YILDIZ TEKNİK GEMİ İNŞAATI VE MAKİNALARI MÜHENDİSLİĞİ

Gemi Katsayilari.

Bir memleket gibidir gemi.

RUSYA 36 SAVAŞ GEMİSİ ALIYOR
Rusya Deniz Kuvvetleri Komutan Yardımcısı Aleksandr Fedotenkov, 2013’te Rus deniz gücüne 36 savaş gemisinin daha katılacağını söyledi.

St. Petersburg’da düzenlenen forumda basına bilgi veren Fedotenkov, “Hızlı çıkarma gemileri, destek gemileri ve diğer savaş gemilerinden oluşan 36 yeni gemi Deniz Gücü’ne dahil oluyor. Bu şekilde katılım daha önce hiç olmadı…” dedi.

Rusya’nın dünya okyanuslarında 60’ın üzerinde savaş gemisi olduğunu kaydeden Rus komutan, deniz gücünün modernizasyonuna yönelik çalışmaların da hızla sürdüğüne dikkat çekti.

Rusya Savunma Bakanı Sergey Şoygu da Mart ayında yaptığı açıklamada 2020’ye kadar 24 tanesi denizaltı ve 54 savaş gemisinin 2020’ye kadar deniz gücünde hizmete başlayacaklarını belirtmişti.

Rusya 3 tanesi Borey ve 5 tanesi de Borey-A tipi, Bulava balistik füzelerle donatılmış nükleer denizaltılar olacak.

Rusya Devlet Başkanı Vladimir Putin geçen yıl yaptığı açıklamada deniz gücünün yeni denizaltılarla güçlendirilmesinin öncelikleri olduğunu ifade etmişti. Rusya hükümeti ordunun modernizasyonu için ayrılan bütçenin dörtte birini (166 milyar dolar) deniz gücüne ayırmış durumda.

Faruk Akkan, Moskova, Cihan
Kaynak: Denizhaber.com

Denizcilik ve Gemi Mühendisliği

Yelkenin en genel tanımını ''rüzgar enerjisini kullanarak kuvvet oluşturan ve bu kuvvetin etkisiyle bağlı bulunduğu nesnenin hareket etmesini sağlayan araç'' olarak yapabiliriz.Nesnenin kelimesini kullanmamızın esas amacı yelkenin denizdekarada ve buzda fizik kurallarına göre özel olarak tasarlanmış araçlara takılabilmesidir. Dolasıyla yelkenleri genelde denizgöl ve akyanuslarda seyir halinde görsekte rüzgarın esdiği sürece her şekilde ürettiği kuvvetten faydalanabiliriz.Rüzgarın esmediği durumlarda kuvvet üretilemeyeceği için yelkenlerimizde görevlerini yapamazlar Yelkenler dakron kumaşı veya içinden şeritler geçirilmiş özel bir kumaş ile yapılır.Bu kumaş esnekliğikalınlığıtasarımı ve sağlamlığı (vs.) göz önünde bulundurularak yelkenlerde kullanılır.Yelkenler dümdüz değildir. Her yelkene özel bir tor (derinlik) verilerek yelken üç boyutlu hale gelmesi sağlanır. Bu şekilde yelken üzerinde akan havanın basınç farkı yaratması sağlanarak kuvvet elde ederiz. Fakat yelken özellikle rüzgar güneş ve tuzun yıpratıcı etkilerinden eskir. Özellikle derinliğini esnekliğini kaybetmiş ve esen havalarda formunu koruyamayarak titreşim yapan yelkenler miladını doldursalar da kuvvet üretebilecek durumdadırlar. Yelken nasıl çalışır? Günlük hayatta hepimiz yelkenlerin ilerlediğini ve uçakların uçtuğunu görmekteyiz fakat bunların nasıl çalıştığını fazla araştırmamışızdır .İşte şimdi o imkansız gibi görünen ama aslında göremediğimiz kuvvetlerin yaptığı büyük etkileri inceleyeceğiz. En uygun yelken şeklinin üçgen değil hekzagonal olduğunu bilsekte gerek çok pahalıya maal olmaları gerekse de yapılmalarının zorluğu nedeniyle üçgen yelkenleri kullanmaktayız. Yelkenlerin iki tip çalışması vardır. Birincisi ve en basiti asırlar önce Mısırlılar'ın bulduğu rüzgarın arkadan itmesiyle bir kuvvet oluşturan çalışmadır. İkincisi ise yelkenin her iki tarafından akan havanın basınç farkınından oluşan çalışmadır. Görüldüğü gibi zor olan ikinci tip çalışmayı açıklayacağız. Yelkene yanda görüldüğü gibi yukarıdan kuş bakışı bakalım. Yelkene gelen hava molekülleri yelkene vurduğu zaman iki kısıma ayrılır. Bir kısmı rüzgar üstünden(rüzgarın geldiği taraf) diğer bir kısmı rüzgar altından geçer. Yelkenin rüzgar altı kısımdan akacak olan hava moleküllerinin izleyeceği yol rüzgar üstü taraftaki yola eşit olması için onlarında bir kıvrım yaparak yelkene paralel dolaşmaları gerekir. Fakat büyük bir çoğunluğu kestirme yolu tercih ederek kısa yoldan yelkenin arka kısmına ulaşırlar. Bu moleküllerin yelkenden aynı anda çıkmaları gerektiğine göre rüzgar altı taraftaki moleküller daha hızlı gitmek zorundadırlar. Şİmdi devreye Bernoulli Teoremi giriyor. Teoreme göre hız arttığı zaman hava basıncı düşerdi dolayısıyla yelkenin rüzgar altında bir alçak basınç alanı oluşur. Buna nazaran rüzgar üstü taraftaki hava moleküllerinin büyük bir kısmı yelkene değmeden düz bir çizgi halinde yelkenden çıkarlar. Yani daha kısa sayılabilecek bir yol giderler ve rüzgar üstü taraf yüksek basınç alanı oluşur. Havanın hareketinin yüksek basınçtan alçak basınca doğru olduğunu öğrenmiştik.O yüzden yelkende dışarı doğru yani rüzgar altına doğru bir kuvvet oluşur.Bu kuvvet gelen rüzgara diktir.Bu kuvvetin bir kısmı ilerlemeye bir kısmı ise yatrımaya harcanır.Bu şekilde bellirli bir açıyla (teoride 225 derece) rüzgara karşı yol alabiliriz

bölümümüzü kazanan arkadaşları kutluyorum..

günümüzde yelkenliler turistik amaçlı ve rüzgarın gidiş yönünde estiği zamanlarda yakıttan tasarruf amaçlı kullanılır...

http://boatdesign.net/search/Designers/

Yacht Designers, Marine Architects and Design Projects, Sail and Power : the Boat Design and Boatbui Yacht Designers, Marine Architects and Design Projects, Sail and Power

HEAT EXCHANGER Training on the working principle of a shell and tube shell and tube heat exchanger for PROCESS ENGINEERs.

Gemi dizayn formları açısından yararlı bir site tavsiye ederim...http://www.macduffshipdesign.com/index.html

Welcome to MacDuff Ship Design - Naval Architects and Marine Consultants Macduff ship design provide naval architecture and marine consultancy services, for any type of marine project.