Моршкола

Морские узлы. Что это и зачем нужны?
Морской узел — может использоваться для разных целей, но основное применение связано с туризмом, путешествиями и другими экстремальными занятиями. Сегодня морские узлы успешно адаптировали и для рыбалки — при креплении снастей между собой они обеспечивают высокую надежность соединения. Не менее востребованы они и в различных видах такелажных работ, а в судоходстве небольшие корабли, яхты и лодки по-прежнему можно пришвартовать при помощи канатов.
История морского узла уходит корнями в далекое прошлое. Появление парусного судоходства положило начало изобретению многочисленных узлов, которыми снасти скреплялись между собой, фиксировались на элементах конструкции корабля. Даже названия этих связок напрямую указывают на принадлежность к морскому делу. Брам-шкотовый, шлюпочный, фаловый — всего насчитывается более 500 разновидностей узлов, которые принято относить к этой категории.
Но, самый распространённый узел “Восьмерка” является базовым и классическим узлом, который используется уже почти 600 лет. Тем не менее, это несложный и одновременно прочный узел.
Преимущества узла:
– узел чрезвычайно прост и вяжется в течение 5 секунд;
– петли, связанные таким узлом, не затягиваются;
– не смещается по леске при давлении на него.
Попробуйте связать такой узел, и вы удостоверитесь в прочности.
#моршколаморскиеузлы

Несколько непредвиденных ситуаций на воде к которым стоит подготовится заранее.
Первая ситуация, самая простая, когда вы по какой-то причине выпали за борт, но лодка при этом не перевернулась. Что делать? Постараться выбраться с кормы. Хуже всего, если вы были в моторной лодке с зафиксированным работающим мотором. В таком случае догнать лодку будет проблематично.
Поэтому не стоит забывать надевать спасательный жилет и пренебрегать предохранительной чекой.
И так вы все таки догнали свою лодку. Теперь нужно сразу залезть обратно на борт. Когда вы находитесь в воде, каждая минута на счету.
Вторая ситуация. Вы далеко от берега и пробили один из двух баллонов в лодке ПВХ и повреждение небольшое, вам необходимо найти его (по пузырям на воде если оно снизу или сбоку, по звуку если оно сверху) не забывая двигаться все это время в сторону берега.
Если в лодке два человека то проблем не будет, вы сможете найти брешь, зажать ее пальцем или подкачивать лодку по мере стравливания воздуха и двигаться к берегу для ремонта, если же вы один и до берега далеко – придется либо оставить все как есть и плыть к берегу (через маленькое отверстие воздух будет выходить достаточно долго), либо приступить к ремонту прямо на воде (что возможно, только, если доступ к бреши не затруднен). Для ремонта понадобится ремкомплект, который как правило состоит из клея, отвердителя, и нескольких латок.
Ремонт производим как обычно, стараясь не терять времени — посаженной на скорую руку латки гарантированно хватит, чтобы добраться до берега на большой воде.
Если вы сильно повредили один из П – образных баллонов и он начал оседать, действовать надо крайне быстро. Вещи необходимо переместить в сторону целого баллона, и дополнительно, собственным весом, придать крен лодки на него. Приподнимите спустивший баллон как можно выше и попробуйте избежать попадания воды в кокпит, вам помогут в этом транец лодки и лавки на лик-тросах. Если у вас все это есть – то вам будет значительно проще остаться сухим, так как транец и намертво закрепленные лавки будут «держать» обвисший баллон вместе с вами.
Если же вы пробили дно, не переживайте, лодка ПВХ спокойно выдержит вас и ваши вещи без дна вовсе, промокнете только, и то немного. Совет в таком случае один – сразу начинайте движение к берегу и там, в спокойной обстановке, займитесь ремонтом.
Третья ситуация, крайне опасная. Взрыв лодки. Многие форумчане обговаривают проблему перегрева надувной лодки. Особенно будьте внимательны любители заплыть на острова. Если вы пренебрегли правилом, “чуть приспустить лодку “ и оставили ее на солнце, не важно какой фирмы и стоимости лодка, она может через 1,5-2 часа пребывания на солнце лопнуть по швам. И самое печальное, после такого лодка ремонту не подлежит.
#моршколабезопасностьнаводевзрывлодки

Новий перелік документів для отримання посвідчення судноводія.

З 01.01.2022 у звʼязку з набранням чинності ЗУ «Про внутрішній водний транспорт» змінився перелік документів, який необхідно надати для отримання Міжнародного посвідчення на право управління прогулянковим транспортом.

Підтвердження кваліфікації кандидатів здійснюється на підставі заяви, до якої додаються:

1. копія чинного документа про придатність до управління судном за станом здоров’я (з пред’явленням оригіналу);
2. копія протоколу про складення іспиту;
3.особова картка судноводія прогулянкового/малого судна;
4.копія паспорта або іншого документа, що посвідчує особу (з пред’явленням оригіналу);
5.заява про надання згоди на обробку персональних даних;
6. копія документа про сплату адміністративного збору;
7.копія документа, що підтверджує успішне проходження навчальної підготовки у схваленому навчально-тренажерному закладі (з пред’явленням оригіналу).
8.також до переліку документів додається документ, копія платіжки, просплату адміністративного сбору.
Вартість та реєстраційна дія:

Вартість = 496 грн. – 10 робочих днів після подання заяви,
Вартість = 1240,50 грн. – 5 робочих днів після подання заяви.


Реквізити для сплати послуг на сайті https://marad.gov.ua/ в розділі посвідчення судоводія:

м. Київ
Банк отримувача: Казначейство України (ЕАП)
Отримувач коштів: ГУК у м. Києві/м. Київ/22012500
Код отримувача (код за ЄДРПОУ): 37993783
Номер рахунку (IBAN): UA1289999803341298790470260012
#праваналодкуморшкола

Cпрощений механізм реєстрації суден
Законом України «Про внутрішній водний транспорт», який набрав чинності З 1 січня 2022 року запроваджено спрощений механізм реєстрації суден з обмеженням можливостей відповідного органу виконавчої влади щодо відмови або затягування процесу реєстрації, обмеження кількості оглядів річкових суден до мінімально необхідного відповідно до законодавства ЄС, прозорий механізм для отримання міжнародного посвідчення на право управління прогулянковим судном відповідно до міжнародних стандартів, комплексне регулювання діяльності визнаних організацій, яким надаються повноваження на здійснення технічого нагляду за українськими торговельними суднами..

Так, наприклад стаття 35 Закону визначає, що реєстрація малих та водних мотоциклів здійснюється у Судновій книзі України і засвідчується судновим білетом, який видається безстроково (крім випадків тимчасової реєстрації).

Адміністративні штрафи
Нагадуємо, до керування малими суднами, що підлягають обов’язковій реєстрації у Судновій книзі України, та водними мотоциклами допускаються особи, які: досягли 18-річного віку та мають кваліфікацію, посвідченням судноводія малого судна/водного мотоцикла.

Для тих хто порушує закон передбачене покарання у вигляді адміністративних штрафів. Нові штрафи, детально на нашому сайті https://morshkola.com.ua/uk/articles/registratsiya-sudov-sudovoi-bilet-administrativnye-shtrafy/
#новіштрафинаводі #морскаяшкола #моршкола #праваналодку #праваначовен #праванагидроцикл #праванагідроцикл #праванакатер #праванаяхту #судоводитель #маломерноесудно #водныеправа #школасудоводителя #киев #київ #україна

Для чего нужен спасательный жилет?
Спасательный жилет – индивидуальное средство безопасности при нахождении в воде. Обеспечивает дополнительную плавучесть и удерживает человека на поверхности даже в бессознательном состоянии. Сами спасательные жилеты делятся на две основные категории – страховочные (спортивные) и спасательные с повышенной плавучестью.

Может показаться, что спасжилет необходим только неумеющим плавать. На практике средство окажется полезным в любых ситуациях. В случае с озером или морем оно позволит преодолеть большее расстояние, позволяя периодически отдыхать на воде.Важно учитывать и низкие температуры, способные привести к судорогам.

Наличие спасательного жилета – необходимое условие для безопасного занятия многими видами водного спорта. А также рыбакам.
Несмотря на профессионализм и опыт, всех неожиданностей предвидеть невозможно, поэтому на воде обязательно нужно иметь дополнительную страховку.

Спасательный жилет для рыбалки не должен сковывать движений, но при этом максимально комфортно прилегать к телу своего обладателя. Учитывайте, что он надевается поверх костюма, размер должен быть побольше. Лучше всего остановиться на моделях из пены. Сейчас стали модные жилеты под камуфляж, но не забывайте в случай чрезвычайной ситуации вас должно быть видно издалека. Поэтому, одна сторона обязательно должна быть яркой и с светоотражающими элементами.

Владельцы гидроциклов предпочитают именно страховочные модели, так как они легче, удобнее, а некоторые и достаточно прочные, чтобы предотвратить механические травмы. Вместе с тем такие жилет не стесняют свободу движений, не натирают кожу и позволяют активно проводить время на воде. В зависимости от вида спорта они могут иметь характерные особенности, вроде наличия креплений для крюка, отверстий под трапецию или дополнительных карманов, или же быть универсальными.

В зависимости от соответствия ряду международных требований все жилеты делятся на четыре категории – страховочные и три класса спасательных. Они отличаются уровнем плавучести и возможностью использовать их в открытых водах и на большом удалении от береговой линии.
Не пренебрегайте техникой безопасности на воде. Иногда это маленькое изделие может спасти Вам или другому человеку жизнь.
#киевскаяморскаяшкола #морскаяшкола #моршкола #праваналодку #праваначовен #праванагидроцикл #праванагідроцикл #праванакатер #праванаяхту #судоводитель #маломерноесудно #водныеправа #школасудоводителя #киев #київ #україна

Для чого в Моршколі вивчають топографічні карти?
Топографічні карти відображають основні природні та соціально-економічні об'єкти суші та акваторії: рельєф, гідрографія та гідротехнічні споруди, населені пункти, дорожня мережа, рослинність, межі держав та адміністративних одиниць, географічні назви, господарські об'єкти, з властивими їм якісними та кількісними характеристиками.
Наприклад, на топоргафічній карті Канівського водосховища позначені не мости, круті вигини русла, вузькі місця, небезпечні зони дл яплавання, а й ось такі попередження:
- При плаванні по актаторії Київської гавані зважаючи на велике скупчення суден та інтенсивність руху необхідно дотримуватися обережності.
- Обгін та розходження суден, довжина яких перевищує 30 м, та складу суден на вході в Гавань та Північний ківш здійснювати заборонено.
- При русі по акваторії гавані обгін суден завдовжки 30 м заборонено.
- Не дозволяється захід у гавнь та вихід з неї буксирам та складам суден, яких штовхають.
- Для запобігання обриву суден біля причалів рух по акваторії гавані здійснюється лише малим ходом.
- Диспетчер порту зобов'язаний надавати дороміжну тягу для проведення судна або складу суден у гавні, а також під мостами при високому рівні води (послуга платна).
- На ділянці від Московського моста до рейду Б великим вантажним суднам та складам суден, яких штовхають, здійснювати обгін один одного заборонено.
- На ділянці між Подільським та Дарницьким мостами подавання звукових сигналів обмежене.
Слід мати на увазі, що темний час доби серед скупчення різних берегових джерел світла сигнальні вогні суден та вогні судноплавної обстановки погано резрізняються.
#киевскаяморскаяшкола #морскаяшкола #моршкола #праваналодку #праваначовен #праванагидроцикл #праванагідроцикл #праванакатер #праванаяхту #судоводитель #маломерноесудно #водныеправа #школасудоводителя #киев #київ #україна

Київська морська школа, онлайн навчання!

Онлайн навчання старт 19.01.22
Заняття по понеділкам та середам (19.00-21.00)
Якщо Ви надто зайняті, щоб відвідувати курси судоводіїв в класах, або проживаєте не в Києві, Вам підійде курс онлайн в програмі ZOOM.
Тільки зараз діють акційні ціни.
Чекаємо саме на Вас в цей зимовий час.

#киевскаяморскаяшкола #морскаяшкола #моршкола #праваналодку #праваначовен #праванагидроцикл #праванагідроцикл #праванакатер #праванаяхту #судоводитель #маломерноесудно #водныеправа #школасудоводителя #киев #київ #україна

Какая хорошая лодка для моря?

Резиновые надувные лодки не подходят для моря, потому что этот материал:
Плохо реагирует на воздействие соли.
Не отличается высокой прочностью.

Учитывая буйный нрав морей, через несколько секунд спокойная морская погода может смениться шквальным ветром со всеми вытекающими последствиями, которые будут сведены к минимуму или обойдут вас стороной, если у вас надёжная, прочная и шустрая лодка.

Конечно, имеет значение характер ваших морских прогулок: будете вы отплывать далеко или предпочтёте быть у берега. Помните, что на неподходящей лодке вас может унести в открытое море!

Мотор
Что вы будете делать, если поднимется сильный ветер и начнут бушевать волны (а на море это частая ситуация, которая может возникнуть очень неожиданно)? Грести вёслами небезопасно и неудобно, вас быстро отнесёт подальше от берега, а на море это создаёт хорошую нервотрёпку. Если же у вас мотор, да ещё и мощный, вы без проблем доберётесь до берега и не растеряете по дороге улов. Значит, судно должно быть моторным, с транцем. Это может быть и моторно-гребная лодка.

Не рекомендуется рассматривать лодку для моря мощностью меньше 15 л.с.. Если вы хотите достигать глиссирования, то присматривайте мотор помощнее. Но помните, что лодки с движками мощностью более 10 л. с нужно регистрировать и конечно же именть права. После обучения в моршколе, можно получить права судоводителя международного образца, что позволяет арендовать лодку в любой стране мира или приобрести свою.

Даже без особо опасных условий на море лодка с малой мощностью не сможет оторвать нос в водоизмещении от воды. Даже от волны в 30-40 см у вас будет поллодки воды.

Для лодки на море чем больше л.с у мотора, тем лучше! Помните, что важно и правильно закрепить мотор на лодку.

Длина лодки и высота бортов
Конечно, длина зависит от количества человек, которые находятся в лодке, но даже для одного человека на просторах моря эта цифра не должна опускаться ниже 340, а лучше 370 см. Это влияет на устойчивость и скорость судна. Да и вам будет удобно на вместительном кокпите.
И здесь похожее правило: чем выше, тем лучше. Рассматривайте варианты от 45 см.
Днище
Для моря выбирайте лодки с одним из следующих вариантов:
Жёсткий пол: для вашей и лодочной устойчивости, безопасности. А ещё это очень удобно!
Ещё один важный совет в отношении днища: для моря лучше выбирать модели с килем. Килевые лодки помогают обеспечить управляемость лодки на большой волне. Не бойтесь выбирать лодки с максимальной килеватостью — это ещё лучше!

#киевскаяморскаяшкола #морскаяшкола #моршкола #праваналодку #праваначовен #праванагидроцикл #праванагідроцикл #праванакатер #праванаяхту #судоводитель #маломерноесудно #водныеправа #школасудоводителя #киев #київ #україна

Рынки на воде, храмы на воде…..Люди из Вьетнама, Мьянмы и Абу Даби покорили воду для проживания.
Их дети учатся плавать раньше, чем ходить, и уже с самого раннего возраста умеют управлять лодкой. На твердой земле они чувствуют себя неуютно – им непривычно, когда под ногами ничего не качается.
Меконг – одна из крупнейших рек Азии. Дельта Меконга необычайно богата рыбой, местные жители даже называют её “хлебная корзина”. Неудивительно, что в этих местах живет очень много народу – около 20 миллионов человек! Кто-то живет в плавучих домах, которые держатся на воде благодаря пустым бочкам, привязанным к полу снаружи. Под плавучим домом хозяева часто натягивают сети и выращивают в них рыбу, которую подкармливают остатками еды со своего стола.

Самое главное занятие на озере – это рыбная ловля. “Инта” даже изобрели свой собственный уникальный способ управлять лодкой. Рыбак стоит на носу лодки и держит весло не руками, а ногой. Одной рукой он только немного придерживает его, а второй рукой ловко управляется с рыболовной сетью. Неподготовленный человек ни за что не сумеет повторить этот трюк и обязательно потеряет равновесие – такое умение появляется только после многих лет тренировок.
Прямо на воде существует огромный рынок, где можно продать или купить всё, что угодно. И продавцы, и покупатели перемещаются по рынку только на лодках. Это не так просто, ведь лодок очень много, они постоянно сталкиваются и мешают друг другу. Обычно если кто-нибудь хочет что-то купить, он должен помахать рукой торговцу, чтобы тот подплыл поближе. Затем продавец перемещается дальше по рынку и ищет новых покупателей.

Перенесемся в ОАЕ Абу-Даби, где руководитель группы морской нефтяной компании, который прожил в Абу-Даби последние 30 лет, два года назад перевели на береговую должность, которая требовала, чтобы он нашел квартиру.но недвижимость в Абу-даби очень дорогая и Британец решил купить себе лодку. И не просто старую рыбацкую лодку, а полностью оборудованный девятиметровый Droal Monticello, который переоборудовал в маленькую холостяцкую берлогу. Он платит 5000 дирмахов (1300$) в год за челенство в Марине и пользуеться спортзалом, душем и т.п.

У нас в Украине распространенные так же дома на воде - плавдачи. И кто знает, может и мы вскоре переберемся на воду)
Киевская морская школа всегда много интересного и полезного!
#киевскаяморскаяшкола #морскаяшкола #моршкола #праваналодку #праваначовен #праванагидроцикл #праванагідроцикл #праванакатер #праванаяхту #судоводитель #маломерноесудно #водныеправа #школасудоводителя #киев #київ #україна

ПОЗДРАВЛЯЕМ С НАСТУПАЮЩИМ НОВЫМ ГОДОМ И РОЖДЕСТВОМ!
ЖЕЛАЕМ В НОВОМ ГОДУ ПОПУТНОГО ВЕТРА
ЯСНОГО МИРНОГО НЕБА НАД ГОЛОВОЙ
ШТУРВАЛ УВЕРЕННО КРУТИТЬ
ПРИДЕРЖИВАТЬСЯ ПРАВИЛЬНОГО КУРСА
И НИКАКИЕ БУРИ, ГРОЗЫ НЕ ВСТРЕТИТЬ НА СВОЕМ ПУТИ!