❓ Какие огни выставляет рыбак, производящий лов рыбы на якоре методом, отличным от траления?
➡️ Рыбак, который производит лов рыбы на якоре, выставляет только огни, предписанные 26 правилом.
❓ Почему огни RAM и Constrained by draft не устанавливаются в диаметральной плоскости судна?
➡️ Данный вопрос действительно сложный. Согласно определению COLREG, огни RAM & Constrained by draft могут выставляться в диаметральной плоскости, но для этого они должны быть размещены:
🔹 либо ниже переднего топового огня,
🔹 либо выше заднего топового огня.
Что первый, что второй вариант, согласитесь, не очень практичен и реализуем.
❕ Именно поэтому в COLREG есть оговорка, что для того, чтобы данные огни выставлялись между топовыми огнями, они должны быть смещены относительно ДП как минимум на 2 метра. ⚓️
🚢 Чтобы раз и навсегда разобраться в правилах и аннексах, и понять как их применять в реальной жизни, вы можете пройти практический курс «COLREG» от Education Marine!
#полезность
Education Marine
Share
Практические знания для штурманов, которые вы не найдете в книгах
27/05/2026
Ох уж этот COLREG…
Зубришь правила ночами, сдаешь тест на отлично, а через месяц стоишь на вахте, видишь огни и понимаешь — в голове пусто. Почему так происходит?
Потому что зубрежка — не лучший инструмент. Вы запоминаете слова, а не картинку. А во время вахты нам нужно другое: мгновенная реакция и понимание ситуации.
Почему не получается вспомнить правила в нужный момент? Вот основные причины:
❌ Стресс. Когда капитан задает «неудобный» вопрос или ситуация приближается к аварийной, ты ловишь “ФРИЗ”, и мозг уже не может анализировать так, как в спокойной ситуации.
❌ Тяжело связать теорию и практику. Знать правила — хорошо, но понимать, почему, например, правило 13 говорит одно, а правило 18 — другое, и как действовать в реальной ситуации — это и есть профессионализм.
❌ Нет визуализации. Допустим, написано «два желтых огня, попеременно дают проблески каждую секунду», но если вы не видели их вживую или на схеме, вряд ли узнаете их с первого раза.
💡 Как мы решаем это на курсе COLREG?
Мы отказались от скучного текста и сосредоточились вот на чем:
✅ Логика. Вы поймете, КАК применяются правила и ПОЧЕМУ именно так. Нужно просто понять, тогда знания останутся навсегда.
✅ Лучше один раз увидеть. Наглядные схемы, картинки и объяснения простыми словами помогут сформировать в голове понятные образы.
✅ Разбор 10+ реальных столкновений и разбор репортов про данные столкновения. Мы учимся на чужих ошибках и сразу видим, какие есть способы их избежать.
Понимание МППСС — это фундамент, без которого невозможно быть штурманом. Разберитесь в правилах раз и навсегда!
➡️ Переходите по ссылке: https://bit.ly/439GqHt и регистрируйтесь на курс COLREG! ⬅️
26/05/2026
🚢 Хотите разобраться в основах управления судном?
За несколько дней?
Без малейших вложений? 🧐
Тогда регистрируйтесь на бесплатный мини-курс «Управление судном: что должен знать каждый штурман»! ⚓️
Приходите, если хотите освоить знания для получения промоушен: разбираем базу простым языком на наглядных примерах. 🤝
➡️ Начните обучение, это бесплатно: https://educationmarine.co/4iqyjw9
🔩 Болт внизу тормоза лебедки: как не получить замечание?
Brake Support Screw (или Bolt) — один из самых «загадочных» болтов на судне, предназначение которого знают далеко не все. При этом инспекторы очень часто проверяют его наличие и правильность настройки. 🔍
❓ Но какой зазор должен быть между brake band и болтом?
Кто-то уверен, что 1 мм, кто-то настаивает на 1 см. Чтобы разобраться, нужно понимать главное — зачем этот болт там вообще нужен. 🛠
🎬 Включайте видео – вы узнаете:
🔹 Для чего на самом деле предназначен Brake Support Screw
🔹 Как он должен быть настроен и где это узнать
🔹 Что влияет на изменение зазора в процессе эксплуатации
Хотите точно знать, на что обращать внимание во время Maintenance и чувствовать себя уверенно перед проверкой? 🚢
⚓️ Регистрируйтесь на курс «Deck Maintenance and Dry Docking»: https://educationmarine.com/courses/ships-maintenance/! После обучения вы сможете:
🔧 Эффективно организовывать работу палубной команды.
🔧 Планировать Maintenance с учетом различных факторов и приоритетности.
🔧 Проверять места, о которых не знают многие коллеги, чтобы успешно проходить инспекции.
Особое внимание в курсе уделено прохождению Dry Dock. 🏗
Уроки можно скачать и пересматривать в любой момент, чтобы правильно спланировать и выполнить работы по судну ⬇️
👉 Переходите и регистрируйтесь по ссылке: https://educationmarine.com/courses/ships-maintenance/
23/05/2026
🌊 Готовишься к должности третьего,
но устал от бесконечных поисков информации?
А ведь задач еще немало: нужно разобрать вопросы к интервью и освоить основы работы, от передачи дел до Paperwork.
Ты можешь подготовиться быстро и комплексно на бесплатном курсе «Что должен знать 3 помощник» ⚓️
Регистрируйся, если хочешь:
🔹 Вывести знания на новый уровень и получить промоушен
🔹 Уверенно отвечать на собеседовании и добиться желаемой должности
🔹 Грамотно принять дела у сменщика и избежать лишней головной боли
🔹 Профессионально справляться с обязанностями офицера с первых дней
📲 Все уроки доступны бесплатно, а проходить их можно прямо в Telegram!
👉 Нажимай ссылку и сделай шаг к новой карьере уже сегодня: https://educationmarine.co/426DY4W
Это замечание по сейфти инспектор запишет с первых секунд на борту ⬇️
🚢 Представьте: поднимается инспектор PSC на борт. У вас все «по феншую»: трап отмаркирован, вахтенный все проверил, в журнал записал.
Вы проводите инспектора к мастеру, где он с порога заявляет, что у вас уже есть 1 замечание… Отсутствие круга возле трапа. ❌ Хотя по fire plan у вас там кругов не предусмотрено.
☹️ На любые доводы говорит: «А если я в воду упаду, вы же мне должны круг сбросить?», и записывает замечание.
❔ Есть ли у PSCO основания выписать вам такой дефишинси?
☑️ Да, замечание вполне обоснованное.
❔ Где это написано?
☑️ В MSC.1/Circ.1331:
📖 «A lifebuoy equipped with a self-igniting light and a buoyant lifeline should be available for immediate use in the vicinity of the embarkation and disembarkation arrangement when in use».
🛟 То есть круг должен быть обязательно, причем с линем и огнем.
⚓️ Чтобы лучше подготовиться к работе и избежать обидных замечаний, вы можете пройти курсы «Safety Officer» и «Promotion»!
#полезность
22/05/2026
🧯 Что нужно знать про огнетушители, их обслуживание и инспекции на судах
Подготовка к должности третьего помощника. Часть 3 из 3
Привет! С вами Дмитрий Пархоменко, и это заключительное занятие обо огнетушителях для уверенной работы третьих помощников. 📚
👉 Пропустили первые два урока? Нажимайте: ⚓
Сегодня говорим о Wheeled Fire Extinguisher – что важно помнить третьему помощнику.
📖 В этом выпуске:
▪️ Требования SOLAS, Класса и Флага.
▪️ Какие проверки проводить и на что обращать внимание.
▪️ Примеры повреждений шлангов и их последствия.
🎥 📄 Смотрите видео, читайте статью и запоминайте на будущее: https://educationmarine.com/chto-nuzhno-znat-pro-ognetush*teli-ih-obsluzhivanie-i-inspekczii-na-sudah-chast-3/
🔎 Цитата из этой статьи:
Если шланг поврежден и нет запасного, то огнетушитель следует заменить на аналогичный. Важно заказать не один шланг, а хотя бы два или три, чтобы иметь запас на случай, если возникнут такие же проблемы с другими огнетушителями.
Больше информации о работе с оборудованием по безопасности вы найдете в курсе «Promotion»: https://educationmarine.com/courses/promotion-course/, где есть целый блок «Safety Officer». Вы изучите все необходимое о Fire Fighting Equipment, Life Saving Appliances, Emergency procedures и получите детальные чек-листы по проверкам. На курсе «Promotion»: https://educationmarine.com/courses/promotion-course/ вы освоите практических знания, которые обычно приходят только с опытом, и подготовитесь к реальной работе штурмана.
🚀 Хотите увеличить свои шансы на интервью и укрепить теорию для карьерного роста?
Тогда обратите внимание на «Third Officer Pack»: https://educationmarine.com/courses/third-officer-pack/ – специальный набор из 6 курсов, который поможет всесторонне подготовиться к должности. Сейчас на него действует СКИДКА 25%!
💡 Если у вас уже есть часть курсов из набора – напишите менеджерам: Галине https://t.me/sales_manager_ed_marine или Полине https://t.me/education_marine, и они предложат вам еще более выгодные условия!
👉 Узнайте, какие результаты получите с «Third Officer Pack»: https://educationmarine.com/courses/third-officer-pack/!
До встречи на занятиях!
21/05/2026
🧯 Что нужно знать про огнетушители, их обслуживание и инспекции на судах
Подготовка к должности третьего помощника. Часть 2 из 3
Привет! С вами Дмитрий Пархоменко и продолжение серии бесплатных занятий для третьих помощников: ⚓
👉 Пропустили первый урок, где начали изучать базу по работе с огнетушителями? Посмотрите его здесь: https://educationmarine.com/chto-nuzhno-znat-pro-ognetush*teli-ih-obsluzhivanie-i-inspekczii-na-sudah-chast-1/. А мы продолжаем!
📖 Сегодня разберем:
▪️ Требования IMO Resolution A.951(23).
▪️ Что проверить на огнетушителях сразу по приезду на борт.
▪️ Как действовать, если annual service ложится на плечи экипажа.
▪️ Как проводить 5- и 10-летние проверки.
🎥📄 Смотрите видео или читайте статью по ссылке: https://educationmarine.com/chto-nuzhno-znat-pro-ognetush*teli-ih-obsluzhivanie-i-inspekczii-na-sudah-chast-2/. Будьте уверены в своих знаниях с первых дней на борту!
🔎 Фрагмент из статьи:
Сухие порошковые огнетушители (Dry Powder), не находящиеся под постоянным давлением, нужно переворачивать раз в 2–3 месяца, чтобы порошок не застывал и не сбивался.
Как проверить? Перевернуть огнетушитель, приложить к уху:
- Если слышно, как сыпется «песок» — все нормально.
- Если тишина или стук твердых комков — порошок застыл, его нужно разрыхлить.
📚 Полная версия статьи и видео доступны бесплатно! Смотрите здесь: https://educationmarine.com/chto-nuzhno-znat-pro-ognetush*teli-ih-obsluzhivanie-i-inspekczii-na-sudah-chast-2/
До встречи в следующем выпуске!
20/05/2026
🧯 Что нужно знать про огнетушители, их обслуживание и инспекции на судах
Подготовка к должности третьего помощника. Часть 1 из 3
Привет! Это Дмитрий Пархоменко, и серия бесплатных занятий для третьих помощников: ⚓
В работе третьего помощника мелочей не бывает, особенно, если дело касается Safety. Это как раз та область, где учебники выручают не всегда. Вот почему в данных уроках я стараюсь передать как можно больше практических знаний, чтобы ваша работа в должности проходила спокойнее.
В этом модуле говорим про огнетушители – казалось бы, простой, но такой важный аспект работы.
📖 Сегодня разберем:
▪️ Типы пожаров и принципы их тушения.
▪️ Типы огнетушителей и принцип их работы.
▪️ Требования SOLAS, запасные части и многое другое.
👉 Читайте статью или смотрите видео по ссылке: https://educationmarine.com/chto-nuzhno-znat-pro-ognetush*teli-ih-obsluzhivanie-i-inspekczii-na-sudah-chast-1/. Эти советы обязательно пригодятся вам в работе! 🚢
🔎 Цитата из статьи:
Как можете заменить, здесь не пожара класса Е, поскольку такого официально выделенного класса не существует (тушение электрооборудования под напряжением). Если мы говорим об американской классификации, то здесь в целом такой класс выделен, однако называется он не «Е», а Класс C для электрооборудования под напряжением.
📚 Полная версия статьи и видео доступны бесплатно! Нажимайте: https://educationmarine.com/chto-nuzhno-znat-pro-ognetush*teli-ih-obsluzhivanie-i-inspekczii-na-sudah-chast-1/
🌟 Правильная организация вашего заведования в начале контракта сохранит вам немало времени и нервов ⬇️
🗺 Для инвентаризации бумажных карт вам понадобится последняя версия Chart Availability List, ну и сам диджитал-каталог.
1️⃣ Обычно на мостике все карты разложены по номерам: 1–999, 1000–1999 и т. д. Открываем первый ящик стола и начинаем делать inventory.
🔎 К примеру, у нас карты 2, 6, 12 — их оставляем и отмечаем цветом по желанию, и таким образом двигаемся, пока не сделаем полную inventory всех карт. 👉 Причем сравниваем не только номер, но и edition — его можно найти в левом нижнем углу (если карта была выпущена до начала двухтысячных, то внизу карты).
2️⃣ Обращаем внимание на колонку, где написано EDITION или cancelled. Если там значится cancelled — карта ушла в Withdrawn, и больше ее не существует. Такие карты тоже убираем, как и те, у которых предыдущее издание.
🔸 Во-первых, держать канцелированные карты вперемешку с действующими — это нарушение.
🔸 Во-вторых, меньше карт — меньше корректуры.
⏳ Окей, мы проверили все имеющиеся карты и их издание + занесли их в файлик. У меня это заняло около 7–8 часов. Согласен, немало, но как ни крутите, все равно инвентаризацию карт этим или иным способом делать пришлось бы.
3️⃣ Дальше откры�
19/05/2026
🛳 Что должен знать старший помощник, чтобы уверенно стартовать в должности?
▫️ Как вести Ballast Water Record Book?
▫️ Как не получить замечание по часам работы и отдыха?
▫️ Что могут спросить на интервью?
💡 Проверьте свои знания по этим и другим вопросам для уверенной работы на борту: пройдите бесплатный курс «Что должен знать старший помощник».
Вы изучите важнейшие темы и сможете гораздо быстрее:
✅ Получить промоушен
✅ Пройти интервью в компании
✅ Уверенно работать в новой должности, даже если вас не обучали на борту
Сейчас идет регистрация! ⚓️
👉 Переходите и получите курс бесплатно: https://educationmarine.co/4255i3r
Click here to claim your Sponsored Listing.
Location
Category
Contact the school
Telephone
Website
Address
военный проулок 6
Kherson
Opening Hours
| Monday | 09:00 - 18:00 |
| Tuesday | 09:00 - 18:00 |
| Wednesday | 09:00 - 18:00 |
| Thursday | 09:00 - 18:00 |
| Friday | 09:00 - 18:00 |