Nebachiv

Nebachiv Як вижити новачку у місті.
600 мотоаварій по категоріям
?

28/12/2025

райдер Іван
вхідні:
-Листопад темпа десь 7 градусів
-Прогріті колеса
-Дистанція до авто 50–60 м на початок ситуаціі
-Швидкість мотоцикла на початку —
~150 км/год, швидкість на падіння - десь км 40-50
Час на гальмування - 3 секунди
Мотік - Honda VFR, Без ABS

Райдер вчасно побачив загрозу і вчасно почав гальмувати.
Проблема не в реакції - а в швидкості і фізиці процеса.

За 150 км/год для повної зупинки потрібно мінімум ~75+ м.
Це влітку, з тренуванням і ABS.
Зробити це на холодному асфальті, без ABS - нереально імхо. Особливо без тренувань.

Райдер гальмує але розуміє, що не встигає, і що траєкторія перетинається з машиною.
Починає зміщуватись вліво, тисне на кермо->дуже легке контрруління і при цьому досить сильне гальмує
І коли наіжджає на розмітку - вже умовних єдиниц зчеплення не вистачає і передне колесо втрачається.

Напевно, в ідеале треба було привідпустити гальма до 25% відсотків і пробувати на відскоку вілкі обїжджати по вільній встречке/роздільній. Але це складно зробити в моменті і дуже легко в ретроспективе з дівана )

також мені цікаво було спитати

яка гума?
який тиск в колесах був?

Іван каже:
передне 2.25 зад 2.5
імхо це забагато для холодной погоди
я особливо ставлю 1.8 1.8 на холодну погоду для більшой плями контакта

Ситуація була вкрай небезпечна і могла закінчитись фатально,
можно легко придумати купу сценаріев які закінчаться жахливо, особливо якщо на зустрічній був би рух.

Купляйте мотік по можливості з АБС
Тренуйте гальмування плюс маневр
Їзжу 150 - тренуй гальмування зі 150
Їзжу 150 - треную гальмування + маневр зі 150
Тиск у шинах краще знижувати в холодну погоду

Імхо райдеру пощастило. Дуже.

30/11/2025

🚨 Аномалії

Їдеш собі, темп нормальний.
Кросовер справо попереду — рівний, як кардіограма бухгалтера.
І раптом стопи загорілись.
Без наявних причин.

У цей момент мозок має сказати:
- це аномалія..

Я побачив стопи — одразу увага туда і готуюсь гальмувати переднім. І вже гальмую.

Просто наші траєкторії вже зійшлись.

вони зійшлись, коли я ще «небачив» бусик егерзунда

Далі або я гашу швидкість, або є неприємні варіанти.

На окружній таких історій багато.
Не про те, що «автівка перелаштувалась через 4 ряди».

А саме про перший момент:
дивне гальмування,
нелогічний рух,
мікросекундний хаос.

Аномалія.
Аномалія - передвісник хаоса.

Тому якщо хтось раптом робить щось, що не вписується в контекст дороги - це не кумедний баг.

Це третій дзвіночок.

27/10/2025

На противагу «занадто слабкому» гальмуванню, якому підвладна значна кількість новачків 🐣, є ще варіант — «занадто різке» гальмування.

Це коли райдер одразу сильно лякається й усвідомлює серйозність ситуації.
І різко смикає переднє гальмо 🫣.
Особливо це трапляється, коли людина не тримає один-два пальці на гальмі.
У цьому випадку вона переносить одразу всі чотири пальці й хапається сильно й різко за гальмо.
Або ж це якийсь тренований альпініст чи масажист — тоді просто різко й потужно хапає навіть двома пальцями 💪.

Тобто райдер одразу дає 100% навантаження на переднє гальмо.

Підвіска ще не встигла стиснутися.
Пляма контакту гуми — ще мінімальна.

А ти вже дав повне навантаження на переднє гальмо.

Що відбувається?
Мікроскопічна пляма контакту гуми не витримує — і шина зрізається зі зчеплення.

Якщо в тебе є ABS — вона спрацює й почне клацати.
ABS означає, що мотоцикл фіксує блокування колеса, відпускає гальмо і знову його затискає.
А це, своєю чергою, означає, що ти гальмуєш неефективно ⚠️.

Якщо ABS немає — колесо блокується і ковзає.
У тебе є пів секунди, щоб розпустити гальмо й знову спіймати зчеплення гуми.

⸻

Що треба робити?
Гальмувати прогресивно й лінійно.
Таймінг такий: уяви, що швидко промовляєш «раз-два».
Так ось — лише на «два» ти повинен почати сильно гальмувати 🏍️. це фрагмент з серіі помилки гальмування і повна серія лежить на youtube Nebachiv

12/10/2025

🏍 Гальмування через “тільки заднє гальмо”

Це стандартна історія насамперед для круїзерів (і з ABS, і без ABS).
У круїзерів довга база, і вони зазвичай звикають гальмувати тільки заднім гальмом.

😬 У стресі мотоцикліст зі всіх сил тисне на заднє гальмо - заднє колесо блокується, і байк починає ставити боком.
Ні про яке “контрольоване гальмування на межі блокування”, як кажуть у мотошколах, не йдеться.
Будь-хто, хто потрапляв у справді складну ситуацію, знає: нема ніякого “контрольованого натискання ногою”.
Ти просто тиснеш тапку в підлогу.
Пальці руки ще якось можна контролювати. Ногу - ні 🦵

І коли райдера розвертає боком досить сильно - він інстинктивно відпускає заднє гальмо, і байк миттєво катапультує його в 🔗 хайсайд ☠️

Рідше, але такий трюк повторюють також стріти або спорти без ABS.
Зазвичай вони гальмують обома гальмами.
Переднім - як завжди недогальмовують.
А от заднім - тапку в підлогу. 🦶

І далі той самий сценарій - байк ставить боком, вони привідпускають гальма.
Якщо боком поставило несильно - просто гальмують ще гірше.
Якщо поставило “нормально” - летять у хайсайд 🚀

⸻

⚙️ Що робити

• Якщо у вас стріт або спорт - ваше основне гальмо переднє 🫱
Якщо ви потренуєтесь гальмувати зі 100 - ви зможете гальмувати переднім так само ефективно, як переднім + заднім.
Просто якщо у вас немає ABS - ви 100% у критичній ситуації заблокуєте заднє, і це одразу додасть вам +1 проблему ⚠️

• Якщо у вас круїзер або турист - гальмуйте і переднім, і заднім.
Але якщо байк почало ставити боком - ви повинні тілом компенсувати занос і не відпускати заднє, інакше буде хайсайд.
Але “не відпускати” - це складно психологічно, і це треба тренувати 🧠

А ще краще - беріть мотоцикл з ABS, скажете собі “дякую” після критичної ситуації 🙏🏽

30/09/2025

Швидкість ситуації ⚡️

Я бачу і дивлюся багато аварій.

Що мене вражає знову і знову —
це різкий перехід від
“все нормально, класно їхали”
до
“я лежу з переламаним тазом і хриплю”.

Цей перехід дуже швидкий: 1–4 секунди на все.

Це зазвичай перше, що я роблю,
коли намагаюсь аналізувати аварію.

Дивлюсь: коли почалась “зміна”.

Зміна, яка приведе до колізії,
якщо нічого не робити
(або робити погано).

Потім я дивлюсь таймінг:
скільки часу у новачків іде
на розпізнавання патерну початку аварії.

Чим менше досвіду — тим більше часу людині потрібно,
щоб зрозуміти, що він вже не в країні рожевих поні 🦄
і що зараз залізо та асфальт
поцілують його.

У більшості аварій, де людина новачок,
цей “таймінг розпізнавання”
сильно зміщений у бік “кінця” ситуації.

І тому райдеру залишається
з усього банку часу
(окей, хай це буде 4 секунди)
на гальмування лише 1–2 секунди.

⏳ Цей залишок часу розподіляється між:

• прийняттям рішення ЩО РОБИТИ:
гальмувати, одразу маневрувати,
чи гальмувати і потім маневрувати
(і це теж займає час).

Типовий приклад: новачок їде посередині смуги.

🚗 Автівки попереду різко гальмують,
і він починає думати — вліво чи вправо?
Це займає мікросекунди,
але у відсотках від банку часу це може бути 50%.
Бо часу майже нема.

• і потім ще треба час на саму ДІЮ.

І тут прикол.
По-перше, зазвичай райдери не знають,
скільки часу у них піде
на гальмування зі швидкості ХХ.

Наприклад, усі знають,
скільки часу піде, щоб розігнатись до 100.
І гордо про це повідомляють на Сокарі ⛽️

Але якщо спитати:
“За скільки ти зупинишся з 100 до 0?”
там буде пауза.

Якщо підказати: 3? 7? 12 секунд?
Людина скаже: “Ну, напевно 7”.
І вона так і загальмує в сім,
якщо робитиме це “по відчуттях”.

Плюс з великою вірогідністю 🚫
вона зробить одну чи більше
з 7 типових помилок гальмування.

А це подовжить її шлях і таймінг
ще на 20–100%.

У той час як в ідеалі
він повинен загальмувати за 2.4–2.6 секунди.

І це означає одне:
найімовірніше, жодну аварійну ситуацію
він не обробить,
якщо потрапить у неї на швидкості 100 🏍💥

🚨 Якщопобачив і зупинився біля ДТП з мото: 1. Зупинись так, щоб не збили– Огороди місце– Якщо мот лежить і тече бенз — п...
06/07/2025

🚨 Якщопобачив і зупинився біля ДТП з мото:
1. Зупинись так, щоб не збили
– Огороди місце
– Якщо мот лежить і тече бенз — підніми
2. Викликай швидку: 103
– Напиши або подзвони в MotoHelp
👉 t.me/motohelp_kyiv
📞 +380 97 900 999 0
– Скинь їм локацію
– Дай контакт райдера, якщо є
3. ВАЖЛИВО. Не чіпай райдера
– Може бути зламана шия, хребет
– Не знімай шолом
– Не давай це робити іншим

4. Поговори з ним. Візьми контакти. узнай кому забрать мотік.
– Спитай, що болить
– Скажи не рухатись
– Заспокой, будь поруч
5. Розчисти шлях
– Водії зависають і створюють затор
– Це гальмує швидку
– Якщо можеш — допоможи їй доїхати. якось так. і сходить на тренінг домедичкі в мотохелп

# 🏁 Трек день на “Чайці”Бачу що є купа питань про трек день Отже, детально розповім про трек день на “Чайці”. # # 💰 Скі...
06/06/2025

# 🏁 Трек день на “Чайці”
Бачу що є купа питань про трек день
Отже, детально розповім про трек день на “Чайці”.

# # 💰 Скільки це коштує?

Трек “День” зараз коштує десь 4 тисячі гривень за чотири сесії по 15 хвилин. Тисяча за сесію. Можна оплатити наприклад дві сесії. Там є “Швидка” 🚑, маршали, які слідкують, хто поїхав в кусти по пиво, тощо.

**Лайфхак для студентів** 💡: якщо ти новачок і перший раз, перша сесія безкоштовна. Приїжджаєш, пробуєш, якщо не зайшло - валиш додому без втрат. Це чудова можливість спробувати і вирішити, чи варто продовжувати.

На якийсь Сервіс не варто сподіватись, в цілому для організації трек-днів - є простір щоб покращитись. Але могло бути гірше.

# # 🤔 Чи це взагалі варто твого часу?

Так. Трек - це унікальний мото досвід. Тут можеш їхати скільки зможеш без ризику зустріти пішоходів чи інші машини. Хоча зайці 🐰 можуть вибігти - тут уже лотерея. Трек розширить твоє розуміння про твій мотоцикл більше, ніж ти очікуєш. Це задоволення вартує своїх грошей.
Рекомендую 👍
# # 🛣️ Який саме трек?

Завтра буде великий трек - погане покриття, ширший, вищі швидкості. Є ще малий трек з кращим покриттям, але технічно складніший і швидкості там сильно менше. Для ознайомлення краще великий трек, бо він ширший. На малому тобі більш потрібні скіли.

# # 🏍️ На якому мотику це має сенс?

Якщо в тебе 400+ кубів:

- Стріт, спорт, подвійне призначення, muscle cruiser ➡️ можна великий трек
- Якщо в тебе пітбайк, 300ка до 600 ➡️ малий трек

Якщо в тебе BMW S1000R або Ducati Panigale - все ж таки беззаперечно Socar 🏁

# # ⚠️ Ймовірність розвалитися?

Я б суб’єктивно оцінив ризик як мінімальний - приблизно один відсоток. Чому так мало? Бо ти спочатку поїдеш повільно і це нормально.
**Важливо**: якщо ти починаєш скребти підніжками, значить ти на межі падіння. 💥

# # 🥽 Екіпірування

Ідеально мати комбінезон.
Але зазвичай у новачка його нема. Тоді підійдуть:

- Захисні джинси (не ті, що носив у школі)
- Куртка з захистом. краще шкіряна.
- Ну і шолом (мозок один, запчастин немає) 🧠

Візьми GoPro 📹 та спрей від комах для очищення візора. Після першого заїзду - він знадобиться 🦟

продовження в коменті

Address

Kyiv

Website

Alerts

Be the first to know and let us send you an email when Nebachiv posts news and promotions. Your email address will not be used for any other purpose, and you can unsubscribe at any time.

Contact The School

Send a message to Nebachiv:

Shortcuts

Share

Category