彬森林

21/08/2026

旅徒日記｜花壇火車站
一個名字像花園的地方，藏著土地、磚窯與茉莉花的故事。
窗外的城市逐漸退開，高樓少了一些，田野多了一些。
遠遠望去，東邊是八卦山台地，西邊則是一片平坦的彰化平原。沒多久，廣播響起。
「下一站，花壇。」
這個名字真的很美。
但花壇的故事，可不只是一座種滿花的花園。
我們就從這座小小的火車站開始，看看一個地方的名字，究竟藏著多少故事。

花壇以前不叫花壇
如果把時間往回推，花壇過去有一個很特別的名字——茄苳腳。
台灣早期許多地名，都和自然環境有關。
哪裡有大樹、哪裡有溪流、哪裡有山丘，人們就可能用眼前看到的景物來稱呼這片土地。
「茄苳腳」便和茄苳樹有關。
後來到了日治時期，地方行政區域重新調整，「茄苳腳」逐漸改稱為「花壇」。

於是，今天我們看到的「花壇」，其實像是一張歷史留下來的名片。名字改變了，生活在這片土地上的人，也一代一代走到了今天。

火車來了，小村莊開始和外面的世界連在一起，花壇車站的歷史可以追溯到日治時期。縱貫鐵路通過彰化平原之後，火車開始把一個又一個聚落連接起來。以前的人要運送農產品、貨物，可能得靠牛車、人力，一趟路要走很久。鐵路出現之後，一切都開始改變，農產品可以送得更遠，人可以到彰化、員林，甚至前往更遠的城市工作、讀書、做生意。

所以我們現在看到的鐵軌，對以前的人而言並不只是一條交通路線，它更像是一條把家鄉和外面世界連接起來的道路。

八卦山台地附近具有適合製作磚瓦的黏土資源，人們把土挖出來，加水攪拌、塑形、乾燥，再送進高溫的磚窯裡燒製。

以前蓋房子、砌牆、鋪設建築，都需要大量磚瓦，因此一座座磚窯曾經出現在花壇的土地上，如果把一塊紅磚拿在手裡，它看起來很普通。

但仔細想想很有趣——
我們腳底下的泥土，竟然可以變成一棟房子的牆，這就是土地與人的智慧。

花壇真的有花，而且香氣可以被喝進嘴裡，花壇還有另一個很浪漫的產業——茉莉花，小小的白色花朵，看起來並不起眼，卻有非常濃郁的香氣，採收茉莉花也是一件很辛苦的工作，花農必須掌握花苞成熟的時間採摘，再利用花朵吐香的特性，讓茶葉慢慢吸收茉莉的香氣，這個過程稱為「窨花」，不是把香料直接倒進茶裡，而是讓茶葉和花朵一次又一次相遇，花香進入茶葉後，再把花朵篩出，經過反覆的窨製，一杯茉莉花茶才慢慢完成。所以喝到的那一口香氣，背後其實是土地、季節、時間，以及花農一次又一次的等待。

旅途，不一定要去最有名的地方，花壇不是一座讓人一下車就驚呼連連的大車站，但這也正是旅徒日記想帶孩子看見的地方，我們搭火車，不只是為了抵達一個「景點」，有時候，下車走進一個普通的小鎮，看看老房子、摸摸土地、聞聞花香，才會慢慢發現：原來台灣每一個鄉鎮，都有自己生活的方法，有人靠土地種植作物，有人把泥土燒成磚，有人清晨走進花田採下一朵朵茉莉。，也有人每天從這座小小的車站出發，到另一個城市工作、上學，再搭著火車回家，我們今天只是短暫停留。，但對很多人而言，這裡不是旅行的一站。這裡，是家。火車等等還會繼續往前。
然後準備前往下一站。
希望離開花壇時，我們帶走的不只是「我來過」。

而是開始懂得：

旅行真正有趣的地方，是當我們願意慢下來，每一個看似平凡的地方，都會開始說自己的故事。

20/08/2026

旅徒日記｜潮州火車站

列車一路向南，駛進屏東平原最大的鐵道城鎮──潮州火車站。這裡不像終點站那樣充滿離別，也不像都市車站那樣匆忙，反而多了一份南國特有的悠閒與溫暖。陽光灑落在月臺，微風吹過椰子樹梢，彷彿提醒著每一位旅人：旅行到了這裡，腳步可以慢一些。

潮州火車站於1920年設站，隨著縱貫鐵路南段逐步發展，成為屏東內陸最重要的交通樞紐之一。因為地理位置居中，不僅連結屏東市區，更串起竹田、南州、枋寮，乃至恆春半島的交通命脈。早年無論是甘蔗、稻米、香蕉，或是各種農產品，都曾透過鐵路從潮州運往臺灣各地，讓這座城鎮因鐵道而興盛，也因鐵道而繁榮。

近年來，潮州火車站更有了新的使命。隨著鐵路電氣化完成，這裡設置了南臺灣重要的鐵路基地與維修機廠，許多列車在完成一天的旅程後，都會回到潮州進行檢修與保養，再迎接隔天新的旅程。因此，潮州不只是旅客上下車的地方，更像是火車休息、整裝再出發的家。

走出車站，便能感受到濃厚的在地生活氣息。潮州是屏東重要的商業城鎮，也是許多人熟悉的美食之都。街頭巷尾飄散著燒冷冰、牛肉福、炒粿仔、肉包等在地小吃的香氣。其中最具代表性的「燒冷冰」，將熱騰騰的配料淋在冰品上，冷熱交融，創造出令人驚喜的口感，也展現潮州人勇於創新的生活智慧。

除了美食，潮州也擁有深厚的人文底蘊。這裡聚集了閩南、客家與原住民族等不同族群，長久以來彼此交流，共同孕育出多元而包容的地方文化。每逢迎王祭典、廟會或地方節慶，熱鬧的鑼鼓聲與人群歡笑聲，總讓整座小鎮充滿生命力，也讓旅人感受到臺灣濃濃的人情味。

站在月臺上，看著列車緩緩駛離，我忽然發現，每一座火車站都有自己的角色。潮州，不只是南方的重要交通樞紐，更像是一座默默守護旅程的城鎮。它陪伴著無數人啟程、返鄉，也見證臺灣鐵道從蒸汽、柴油到電氣化的每一步發展。

旅行來到潮州，收穫的不只是美食與風景，更是一份對鐵道精神的理解。每一班列車都有目的地，每一段旅程都有故事；而每一位旅人，也都會在這片溫暖的土地上，留下屬於自己的足跡。當列車再次鳴笛啟程，我知道，這段關於潮州的回憶，將會和鐵道一起，長長久久地留在心裡。

19/08/2026

旅徒日記｜瀧溪火車站

有些小站沒有熱鬧的街道，卻藏著一整座山海的故事

窗外的風景變得很不一樣。
一邊是中央山脈延伸下來的山，一邊是沒有盡頭的太平洋。鐵軌就在山與海之間尋找可以通過的地方，一下鑽進隧道，一下又突然看見大片藍色的海。

就在這段山海相遇的鐵路上，我們來到了一座很小的車站——瀧溪。
第一次看到「瀧」這個字，有孩子可能會問：
「老師，這個字怎麼念？」
念作「ㄌㄨㄥˊ」。
但更有趣的問題是——
這裡明明沒有一個地方叫做「瀧溪」，為什麼火車站會叫瀧溪？
答案，就藏在這片土地的故事裡。一個由兩個地方拼起來的名字瀧溪車站位在臺東縣太麻里鄉多良村，這片土地早期有排灣族部落生活的足跡。

南迴鐵路興建時，車站原本曾規劃叫做「大竹」，後來又考慮使用所在地「大溪」作為站名。可是問題來了。
宜蘭線早就已經有一座「大溪車站」，火車站不能兩個都叫大溪，不然買票、運送貨物都可能搞錯。最後，人們想到了一個很特別的方法。
把附近舊地名「瀧」與「大溪」各取一部分，組合成新的名字——瀧溪。
於是，一個原本不存在於傳統聚落名稱裡的新名字，因為鐵路誕生了。
這也讓我們發現：
車站的名字，有時候不只是在告訴我們「這是哪裡」，它也記錄了地方的人如何一起生活、討論，最後留下共同的答案。
這條鐵路，其實非常年輕
如果和西部許多超過百年的老車站相比，瀧溪其實是一個很年輕的孩子。

瀧溪車站在1987年開始興建，到了1992年10月5日，隨著南迴鐵路正式營運而啟用。

可是，為什麼南迴鐵路這麼晚才完成？

看看窗外就知道答案。
這裡不像西部平原，可以一路把鐵軌向前鋪。
南迴鐵路面對的是山。
工程人員必須鑿隧道、架橋梁，在中央山脈與太平洋之間尋找一條可以讓火車安全通過的道路。

所以我們今天坐在冷氣車廂裡，看著窗外的海，可能只覺得：「好漂亮。」

但如果把時間往回推幾十年，眼前每一座隧道、每一座橋，其實都是人們想辦法穿越地形留下來的痕跡。

火車穿過的，不只是山，也是台灣東西交通曾經很困難的一段歷史。
小小的車站，為什麼還需要留下來？
走進瀧溪，很容易發現它和屏東、台東那些大車站完全不同。
沒有巨大的人潮，也沒有一整排商店。
它現在是一座簡易站，旅客不多，卻仍然是南迴線上的一個停靠點；而且瀧溪還是臺鐵少數有對號列車停靠的簡易站之一。
那麼，小站重要嗎？
對住在城市裡的人來說，也許一天少一班火車，只是換個時間搭車。
但是對偏遠聚落而言，一座車站可能代表的是：
去上學的路、去看醫生的路、回家的路，以及離開家鄉之後，再回來的路。
所以衡量一座車站的價值，不能只看每天有多少人進出。
有些地方需要的不是很多班車，而是不能完全沒有那班車。
今天我們練習的，是看見「小地方」
旅徒日記走到瀧溪，我想讓孩子記住的，不一定是哪一年通車，也不一定要把站名由來全部背起來。

而是學會一件事情——

不要因為一個地方很小，就覺得它沒有故事。
我們常常急著去最漂亮的景點、最熱鬧的夜市、最多人拍照的地方。
可是旅行真正有趣的地方，有時候反而是在這種小站。
下車以後慢一點。
看看山從哪裡下來。
聽聽海的聲音。
看看部落與鐵路之間的距離。
再想想，為什麼有人選擇一直住在這裡？
火車很快就會再來。
我們也會背起背包，繼續前往下一站。
但在離開以前，希望大家記得抬起頭，再看一次瀧溪。
因為旅徒日記真正想帶大家尋找的，從來不只是景點。

我們搭著火車經過一個又一個陌生的鄉鎮，練習自己整理背包、自己注意時間、和不同的人相處，也練習打開眼睛去看看別人的生活。

有一天，我們可能不記得瀧溪是哪一年設站。

卻會記得——

在台灣東南方的山與海之間，曾經有一座小小的火車站。
我們一起下過車，一起讀過它的名字。
也第一次明白：
原來一座小站，也可以讓我們看見這麼大的世界。

18/08/2026

旅途日記｜在佳冬，慢慢認識臺灣
來到了佳冬火車站。

沒有都市車站的人來人往，也沒有匆忙的腳步，迎接我們的是一份難得的寧靜。孩子們慢慢走出月台，好奇地望著四周，每一座車站都有不同的故事，而今天，我們認識的是一座陪伴地方超過百年的小車站。

佳冬車站於1903年設站，屬於臺鐵屏東線的重要車站。過去這裡不只是旅客上下車的地方，更是早期運送蓮霧、檳榔、稻米等農產品的重要據點。一列列火車載著農民一整年的努力，從佳冬出發，運往臺灣各地，也讓這座純樸的小鎮與外面的世界緊緊相連。

一路上，聊著客家文化、古老聚落，也想像著從前農民把一箱箱農作物搬上火車的畫面。原來，一座小小的車站，不只是停靠列車，更承載著地方的生活、文化與希望我們沒有急著趕行程，而是留一些時間給自己觀察、聊天、發現。有的孩子開始注意車站建築的小細節

有時候，願意慢下腳步，才能真正看見一座城市的溫度；願意停留片刻，才能聽見土地想說的故事。

今天的佳冬，沒有華麗的景點，卻讓孩子們學會了一件很重要的事——真正的旅行，不只是抵達目的地，而是在每一次停靠中，慢慢認識臺灣，也慢慢認識自己。

下一站，又會有什麼樣的故事等著我們呢？旅途仍在繼續，而孩子們的成長，也正悄悄發生。

18/08/2026

歡迎家長參加，全程無需繳交費用~
https://forms.gle/ZukJSTnfJkKpgym46

17/08/2026

https://www.facebook.com/share/p/19VEQkNAC8/?mibextid=wwXIfr

習慣於一堂課 40~50 分鐘、下課休息 10 分鐘的我們，對於華德福的課表總是充滿疑惑：「為什麼每天第一堂課直接上 2 小時？還連續上三個禮拜？每天一早 2 小時都在做什麼？」

這就是華德福的「週期主課程」。
通常我們會直接稱呼為「主課程」。

常見的課表編排方式是，每 40 到 50 分鐘一堂課，結束後便更換科目；
能讓孩子接觸多元學科，但也因為頻繁切換，當大腦剛進入某個領域的情境，很快就需要切換成另一種模式了。

而，華德福則選擇了「沉浸式學習」。
每天早上 8:30 到 10:30 ，在孩子最清醒、意志力最飽滿、體力最充沛的黃金兩小時，全班專注於同一個主題（如：植物學、古代文明、幾何），為期連續 3~4 週。

孩子並非只單純坐在課桌前聽課 2 小時，而是一場有呼有吸的學習過程：
1. 甦醒：透過肢體律動、唱歌或唸誦晨詩，喚醒肢體活力與專注力。
2. 複習：回顧昨日學過的內容，進行深入對話與思考。
3. 新知：透過故事、實驗、繪畫或手作，引入新概念。
4. 內化與創作：華德福沒有統一教科書、沒有教師手冊指引課程內容，而是老師將知識內化並轉化為有溫度的圖像呈現；孩子則將吸收到的知識繪製成「工作本（Main Lesson Book）」，「工作」二字代表著孩子用自己的意志與心魂親手創造出的學習成果。

每天 2 小時、持續 3~4 週的學習，讓孩子在完整主題中深刻沉浸，建立跨學科視野與長時間專注的心智韌性。

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從人智學視角來看，這場每天 120 分鐘的「週期主課程」對孩子的思考、情感、意志與發育節律，有怎樣的影響：

1. 四肢/意志：一開始的晨圈與律動，喚醒沈睡的四肢意志，將能量帶回身體。
2. 共鳴/情感：中間的故事講述與藝術體驗，滋養節律系統，讓知識產生溫度的共鳴。
3. 收束/思考：最後將體驗轉化為邏輯與圖像，親手整理進工作本中，完成意志、情感與思考的統合。

而長達 3~4 週專注單一主題的「週期性」，則是順應了心魂的「吸入與呼出」。

頻繁切換科目的方式，容易讓孩子的心魂不斷被中斷，內在的能量頻繁消耗在重新適應不同科目的思考模式；而連續三至四週的浸泡，能讓孩子在同一個主題裡經歷深刻的吸收與消化。

這種長時間的浸泡，讓外在的知識經過心魂的消化，轉化為孩子內在的品質與能力。

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一週一名詞 10/100 週期主課程 (Main Lesson Block)

17/08/2026

旅徒日記｜竹田火車站

列車緩緩駛進屏東平原上一座充滿故事的小站──竹田火車站。沒有繁忙的人潮，也沒有高聳的商業大樓，映入眼簾的是一座典雅的木造站房，靜靜佇立在陽光與綠樹之間。走進竹田，彷彿走進了一段百年前的時光，每一根木柱、每一扇窗戶，都默默訴說著鐵道與客庄共同成長的故事。

竹田火車站創建於1919年，當時名為「頓物驛」。「頓物」在客家話中有堆放、囤積的意思，因為這裡曾是稻米、香蕉、菸葉等農產品的重要集散地。隨著南部鐵路開通，大量農作物從竹田運往全臺各地，讓這座小小的車站，一度成為屏東重要的貨運樞紐。1938年因客貨運日益繁忙，車站擴建為今日仍保存完整的木造站房，採用日式「四柱造」建築工法，是臺灣少數完整保留下來的日治時期木造車站之一。

時代改變了運輸方式，貨運逐漸轉向公路，竹田車站也曾因旅運減少而面臨拆除命運。幸好地方居民努力奔走，讓這座百年車站得以完整保存，如今成為著名的「竹田驛園」，保留了木造站房、古井、澡堂、信號房與池上一郎文庫，讓旅人仍能感受昔日鐵道生活的模樣。

竹田也是六堆客家文化的重要聚落之一。漫步在車站周邊，不僅能感受到濃厚的客家人情味，也能品嚐道地的客家料理，像是客家粄條、福菜、鹹湯圓，以及以在地農產製作的各式點心。這裡的人們依舊保留著勤儉、樸實與熱情的生活態度，就像這座木造車站一樣，歷經百年風雨，依然散發著溫暖而沉穩的魅力。

站在竹田火車站前，看著列車來來去去，忽然明白，鐵道不只是運送旅客的交通工具，更是地方發展的重要推手。它曾帶著竹田的農產品走向全臺，也載著無數人的夢想與希望前往遠方。如今，它則帶著旅人回到歷史，細細品味這片土地的文化與記憶。

旅行，有時不是追尋熱鬧，而是在一座安靜的小站裡，聽見歲月流動的聲音。竹田火車站，用百年的木香、鐵道的節奏，以及客庄的人情，讓每一位停留的旅人，都帶走一段難忘的故事。

14/08/2026

旅徒日記｜員林火車站

最後一站，圓滿結束

今天，火車再次緩緩進站。

廣播響起，孩子背起背包、拿好水壺，有人還不忘提醒身旁的同伴：「東西不要忘記喔！」

這些動作，從第一天的手忙腳亂，到今天已經變得如此自然。

直到老師說：「員林到了，這是我們旅徒日記的最後一站。」

孩子愣了一下。

「真的最後一天了喔？」

是啊，今天最後一天了。

這一路，我們搭著火車走進一個又一個陌生的鄉鎮。看過田野、山海、老街與城市，也認識不同地方的人文、產業與生活。

最後，我們來到了員林。

員林位在彰化平原，遠方可以看見八卦山台地。今天的員林車站是一座現代化的高架車站，但它與鐵路的故事已經超過百年。早期縱貫鐵路開通後，人與農產品開始大量流動，市場與商業逐漸聚集，也讓員林一步一步發展成今日的城市。

員林早期有「圓林仔」等舊稱。每一個地名，其實都像土地留下來的密碼，告訴我們以前的人如何生活，也提醒孩子：旅行不只是知道「這是哪裡」，更可以問一句——「為什麼這裡會變成現在的樣子？」

說到員林，也不能不提蜜餞。

過去員林與八卦山周邊有豐富的水果產業，梅、李等水果成熟後不容易久放，在冷藏設備還不普及的年代，人們利用鹽漬、糖漬、曝曬等方式延長保存時間，久而久之，發展出具有地方特色的蜜餞產業。

所以一顆小小的蜜餞，吃到的不只是酸酸甜甜的味道，裡面還藏著農業、氣候與先民保存食物的生活智慧。

但今天是最後一天，我們想看的不只是員林，而是這群一起走到最後的孩子。

剛開始旅行時，有人不認識任何人，有人緊緊跟著老師，有人不停問：「還要多久？」「下一站去哪裡？」「我要跟誰坐？」

到了今天，過馬路時會有人回頭說：「等等，他還沒跟上。」

火車準備進站時，也會互相提醒：「背包拿好、水壺不要忘記。」

原來一路上真正改變的，不只是我們去過多少地方，而是孩子慢慢從看見「我」，開始學會看見「我們」。

我們一起等過火車、遇過誤點、走過炎熱的街道；有人累了，有人走得慢，有人忘記東西，也有人總能在大家疲倦時逗大家笑。

旅行讓孩子明白，團體不是每個人的速度都一樣，而是有人落後時，我們願意等等他；有人不知道方向時，我們願意說一句：「跟我們一起走。」

這也是旅徒日記真正想留下的東西。

不是去了多少車站，不是拍了多少照片，而是孩子看見一片田時，開始想知道種的是什麼；走進陌生小鎮時，不只問「有什麼好玩的」，也開始好奇「這裡的人怎麼生活」。

我們不是帶孩子去看世界，而是陪著孩子學習「怎麼看世界」。

最後一班回程的火車來了。

大家再次背起背包，坐上熟悉的座位。有人聊天，有人睡著，也有人依然望著窗外。

今天，我們不再說「準備下一站」。

因為這趟旅徒日記，已經圓滿走到最後。

我們去了很多地方，最後帶回家的，卻不只是照片，而是一次次等待、陪伴、理解與相遇。

火車有終點，成長沒有。

旅徒日記最後一站——員林。

今天，我們替這趟旅程寫下最後一頁。

而明天，當孩子再次背起自己的背包，走進更大的世界，希望他仍然記得：

不知道路，可以問；遇見不同的人，可以先聽；事情沒有照著計畫走，也不一定是壞事；而同行的人落後了，記得回頭等等他。

最後一天，平安、順利，也圓滿結束。

這不是旅程真正的終點，而是孩子下一段成長的開始。