台灣交通日常觀察 The observation of traffic in Taiwan.

有沒有，這樣設計，你就看得到了
**還有停車位**

#道路設計

現在路上還是有機會看到，像這樣機車停等區的規畫，不會跟路肩線平行拉順

這樣等於是允許機車「從路肩移動到停等區」

也等同於默默的暗示大家「機車是可以走路肩的」

那麼這樣的舊式規劃，我們要花多少時間才能來改善呢？重劃區或是新規劃標線的地區，還會看到這樣子的設計嗎？

照片中是我在台灣機車路權研討會，於2019年提出的疑問，現在已經2026了，希望有好一點，吧（？

舉手要怎怎麼阻擋孔怖攻擊，這是常識，對吧
（故意挑錯字，擔心被祖）

【小朋友舉手過馬路！白車不停讓「直接加速過彎」　驚險畫面曝】
（圖／翻攝自交通違規檢舉教學（公開版）臉書）
#小朋友 #過馬路 #驚險

新串文上路，我還沒想到要發什麼，但語氣應該會比FB 猖狂，謝謝大家

@taiwan_traffic_observation on Threads 0 followers

台南市小東路中華路死亡車禍。
交通3E再不做好，大家自求多福，但在這個交通戰爭的狀態下，有多少運氣可以用？

形成悲劇的原因大致有3點：
1.機車習慣性靠右邊行駛，特別是機車優先道，在台南在路口才會變成虛線，接近路口才車流交織，變換車道的節奏會很快，危險倍增
2.機車可能要去待轉，這樣她還是得直行，就跟右轉車交織
3.油罐車沒注意右方慢車（或可能覺得自己來得及），直接選擇外包，這已經不是遠離大車的問題了，是大車來找你

如果機車可以直接靠左左轉（這邊有左轉專用時向）
如果大車不要外包她
如果她有接受過正確的駕駛教育，可以跟上車流
如果她能跟上車流並提早變換車道
如果機車可以開放走內線

這慘劇就不會發生，一切都是累積起來的後果。

機慢車道只是掩蓋駕訓不足的遮羞布，用口口聲聲說為了你安全，把機車趕到最危險的區域，然後還特別規劃了明確標線給你，說這裡很安全，我呸，然後順便把路讓給汽車，不管那些汽車駕駛觀念跟技術有多糟糕。

新聞連結：
https://www.ettoday.net/news/20240919/2819663.htm

（感謝朋友提供影片後製）

希望這一天的到來，互相尊重

這個讚哦~

成大重大車禍事件，大家應該也聽說了，這次小編A就以校友身分來寫一篇：
-
從今天起四大排名就是台清交成，沒有台成清交這件事。
光是因此事件要在工學大道裝測速照相，什麼四大，這邏輯智商倒數四大吧?!
-
就學期間，那時私人汽車可以停放至校園，甚至可以通行整個校區，查了一下國立成功大學車輛行駛校區管制辦法，就是把傷害力最高的汽車，跟腳踏車/行人共處一個空間，這樣叫做為了校園安全喔，笑話！
-
卑微學生如當年的我，機車停外面，禁止進入校區內，改騎腳踏車，低速低傷亡我可以理解，但既然要安全、要公平，那大家統一校園無車化，安全共享。有隱疾的，腿腳不方便的，總有適合的輕型載具可以替代，公務車另外申請臨時證，這是小編A覺得最佳方案。
-
次要提案是減速丘設置及強迫降速的道路設計，但減速坡從dcard上面看來，光復的那兩個減速丘，對腳踏車影響比較大，對汽車幾乎沒感覺(聽來的，有待查證)，那請問校方是否能請運用校內學術資源，設計適合的減速丘，對大輪徑的腳踏車影響較小，對汽車影響比較大的。或邀請 臺南市人本交通促進協會 等外部資源協助校內交通規劃。
-
希望成大能針對這次事件，痛定思痛，一條人命夠不夠重，重到顢頇的成大行政能動起來，學習從人本交通來思考，如何保護學生，也保護在學校內任職的教職員，也間接保護了校外通行的民眾。
-
願死者安息，但老實說，一條性命換來一個改善的火種，這種事小編A我真的是不想再看到。

「機車上國道啦」

這樣根本就看不出來，到底是要上國道還是上快速 乁⁠[⁠ ⁠◕⁠ ⁠ᴥ⁠ ⁠◕⁠ ⁠]⁠ㄏ

都是封閉的道路，而且國道還養護的比較好一點