Sivil Havacılık konularında danışmanlık ve eğitim. EASA ve SHGM Onaylarınız (Part-21, Part-
23/10/2024
Türk Havacılık ve Uzay Sanayii A.Ş. (TUSAŞ) Ankara Kahramankazan tesislerinde gerçekleştirilen terör saldırısını lanetliyor, şehitlerimize Allah’tan rahmet, yakınlarına ve milletimize başsağlığı, yaralılarımıza acil şifalar diliyoruz.
09/04/2024
Ramazan bayramınız mübarek olsun
07/03/2024
Hava aracı lastiklerinin tasarımı, üretimi ve sertifikasyonu
Önceki yazılarımızda hava araçlarının sertifikasyonundan ve tasarım/üretim kuruluşlarının onaylarından bahsetmiştik. Ayrıca hava aracı koltuklarının nasıl tasarlanıp üretildiğini ve sertifikasyonu için hangi aşamalardan geçtiğini anlatmıştık. Bu yazımızda ise hava aracı lastiklerinin tasarımı, üretimi ve sertifikasyonu hakkında özet bilgiler vereceğiz.
Hava aracı lastikleri tasarımı karışım ve hammadde geliştirilmesi ile başlanır ve eldeki ekipmanların uygunluğu değerlendirilir. Tasarım için FMEA analizi, mukavemet hesaplamaları yapılır, çizimler oluşturularak FEA analizleri gerçekleştirilir. Deneme üretimi başarı ile geçtiğinde statik / dinamik testler ve kesit analizi ile üretilen numunenin uygunluğu değerlendirilir ve tasarım dondurulur.
Sertifikasyon işlemleri için Sertifikasyon Programı hazırlanır. Otorite onayı için başvuruların yapılmasının ardından ETSO C62’ye uygun şekilde kalifikasyon testleri gerçekleştirilir.
Üretim safhasında ise aşağıda grafiği de verilen şu işlemler gerçekleştirilir;
a. Karışımın Hazırlanması
b. Ekstruder Ünitesi İşlemleri
c. Kalender Ünitesi İşlemleri
d. Çapraz Kesim işlemleri
e. Bant Yapım İşlemleri
f. Topuk Yapım İşlemleri
g. Lastik Yapım İşlemleri
h. Lastik Pişirme İşlemleri
Son kontrollerin ardından uygunluk belgesi (Form 1, CoC) düzenlenir ve müşteriye gönderilir.
Dünyada onaylı hava aracı lastik üreticileri ise şu şekildedir;
- Michelin (https://lnkd.in/en-j3Sbc)
- Bridgestone (https://lnkd.in/dSa7hxWm)
- Dunlop (https://lnkd.in/dXxhrGba)
- Goodyear (https://lnkd.in/dFJHZffJ)
Ülkemizde ise bu konuda PETLAS Tire Manufacturing and Trading Inc. yetkin kuruluştur. Halihazırda askeri hava araçları için lastikler üretilmektedir. Sivil hava araçları için ise onaylarının ( , ve ) ardından onaylarının alınması beklenmektedir.
28/10/2023
Türkiye Cumhuriyeti 100 yaşında. Nice 100 senelere Türkiye!
29 Ekim Cumhuriyet Bayramımız kutlu olsun.
07/12/2022
Happy International Civil Aviation Day!
Tüm sivil havacılık çalışanlarının 7 Aralık Uluslararası Sivil Havacılık Günü kutlu olsun.
Detay bilgi: https://www.icao.int/secretariat/secretarygeneral/aviationday/pages/default.aspx
Heyecanını hiç yitirmeden öğrencilerine yol gösteren tüm öğretmenlerimizin 24 Kasım Öğretmenler Gününü kutlarız.
15/09/2022
Eylül ayında ülkemiz sivil havacılığının geldiği nokta açısından iki güzel gelişme yaşandı.
Bunlardan ilki, Bursa'da kurulmuş olan Uçaksan Aircraft Systems tarafından CS-VLA standartlarına uygun şekilde üretilen TROY T200 isimli uçağının tanıtımı geçen hafta yapıldı. Sn. Emre BALCI genç bir ekiple güzel bir işe imza attı. Hedefleri hem ulusal hem de uluslararası kabul gören onayları alarak sektörde ilerlemek. Bu tip girişimlerin gerek ekonomik gerekse de onay süreçleri açısından desteklenmesi gerekiyor.
Bu hafta yapılan bir etkinlik ise başka bir gurur vesilesi, AIRTAXI World Congress 2022 İstanbul'da gerçekleştiriliyor. EHang (NASDAQ: EH), Skyports Infrastructure, Archer, Joby Aviation, Eve Air Mobility, Limosa Inc., NASA - National Aeronautics and Space Administration, Rolls-Royce, Baykar Technologies, Cezeri Yapay Zeka Robotik Teknolojileri, Opener, Jaunt Air Mobility, Zuri, Turkish Airlines, DASAL Havacılık Teknolojileri A.Ş., Zyrone Dynamics gibi birçok ulusal / uluslararası şirket temsilcisinin katılım sağladığı ve yeniliklerin konuşulduğu bu kongrede dikkat çeken bir Türk firması vardı; AirCar. Kurucusu Sn. Eray Altunbozar, firması ve ürettikleri elektrikli dikey kalkış ve iniş kabiliyeti olan hava aracı ( ) hakkında bilgiler verdi.
İnsansız Hava Araçları konusunda olduğu gibi alanında da şirketlerimizin ve kurumlarımızın dünyada öncü olmaları dileğiyle...
Arıza yaşayan uçağı yerdeki iki uçağın arasından geçirerek indiren yetenekli ve aynı zamanda şanslı bir pilot. Olağan dışı bu olay İngilterede yaşanmış.
13/06/2022
Havacılık Eğitimleri ile ilgili kısa bir bilgilendirme;
Havacılık eğitimi ne demektir?
Havacılık alanında verilen eğitimlerin genel adıdır. tarafından belirlenen kurallar ve ülke sivil havacılık otoritelerin mevzuatları çerçevesinde eğitimler alınması ve bunun ispat edilmesi gerekmektedir. Havacılıkta çalışmak isteyen kişilerin alanlarına uygun şekilde eğitimleri alması beklenmektedir.
Havacılık eğitimlerini şu şekilde gruplandırabiliriz;
- Havacılık mevzuatı eğitimleri (Aviation Legislation)
- Denetçi Eğitimleri (Inspectors / Auditors)
- Hava aracı Sertifikasyon Eğitimleri (Aircraft Certification - Part-21)
- Kalite / Emniyet Yönetim Sistemleri Eğitimi (QMS & SMS)
- Pilotaj Eğitimleri (Aircraft Pilot / Flight )
- Hava aracı Tanıma Eğitimleri (Aircraft Familiarisation)
- Bakım Teknisyeni Eğitimleri (Aircraft Maintenance Technicians - Part-147)
- Uçuş Harekat Uzmanı Eğitimleri (Flight Dispatcher)
- Kabin Ekibi Eğitimleri (Cabin Crew Members)
- Havacılık Güvenliği Eğitimleri (Aviation Security)
- Havacılık Tıbbı Eğitimleri (Aviation Medicine)
- Yer Hizmetleri Eğitimleri (Ground Services)
- Hava alanları ve Heliportlar (Airport & Heliport)
Havacılık eğitimleri için onaylı/yetkili bir kuruluş şart mıdır?
Ulusal ve uluslararası kurallar çerçevesinde pilot, teknisyen, güvenlik gibi konularda çalışanlar için onaylı/yetkili bir kuruluştan eğitim almak şarttır.
SHGM onaylı/yetkili eğitim kuruluşları için bakınız.
https://lnkd.in/ezEMKp2v
Ancak genel mevzuat eğitimi, denetçi eğitimleri ve Part-21 özelinde yer alan eğitimler için onaylı/yetkili bir kuruluşa gerek yoktur. Bu tip eğitimler alırken verilen eğitimin uygunluğuna ve eğiticinin tecrübesine bakılmalıdır.
Bunların haricinde; yapılan işlerle alakalı özel eğitimler gerekebilir. Örneğin mühendis olarak çalışanlar için Çizim yapabilme/okuyabilme, geometrik toleranslandırma, bakım programı hazırlama gibi eğitimler için de yetkili bir kuruluşa gerek yoktur. Bu konuda tecrübeli ve yetkin kişiden eğitim alabilirler.
Applicability of Safety Management System ( ) for Continuing Airworthiness ( ) and Part 21 Initial Airworthiness ( )
SMS applicable:
→ Part CAMO CAMO.A.200
Ref: https://lnkd.in/dkWCVs2v - Annex Vc
→ Part 145 145.A.200
→ Part 21 Subpart G (Production) 21.A.139(c) - Which includes ETSOA
→ Part 21 Subpart J (Design) 21.A.239(c) - Which includes APU
Guidance Material SM-001, Implementing a Safety Management System (SMS) for Design, Manufacturing and Maintenance Providers.
Download: https://lnkd.in/dSYpktYd
SMS not applicable:
→ Alternative Procedures to DOA (21.A.4b)
→ Part 21 Subpart F (Production without POA)
→ Part CAO
Ref: Annex Vd of Regulation (EU) No 1321/2014)
Please visit our LinkedIn Page for the presentation about SMS.
https://www.linkedin.com/posts/aeroturk_applicability-of-sms-part-camo-part-145-activity-6937022236176314368-PiHE?utm_source=linkedin_share&utm_medium=android_app
Hava araçlarında ve
Bir hava aracının maksimum ağırlığı, tasarım ekibi tarafından belirlenen çalışma koşulları altında kanatların veya rotorların sağlayabileceği kaldırma kuvvetine bağlı olarak belirlenir. Hava aracının yapısal özellikleri de, o hava aracının emniyetle taşıyabileceği maksimum ağırlığı sınırlar.
Ağırlık merkezinin (CG) ideal konumu tasarımcılar tarafından sürecinde çok dikkatli bir şekilde belirlenir ve bu belirli konumdan izin verilen maksimum sapma hesaplanır. Belirlenen sınırlamalar Hava Aracı Uçuş Elkitabı ( veya ) içerisinde kullanıcıya sunulur.
- Ağırlık ve denge, sadece tasarımda değil, aynı zamanda hava aracının kullanım ömrü boyunca çeşitli çalışma koşulları altında performansı ve dengesi için de önemli bir faktördür.
- Ağırlık merkezinin konumu, toplam ağırlıktan ve hava aracı boyunca olan ağırlık dağılımından etkilenir.
- Ağırlık parametreleri, kanatların ve genel yapının tüm uçuş zarflarında hava aracını destekleyebilmesini sağlar.
- Her uçuştan önce pilotlar, uçağın üretici/tasarımcı spesifikasyonları dahilinde çalışmasını sağlamak için ağırlık ve dengeyi belirlemelidir.
- Kargo personelinin de taşınacak malzemeleri yüklerken azami dikkat göstermeleri gerekmektedir.
Aşağıdaki videoda görüleceği üzere yanlış bir hesaplama ya da uygulama pilotun veya yolcuların hayatına mal olabilir.
Kaza 2013 yılına ait. B747-400 tipi uçak taşıdığı askeri malzemelerin iyi sabitlenememesi sonucu dengesi bozularak yere düşüyor ve 7 personel hayatını kaybediyor.
01/05/2022