桃園市人本交通推動協會

14/09/2026

【20260914道路觀察－繼銘傳圓環後，龜山德明路又前進了一小步】

還記得嗎？ 2025 年 3 月，我們與時任學生會長，一起到銘傳圓環會勘，爭取路口及周邊環境改善，從那時候開始，我們就一直在關注這一帶的道路變化。前陣子，我們看到銘傳圓環有了不一樣的改變。而最近，又看到一個小小的進步，這次的改善是，挺進連接圓環與大同路的核心路廊：德明路。

來看看有幾個不一樣的地方：
1. 騎樓空間問題－過去部分騎樓高低落差較大，對行人、推嬰兒車及行動不便者來說並不友善，現在利用公有道路的範圍劃設人行道，讓使用者能有更多選擇。
2. 標線型人行道－現場也可以看到標線型人行道的配置，雖然它不像完整的人行道那麼理想，但很努力的把「行人空間」、「停車空間」及「車輛通行空間」更清楚地區分出來；這個改變看似不大，但對每天經過這裡的人來說，或許很有感。

交通改善不一定每次都要是大工程，其實只要把原本混在一起的模糊空間，重新整理並定義清楚，就是進步的開始。

當然，這次改善還不到「完美」，標線型人行道能不能真正被落實使用？騎樓改善後是否能維持平整、連續？停車與行車空間的配置是否還有進一步調整的可能？電箱是否能進一步配合遷移？這些都還需要時間觀察。對於願意持續改善道路環境的市府及相關單位，我們給予肯定。只要方向是對的，每往前一步，都值得被看見。

這次，是小小的進步；下一步，我們繼續看。

#人本交通 #龜山 #銘傳圓環 #德明路 #人行道 #標線型人行道 #行人安全 #道路改善 #桃園交通

11/09/2026

【支援友會的聲明！】

除了嚴正譴責錯誤的駕駛行為，我們也一同呼籲中央與地方政府應從源頭終結悲劇！
五大訴求聲明：
1. 落實道路工程改善
2. 徹底改革考訓制度
3. 淘汰不適任駕駛
4.嚴管隔熱紙透光率
5. 用路人階序入法

https://www.facebook.com/VisionZeroTW/posts/pfbid0kchmyxa5Fy5K4fq1hXbjdtLEFfZbJBR3duAAxpt5LtHhL34zkLT1ZYHAxLqa1k9Ql

#強烈譴責台中惡劣衝撞行徑 籲政府從源頭終結悲劇！

針對日前台中市一名護理師行經行人穿越道時，慘遭車輛撞擊，甚至遭肇事車輛迴轉二次衝撞的惡劣事件，還路於民行人路權促進會 與 台中人本交通協會發起小組 共同表達最沉痛的遺憾與最嚴厲的譴責。

我們強調，在道路上異常行駛的車輛，等同於殺傷力巨大的武器。針對此等罔顧人命的惡劣行徑，我們呼籲國家依法以最嚴厲處罰駕駛人！

同時，我們強烈呼籲政府部門絕不能僅止於事後懲處，應立即同步精進系統性的預防措施，讓每一次的悲劇止於發生之前。

為捍衛行人最基本的生存權利，我們向中央與地方政府提出以下五大訴求：

一、 落實道路工程改善，建構安全步行環境

要求各地方政府應加速改善道路幾何設計與規劃。例如透過實體「行人庇護島」、增設「行人穿越道專用照明」等具體工程設施，從物理環境面根本提升夜間的行人安全。

二、 徹底改革考訓制度，把關駕駛人資格

交通部應立即精進駕駛人考照與訓練制度。駕駛執照不應浮濫發放，必須透過嚴格的考驗，培養並確認駕駛人具備「尊重生命」的核心觀念與確實的「安全駕駛能力」，嚴格把關上路資格。

三、 調整記點與檢舉機制，淘汰不適任駕駛

呼籲交通部全面調整交通違規記點制及民眾檢舉機制。應透過有效制度篩選並強制再教育不適任之駕駛人，防微杜漸，讓致命悲劇能提早止步於日常的「小違規」之前。

四、 嚴管隔熱紙透光率，拒絕政策打假球

汽車玻璃可見光透光率標準不應形同虛設！法規應明訂「汽車玻璃貼合隔熱紙後」須以科學儀器進行測量之標準，並訂定 #落日條款逐步納入舊車規範，確保駕駛人於夜間時，仍擁有足夠的視野與辨識行人的能力。

五、「用路人責任階序」明確入法，落實交通3E

呼籲將「能力越大、責任越大」的用路人階序（Hierarchy of Road Users）明確納入交通法規。

以此作為各級政府未來在推動交通3E（Engineering 工程、Education 教育、Enforcement 執法）各項政策時的最高依循原則，徹底落實對脆弱用路人的保護。

道路安全刻不容緩，多管齊下別讓下一個無辜生命再消逝於行人穿越道上。

03/09/2026

📍 【這條路的人行道，終於有機會了！】
▍會勘日期：2026.09.03

▍桃園區國際路一段98巷，這條路的問題，不只是「沒有人行道」這麼簡單。

現況有人行空間不足、停車格配置、側溝，還有居民長期行駛路肩的使用習慣

▍思考：如果只是在路邊「畫一條人行道」，真的就能解決問題嗎？

這次會勘，我們把相關圖說帶到現場，也和公所、里長一起討論。

▍公所初步表示：
原則上，人行道不規劃設置於既有側溝上方，後續將以紅線範圍內空間作為人行道規劃及施作範圍。

詳細方案還需要再和里長、地方居民溝通，公所也會將本會提出的圖說帶回研議，並以專案方式辦理後續評估。

▍中德里服務處也認同
本案，現場人行空間不足的問題，不過停車格怎麼調整、側溝怎麼運用，以及居民長期使用路肩的習慣，這些都還需要一起考量。

▍而這也是我們這次特別想提出來的：為什麼大家會習慣走路肩？

某種程度上，就是因為這裡一直存在一個「可以走、也可以開車」的路肩空間。

如果未來真的要改善，與其只是把人行道畫出來，我們更希望能從道路整體配置下手，透過工程把人車動線重新整理，減少彼此交織；這件事情不會一天就完成。因為路段範圍不小，也牽涉到停車、居民通行、側溝及道路使用習慣。

▍本會也建議：
📣 辦一場地方說明會吧！

把規劃一次說清楚，讓居民知道未來道路可能怎麼改，也讓實際住在這裡、每天使用這條路的人，把意見直接說出來。

這次會勘不是「蓋不蓋人行道」這麼簡單。

我們更期待的是——重新思考一次「人怎麼走、車怎麼走」。

目前公所已帶回資料研議，後續我們也會持續追蹤。

有沒有機會，讓這條路真正變得更好走？

我們一起看下去。👀
2026.09.04更新
#人本交通 #桃園交通 #人行道 #行人安全 #道路改善 #道路規劃 #交通會勘 #人車分流

02/09/2026

【成果發表 🎉市府園區交通環境改善】

日前本協會與交通局、光興里里長進行市府園區的交通環境改善會勘，初步成果已完成。

✅塗銷不合法的人行道上機車格（依法要留1.5米寬給行人通行）
✅路邊機車格收費擴大
✅增設行人穿越道線

經過本協會觀察🔍，行人環境和停車秩序已經有部分改善，但現場還是有車輛違停人行道的狀況，將持續請派出所加強取締、依法舉發，請民眾多多利用停車場🅿️以及路邊車格（收費機車格前30分免費）。

路邊機車格實施收費管理後，已解決機車格一位難求的問題。本協會後續將持續推動機車退出人行道、機車格收費管理，以落實人本交通🚸以及使用者付費的精神。

感謝
桃園市政府交通局
光興里里長

#機車格收費
#行人環境改善
#市府園區

02/09/2026

📢 【進度報告】大竹國小對面人行步道整體改善工程 🚧

📍 數十年來，大竹國小與周邊商圈（大竹農會、羊博士、來電書局、寶雅）因欠缺連續平整與品質良好的人行空間，加上早期私設斜坡與放學時段違停嚴重，讓學生與家長長期面臨「人車爭道」的危險險境。現況也設有注意學童標示，卻無實質硬體環境支撐

🤝 為改善這項懸宕多年的通行問題，協會自去年起，積極與 張桂綿議員服務處 與 大竹里黃榮祈里長 共同會勘研商，並由 桃園市政府養工處 規劃執行，全力推動大竹國小對面人行道改善工程！

💡 重點改善規劃與推動目標：

🔹 重塑無障礙人行空間
拆除私設斜坡障礙，鋪設連續、無障礙且安全的人行道，並延伸至大竹國小對面的大竹農會，串聯最後一段人行步道！讓師生通學與居民日常散步不再膽戰心驚。

🔹 微調車道與行車軌跡
重新審視並優化當地的汽車行駛軌跡與車道幾何設計，透過合理的車道寬度引導車速降低，達到「車流更順暢、行人更安全」的雙贏目標。

🗓️ 工程預計完工時間： 民國 116 年（2027年）

💪 打造人本友善的街道是一場持續不懈的工程，協會將持續關注施工進度與設計細節，為大竹地區爭取更安全、高品質的通行環境！
感謝:
桃園市議員 張桂綿
#蘆竹區大竹里黃榮祈里長
養護大桃園（桃園市政府養工處）
#人本交通 #通學步道改善 #行人安全 #大竹國小
大竹國小

30/08/2026

📍 【大家有發現嗎？中壢區復興路的新式車阻，和過去不太一樣】

前陣子我們原本想分享復興路的人行道改善，不過這篇一直沒有發出去🤣

最近剛好又有網友關注到現場的車阻，我們就趁這個機會，來認識一下這款新式車阻到底有什麼不一樣👀

過去桃園市常見的路口車阻，經常是俗稱「軟桿、棒棒糖」的回復式交通桿；而復興路這次使用的車阻，從尺寸、材質到結構都有明顯不同。

📐目前現況資訊如下：
▪️ 直徑：約 21.9 公分
▪️ 表面：氟碳烤漆
▪️ 上層：8mm 厚鍍鋅鋼板
▪️ 中間：8mm 厚鍍鋅鋼管
▪️ 下方：加設直徑 15mm 鋼筋
▪️ 外觀：貼有反光貼紙

從外觀看起來，確實比過去常見的回復式交通桿更加厚實，也具有比較明確的實體阻隔效果。

👍 這樣的改變，我們認為值得肯定，也值得持續觀察。

不過，目前從結構與用料來看，確實能感受到這組設施在設計上有一定的強度與用心。

當然，真正面對車輛撞擊時，除了柱體本身的材質與厚度之外，基礎、固定方式、埋設深度、連接方式，以及整體結構的完整性，都會影響實際的防撞效果。

因此，對於這段設施，小編目前先保留一點觀察的態度，也抱持正面的期待。

也期待市府後續能夠透過實際測試、相關數據或使用經驗，讓市民更清楚了解這套設施實際能承受多大的撞擊，以及在車輛失控的情況下，究竟能發揮多少防護效果。

畢竟，做交通安全設施，最重要的不是「看起來很強」，而是遇到真正的危險時，能不能真正保護到用路人。

🚶 交通設施的價值，不只是「看起來比較堅固」，而是遇到突發狀況時，能不能真正保護行人空間。

這也是我們這篇想跟大家一起觀察的地方。

復興路這次換了一種車阻，究竟能不能帶來更好的安全效果？

歡迎大家一起觀察、一起討論。

#桃園交通 #復興路 #新式車阻 #人行道 #行人安全 #道路改善
好市鑄造所｜桃園市都發局

28/08/2026

🚧【路口新式車阻發揮作用？】

今天上午，中壢復興路與中山路口發生交通事故，事故原因及責任仍有待相關單位進一步釐清。

▍不過，從現場情況可以看到…
路口近期設置的新式車阻，在事故發生後仍維持一定的空間分隔，車輛受到車阻及現場設施的限制，沒有進一步大幅侵入行人空間。

▍我們也再次證明…
道路設施設計除了「能不能安心通行」，更重要的是：事故發生時，能不能把傷害控制在一定範圍內。

▍車阻不僅是為了讓街景看起來更柔和
而是透過物理設施，降低車輛偏移後對行人及其他用路人的波及。

▍當然…這起事故的實際成因仍應由相關單位調查，我們不預設事故原因，也不以單一現場照片判斷責任。

但從人本交通的角度來看，這樣的設計值得持續觀察：
#平時保障行人空間
#車輛偏移時形成緩衝與阻隔
#事故發生後降低擴大波及的可能

▍好的道路設計，不只是防止事故發生，也應該思考「事故發生之後會怎麼樣」。

📷 圖片來源：網友王偉提供

#人本交通 #道路安全 #車阻 #交通工程 #行人安全 #事故防護

22/08/2026

📌2026.08.22
【第二屆第一次會員大會 圓滿完成】

感謝今天所有會員、顧問及貴賓撥空參與，也謝謝一路以來關心、支持協會的每一位朋友。
臺南市人本交通促進協會 余志祥
新竹人本交通協會 理事長
交通安全唬平安2.0
標線改造台灣路 Reform Taiwan Roads
行路無唬口Ace.ssible

今天是第二屆會員大會，更是協會邁入第二屆的重要起點。會中完成年度工作及財務報告、相關議案討論，以及第二屆理監事改選，為接下來的協會工作奠定新的基礎。

從協會成立至今，我們持續走進桃園各地，從道路現場觀察、會勘、公聽會，到一次次與公部門溝通，希望讓「人本交通」不只是一句口號，而是真正落實在每天行走的道路上，謝謝第一屆所有夥伴的投入，也恭喜新任理監事團隊。

經會員投票及相關選舉程序後，第二屆理監事團隊正式產生：

第二屆理事長
｜潘紫瑄

第二屆理事
｜常務理事 池映曦
｜常務理事 黃琬瑄
｜黃宥霖
｜吳宥成
｜魏宇劭
｜藍凱威
｜黃敬婷
｜張宇賢

第二屆監事
｜常務監事 王靖媛
｜李佳靜
｜吳昊翰

感謝全體會員的參與及支持，也感謝第一屆理監事團隊自協會成立以來的投入與付出，為協會奠定重要基礎，隨著第二屆團隊正式就任，我們將延續協會成立的初衷，持續投入交通安全、人行環境、公共運輸、道路設計及交通制度改善等議題，並與會員、民間夥伴及公部門持續交流合作。

新的團隊、新的兩年，持續做同一件重要的事——讓改變真正發生在道路上。

恭喜所有新任理監事，也請大家繼續給予協會支持與指教！

#桃園市人本交通推動協會 #第二屆理監事 #理監事改選 #人本交通 #交通安全
桃園市人本交通推動協會 2026.08.22

15/08/2026

【中壢復興路人本環境改善將完工 應關注後續違停管理與執法】

桃園市政府近來於中壢區復興路推動人本環境改善及人行道工程，隨著工程逐步完成，復興路的步行環境也出現新的變化 也獲得不少市民支持。本會近期前往實地觀察發現，部分路段違停情形較過去已有改善，但在特定時段，仍可見車輛違規停放於人行道。近期亦有民眾反映，違停取締似乎較過去減少，令執法是否持續受到關注。

復興路是中壢市區重要通行及生活空間，也是許多市民自學生時期起周末出遊、散步約會的去處。隨著人行環境改善逐步完成，後續違停管理與執法情形，將影響改善成果能否持續。

人本環境改善除了工程，也涉及後續管理與執法。若違停情形再次增加，將可能影響人行空間的實際使用。因此協會也希望市府就目前執法情形及後續管理規劃進一步說明：

一、復興路人行道違停取締目前是否持續執行？
二、近期執法方式、頻率或勤務安排是否有所調整？
三、工程完成後，市府將如何維持人行空間的通行秩序？

另外，復興路周邊已有中正公園及中央公園地下停車場等停車設施，且部分路段亦設有停車彎，可提供一定程度的臨停需求。

#中壢區復興路人本環境改善計畫
#汽機車違停人行道
桃園市中壢分局

14/08/2026

【20260814中壢區文發路文昌路口公車站位改善會勘】

本協會今日與立法委員魯明哲團隊、市議員謝美英團隊、青溪里里長李詠芳、交通局以及桃園客運於中壢區文發路（文昌路口）參與公車站牌（瑞士社區站）改善事宜會勘。

此站位（瑞士社區站）現在設置於斑馬線旁，不但影響行人通行安全🚶🏻🚸，也容易造成公車違規🚌⚠️

經過大家的現勘討論，決議將取消4個汽車格，改劃設公車停靠區，並設置智慧型站牌及座椅。進一步提升青埔地區的行人環境及乘車品質。

預計年底前完成✅

感謝
魯明哲立法委員服務團隊
謝美英議員服務團隊
中壢區青溪里里長辦公處
#桃園市政府交通局 #桃園客運

#行人安全 #大眾運輸