Ansett Aviation Asia 澳亞飛航訓練中心

✨ 狂賀！澳亞ATR 72-600榮獲日本民航局JCAB認證！ ✨
​
非常榮幸地宣布，澳亞ATR72-600 模擬機正式通過日本民航局（JCAB, Japan Civil Aviation Bureau）的嚴格審核，取得認證！🎉
​
這不僅是澳亞的一大里程碑，更是對我們模擬機訓練品質的國際級肯定！
​
ATR72-600 模擬機已同時符合台灣、歐盟（EASA）及日本（JCAB）的國際標準，為來自世界各地的飛行員提供最專業、最高標的訓練服務。
​
澳亞將持續與國際接軌，致力於為每一位飛行員提供最優質的模擬機訓練，助力每一次的安全飛行！🚀

[澳亞與國際接軌! 日本貴賓蒞臨參訪，引領未來合作之路] ​ 🤝
​
我們很高興能夠與日本當地的航空公司，介紹澳亞的專業師資及模擬機服務，期待未來的攜手合作機會
​
持續保持著“守護飛安是我們的核心價值”的初衷，在國內外機師訓練的路途上發光發熱! ​ 🛫

今天來為大家介紹A320 HYDRAULIC 液壓系統

HYDRAULIC主要分為綠系(Green)、黃系(Yellow)、藍系(Blue)三大系統各負責不同功能:

🟢綠系負責起落架(landing gear)、操縱系、煞車(Normal Brakes)
🟡黃系負責操縱系、備用煞車、駐停煞車(Parking Brake)及艙門控制
🔵藍系負責操縱系及緊急備用液壓系統(衝壓空氣渦輪RAT ,Ram Air Turbine)
​
若大家有機會進入到模擬機內，不妨觀察一下您頭頂上的面板，是不是有這三種不同色系的液壓系統呢?😆

[歐盟航空安全總署（EASA）官員蒞臨澳亞飛航訓練中心進行年度證照驗證🛬]
​
澳亞為台灣唯一的第三方訓練中心，提供符合EASA和台灣CAA標準的模擬機設備，訓練課程標準化程度與Airbus、ATR原廠一致，再加上高水準的教官團隊，讓我們在飛行員訓練領域扮演著不可或缺的重要角色
​
這次EASA的年度證照驗證大成功，對澳亞是一種極大的榮耀與肯定

我們將繼續秉持專業與熱誠，不斷提升訓練品質，為航空業培養更多優秀的飛行員💯

【CPL 優選計畫三班】 Oral Test無畏風雨，即刻啟程
​
看著同學帶著忐忑不安的心情，告訴自己每一次口試都是一次成長的旅程，每一次挫折都是再一次更接近成功的機會，讓我們心懷信念，堅持不懈地追逐夢想，即使面對風雨，也要展翅高飛！🛫

✨邀請有志一同的你/妳一起翱翔天際✨
​
我們熱烈歡迎對飛行有熱忱的你們，加入我們的行列🤲
誠摯邀請您共襄盛舉，由錄取學長分享實戰經驗，帶您深入了解這個令人嚮往的職業
​
#即將截止報名 #因現場座位有限 #限額20位
✅主題：飛行員的夢想：如何踏上這條專業的旅程
✅日期：113年7月27日（六）
✅時間：14:00-16:00
✅地址：桃園市蘆竹區大有街1號
•近機場捷運--A11坑口站
​
🙋‍♂️🙋‍♀️7/22(一)截止報名，手刀卡位:
https://forms.gle/TtmoqS71CbiNPphN7

揭開Airbus的自動駕駛系統（Autopilot）😎
​
首先，在FCU（Flight Control Unit）上看到兩個關鍵按鈕：AP1和AP2，是啟動自動駕駛的關鍵。
​
啟動時，它們會亮起綠色🟢
一旦切換回手動控制，ECAM將發出警報，提醒你系統狀態的變化
​
在正常操作中，飛行員不會直接在FCU上操作AP按鈕，而是使用側桿上的紅色按鈕來控制自動駕駛或自動油門。
​
大家可以這樣記憶操作邏輯:
💡Managed=推：系統根據飛行計劃自動執行
💡Selected=拉：依照飛行員所輸入的數值控制飛行
​
希望這些資訊能讓你更了解自動駕駛系統的精妙之處！

夢想不該只是夢想～

實踐應該是動詞而不是名詞，只要邁起腳步，都會更靠近自己想要的樣子。
追夢這條路上雖然辛苦，但努力的你(妳)絕不會孤獨。

我們誠摯邀請您共襄盛舉，由錄取學長分享實戰經驗，帶您深入了解這個令人嚮往的職業

#因現場座位有限 #限額20位

✅主題：飛行員的夢想：如何踏上這條專業的旅程
✅日期：113年7月27日（六）
✅時間：14:00-16:00
✅地址：桃園市蘆竹區大有街1號
•近機場捷運--A11坑口站

🙋‍♂️🙋‍♀️講座免費報名:
https://forms.gle/TtmoqS71CbiNPphN7

揭開飛機上火警偵測及滅火系統的神秘面紗！
​
飛機上的防火系統負責監測引擎和輔助動力裝置（APU）的溫度，偵測是否高溫或過熱，並在必要時啟動滅火裝置
​
此外，在航電設備區、廁所和貨艙內，也配有煙霧偵測器及滅火裝置。駕駛艙內也備有手提式滅火器，以應對突發情況
​
飛機上每顆引擎都有配置兩顆滅火器，而APU則是配置一顆滅火器，另外在引擎內部核心、派龍、扇葉部分都有配置起火或過熱偵測系統，系統一旦偵測到高溫或過熱，就會發出訊號並啟動火警鈴聲
​
飛機上的防火系統是保障飛行安全的重要設備，共同守護每一次的平安旅程！

在什麼情況下，氧氣面罩會自動落下? 氧氣又能供應多長時間呢?
​
客機在高空飛行時，會對機艙進行加壓。然而，當機艙內壓力突然發生異常變化，導致氧氣含量急劇下降時，機艙頂部的氧氣面罩就會自動落下，確保乘客能夠獲得足夠的氧氣
​
這些氧氣面罩的氧氣並不是預先儲存的，而是通過化學反應產生的。在一般情況下，這些面罩能夠提供10到15分鐘的氧氣，足夠讓飛機降低到一個較安全的高度
​
而駕駛艙內的氧氣面罩與客艙不同，飛行員在遇到緊急情況時，使用的是瓶裝液態氧（LOX）供氣系統，以確保他們能夠長時間維持清醒和操作能力
​
確保在緊急情況下，所有人都能獲得必要的氧氣，保障飛行安全🛬

今天我要為大家介紹飛行員眼中的寶貝——電子集中飛行監控系統（ECAM, Electronic Centralized Aircraft Monitor）
​
這套系統可說是飛行安全的守護者，提供了飛行狀態、引擎系統、液壓系統、燃油系統以及電氣系統等關鍵信息
​
ECAM主要使用彩色圖像、文字、圖形顯示狀況，而ECAM使用不同顏色區分重要程度:
🔴紅色代表Warning
🟠橘色代表Abnormal
🟢綠色代表Normal
🔵藍色代表Action Line
⚪️白色代表General
當系統出現故障時，ECAM 還會提供詳細的處理程序，幫助飛行員迅速解決問題💯
​
有機會進入模擬機內時，不妨仔細觀察屏幕上的畫面，看看是否能找到這五種不同的顏色呢？

這些色彩不僅是ECAM的特徵，更是飛行安全的重要保障🛫

飛機上的輔助動力系統 "APU"（Auxiliary Power Unit）
​
APU的主要用途是啟動發動機。此外，當飛機在地面時，如果主發動機停止運作或沒有外接電源，APU還能為各項系統提供電力和氣源，供空調系統使用，並用於啟動引擎
​
不過，有些飛機較為特殊，例如ATR72，並沒有獨立的APU，而是通過右邊的二號引擎上的螺旋槳煞車裝置，使2號引擎可以在啟動狀態下不讓螺旋槳旋轉，僅提供電力和氣源
​
因此，APU可說是隱藏在機尾默默耕耘的無名英雄😎