

• Các hệ thống này tăng cường độ an toàn và thời gian phản ứng với tiềm năng thông qua hệ thống cảnh báo sớm và tự động. Một số hệ thống này được xây dựng tiêu chuẩn cho một số loại xe nhất định, trong khi các tính năng hậu mãi và thậm chí toàn bộ hệ thống có sẵn để bổ sung sau này nhằm cá nhân hóa chiếc xe cho người lái.

• Đổi mới công nghệ và sự bùng nổ của các sáng kiến tự động hóa đã làm tăng đáng kể sự phổ biến của hệ thống an toàn trên xe. Một mẫu nhỏ của các hệ thống có sẵn bao gồm:

- Kiểm soát hành trình thích ứng
- Phanh chống bó cứng
- Cảnh báo va chạm phía trước
- Hệ thống an toàn chùm tia cao
- Cảnh báo chệch làn đường
- Nhận dạng tín hiệu giao thông
- Kiểm soát lực kéo

ADAS hoạt động như thế nào?
• Hầu hết các loại xe đời sau đều được tích hợp ADAS trong thiết kế ban đầu và được cập nhật khi các nhà sản xuất ô tô giới thiệu các mẫu xe mới và nhiều tính năng hơn. Các hệ thống này sử dụng nhiều dữ liệu đầu vào để kích hoạt các tính năng an toàn hữu ích. Một số nguồn dữ liệu này bao gồm hình ảnh ô tô, là một loạt hệ thống cảm biến chất lượng cao bắt chước và vượt quá khả năng của mắt người về phạm vi bao phủ 360 độ, độ phân giải vật thể 3D, khả năng hiển thị cao trong các tình huống thời tiết và ánh sáng khó khăn và dữ liệu thời gian thực.

• LiDAR (phát hiện và đo phạm vi ánh sáng) bổ sung thêm nhiều camera và cảm biến cho thị giác máy tính để chuyển đổi kết quả đầu ra thành 3D với khả năng phân biệt giữa các vật thể tĩnh và vật thể chuyển động để bổ sung thêm các lớp tình huống điểm mù hoặc ánh sáng yếu.

• Đầu vào bổ sung có thể được lấy từ các nguồn khác không phải là một phần của nền tảng phương tiện chính, bao gồm các phương tiện khác (V2V) hoặc từ phương tiện đến cơ sở hạ tầng (V2X) – chẳng hạn như WiFi. ADAS thế hệ tương lai sẽ tiếp tục kết nối mạng không dây để mang lại giá trị tiền tệ và an toàn cao hơn bằng cách sử dụng dữ liệu V2V và V2X.

Tại sao ADAS lại quan trọng?
• Phần lớn các vụ tai nạn giao thông là do lỗi của con người. Những hệ thống an toàn tiên tiến này được phát triển để tự động hóa và nâng cao các khía cạnh của trải nghiệm lái xe nhằm tăng cường sự an toàn và thói quen lái xe an toàn. ADAS đã được chứng minh là làm giảm số lượng tử vong trên đường bằng cách giảm khả năng xảy ra lỗi của con người.

• Những công nghệ này có thể được chia thành hai loại chính: loại tự động hóa việc lái xe, chẳng hạn như hệ thống phanh khẩn cấp tự động và loại giúp cải thiện nhận thức của người lái xe, chẳng hạn như hệ thống cảnh báo chệch làn đường.

Toàn bộ mục đích của các hệ thống an toàn này là tăng cường an toàn đường bộ, giảm thương tích do xe cộ gây ra bằng cách giảm tổng số vụ tai nạn giao thông. Họ cũng hạn chế số lượng yêu cầu bảo hiểm do tai nạn nhỏ có thiệt hại về tài sản nhưng không có thương tích.

Ưu điểm của ADAS bao gồm:

• Tự động thích ứng và nâng cao hệ thống an toàn để cải thiện việc lái xe trong dân chúng. ADAS nhằm mục đích tránh va chạm bằng cách sử dụng các công nghệ để cảnh báo người lái xe về các mối nguy hiểm tiềm ẩn hoặc chiếm quyền kiểm soát phương tiện để tránh mối nguy hiểm đó.
• Tính năng thích ứng. Hệ thống chiếu sáng tự động, kiểm soát hành trình thích ứng và giảm thiểu va chạm cho người đi bộ (PCAM) là các tính năng kết hợp cảnh báo điều hướng để cảnh báo người lái xe về những mối nguy hiểm tiềm ẩn, chẳng hạn như xe trong điểm mù, chệch làn đường, v.v.

How ADAS work (en) Assistance systems already support the driver with important functions. During a test drive, Dr. Hans-Gerd Krekels demonstrates how the systems work and how ...

Tìm hiểu về hệ thống hỗ trợ giữ làn đường 💥
➡ Hệ thống hỗ trợ giữ làn đường (Lane-keeping Assist System - LAS) là một trong những trang bị hỗ trợ lái xe ô tô, cung cấp cho người lái những tính năng cảnh báo chệch làn và giữ làn đường, được kích hoạt khi xe bắt đầu rời khỏi làn đường đã định sẵn. LAS sử dụng camera kính chắn gió để nhận biết vạch kẻ làn đường và kích hoạt ở tốc độ trên 60 km/h.
⏩Các thành phần
➡Hỗ trợ giữ làn đường hoạt động trên camera. Camera đa năng thế hệ mới nhất kết hợp AI cùng với các thuật toán xử lý hình ảnh. Kết quả là, bạn sẽ có độ chính xác và độ tin cậy của hệ thống cao hơn.
⏩Hỗ trợ giữ làn đường hoạt động như thế nào?
➡ Hệ thống sử dụng máy quay video. Camera liên tục phát hiện vạch kẻ làn đường trên đường và vị trí xe. Nếu khoảng cách của xe với vạch kẻ làn đường giảm xuống dưới một ngưỡng nhất định, hệ thống sẽ hoạt động.
➡ Hơn nữa, hệ thống phản lái rất nhẹ nhàng nhưng đáng chú ý với hệ thống lái trợ lực điện hoặc EPAS trên xe. Nếu xe không có EPAS, hệ thống sẽ sử dụng ESP để đạt được hiệu quả tương tự bằng cách phanh từng bánh xe.
➡ Ngoài ra, người lái xe có thể lấy lại quyền kiểm soát bất cứ lúc nào. Vì vậy, trình điều khiển có thể ghi đè chức năng này bất cứ lúc nào. Nếu người lái xe bật đèn xi nhan hoặc cố tình chuyển làn thì hệ thống sẽ không can thiệp. Vì vậy, hệ thống luôn an toàn và đáng tin cậy.
⏩ Ưu điểm
➡ Hệ thống chủ động giữ xe ở làn đường được đánh dấu. Vì vậy, nó tăng cường sự an toàn tổng thể bằng cách đưa ra quyết định sớm. Hệ thống phản lái nhẹ nhàng cũng giúp người lái luôn tỉnh táo và tránh tai nạn khi mất tập trung. Vì vậy, người lái xe luôn đi trên làn đường được đánh dấu. Hệ thống có thể thực hiện chức năng của nó bằng EPAS hoặc ESP. Do đó, một chiếc xe có bất kỳ hệ thống sẵn có nào đều có thể tích hợp chức năng này.

LAS – Lane Keep Assist System - Hệ thống hỗ trợ giữ làn đường Chức năng: - Lệch làn đường: hệ thống cảnh báo bằng âm thanh, rung tay lái và hiện thông báo, đồng thời tự động điều chỉnh tay lái để đưa xe về quỹ đạo của ...

TÌM HIỂU VỀ HỆ THỐNG PHANH ABS
▶ Chức năng, nhiệm vụ
- Hệ thống phanh ABS ( Anti-Lock Brake system) là hệ thống an toàn trên xe ô tô. ABS là hệ thống phanh điều khiển điện tử có tính năng ngăn ngừa hãm cứng bánh xe trong những tình huống khẩn cấp cần giảm tốc. Điều này sẽ tránh được hiện tượng văng trượt đồng thời giúp người lái kiểm soát hướng lái dễ dàng hơn. Đảm bảo độ ổn định cho thân xe ô tô
▶ Cấu tạo chính
- Cảm biến tốc độ
- Van thủy lực
- Bơm thủy lực
- Hộp điều khiển ABS
▶ Nguyên lý hoạt động
- Hệ thống chống bó cứng phanh ABS hoạt động dựa trên cảm biến tốc độ của các bánh xe sau đó gửi về cho ECU.
- Khi ECU phát hiện ra 1 hoặc nhiều bánh xe có tốc độ chậm hơn quy định lúc này van thủy lực và bơm, hệ thống phanh sẽ tự động làm giảm áp suất tác động lên đĩa để bánh xe ô tô không bị bó cứng. Hệ thống ABS sẽ tác động dạng ấn - nhả thanh kẹp trên phanh đĩa với tần suất 15 lần/s thay vì tác động lực mạnh trong 1 thời gian khiến bánh xe có thể bị chết (hiện tượng thường gặp trên các dòng xe không được trang bị hệ thống phanh ABS). Sau đó hệ thống điều khiển sẽ dựa trên thông số cảm biến vận tốc và những thao tác của người lái xe để đưa ra áp lực phanh tối ưu nhất cho các bánh xe. Đảm bảo sự ổn định thân xe và kiểm soát quỹ đạo xe
- Ngược lại nếu trong quá trình di chuyển, 1 hay nhiều bánh xe quay quá nhanh, hệ thống phanh cũng sẽ tự động tác động lực trở lại để đảm bảo quá trình hãm.

Understanding Anti-lock Braking System (ABS) ! Nowadays an anti lock braking system is used in almost all modern vehicles. This system prevents accidents like this, where you lose control of the steering ...

Wastegate là gì? Dù turbo (Van Bypass) trong tăng áp động cơ 💨💨
➡ Wastegate là một thuật ngữ chuyên ngành kỹ thuật (động cơ đốt trong), có nghĩa là Cổng thải/cổng xả hay cửa xả, Wastegate là một van điều khiển luồng khí thải đến bánh tuabin trong hệ thống động cơ tăng áp, nó còn được gọi là van xả Bypass, sau đây gọi là Wastegate.
➡ Bản chất của Wastegate là một van đóng mở đường khí thải của động cơ, điều tiết dòng khí thải qua turbo tăng áp. Khi van Wastegate đóng, dòng khí thải hoàn toàn đi vào tuabin tăng áp, khi van mở thì dòng khí thải sẽ ưu tiên đi qua cửa thải này mà hầu như hoặc giảm đi qua tuabin tăng áp, và nó cũng có những trạng thái trung gian để điều khiển tuabin tăng áp phù hợp với tải của động cơ
➡ Sự chuyển hướng của khí thải điều chỉnh tốc độ tuabin, từ đó điều chỉnh tốc độ quay của máy nén. Chức năng chính của Wastegate là điều chỉnh áp suất tăng tối đa trong hệ thống tăng áp, để bảo vệ động cơ và bộ tăng áp. Một lợi thế của việc lắp đặt Wastegate gắn từ xa vào tuabin thả nổi tự do bao gồm khả năng cho phép vỏ tuabin A/R (Tiết diện/Bán kính) nhỏ hơn, dẫn đến thời gian trễ ít hơn trước khi tuabin bắt đầu quay và tạo lực đẩy .
🔶CÁC LOẠI CỔNG XẢ
Có các loại Wastegate bên ngoài và Wastegate bên trong. Bên ngoài và bên trong ở đây là vị trí của Wastegate so với turbo tăng áp. Wastegate bên ngoài là một cửa xả độc lập với turbo, Wastegate bên trong là cửa xả tích hợp vào turbo tăng áp.
➡ Cổng xả bên ngoài (External Wastegate)
Cổng xả bên ngoài là một cơ chế độc lập riêng biệt thường được sử dụng với các bộ tăng áp không có Wastegate bên trong. Wastegate bên ngoài yêu cầu một ống góp tăng áp được chế tạo đặc biệt với một đường dẫn chuyên dụng đi đến Wastegate. Wastegate bên ngoài có thể là một phần của chính vỏ ống xả. Wastegate bên ngoài thường được sử dụng để điều chỉnh mức tăng chính xác hơn so với Wastegate bên trong trong các ứng dụng công suất cao, nơi có thể đạt được mức tăng cao.
Cổng xả bên ngoài có thể lớn hơn nhiều vì không có ràng buộc nào trong việc tích hợp van hoặc lò xo vào bộ tăng áp và vỏ tua-bin. Có thể sử dụng Wastegate bên ngoài với bộ tăng áp có cổng bên trong. Điều này có thể đạt được thông qua một giá đỡ được thiết kế đặc biệt có thể dễ dàng bắt vít và hạn chế chuyển động của cần truyền động, giữ cho nó không bị b**g ra.
➡ CỔNG XẢ BÊN TRONG (INTERNAL WASTEGATE)
Cổng xả bên trong là một van rẽ nhánh bypass tích hợp và lối đi bên trong vỏ bộ tăng áp, cho phép áp suất khí thải dư thừa đi vòng qua tua-bin để vào ống xả phía hạ lưu. Điều khiển van xả bên trong bằng tín hiệu áp suất từ đường ống nạp giống hệt như điều khiển của cổng xả bên ngoài. Ưu điểm bao gồm cài đặt đơn giản và nhỏ gọn hơn, không có đường ống thải bên ngoài.
Ngoài ra, tất cả khí thải được tự động chuyển trở lại bộ chuyển đổi xúc tác và hệ thống xả. Nhiều bộ tăng áp OEM thuộc loại này. Nhược điểm so với Wastegate bên ngoài bao gồm khả năng giảm áp suất khí thải hạn chế do đường kính tương đối nhỏ của van bypass bên trong và hoạt động kém hiệu quả hơn trong các điều kiện tăng cường.
🔶Điều khiển wastegate
➡ Điều khiển thủ công
➡ Điều khiển khí nén
➡ Điều khiển điện
➡ Điều khiển thủy lực

Tìm hiểu về công nghệ Twinpower turbo của BMW ⁉
• BMW twinpower turbo là công tu-bo tăng áp sử dụng trong động cơ xăng và diesel. Nó sử dụng hai turbo với kích thước khác nhau để đưa thêm lượng khí nạp vào động cơ, giúp tăng cường hiệu suất động cơ
• TwinPower Turbo xuất hiện trên mọi dòng sản phẩm của BMW, từ dòng entry-level như 1 series, 2 series cho đến dòng xe cỡ lớn như 5 series và 7 series
• Turbo nhỏ hơn- turbo áp suất thấp chịu trách nhiệm tăng áp khi động cơ ở vòng tua thấp.Nó làm giảm độ trễ của turbo, giúp xe mượt mà và mạnh mẽ hơn
• Khi ở vòng tua lớn, turbo lớn hơn- turbo cao áp sẽ tiếp quản và cung cấp thêm khí nén cho động cơ
• Sự kết hợp của 2 turbo với kích cỡ khác nhau giúp tối ưu hiệu quả và công suất động cơ
• BMW twinpower turbo cũng sử dụng những công nghệ tiên tiến như phun xăng trực tiếp, điều chỉnh thời gian mở van và điều khiển trục cam để tăng hiệu suất và giảm khí thải
• Ưu điểm:
- Tăng công suất và momen xoắn
- Tiết kiệm nhiên liệu
- Giảm độ trễ của turbo
- Cải thiện phản ứng của động cơ
• Nhược điểm
- Giá thành và phí bảo dưỡng cao
- Khả năng hao mòn cao

Quickly Clarified - Single Scroll vs Twin Scroll Turbos | Pros & Cons In my previous video about Equal length headers vs unequal length headers, I briefly mentioned how equal length headers allow for a twin scroll turbo setup t...

🚙🚙🚙Nguyên lí làm việc hệ thống khí nạp trên động cơ mercedes M271
⏩Khí nạp đi qua tubor, được nén với áp suất cao làm tăng nhiệt độ khí nạp (tubor được dẫn động bởi khí xả). Sau đó, khí nạp đi qua két tản nhiệt để được làm mát, đảm bảo được mật độ oxi trong không khí. Cuối cùng khí nạp sẽ qua bướm ga và đưa vào cổ hút chia đến các xy lanh.
🔆Tùy những trạng thái công suất khác nhau mà Tubor cũng sẽ có các trạng thái làm việc khác nhau nhờ 1 van điều khiển cần mở tubor (dù gió).
❗Lượng phun được quyết định bởi lượng gió đưa vào, Nếu lượng gió đi vào sai thực tế thì lượng phun cũng sẽ sai. Dẫn đến quá trình nổ sẽ không đạt.

✴️Sơ lược về nguyên lí làm việc mạng CAN
➡️Các thông tin từ các cảm biến sẽ được đưa lên chung một dây tín hiệu và nó được gửi đến các trạm ( chỗ lưu trữ thông tin), mỗi trạm lưu trữ thông tin được gắn một mã thông tin, do đó các trạm này chỉ tiếp nhận các tín hiệu có mã mà trạm có danh sách lưu trữ. Tuy nhiên các tín hiệu quan trọng (tín hiệu tốc độ động cơ) cũng được gắn các mã để được phân quyền ưu tiên khi nhiều thông tin được gửi hay khi di chuyển trên cùng một bus. Các hệ thống điều khiển điện tử chẳng hạn như điều khiển động cơ hay phanh ABS, sang số tự động ECT, được nối mạng với nhau. ECU phân quyền ưu tiên ngang bằng và được nối với nhau bằng cách sử dụng cấu trúc đường truyền tuyến tính
❗ Một mạng CAN có thể đạt tốc độ truyền lên tới 1Mbit/s ( Ví dụ như ECU của động cơ và ECU của bộ bơm điều khiển cao áp giao tiếp với nhau bằng đường truyền 500 Kbit/s). Tốc độ truyền phải cao để đảm bảo việc đáp ứng tức thời.

TÌM HIỀU VỀ HỆ THỐNG KIỂM SOÁT HÀNH TRÌNH THÍCH ỨNG
▶ Hệ thống kiểm soát hành trình thích ứng là gì?
- Là 1 dạng của hệ thống kiểm soát hành trình thông minh. Nó cho phép người lái đặt một tốc độ cố định cho phương tiện và sau đó phương tiện sẽ tự động duy trì tốc độ đó mà không cần người lái phải nhấn ga liên tục
▶ Hệ thống kiểm soát hành trình hoạt động như thế nào?
- 1 cảm biến radar được gắn ở phía trướclưới tản nhiệt, nó có thể cảm nhận được khoảng cách tới xe phía trước. Sau đó xe sẽ tự động điều chỉnh hệ thống kiểm soát hành trình để duy trì khoảng cách an toàn đến xe phía trước dựa vào khoảng cách và tốc độ.
- Tài xế có thể cài đặt khoảng cách mong muốn tới xe phía trước. Hệ thống sẽ tự động duy trì khoảng cách đã cài đặt.
- Nếu xe phía trước giảm tốc, hệ thống sẽ xử dụng phanh và động cơ để giảm tốc độ và duy trì khoảng cách đã được cài đặt.
- Khi xe phía trước tăng tốc, hệ thống sẽ tự động tăng tốc xe tới vận tốc đã thiết lập.
- Nếu xe phía trước chạy dưới tốc độ nhất định, 1 vài hệ thống sẽ cảnh báo tài xế phanh lại, trong khi 1 số khác lại cho xe dừng hẳn.
▶ Hệ thống kiểm soát hành trình thích ứng có an toàn không?
- Tất nhiên là nó an toàn. Các nhà khoa học và nghiên cứu vẫn đang tiếp tục cải thiện chức năng của hệ thống và những tính năng an toàn khác. Tuy nhiên, tài xế vẫn nên tập trung vào việc điều khiển phương tiện, không nên phụ thuộc vào các hệ thống an toàn.
▶ Nhược điểm của hệ thống kiểm soát hành trình
- Không làm việc hiệu quả trong điều kiện thời tiết xấu hoặc sương mù.
- Không thích hợp trong môi trường đường phố đônng đúc
- Mất khả năng tương tác: Khi sử dụng cruise control, người lái có xu hướng giảm sự tương tác với môi trường giao thông. Điều này có thể dẫn đến sự mất cảnh giác và thờ ơ trong việc phản ứng với các tình huống bất ngờ hoặc nguy hiểm. Việc duy trì sự tập trung và sẵn sàng can thiệp khi cần thiết vẫn là trách nhiệm của người lái.
- Chi phí sẽ cao hơn khi mua xe mới

Hệ thống kiểm soát hành trình adaptive cruise control là gì?- Oto101 adaptive cruise control là gì ?Việc sử dụng ACC cũng tương tự như những hệ thống kiểm soát hành trình truyền thống. Người lái cần đưa xe đến tốc độ mong muốn...