國際貿易大會考

#第21屆國際貿易大會考 #開放報名中🔥
學生考證照拿獎金！強化職場競爭力！

即日起開放報名中！✨✨
🎯報名日期：𝟭𝟭𝟱年𝟯月𝟭日至𝟯月𝟯𝟭日止
🎯報名費用：
1️⃣個人報名者：每人報名費新台幣600元整
2️⃣20以上之團體報名者：每人報名費新台幣550元整
🎯報名方式：一律採網路報名方式辦理
🎯考試日期：𝟭𝟭𝟱年𝟱月𝟯𝟬日(六)14：30-16：00
🎯通過標準：本考試以100分為滿分，成績達60分者發予合格證書

🔗報名底加：https://itce.ieatpe.org.tw/exam/examindex.aspx

#證照 #國貿 #外語 #獎學金

#國貿大會考 #報名流程 #一律採網路報名
1️⃣第一步：進入國貿大會考官網，點擊右上角「我要報名」，進入報名畫面。
2️⃣第二步：選擇團體報名或個人報名，填寫報名資料。

【 #團體報名】👥
1. 可請老師或班長代為申請團報批號，並將團報批號分享至所有應考人。⚠️可以把批號截圖起來，不要忘記團報批號囉！
2. 所有團報應考人都要上去填寫資料。
3. 確認所有團報應考人填畢報名資料，才可以列印繳費單！否則未完成報名之團報應考人將不納入團報名單中。
4. 於3月31日前完成繳費，完成報名手續。

【 #個人報名】👤
1. 填妥個人報名資料
2. 列印繳費單，並於3月31日前完成繳費，完成報名手續。

【 #繳費方式】💸
只提供兩種繳費方式！
📢缴費收據或匯款明細請妥善保存！

>>>銀行轉帳>郵局劃撥

#第21屆國際貿易大會考 #即將報名

再6天！即將開放報名！
小編都把重點資訊整理出來給大家啦～！❤️‍🔥

📍考場位置：全台設有考區，交通好便利！
📍重要日程：第21屆大會考重要日程都在這！
📍報名日期：115/03/01～03/31（採網路報名）
📍考試日期：115/05/30（六）

如有任何考試相關問題歡迎私訊，小編將很高興將為您解答～💛
也歡迎大家加入大會考官方line@ 🔍：

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【國貿小知識｜空運提單，真的這麼簡單嗎？】
在國際貿易裡，提單不只是文件名稱的差別，
而是牽涉到貨權、付款方式，甚至銀行願不願意承作的關鍵。
這題看似在問空運提單，實際上是在測你對提單「功能」的理解程度。

1️⃣ 空運提單（AWB）不是物權證書
AWB 是運送契約的證明與貨物收據，
但不具物權性質，不能背書轉讓，也不代表貨權歸屬。

2️⃣ MAWB / HAWB 是不同層級的提單
MAWB 為航空公司簽發給承攬業者的主提單；
HAWB 則是承攬業者簽發給實際貨主的分提單，
兩者用途不同，不能混為一談。

3️⃣ 銀行不是不能接受 AWB，而是風險考量不同
由於 AWB 不具物權性質，
銀行相較之下更偏好具物權性的海運提單（B/L），
這也是考題中最常見的陷阱敘述。

4️⃣ 「三份正本」是海運提單的典型概念
信用狀要求多份正本，通常出現在海運提單中，
空運提單實務上並不適用這種設定。

你喜歡影片解題還是貼文解題呢?
A. 當然是影片，比較有趣 😎
B. 喜歡貼文，講解比較詳細 🤔
C. 兩個都很喜歡，選不出來!!! 🤯
D. 兩個都還好，比較喜歡貼心小編 😵‍💫

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【國貿新時事｜付款方式大比拼!】

在國際貿易裡，付款方式不只是收不收得到錢的問題，
更是談判籌碼、成交關鍵，甚至決定誰要承擔風險——出口商還是買方？

題目問：「在其他條件相同下，哪一種最具競爭力？」
答案就是 O/A（帳款後付），因為：
👉 買方最輕鬆
👉 資金壓力最小
👉 拿訂單最有優勢

但同時也是出口商風險最高的一種。

也幫你快速複習另外 3種付款方式👇
✔ CIA（貨前付款）：出口商超安全，但買方壓力最大
✔ L/C（信用狀）：銀行介入，比較公平但流程＆成本高
✔ D/P（付款交單）：比 O/A 安全，但仍要看買方是否願付款

而現在又多了 AI 參戰——
不只協助偵測詐欺，也能審核信用狀文件，
未來的國貿競爭，不只是條件戰，更是科技戰。

說到信用狀，大家都會看嗎?👀🔍
A️. 每次都很認真看，但看到一半就開始頭痛…🤯
B️. 會！但只看得懂一半，另一半交給同學 😆
C️. 只抓重點關鍵字看，其他不是很了解🤔
D️. 會的不得了，考10題就答對10題💪

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【國貿小知識｜空運計費好複雜？詳細教學來囉】
空運計算題一直是很多人心中的大魔王，但其實這題並不是在考你算多快，而是在考你有沒有抓對計費邏輯。
體積重、毛重、重量級距，看起來很複雜，但這一題的每個選項，其實剛好對應了空運計費最核心的幾個觀念。
你真的都分得清楚嗎？🤔
來一起檢視你是不是答對了！（答案在貼文中👇）

在空運實務裡，不只「重量」重要，「佔多少空間」同樣會影響運費。
這題看似是單純的計算題，但其實完整涵蓋了貿易人一定要會的空運計費關鍵概念：

1️⃣ 體積重量（Volume Weight）是什麼？
體積重反映的是貨物佔用的艙位空間，並非實際重量。
依題目條件，必須先算總體積，再依換算標準（366 立方英吋＝1 公斤）換算成體積重。

2️⃣ 實際毛重（Gross Weight）也一定要算
毛重代表貨物實際重量，通常由「每箱重量 × 箱數」計算得出。
空運不是只算體積，也不是只算重量，兩者都不能省略。

3️⃣ 空運計費原則：比大小，取較重者
體積重與毛重會同時存在，
👉 哪一個比較大，哪一個就是計費重量。
這一步，是很多同學最容易漏掉的關鍵。

4️⃣ 費率表不是單價，而是重量級距（Rate Break）
重量越高，單價越低。
即使實際重量不到某個級距，只要跳級後「總運費比較便宜」，就可以用較高級距的最低計費重量來算。

看完這題，你是哪一型？👇
A. 空運計算我已經很熟了 😎
B. 邏輯懂了，但還需要慢慢算 🤔
C. 算到一半就開始混亂 🤯
D. 完全不知道從哪一步開始 😵‍💫

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【國貿新時事｜有訂單卻不一定賺錢？】

這一題本質上是一道標準的國際契約條件比較題，
解題時「完全不需要」考慮任何時事背景，只要把 Incoterms 的邏輯想清楚，就能快速選出正確答案。

📌 當同一批貨從台灣出口，只是交貨條件與目的地不同時，報價高低的判斷可以分成兩個步驟：

步驟一：比較賣方責任輕重

賣方負擔越多，成本越高，報價自然越高。
三種交貨條件的責任排序為：
DDP（完稅後交貨） ＞ CIF（成本＋保險＋運費） ＞ FOB（船上交貨）

步驟二：比較運送距離遠近

從台灣出發，距離越遠，運費與風險成本越高：
London ＞ Tokyo ＞ Taichung

把「交貨條件」與「距離」兩個條件疊加後，
四個報價的合理高低順序就能直接判斷出來，
這也是這類題目在考試中常被稱為「不用算、想通就對」的經典題型。

📌 在現實貿易中，交貨條件的選擇越來越受到外在環境影響。
近年因為關稅政策不穩、貿易保護主義升溫，
部分市場的買方開始傾向要求出口商改採 DDP（完稅後交貨），
把清關、關稅與進口風險一次轉嫁給賣方。

那你呢？這題票選你有參與嗎？👇
A. 有，而且剛好也投這題 🥰
B. 沒看到投票，下次一定跟到 😆
C. 有投，但不是這一題 😅
D. 留言你最想看的題目，小編幫你解析！
留言跟我們分享你的想法~~

【國貿小知識｜你真的懂匯率報價嗎？】
很多人看到題目直覺會選高匯率，覺得「報高一點出口商才不會虧」——但其實這題真正想考的是：出口商到底是在把什麼換成什麼？
只要方向判錯，整題就會瞬間變成陷阱題！😵‍💫

在實務中，出口商的成本是台幣，而報價要用美金，因此「台幣換美金」才是正確的計算方向。
再加上台幣升值（匯率下降）代表美金變便宜，如果選了高匯率反而會讓報價偏低、增加損失。
也因此，這四個看似只是「不同匯率數字」的選項，其實剛好涵蓋了貿易人一定要懂的四大觀念：

1️⃣ 匯率方向一定要釐清清楚
出口是把台幣成本換成美金報價，不是把美金換回台幣！

2️⃣ 買入匯率 vs. 賣出匯率差在哪？
銀行買你的外幣用較低價格、賣你外幣用較高價格，觀念錯一個算式就整個倒。

3️⃣ 台幣升值＝美金變便宜＝匯率下降
升值、貶值、匯率起伏，都會直接影響出口商的優勢與風險。

4️⃣ 台幣成本 ÷ 匯率＝報價美金
（匯率越低 → 得到的美金越高）
也就是這題為什麼答案會是看起來最「奇怪」的 32.85。

用一句話形容：
當台幣升值時，出口商的心情______
最有創意的小編置頂！

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