松營股份有限公司（Sun Wisdom CO., LTD）

到達名古屋機場才Po的聖經日課

所謂的不在乎吃喝，也就是說，
我們對於上主的信靠，
不是用來求讓我們享受世間的榮華富貴的，
不關乎於人間的享樂，
他在乎的是我們是不是活得平安喜樂，幸福圓滿。
他會透過聖靈讓我們得到指引，得到恩典，
那救恩必會到來。
就如遮擋住曠野中烈日的雲，
亦如黑暗中讓我們看得見的火，
那對我們的照顧，如影隨形，永不離棄。

因為神的國不在乎吃喝，只在乎公義、和平，並聖靈中的喜樂。（羅馬書 14:17）
我們的心必因祂喜樂，因為我們向來信靠祂的聖名。（詩33:21）
日間雲柱，夜間火柱，總不離開百姓的面前。（出埃及記 13:22）

#聖經 #聖經金句

享受一下商務待遇 😊

領航 AI 算力革命 — CPO 共封裝光學與超精密 V 槽加工解決方案：USM-20(AH)

一、 產業趨勢：為什麼 CPO 是資料中心的未來？
隨著 AI 大型語言模型與雲端運算的爆發，資料中心對傳輸速率的需求已正式邁入 800G 甚至 1.6T 的世代。傳統的「可插拔光模組」（Pluggable Transceivers）在面對極高頻寬時，遭遇了難以克服的物理瓶頸：

1.功耗牆問題： 電信號在電路板傳輸路徑過長，導致嚴重的能量損耗。

2.訊號完整性： 高頻訊號衰減劇烈，延遲增加。

CPO（Co-Packaged Optics，共封裝光學） 應運而生。這是一項將光引擎（Optical Engine）與交換機晶片（ASIC）直接封裝在同一基板上的顛覆性技術。透過縮短電互連距離，CPO 能顯著降低 30% 以上的功耗，並提供極高的封裝密度，成為下一代 AI 算力中心互連的核心路徑。

二、 核心挑戰：光纖對準的「微米級」考驗
在 CPO 的封裝製程中，如何將大量光纖精準地與矽光子晶片耦合（Coupling）是成功的關鍵。V 槽（V-Groove）基板作為光纖定位的載體，其加工精度直接決定了光傳輸的損耗率。這對加工設備的定位精度、表面粗糙度與長期穩定性提出了近乎苛求的要求。

三、 解決方案：芝浦機械 USM 系列超精密 V 槽加工機
針對 CPO 高階應用，松營公司引進芝浦機械（Shibaura Machine）USM 系列設備。該系列憑藉其深厚的機床工藝，為光通訊領域提供最穩定的加工性能：

1. 獨家空氣靜壓軸承主軸 (Air Static Bearing Spindle)
採用芝浦自研的空氣靜壓技術，實現極高的旋轉精度與極低的振動。在進行 V 槽微細加工時，能確保切削刃口的穩定性，達成鏡面8級的加工表面，大幅降低光訊號散射損耗。

2.高剛性 V-V 結構導軌（手工鏟花工藝）
不同於一般的滾動導軌，USM 系列採用傳統工藝巔峰的人工鏟花 V-V 導軌。
*高剛性： 支撐超精密移動，有效抑制加工共振。
*高平直度： 確保長距離多槽位加工時的一致性，滿足 CPO 大規模並行傳輸的精度需求。

3.線上放電修整技術 (On-machine ED Dressing)
設備搭載線上放電修整功能，可在不拆卸砂輪的情況下，直接在機台上進行微米級的形狀修整與尖角維護。這確保了 V 槽的角度精確度（Angle Accuracy）與槽底一致性，提升生產良率。

4.針對主流材質 BF33 的卓越加工能力
針對目前 CPO 主流採用的 BF33（硼矽酸鹽玻璃） 等硬脆材質，USM 系列優化了切削參數與結構設計，能有效防止加工過程中的崩邊（Chipping）現象，實現高品質的微觀槽型。

四、 結語：助力客戶建構光電融合新賽道
松營公司始終致力於導入全球頂尖製造技術。透過芝浦機械 USM 系列的超精密加工能力，我們協助客戶在 CPO 共封裝光學的浪潮中，突破光纖耦合的精度瓶頸，實現更高效、更節能的數據傳輸解決方案。

原文網址：https://www.sunwisdom.com.tw/news-detail/shibaura-machine-cpo-v-groove-ultra-precision-slicer-usm-20ah.htm

芝浦機械共封裝光學 (CPO, Co-Packaged Optics)製程用，超精密V槽加工機：USM-20(AH) 芝浦機械應用於共封裝光學之超精密V槽加工機USM系列設備特徵1.芝浦機械獨家空氣靜壓軸承主軸2.V-V結構導軌 （人工鏟花）：具有高剛性 3.線上放電修整4.目前主流加工材質BF33CPO（Co-Packaged Optics，共封裝光學）將光引擎（光模組...

Ford 宣布開發全新中型電動皮卡，以三段式壓鑄車體挑戰傳統造車工法
2025-10-06 | 小七車觀點

Ford 正準備以一款全新中型電動皮卡開啟品牌電動化的新篇章，執行長 Jim Farley 近日在受訪時透露，這款新車不僅將成為 Ford 全新「Universal EV Platform」的首款作品，更將以顛覆傳統的設計與製造方式，重新定義電動車的形態與組裝流程。

根據 Farley 的說法，這款新作雖然歸類為皮卡車，但「它並不真的是一台皮卡，而是一種全新的輪廓（new silhouette）」，意指 Ford 打算跳脫傳統卡車框架，以不同於現有市場的比例與造型呈現。早前 Ford 已公布的剪影顯示新車外觀仍具備雙廂車設計，不過 Farley 強調，其空間表現將超越美國暢銷 SUV Toyota RAV4，車艙乘坐空間甚至不含貨斗與前行李廂。

這款電動皮卡的定位將以 3 萬美元（約新台幣 97 萬元）為起點，屆時將成為 Universal EV Platform 的首發車型。原廠指出，這具全新架構將徹底改變 Ford 的造車方式，不僅採用三大壓鑄結構（large cast pieces）取代傳統多件式組裝，車體零件數量將減少約 20%，生產線工作站也可減少 40%，整體組裝效率可望在美國 Louisville 廠提升至全新水準。

Farley 更指出，新平台帶來的不只是結構創新，而是一套全新的駕駛體驗。新車將採後輪驅動設定，具備高加速反應與運動化操控，並導入全新的數位化座艙體驗，其互動介面與系統整合程度「甚至超越目前中國大陸市場上任何電動車」。他形容這款車是「一個從未在美國或其他市場出現過的產品」，無論在技術或體驗上都具革命性。

值得注意的是，Farley 也坦言此項計畫充滿挑戰。過去雖有 Tesla 嘗試推動整車大壓鑄技術，但 Ford 的三段式結構與高品質生產流程「已超越現有範例」。他表示：「沒有人曾經用三大鑄件製造一輛車，也沒有人以這樣的價格推出自研電動平台。我們從未這樣做過，但這正是 Ford 勇於嘗試、重新定義製造技術的開始。」

隨著 Universal EV Platform 預計於 2026 年正式投入量產，Ford 也藉此展示其對電動化轉型的長期佈局與製造革新的決心。這款全新中型電動皮卡不僅代表品牌在產品策略上的轉折，更可能成為美國主流車廠挑戰 Tesla 技術優勢的關鍵一步。

原文網址：
https://news.m.pchome.com.tw/car/7car/20251006/index-17596800008824236018.html

松營祝各位，中秋佳節愉快🎑

前言：
這是一篇由美國壓鑄界泰斗Martin Hartlieb於2025/8/20 發表的最新有關於Gigacasting的文章，發表於最新的Light Metal Age，我把全文翻譯放到敝公司網站，請各位點選下方連結看全文。讓我們來看看最新Gigacasting的發展趨勢吧!

汽車產業中的一體化壓鑄：最新評述 [出處：Light Metal Age] 汽車產業中的一體化壓鑄 (Giga-Castings)：最新評述 原文發布時間：2025年8月20日，下午12:38 原文出處：https://www.lightmetalage.com/news/industry-news/au ...

一年一度的盛事 台北自動化 模具展
歡迎大家來我們的攤位來看看我們喔
8/20星期三 到 8/23 星期六
南港二館 4樓 S204 攤位

壓鑄 超精密加工 都有新東西分享喔

#松營股份有限公司

[產業趨勢/加工機]來源：日本經濟新聞

7月工具機訂單增長4%，國內需求下降，海外需求依然穩健。

日本工作機械工業會（日工會）13日發布的7月工具機訂單額（初值）為1,283億日圓，較去年同期增加4%，是兩個月以來首度轉為正成長。雖然日本國內訂單減少，但海外訂單有所增加。日工會負責人表示：「訂單持續維持在不錯的水準。由於與美國的關稅談判有所進展，預計9月左右訂單將會進一步增加。」

海外訂單額增加5%，達到929億日圓。在中國，電動車（EV）等新能源車及模具相關的設備投資穩健成長，以中國市場為主力的津上公司掌握了相關需求。芝浦機械則在北美取得了發電用渦輪等能源相關的訂單。

日本國內訂單額減少1%，為354億日圓。牧野銑床製作所雖然因去年有大筆訂單而出現反向減少，但認為需求趨勢持平，沒有太大變化。大隈公司則說明：「大型與中型企業的訂單佔比提高，而中小型企業則多抱持觀望態度。」

原文網址：https://www.nikkei.com/article/DGXZQOUC135330T10C25A8000000/

芝浦機械在美熱銷機種：龍門複合加工機 MP-2620(U)
https://www.sunwisdom.com.tw/shibaura-machine-double-column-complex-machining-center-mp2620-u.html

#加工機 #芝浦機械 #松營股份有限公司

雖然不是很新的新聞，但是還是常常被問到的事情：芝浦機械(原東芝機械)有要進軍一體化壓鑄嗎?連結貼上，順便附上之前在日本壓鑄展的照片，芝浦機械將推出6100/9200/12000噸的超大型壓鑄機!

新聞連結，出處：日經中文網/日本芝浦機械涉足EV零部件一體成型
https://zh.cn.nikkei.com/industry/manufacturing/58183-2025-03-04-11-09-53.html


#芝浦機械 #一體化壓鑄
#松營股份有限公司

松營公司即將參加2025年台北國際模具暨智慧成型設備展
2025/8/20(三) - 8/23(六) 南港世貿二館4樓 攤位號碼：S204

展出最新壓鑄相關技術：
我們將為您帶來敝公司在各項壓鑄領域中，
幫助客戶提升品質與效率的最佳實務經驗。
歡迎舊雨新知來給我們指導與交流。

＊日本 芝浦機械 超高速伺服射出壓鑄機壓鑄機
＊瑞典 COMPTECH 半凝固壓鑄製漿系統
＊真空壓鑄系統：壓鑄真空閥(機械式)、壓鑄用真空機
＊微量柱塞顆粒系統
＊高斷湯性被覆劑
＊日本 QUALICA 金屬模流分析體JSCAST
＊日本 FANUC 噴霧機器人自動化、取出機器人自動化
＊鋁合金溶解爐方案
＊奧地利 RAUCH 鎂合金溶解爐方案
＊西班牙 ALROTEC 環式柱塞系統、全行程柱塞潤滑、分離式一體料管
＊日本 芝浦機械 超精密加工機

展覽日期：
日期：2025/8/20(三) - 8/23(六)
時間：9:30 AM ~ 5:00 PM (最後一日參觀至4:00PM
※基於安全考量，本展恕不開放12歲以下兒童入場參觀。

展覽地點
台北南港展覽館2館
地址：台北市南港區經貿二路2號4樓

松營即將參加2025年台北國際模具暨智慧成型設備展 2025/8/20(三) - 8/23(六)，展出壓鑄產業的最新發展 松營公司即將參加2025年台北國際模具暨智慧成型設備展 2025/8/20(三) - 8/23(六) 南港世貿二館4樓 攤位號碼：S204 展出最新壓鑄相關技術： 我們將為您帶來 ...

真空閥的排氣速度 No.3

問：請問前文說的機械真空閥的排氣速度，有沒有甚麼實際的文獻根據嗎?

答：附件圖片是日本原廠提供的文獻，說明機械式真空閥在何種條件之下，排氣速度會是多少。


•圖示概念：

P1： 代表模穴外部的大氣壓力。
P2： 代表模穴內部被抽氣後的壓力，並標示為 P2 < 1/2 P1，表示模穴內壓力被抽到低於外部大氣壓的一半。
V 箭頭指向模穴外的排氣口：代表氣體流出的方向。

•排氣速度 (V)：
在圖示條件下，真空系統的排氣速度為 V = 250 ~ 280 m/s。

這個速度非常接近音速 (聲速 340 m/s)，這表明當氣體從高壓區（大氣壓）流向低壓區（真空模穴）時，如果壓力差足夠大且通道足夠暢通，氣流速度會非常高，甚至可能達到音速。

•公式如下：
V × S > V₁ × S₁
V: 排氣速度 (Venting Speed)
S: 閥門排氣斷面積 (Valve Venting Cross-sectional Area)
V₁: 射出柱塞速度 (Shot Plunger Speed)
S₁: 射出柱塞斷面積 (Shot Plunger Cross-sectional Area)


1.驗證了高排氣速度： 這張圖片直接證實了先前討論中「機械式真空閥可以達到 200m/s 或更高的速度」的說法是有根據的。此處提供的數值 250 ~ 280 m/s 甚至比之前提到的 200m/s 還要高。這顯示高效能的機械式真空閥確實能夠實現接近音速的氣體排空。

2.效率關鍵：
•該公式 V × S > V₁ × S₁ 非常重要。它表達了一個核心概念：模穴的有效排氣量（左側）必須大於金屬溶湯填充模穴所擠壓的空氣量（右側），才能確保模穴內的空氣能夠被有效排出，不被金屬溶湯「追上」。
•左側的 V × S 代表了真空閥在單位時間內的排氣能力（體積流量）。
•右側的 V₁ × S₁ 代表了射出過程中，柱塞推進所擠壓的空氣體積流量。
•為了避免氣體被困在鑄件中，真空系統的排氣能力必須有足夠的餘裕。

3.條件重要性： 圖片特別強調是在「左圖條件下」的排氣速度。這表示這個速度是在特定真空度（P2 < 1/2 P1）下測得或計算的，並且與模具設計、真空幫浦性能等因素相關。

總之，此資料非常有力地支持了機械式真空閥在壓鑄製程中實現極高排氣速度的能力，並強調了這種高速排氣對於確保鑄件品質的重要性，特別是透過其排氣流量必須大於金屬填充所造成的氣體壓縮流量。而真空閥日本原廠之所以會以 200m/s 作為解釋的基準，是基於較為保守的態度來看待真空閥的排氣速度，日本壓鑄業界另有一說是：機械式真空閥的實際排氣速度是音速的一半=170m/s，200m/s是整數，在選擇機械式真空閥尺寸計算是容易操作，又不過分地誇大。並且，這也同時考慮真空桶的真空度消耗的情況下，可能會讓抽取真空的速度降低。然而，這並不會改變機械式真空閥能夠以極高的速度，在壓鑄模腔內建立高度真空的事實。

#真空壓鑄 #機械式真空閥 #大量排氣閥