交大運管系學會

🎓運管系小畢典🎓

「把青春摺疊收進行囊，我們在初夏的風裡翱翔」

運管系小畢典即將登場啦✨系學會在此先預祝各位畢業生畢業快樂‼️為了讓這趟畢業旅程留下最完美的紀念，以下資訊請畢業生們多加留意！
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【運管系小畢典】
時間｜6/13（六）13:20-15:30
地點｜綜合一館AB103、1樓大廳

[ 活動流程]
地點｜
13:00 進場、領取紀念品
13:20 開場。系主任、畢業生致詞
13:30 撥穗
14:30 禮成。前往1樓攝影區
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地點｜ #1樓攝影區
14:40 合影時間（提供現場印相片服務‼️）
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📍由於當天活動排程十分緊湊，相關活動安排如下：

✅管院畢典結束後，請畢業生們盡速移動至AB103，並依照劃位就坐！入場時將一同發放紀念品與點心。
✅畢業生撥穗時，現場備有攝影師捕捉精彩瞬間，家長亦可於指定區域內進行拍攝。與畢業生合影部分，則請多加利用1樓攝影區提供之攝影服務！

☑️報名成功的畢業生將在本週收到確認信，敬請留意信箱！如有任何疑問，都歡迎詢問我們喔！

【115學年度運管系學會｜會長選舉結果公告】
115學年度會長選舉順利落幕，感謝所有運管系同學的關注與參與。選舉結果已正式出爐：

117級 #楊丞伶 以同意票數佔總有效票數之 97.4%
正式當選 115學年度運管系學會會長！

新任會長將於 115年8月1日正式上任，正式接手系學會事務之運作。現任系學會將於任期內持續辦理各項工作，同時啟動交接工作全力協助新團隊完成銜接。

歡迎新會長的到來！
邀請大家日後繼續支持由新團隊辦理的各項工作與活動！

【115學年度 運管系學會@會長選舉開始‼️】

🎉系學會長投票開始啦🎉
快來投票吧～

【候選人資訊與政見】
🎈候選人 117級 楊丞伶 ：
1. 將系窩打造成日常交流、課後休憩與情感凝聚的場所。
2. 於定點提供免費、應急的女性生理用品（如8～11樓的女廁洗手台旁）
3. 舉辦趣味競賽，在緊湊的學業之餘，為同學們創造紓壓與同樂舞台。
4. 定期邀請各領域專家與傑出校友舉辦主題講座，為同學開拓跨界思維與職涯發展的更多可能。

【投票注意事項】
📌選舉人資格：運管系 116、117、118 級學生
📌一人一票，不開放重複投票或編輯投票選項
📌系統會自動蒐集填寫者的 NYCU 信箱，若經調查發現該信箱擁有者非運管系在學學生，一律視為無效票
📌由於候選人只有一位，故只有同意票或不同意票

⏰投票時間
115/05/18 18:00至115/05/25 23:59止

投票連結｜請見主頁linktree

【115學年度 運管系學會@會長選舉提名】

時光荏苒。旅程續行

這一年來，我們一起走過各種活動，創造了許多回憶
謝謝大家對運管系學會的支持。

接下來的日子
我們將開始準備交棒工作！

如果你心中有合適的人選
或是你對系上充滿熱忱與遠見
都歡迎填寫表單，提名你心目中理想的會長！

📍重要資訊
提名期限｜5/11(一)23:59前
提名人資格｜運管系大學部16～18級學生
被提名人資格｜運管系大學部17、18級學生

會長提名表單｜請見主頁linktree
系學會長選舉辦法｜請見系學會網站

【專題文章徵文辦法 修訂公告】
這學期我們已發佈多篇
各種主題的系學會專題文章✈️

而為了鼓勵系上同學多加關注運輸物流時事
系學會也修訂了專題文章徵文辦法！

我們明確化了身分認定以及補助條件
若符合條件，投稿文章將可以獲得稿費喔！
歡迎同學們多多撰文投稿🤩

徵文辦法全文請至系學會網站閱覽
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【學務部文章｜淺談捷運電聯車座椅設計】
文、圖/114級 詹譽翔
#全文請至系學會網站閱覽

男性開腿（Manspreading ）議題在 threads 上總受到熱烈討論，此類行為總在大眾運輸上造成困擾， 無論是從社會學、 性別研究抑或人類生理等角度出發，均可以得出不一樣的角度與解釋。本文嘗試從大眾運輸與人因工程角度設計出發， 探討台北捷運的座椅設計，如何兼顧安全與乘客舒適度，以及其價值選擇與判斷傾向。

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【運管系隊補助辦法正式上路！】

為了支持大家熱血練球、征戰大交盃
系學會特別修訂了全新的系隊補助辦法！

只要是系學會認可的系隊 🏀🏐⚾🏸
除了有基礎補助金，報名大交盃還有額外加碼！

補助辦法全文請至系學會網站閱覽
我們簡化了行政流程，也大幅提升資金運用的自由度
希望能帶給各系隊更強力的支持💪

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【學務部文章｜為什麼新竹會成為各縣市公車雲集的聯合國？】
文、圖/118級 陳冠銘
#全文請至系學會網站閱覽

從台北來新竹念書半年多，總覺得這裡公車的塗裝與台北有幾分相似，甚至也能見到一些似乎是來自臺中、台南及高雄的公車，不過業者卻各個都是生面孔，也不曾在這些城市經營客運。那麼，為什麼這些車輛會出現在新竹呢?

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【導師時間邀請講座】
這學期的系學會邀請講座來啦😄

講題｜在地與國際——台灣交通議題參與、觀察與反思
講者｜黃柏森
時間｜4/29（三）15:30-17:20
地點｜綜合一館 901室

大綱｜
1. 參與交通議題之經驗（樹林、台大等）
2. 專業知識與地方經驗為何出現衝突？
3. 瑞典交通安全課程心得
4. 反思：臺灣的人本交通還少了什麼？
5. 交通專業者如何面對議題？

本次講座大一同學皆需出席
其他有興趣同學也歡迎直接到場聆聽！現場採自由入座方式😀

【學務部文章｜公車版大富翁-路權如何影響客運公司的發展】
文/117級 侯晁軒
圖/116級 盧澤勛、117級 侯晁軒、118級 陳冠銘
#全文請至系學會網站閱覽

公車是臺灣路上常見的大眾運輸工具之一，因為公車可以適應大多數的地形，因此無論是繁華的都市，還是海拔兩千公尺的山區都可以見到它的蹤影。

從日治時代的的各地方輕便車公司附設的自動車及市營巴士的設立開始，再到後來戰後由公路局主導的時代，以及風雨飄搖的現在，「公車」的經營者不斷地改變，營運的路線及地區也可能發生改變。不論如何，截止至2025年的統計資料，公路局現在管轄47家業者及517條路線，那問題來了，這麼多的路線，裡面有黃金線、一般路線及補助路線，從地區來分又可以拆成經過單一縣市或多個縣市的路線，再或者從路線性質來看可分為公路客運及國道客運，那公路局要如何決定哪間公司應該開哪個路線?答案就藏在路權。

路權就是許可證，但同時也詳細的紀錄了有關路線的資訊，有路權的業者要應該要依照規定開行班車。回到主題，那客運公司如何在其中進行博弈呢?因此本第一部分會從現行法律來看主管機關如何解決路權問題，第二部分會以實際的路線說明路權如何影響一條路線的誕生，最後會從現況看路權的變化。

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