13/07/2026
【動力計是做什麼的?賽車下賽道前的動力極限測試】
動力計這台機器,第一次看到的人常常都會問:這到底是幹嘛用的?
動力計到底在測什麼?
簡單來說,動力計(Dyno),主要是用來替馬達與驅動器提供可控制的負載。它可以模擬車輛在實際行駛時會遇到的各種阻力,讓我們不用每一次都把實車推上賽道,也能先在實驗室裡測試整套動力系統的表現。
那為什麼不直接上車測就好?
因為實車測試需要很多條件配合:場地要安排、車輛要組裝完整、天氣要配合,一旦出了問題還可能得拆車檢查。透過動力計,我們能直接在實驗室裡精準模擬真實賽道的工況,不但安全有效率,也更容易重複相同的測試條件。在實際下賽道前,提早將動力系統的潛在問題找出來。
在 Dyno 上,我們看的,不只是穩態下的馬力曲線或效率圖,更在意的是「動態響應」夠不夠快。
賽道上的油門輸入不是平順地慢慢增加,而是出彎時扭矩需求瞬間上升、進彎時又快速收回,甚至在回生煞車時需要切換到反向扭矩。這些瞬間變化,考驗的是驅動器的電流控制迴路能不能跟上指令:從扭矩命令下去,到馬達真正輸出對應扭矩,中間延遲多少?有沒有 overshoot?會不會振盪?收斂速度夠不夠快?
測試時,我們會刻意給馬達和驅動器一些比較嚴苛的工況,例如扭矩指令階躍、轉速快速變化,以及正負扭矩切換,同時觀察驅動器電流、馬達實際扭矩、轉速變化、DC bus 狀態與溫度爬升。因為動態響應快,不代表系統就一定穩定;高頻率的瞬態切換,往往也會帶來更大的電流壓力與熱應力。
在測試設備方面,車隊除了使用 Chroma 1210 Dyno 進行大功率馬達測試,並模擬不同工況下的 HIL 測試情境外,針對小功率馬達也自行架設了對拉 Dyno 平台,並使用 Chroma 62000D 雙向電源 進行供電。雙向電源的加入,讓我們在面對加減速、能量回灌與各種實驗狀況時,都能更安全、更穩定地完成測試。
賽道上每一次出彎再加速,背後考驗的其實不是單純的馬力數字,而是驅動器在那幾毫秒之內,反應到底夠不夠快。
Chroma ATE Inc. 致茂電子