成大航太風洞實驗室 Ncku Astrc Wind Tunnel Lab

台南星鑽段集合住宅風洞試驗

在執行成功橋風洞試驗之前，同仁初步執行尚未加高擋風牆之2維斷面橋體的流場模擬了解橋面氣流行為。影片中北風吹過北側擋風牆時，在北側圍牆產生順時針迴流泡，隨著順時針主漩渦生成會在圍牆靠近地面產生較小尺度逆時針次漩渦(secondary vortex)。另外在南側車道間歇性產生逆時針漩渦，漩渦逐漸生成到一定大小再溢放到南側圍牆後方。明顯南側主漩渦出現次數與強度高於北側，正可以解釋為何在北側車道線地風標是往上，而南側車道有較強南風出現，實質幫助參與計畫人員更能了解周邊風場行為，進一步規劃如何執行試驗。

案例分享 - 澎湖成功橋風害防治，解決機車騎士風害問題

👉[計畫緣由]
澎湖成功橋位在成功水庫北側，成功漁港南側，行車方向為東西向。由於周圍沒有屏障，冬天東北季風太強，橋上不同位置風向變化劇烈，騎士騎到一半就被吹偏還有人摔倒骨折，如果沒有保險只能自認倒楣了，這現象讓當地居民相當困擾，澎湖縣府與我們聯繫能否解決這問題?

👉[現場勘查]
一開始現勘只有用塑膠繩搭配攝影機拍攝繩子飄動了解現場風向，雖然非常土炮，但是粗暴有效。很明顯不同位置風向完全相反甚至沒有規律，判斷可能是周圍地型引起，還有拍攝時間是否夠長，是否足以代表這位置平均風向值?有可能不合理的風向只是久久發生一次。如果現場監測至少要來個兩三年數據數量夠多才可靠。其實要改善降低風速，直覺思考只要加高護欄做成擋風牆就好。問題來了，擋風牆怎麼做才能減弱橋上風速對騎士有保護作用，是要做在南側還是北側，還是兩側都做？擋風牆做太高承受風力太大，擋風牆整體結構就要做很粗壯費用很高，做太低沒有降低風速效果，反而因為擋風牆造成機車道附近氣流紊亂，對騎士更危險，這些都需要將【人的體對風的感覺】做出【科學化數據】，所以我們規劃風洞試驗探討這問題。

👉［解決方案］
影響騎士騎乘安全因素就是風速與風向，與縣府開會討論決定採用製作縮尺風洞試驗量測橋上風速判斷擋風牆安裝後有沒有降低風速還有風向的改變。

👉［風向資料調查］
雖說是東北季風影響很大，但是也要明確訂出試驗風向的角度。因此統計1995-2021年距離成功橋最近氣象站風速資料。因為橋上側風最嚴重是風向角0度（正北風），最常發生是20度，所以這範圍內風向實驗都要來做一做了。

👉［試驗結果］
採取3個方案進行風洞試驗，南北側車道上都有做風速量測，可以看到方案C降低風速效果最為明顯，可以降低機車騎士因強風吹倒機率。目前縣府已經完成北側擋風牆施作工程，居民實地感到風速明顯降低，感謝澎湖縣府能讓中心同仁參與本計畫，非常開心能夠實際幫助民眾解決問題。

💪試驗過程內容龐大，下一篇再來說明風洞試驗事前準備工作與執行內容。

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2020-風吹車倒　澎湖成功橋將規劃機車專用道保障用路安全https://www.nownews.com/news/5126516

2022-成功橋北側擋風橋加高工程完成
https://www.penghutimes.com/Article/Detail/26186

#澎湖縣政府
#風洞試驗

太陽能板風壓量測試驗

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許多知名設計師餐與這是盛會，有許多厲害的展覽看也看不完。主辦單位把過去用來卸貨的高雄港碼頭，變身「設計中島」展區，沿著大港橋湧入設計中島。大家快來搶登「設計中島」~也來看看大港橋唷~!

內文引用 民視新聞，連結如下
https://www.designexpo.org.tw/zh-TW
https://www.youtube.com/watch?v=oseESbiS7DI
https://www.ftvnews.com.tw/news/detail/2022A09U09M1

澎湖媽祖雕像風洞試驗
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澎湖媽祖雕像位在澎湖縣，模型表面安裝風壓孔位，透過風洞試驗評估雕像結構風力載重。2021年試驗，於2022年10月完工。

模型製作
卜塔設計有限公司

https://www.phnes.net/%E5%AA%BD%E7%A5%96-%E8%A8%8E%E6%B5%B7%E4%BA%BA%E7%9A%84%E5%AE%88%E8%AD%B7%E7%A5%9E-%E6%BE%8E%E6%B9%96%E5%AA%BD%E7%A5%96%E9%8A%85%E5%83%8F10%E6%9C%8820%E6%97%A5%E5%AE%8C%E6%95%B4%E4%BA%AE%E7%9B%B8

最近很流行懸日照，也還跟風一下，但不是拍的很好，祝大家中秋節快樂。

911事件屆滿20周年-美國雙子星世貿大樓是兩座110層、樓高417和415公尺大樓，由日裔美籍建築師山崎實設計，這類超高層建築受風影響產生可觀位移量，因此進行一系列風洞試驗。Alan Davenport 與 Jack Cermak 兩位風工程祖師爺在 CSU 風洞實驗室執行氣彈試驗，為減低大樓受風搖晃造成辦公或住戶產生頭暈不舒適，安裝超過1萬組黏阻尼器減低振動。

上海商業銀行總行風洞試驗
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上海商銀位在台北市民權東路與中山北路口的總行，透過風洞試驗評估建築帷幕安全性。2019年10月啟動都更重建工程，預計1,200日曆天完工，將在2023年完工。

建築設計
潘冀聯合建築師 JJP Architects

模型製作
卜塔設計有限公司

每一片不起眼的4mm珍珠板，是為了成就壯闊的地景。

高雄港第三船渠大港橋風洞試驗
Dagang Bridge wind tunnel testing
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高雄港第三船渠大港橋採單塔斜張型式興建，為亞洲最長跨港旋轉橋，懸吊主橋段97.5公尺，橋塔高67.5公尺，北側緊鄰輕軌大義站，南側連接蓬萊商港區。橋塔底座為旋轉機電系統，可控制橋體旋轉方便船隻行駛。試驗風速採「高雄市500年回歸期」設計風速進行試驗，分析施工階段與完工階段橋體受風後橋體振動行為。

施工營造：宏華營造股份有限公司
結構設計監造：台灣世曦工程顧問有限公司
模型製作：卜塔設計有限公司

宏華營造大港橋施工說明
https://www.youtube.com/watch?v=3XRIz7-X9F8
高雄畫刊
https://takao.kcg.gov.tw/article/422