Автошкола Актив Драйв, м. Львів

TikTok · activdraiv Переглянь відео користувача activdraiv.

Зима – це не лише сніг, свята та гарячий шоколад. Для автомобілістів це ще й період боротьби з обмерзанням та запотіванням скла. Але досвідчені водії знають один неочікуваний секрет: звичайна піна для гоління може стати справжнім порятунком у цій ситуації.

Наприкінці осені багато хто з них запасається кількома балонами піни, і справа зовсім не у бажанні голитися за кермом. Цей простий засіб має дивовижну властивість запобігати запотіванню скла, що особливо актуально в холодну пору року.

Як це працює?
Секрет криється у тонкому захисному шарі, який утворюється на склі після нанесення піни. Ось покрокова інструкція:

Нанесіть невелику кількість піни на внутрішню поверхню скла. Не перестарайтеся, достатньо тонкого шару.
Ретельно розітріть піну по всій поверхні. Використовуйте чисту м’яку тканину, щоб не залишити розводів.
Відполіруйте скло до блиску. Після цього на ньому утвориться невидима плівка, яка запобігатиме утворенню конденсату.
Результат?
Чисте та прозоре скло навіть у найлютіші морози. Завдяки цьому простому трюку ви зможете уникнути неприємностей, пов’язаних з обмеженою видимістю, та забезпечити собі безпечну їзду взимку.

Чому саме піна для гоління?
Вона містить спеціальні компоненти, які створюють на поверхні скла водовідштовхувальний шар. Крім того, піна доступна, дешева та проста у використанні.

Тож, якщо ви хочете уникнути проблем із запотіванням скла цієї зими, візьміть на озброєння цей лайфхак від досвідчених водіїв. Піна для гоління – ваш неочікуваний помічник на дорозі.

Чергова порція підготовки до екзамену❗
Знаєте відповідь❓ Тоді напишіть у коментарях✅

Як повинен вчинити водій синього автомобіля у разі ввімкнення зеленого сигналу світлофора?
1️⃣ Дати дорогу зеленому автомобілю, що завершує рух через перехрестя.
2️⃣ Розпочати рух, не даючи дорогу зеленому автомобілю.

Хочете отримати більше знань і водити як профі? Тоді вам до нас!
Автошкола Актив Драйв, м. Львів
🏠вул. Пекарська, 41

Як контролювати тиск у шинах, якщо авто без датчиків: поради експерта

У сучасних автомобілях дедалі частіше встановлюють датчики тиску в шинах, що робить їх експлуатацію зручнішою та безпечнішою. Водії отримують інформацію про зміну тиску завдяки індикатору на панелі приладів. Проте що робити власникам авто без таких датчиків?

Як пояснює фахівець, постійна перевірка тиску вручну може бути клопіткою та потребувати часу, якого не завжди вистачає. Встановлення вбудованих датчиків також може бути затратним рішенням. Однак є доступні альтернативи.

Портативний електричний насос для автомобільних шин
Одним із найзручніших способів є придбання переносного електричного насоса із вбудованою батареєю, який дозволяє не лише вимірювати тиск, але й швидко накачувати шини у разі потреби. Ціна такого пристрою у середньому коливається від 1000 до 1200 гривень.

Ковпачки-індикатори тиску в шинах
Більш бюджетним та зручним способом вимірювання тиску у шинах є додаток на смартфон та спеціальні ковпачки, які потрібно буде прикріпити на шини. Такі ковпачки зчитують дані про тиск і передають їх на телефон через бездротовий зв’язок. Комплект пристрою коштує від 590 до 790 гривень і доступний на багатьох маркетплейсах. У комплекті зазвичай є інструкція з налаштування та посилання на потрібний додаток.

Переваги та недоліки
Хоча такі пристрої зручні, вони мають певні обмеження. Наприклад, дані можуть бути неточними через погодні умови, зокрема різкі зміни температури.

Чому взимку дизельне авто перетворюється на “морозильник на колесах”

Власники дизельних автомобілів добре знають, що зима – це не лише сніг та свята, а й постійна боротьба за тепло в салоні. Але чому дизельні авто так погано прогріваються, перетворюючись на справжні “морозильники” на колесах?

Високий ККД – ворог тепла
Головний винуватець – високий коефіцієнт корисної дії (ККД) дизельного двигуна. Дизель спалюється ефективніше за бензин, і більша частина енергії йде на рух автомобіля, а не на виділення тепла. Простіше кажучи, дизельний двигун “забирає” все тепло собі, залишаючи водія та пасажирів мерзнути.

Поки їдеш – тепло, зупинився – замерз
Поки автомобіль рухається, двигун працює під навантаженням, і в салоні підтримується більш-менш комфортна температура. Але варто зупинитися або знизити швидкість, як тепло починає швидко зникати.

Виробники шукають рішення
Виробники дизельних авто намагаються вирішити цю проблему, встановлюючи додаткові системи обігріву:

Паливні догрівачі. Спалюють паливо для нагрівання повітря в салоні.
Електричні обігрівачі. Використовують електрику для нагрівання повітря або рідини в системі опалення.

Чи є вихід?
На жаль, навіть ці заходи не завжди ефективні в умовах суворої зими. Якщо ви живете в регіоні з холодним кліматом і часто їздите на короткі дистанції, дизельний автомобіль може бути не найкращим вибором.

Альтернативи
Якщо ж ви все таки мрієте про дизельне авто, зверніть увагу на моделі з потужними системами обігріву та додатковою теплоізоляцією салону. Також можна встановити автономний обігрівач, який працює незалежно від двигуна.

Пам’ятайте, що комфорт і безпека взимку залежать не лише від вибору автомобіля, а й від правильної експлуатації та своєчасного обслуговування.

Миттєва корозія: які елементи кузова автомобіля починають ржавіти найшвидше

Рано чи пізно корозія вражає всі автомобілі. Процес руйнування проявляється в середньому через 7-10 років експлуатації.
Його ніяк не скасувати, але можна загальмувати, оскільки у всіх машинах осередки корозії з’являються приблизно в одних і тих самих місцях. Знаючи, які частини автомобіля іржавіють швидше за інших, ви зможете проконтролювати стан свого “залізного коня” і вчасно вжити заходів.

Щоб полегшити вам життя, ми склали список місць, які потрібно оглядати особливо ретельно.

1. Водостоки
На думку експертів, це справжнісінький розсадник іржі. Річ у тім, що в конструкції автомобіля передбачено спеціальні канали для відведення води із зовнішньої поверхні машини, лобового і бічних стекол.

Згодом вони забиваються брудом, пилом, пухом і дрібними комахами. Багато водіїв забувають або не знають, що їх треба періодично чистити. Через відсутність догляду в них накопичується вода, а постійна вогкість і тепло – ідеальні умови для корозії.

Щоб водостоки не стали розсадником корозії, їх необхідно періодично промивати сильним напором води, а також прочищати йоржиком отвори в дверях. Це допоможе придушити проблему в самому зародку і не допустити виникнення іржі.

2. Пороги
Як риба гниє з голови, так і корозія починається з порогів, оскільки це найвразливіший елемент. Перші осередки з’являються на частинах підсилювача, який знаходиться всередині автомобіля і під декоративною планкою. Найчастіше причиною називають близькість порогів до вологої землі та дорожнього реагенту. Це теж сприяє появі іржі, але не настільки сильно.

Основне джерело проблеми полягає в конструкції системи водовідведення. Вона влаштована так, що всі дренажні трубки виходять до порога, а через них стікає вода, що омиває автомобіль. Згодом всередині утворюються відкладення і накопичується бруд. Все це заважає нормальному стоку води, створюючи сприятливі умови для появи іржі.

Ще одна причина гниття порогів – випадання технологічних заглушок. В отвори, що утворилися, потрапляють бруд і волога, які запускають процес іржавіння.

Поганий догляд за автомобілем також сприяє утворенню корозії. Річ у тім, що багато автовласників забувають вчасно оновлювати антикор і наносити протигравійний засіб. А без цих засобів метал починає швидко гнити.

3. Колісні арки
Це ще одна частина автомобіля, яка особливо сильно схильна до корозії. У колісні арки вдаряє гравій, частинки дорожнього покриття. На них постійно впливає бруд, вода, агресивні реагенти. У результаті водовідвідні канали забиваються, а на поверхні арок з’являються тріщини і відколи, що оголюють метал. Пошкоджене ЛФП перестає його захищати, і запускається процес іржавіння.

Сприяє корозії також і погане вентилювання. Колісні арки не просушуються належним чином. А постійна волога і відсутність циркуляції повітря – ідеальні умови для іржі.

4. “Стакани”
Це народна назва спеціальних майданчиків-опор амортизаторів. “Стакани” знаходяться у важкодоступних місцях, тому їх рідко чистять. Поганий догляд прискорює гниття металу, через що зростає ризик пробиття “склянки” амортизатором. У результаті може статися так, що стійка вилізе під капот або в багажник. Автомобіль завалиться на один бік, і про їзду доведеться забути.

Ремонт “склянки” – задоволення не з дешевих. Встановлення деталі обійдеться в кругленьку суму. А щоб дістатися до неї, потрібно розібрати значну частину підкапотного простору.

Щоб уникнути подібних неприємностей, фахівці радять регулярно чистити “стакани”. А за найменшої підозри на несправність – одразу підварювати деталь.

5. Лонжерони та рама
Ці силові частини кузова несуть основне навантаження під час руху автомобіля. Оскільки від їхнього стану залежить безпека, то і стежити за ними потрібно особливо ретельно. Насамперед – захищати від корозії.

Найчастіше гниття елементів конструкції починається після ДТП. В інших випадках корозія виникає внаслідок старіння металу, впливу вологи, дорожніх реагентів і солей.

На щастя, рама і лонжерони добре піддаються відновленню. Їх можна варити і міняти. Але краще не доводити справу до ремонту. Для цього необхідно регулярно чистити і обробляти антикором.

6. Ніша запасного колеса
Ще одне місце, куди рідко заглядають водії – відсік у багажнику для п’ятого колеса. Багато хто мотивує це тим, що запаска перебуває в замкнутому просторі, тому, мовляв, захищена від корозії. А між тим, ніша – одне з улюблених місць для іржі.

Сюди крізь щілини і діряві ущільнювачі проникає волога, вуличний бруд і дорожні реагенти. Утворений конденсат накопичується, створюючи сприятливі умови для корозії.

Найчастіше водії занадто пізно виявляють розсадник іржі. Найчастіше, коли підлога багажника під запаскою ґрунтовно згнила. У цьому разі вихід тільки один: заміна проржавілої ділянки. А самостійно приварити новий шматок ой як непросто.

Необхідно розібрати кузов, щоб підібратися до важкодоступного місця, мати зварювальне обладнання і знати тонкощі такого ремонту. А головне – володіти практичними навичками зварювання. Словом, простіше звернутися в автосервіс. А це коштує недешево.

Уникнути дорогого ремонту можна тільки одним способом: регулярним чищенням і просушуванням ніші, закладенням щілин у підлозі та обробкою антикорозійними засобами.

7. Нижні частини дверей
Це ще одне улюблене місце “рижиків”. Причому перші осередки з’являються доволі рано. Причин корозії кілька: частий контакт із брудом, вологою, реагентами, знос або пошкодження цілісності ЛФП. А ще – продірявився герметик на зварних швах. У результаті утворюються порожнини, до яких постійно потрапляє вода.

Якщо нехтувати доглядом за нижніми частинами дверей, то дуже скоро доведеться їх міняти. Але ж вони можуть прослужити ще не один десяток років, якщо регулярно чистити проблемні місця і оновлювати герметик.

8. Петлі та кріплення
Іржа дуже часто вражає рухомі елементи і місця з’єднань. Насамперед страждають петлі та кріплення капота, дверей і багажника. Річ у тім, з часом мастило неминуче старіє і перестає виконувати захисні функції. Метал оголюється і починає іржавіти.

Якщо на це не реагувати, то дуже скоро корозія перекинеться на інші елементи автомобіля. Тому вкрай важливо регулярно оглядати, чистити і змащувати петлі та кріплення.

9. Номерна рамка
Реєстраційний знак постійно контактує з водою, брудом, реагентами. І отже, перебуває в зоні ризику корозії. Якщо за рамкою не доглядати, то кріпильні отвори покриються іржею. А через деякий час прогниють, і на їхньому місці будуть зяяти дірки.

Чергова порція підготовки до екзамену❗
Знаєте відповідь❓ Тоді напишіть у коментарях✅

Дана дорожня розмітка позначає:
1️⃣ Місце, де починається або закінчується житлова зона.
2️⃣ Місце, де починається заборона на подальший рух.
3️⃣ Попереджає про наближення до пристрію примусового зниження швидкості руху транспортних засобів.

Хочете отримати більше знань і водити як профі? Тоді вам до нас!
Автошкола Актив Драйв, м. Львів
🏠вул. Пекарська, 41

Чому не можна буксирувати автомобіль з автоматичною коробкою передач

Напевно, кожен хоча б раз чув про те, що не можна просто взяти і почати буксирувати автомобіль з автоматичною коробкою передач. Що ж такого особливого в цьому типі трансмісії, що вона не може впоратися з такою, здавалося б, тривіальною процедурою?
Як неважко здогадатися, причини мають суто технічний характер. Однак, що можна зробити в такому випадку і чи всі типи автоматичних коробок передач підпадають під однакові обмеження?

Якщо буксирування автомобіля з механічною коробкою передач не має жодних обмежень, то цього не можна сказати про автомобілі з іншими коробками передач. На автомобілі з будь-яким іншим типом трансмісії накладаються певні обмеження. Причиною цього є технічні особливості автоматики, роботів і варіаторів. Важливо відзначити, що універсальних правил транспортування для кожного з цих типів транспортних засобів не існує. Специфіку правил буксирування для конкретної моделі можна дізнатися з технічної інструкції до транспортного засобу. Однак деякі загальні моменти все ж можна виділити.

Автомобілі з автоматичною коробкою передач (гідротрансформатором) найчастіше не можна використовувати в якості тягача, а їх буксирування часто підпадає під серйозні обмеження
Причина останнього криється в технічних особливостях самої трансмісії: коли двигун такого авто простоює в коробці передач, масляний насос, що відповідає за перекачування масла, перестає працювати. У свою чергу, без нормального руху останнього не відбувається ні змащення елементів трансмісії, ні їх охолодження. Таким чином, в умовах обертових коліс відбувається перегрів АКПП, що в свою чергу призводить до її прискореного зносу і виходу з ладу.

Буксирування автомобілів з гідротрансформатором дозволяється тільки на нейтральній передачі (N)
При цьому максимальна швидкість найчастіше обмежується діапазоном 10-50 км/х, а максимально допустима дистанція руху без зупинки для охолодження трансмісії рідко перевищує 50 км. Деякі моделі можуть буксируватися максимум на 1,5 км. Окремо варто згадати про використання автомобілів з автоматичною коробкою передач як буксирувальника. Якщо автомобіль оснащений малопотужним двигуном, його трансмісія, швидше за все, не розрахована на великі навантаження. Максимально допустиме навантаження індивідуальне для кожної моделі і вказується в технічній інструкції до транспортного засобу. Проте, можна з упевненістю сказати, що буксирувати великий кросовер крихітному “міні” з гідротрансформатором однозначно не можна.

Що стосується роботизованих коробок передач, то тут треба бути дуже обережним
Справа в тому, що за будовою механічної частини така трансмісія мало чим відрізняється від класичної МКПП. Однак, якщо “робот” оснащений двома зчепленнями, на нього поширюються всі ті ж правила і обмеження, що і на класичний гідротрансформатор, описані вище. Нарешті, що стосується автомобілів з варіатором, то на них повністю поширюються правила буксирування автомобілів з класичною автоматичною коробкою передач. Однак є деякі “нововведення”. Наприклад, ні в якому разі не можна використовувати машину з варіатором в якості трактора. Причиною цього є конструкція трансмісії: при великих навантаженнях існує ризик прослизання ременя, натягнутого всередині робочих конусів. Крім того, передньопривідні автомобілі з варіатором можна буксирувати тільки з підтримкою задньої осі.

Чому американці паркують автомобілі бампером до газону

В США водії, особливо новачки, часто паркуються передом до газону, навіть якщо так складніше виїжджати. Це пов’язано не тільки зі зручністю, а й із вимогами страхових компаній.

В Україні водії зазвичай паркуються передом до виїзду, щоб легше було виїжджати. У США все навпаки — на парковках біля супермаркетів машини стоять задом до виїзду, рівно по центру місця. Це пояснюється тим, що в американських автошколах не навчають паркуванню заднім ходом, тому водії намагаються його уникати.

Це пов’язано не лише з уподобаннями водіїв, а й із вимогами страхових компаній:

Безпека маневрів. Рух на парковці з кількома змінами напрямку (спершу назад, потім уперед) підвищує ризик зіткнення. Паркування задом зменшує кількість маневрів, а отже, і ймовірність аварій.

Фінансові вигоди. Якщо машину пошкодять під час стоянки, ремонт заднього бампера зазвичай обходиться дешевше, ніж переднього. Це економить кошти страхових компаній, адже відновлення передньої частини автомобіля зазвичай складніше і дорожче.

Мобільність після зіткнення. Пошкодження передньої частини автомобіля може позбавити його здатності рухатися, тоді як задній бампер зазвичай легко відремонтувати, залишаючи водія на ходу.

Цей підхід до паркування почали активно впроваджувати після того, як страхові компанії зафіксували зниження витрат на виплати, заощаджуючи понад 45% щорічно.

Чергова порція підготовки до екзамену❗
Знаєте відповідь❓ Тоді напишіть у коментарях✅

Який із зображених дорожніх знаків встановлюється на початку автомагістралі?
1️⃣ Знак 1.
2️⃣ Знак 2
3️⃣ Знак 3
4️⃣ Знак 4
5️⃣ Знак 5.

Хочете отримати більше знань і водити як профі? Тоді вам до нас!
Автошкола Актив Драйв, м. Львів
🏠вул. Пекарська, 41

Позбавлення прав за бризковики: хто з українських водіїв ризикує стати вимушеним пішоходом

Українські водії часто забувають, що автомобільний штраф і навіть позбавлення прав можна отримати не тільки за перевищення швидкості або проїзд на заборонний сигнал світлофора, а й за таку дрібницю, як відсутність на транспортному засобі бризковиків. Юристи «Дорожнього адвоката» нагадали про цей вид порушення.

Насамперед варто розуміти, що штраф за бризковики з’явився не на рівному місці. П.31.4.7.е ПДР забороняє експлуатацію транспортних засобів, конструкція яких передбачає наявність брудозахисних фартухів або бризковиків. З тексту стає зрозуміло, що штраф можуть отримати не всі водії, а лише ті, хто керує відповідним транспортом.

Ч.1 ст.121 КУпАП передбачає покарання за керування таким автомобілем, кваліфікуючи відсутність бризковика як технічну несправність. Санкція статті передбачає штраф у розмірі 340 гривень. Комусь може здатися покарання незначним, але варто пам’ятати, що за повторне порушення протягом року водія можуть оштрафувати вже на суму до 1700 гривень, позбавити водійських прав на строк від 3 до 6 місяців або заарештувати на строк до 10 діб.

Тобто, якщо водій отримав штраф за відсутність бризковиків, але після цього не усунув проблему, а продовжив їздити з технічною несправністю, то він запросто може перетворитись на пішохода.

Яким має бути тиск в зимових шинах для безпеки на дорозі

Вчора наш редактор поїхав на шиномонтаж, і його запитали: «Який тиск робимо?» І тут виникає питання, чи всі точно знають, що з цим робити.

Що варто знати
Взагалі-то, тиск у шинах дуже важливий, і від нього залежить, як саме автомобіль себе веде на дорозі. Якщо тиск низький, то шини будуть мати велику площу контакту з дорогою, що ускладнить керованість, розгін буде повільніший, а витрата пального збільшиться. Якщо ж тиск високий, то комфорт буде на низькому рівні, особливо на нерівностях, у поворотах машина може поводитися не так, як хотілося б, та й гальмівний шлях збільшиться. Ще й до того ж гума зношується не рівномірно.

Тепер питання, як зрозуміти, який тиск має бути правильним. Це все зазначено на спеціальній наклейці або табличці, що має бути на центральній стійці з боку водія або на кришці бензобака. Також там є рекомендації, що при великому завантаженні машини тиск треба підвищити.

А от взимку треба бути обережніше, бо на холоді тиск може падати на 0,1-0,2 атмосфери, і це особливо відчутно, коли температура різко змінюється. Наприклад, якщо вдень було тепло, а вночі заморозки. Я б радив трошки підняти тиск на 10-15% від норми. І бажано кожні два тижні перевіряти його і підкачувати, якщо потрібно.

Я завжди намагаюся звертатися в перевірені шиномонтажі, де хлопці точно знають, що роблять.