Ernest English Language School

Another successful and meaningful showcase of “Godspeed, Los Polacos!”, including a Q&A discussion with one of the original members of the incredible kayaking group Canoandes ‘79, and founder of our school Andrzej Pietowski. The documentary viewing concluded with an audience discussion, book signing and a Peruvian christmas/giftshop with original artwork, clothing and other magical trinkets hand made in Peru. Thank you all for coming, and stay tuned for future events.

The 2-day premiere of the film in our Chicago Community came to a close, but the story-telling of the Canoandes’ adventure and the movement for change through solidarity of two very different cultures is far from over.

If you’d like to show/view the film in your organization or community, please send us a direct message or e-mail.

Thank you Dwell Studio Chicago for hosting this event and helping share our founder and organization’s history.

Pojawiły się tanie bilety lotnicze ✈ na loty do Peru 📯 👏
Na październik i listopad KLM/AIR FRANCE przygotował oferty promocyjne na loty z Berlina do Limy. Innych tras nie sprawdzaliśmy, ale ta wygląda obiecująco 👍
Cena około 2 tyś. złotych polskich ❗️ I możliwość rezygnacji z lotu bez poniesienia kosztów lub przełożenia go na inny termin 👏 👏 👏
Co prawda w cenie jest tylko bagaż podręczny, ale na powrót możecie dokupić sobie bagaż główny co i tak się opłaca. To jest naprawdę bardzo dobra cena na tej trasie, musicie tylko pamiętać o posiadaniu negatywnego wyniku testu, aby wsiąść do samolotu.
Promocje lotnicze doskonale pokrywają się z terminami naszych wypraw, więc działajcie, a my czekamy na Wasze telefony ☎️

Daty na naszej stronie internetowej: https://peruexpedicion.com/

40 lat temu Polacy zdobyli najgłębszy kanion na świecie. "Wiedzieliśmy, że porywamy się na rzecz, która wyniesie nas na szczyt lub skończy się tragicznie"

Kliknijcie, aby ogladnac wywiad przeprowadzony z zalozycielem naszej fundacji o tym, jak to wszystko sie zaczelo.. 🇵🇪

Dzień Dobry TVN

40 lat temu Polacy zdobyli najgłębszy kanion na świecie. "Wiedzieliśmy, że porywamy się na rzecz, która wyniesie nas na szczyt lub skończy się tragicznie" Kanion Colca w Peru uważany jest za najgłębszy na świecie. Pierwszymi ludźmi, którym udało się go przepłynąć byli członkowie krakowskiego klubu kajakowego. Polscy studenci dokonali tego ponad 40 lat temu. Ich wyczyn przeszedł do historii i trafił do Księgi Rekordów Guinnessa. Jak wsp...

Tylko 134 osoby zakupiły na dziś bilety do Machu Picchu, choć limit wejść w reżimie sanitarnym wynosi 897. Katastrofalnie niska frekwencja utrzymuje się od dziesięciu dni, kiedy największą atrakcję Peru otwarto ponownie dla zwiedzających. Reaktywacja idzie jak krew z nosa. Nie działają zachęty finansowe w postaci tańszych noclegów, posiłków i biletów na pociąg turystyczny. Nie przekonuje tak zwana gwarancja bezpieczeństwa, czyli certyfikat "Safe Travels" nadany Machu Picchu przez World Travel and Tourism Council (Światowa Rada ds. Podróży i Turystyki). Większego zainteresowania tym znanym dzięki Inkom miejscem nie wzbudza też obowiązek noszenia jednocześnie maseczki i przyłbicy podczas zwiedzania, nie wspominajac, że niektórych ten wymóg może wręcz zniechęcać. Chluba Peru świeci więc pustkami. Zwłaszcza popołudniami, kiedy wchodzą do niej pojedyncze osoby lub nikt, co sprawia, że turystów jest mniej niż miejscowego personelu. Będzie tak dopóki władze nie otworzą w pełni granic dla podróżników z całego świata, media nie przestaną straszyć koronawirusem, a Peruwiańczycy nie wyjdą z problemów ekonomicznych, w które wpadli przy okazji walki z pandemią. Nie zanosi się jednak, aby nastąpiło to szybko, co ma niszczący wpływ na branżę turystyczną. Do tej pory w kraju zbankrutowało lub zawiesiło działalność ponad 70% firm związanych z tym sektorem. Przy samym Machu Picchu, które jeszcze rok temu przyciągało kilka tysięcy turystów dziennie, przetrwało zaledwie 15% z nich. Ponadto niemal całkowicie przestał istnieć rynek niezależnych przewodników turystycznych i rzemieślników artystycznych. Wszystko to razem powoduje, że zorganizowana turystyka w Peru przypomina zbiorowy grób na symbolicznym cmentarzu, choć jej oficjalny pogrzeb jeszcze nie nastąpił.

https://www.facebook.com/211805385509035/posts/3786342634721941/

Bez niego nie byłoby linii kolejowej przez Andy, a Peru mogło stracić niepodległość. To Ernest Malinowski, polski inżynier i peruwiański bohater narodowy ⤵

Urodził się 5 stycznia (niektóre źródła podają, że 5 lutego) 1818 roku na Wołyniu. W wieku 34 lat podpisał kontrakt na stanowisko inżyniera rządowego w Peru. Tak zaczęła się jego kariera zawodowa i życiowa przygoda w dawnym kraju Inków.

Polakom kojarzy się z budowy kolei transandyjskiej, drugiej najwyższej położonej linii kolejowej na świecie. W Peru rozpoznają go z obrony portu w Callao. Ale to nie wszystkie jego osiągnięcia, bo Ernest Malinowski między innymi:

▪brał udział w tworzeniu pionierskiej organizacji cywilnych inżynierów w Limie,
▪współzakładał pierwszą peruwiańską szkołę techniczną,
▪uczestniczył w pracach nad projektem rozbudowy i modernizacji peruwiańskiej mennicy państwowej,
▪opracował wzorzec tak zwanego złotego etalonu, czyli zawartości kruszcu w monecie,
▪zaprojektował oraz nadzorował brukowanie ulic i placów w Arequipie,
▪z innymi inżynierami zaprojektował linie kolejowe z Pisco do Ica oraz z Chimbote do Huaraz,
▪współtworzył podstawy techniczne i finansowe budowy kolei z Tarmy do La Merced,
▪działał aktywnie w stowarzyszeniu dobroczynnym,
▪nadzorował budowę szpitala w Limie,
▪współtworzył peruwiańską organizację geografów i uczestniczył w opracowaniu planów topograficznych i map służących do wytyczenia granicy między Peru, Ekwadorem i Brazylią,
▪przyczynił się do zatrudnienia w Peru innych polskich inżynierów oraz pomagał polskim biologom i podróżnikom.

Człowiek-orkiestra. Elegancki poliglota. Świetnie operujący w świecie dygnitarzy i dyplomatów inteligent. Ozdoba ówczesnych salonów. A nade wszystko tęgi, techniczny umysł, dzięki któremu Peru do dziś korzysta z cudu inżynierii. To linia kolejowa biegnąca od brzegu Pacyfiku w bogate w surowce i minerały Andy. Z najwyższym punktem sięgającym 4835 metrów nad poziomem morza. Podczas jej budowy Ernest Malinowski osobiście nadzorował roboty, a nawet opuszczał się na linach w przepaście, aby sprawdzać wytrzymałość gruntów pod filary mostów i wiaduktów.

Poza tym Peru zawdzięcza mu spory kawał niepodległości, którą mogło stracić z powodu próby powtórnej konkwisty ze strony Hiszpanów. Jego udział w obronie Callao przeszedł do historii nie tylko z powodu zwycięstwa, ale także nowatorskich rozwiązań inżynieryjnych zastosowanych na polu bitwy. Dzięki nim zwiększyła się mobilność peruwiańskiej artylerii, a wróg miał wrażenie, że obrońcy portu dysponują większą liczbą dział niż posiadali w rzeczywistości. To był majstersztyk. Władze i naród nie miały wyjścia. Uczyniły Polaka honorowym obywatelem Peru.

Ernest Malinowski zmarł w wieku 81 lat w Limie, gdzie jest pochowany. Jego życiorys, choć pełen luk z powodu natury samotnika i podobno smutnego usposobienia, to gotowy materiał na film. Może kiedyś powstanie. Na razie pozostaje pamięć o nim.