Aviation Watch KU

14 พฤษภาคม 2569 Civil Aviation Authority of Thailand (CAAT) ออกประกาศปรับเพิ่มค่าบริการผู้โดยสารขาออกสำหรับการเดินทางระหว่างประเทศ จากเดิมไม่เกิน 730 บาทต่อคน เป็นไม่เกิน 1,120 บาทต่อคน โดยจะมีผลตั้งแต่วันที่ 20 มิถุนายน 2569 เป็นต้นไป

การปรับขึ้นครั้งนี้ครอบคลุม 6 สนามบินในความรับผิดชอบของ Airports of Thailand ได้แก่ สุวรรณภูมิ ดอนเมือง เชียงใหม่ ภูเก็ต หาดใหญ่ และแม่ฟ้าหลวง เชียงราย

ประกาศดังกล่าวได้รับการเผยแพร่ผ่านราชกิจจานุเบกษา ในวันที่ 15 พฤษภาคม 2569 หลังผ่านการอนุมัติจากรัฐมนตรีว่าการกระทรวงคมนาคมและคณะกรรมการการบินพลเรือน โดย Airports of Thailand (AOT) ระบุว่าได้แจ้งผู้โดยสารล่วงหน้าเป็นเวลา 4 เดือน ก่อนเริ่มใช้อัตราใหม่ตามเงื่อนไขที่กำหนดไว้

ทั้งนี้ การปรับขึ้นค่าบริการเกิดขึ้นในช่วงที่อุตสาหกรรมการบินยังเผชิญแรงกดดันจากต้นทุนพลังงานและราคาน้ำมันอากาศยานที่อยู่ในระดับสูง ทำให้มีการจับตาผลกระทบต่อค่าใช้จ่ายการเดินทางระหว่างประเทศในระยะต่อไป

ผู้เขียน : กฤตนัย อ่อนชื่นจิตร, ฐิติณัฏฐ์ กิจผกามาส, พุทธ ยิ้มเยาะ

ที่มา : Thaipbs

การบินไทย เปิดเกมรุกเพิ่มเที่ยวบินยุโรป พร้อมรับมือวิกฤตน้ำมันโลก

Thai Airways International หรือ การบินไทยเดินหน้าเพิ่มเที่ยวบินเส้นทางยุโรป แม้เผชิญความกังวลด้านราคาน้ำมันเครื่องบินและผลกระทบจากสงครามตะวันออกกลาง โดยเตรียมกลับมาเปิดเส้นทางบินตรง กรุงเทพฯ-อัมสเตอร์ดัม แบบรายวัน รวม 7 เที่ยวบินต่อสัปดาห์ เริ่มวันที่ 1 กรกฎาคมนี้

สายการบินระบุว่า แม้ International Air Transport Association (IATA) จะเตือนถึงความเสี่ยงการขาดแคลนน้ำมันอากาศยานและความเป็นไปได้ในการยกเลิกเที่ยวบินในยุโรปและบางส่วนของเอเชีย แต่ภาพรวมความต้องการเดินทางทางอากาศทั่วโลกยังมีแนวโน้มเติบโตต่อเนื่อง โดยเฉพาะในภูมิภาคเอเชีย-แปซิฟิก

THAI เผยว่า บริษัทได้ใช้มาตรการเชิงรุกเพื่อรับมือความไม่แน่นอนทางภูมิรัฐศาสตร์ ทั้งการทำสัญญาป้องกันความเสี่ยงราคาน้ำมัน (Fuel Hedging) เพิ่มประสิทธิภาพการใช้น้ำมัน ติดตามราคาน้ำมันอย่างใกล้ชิด รวมถึงปรับเส้นทางบินและความถี่เที่ยวบินให้สอดคล้องกับความต้องการของผู้โดยสาร พร้อมมุ่งเน้นตลาดศักยภาพสูงและมีความเสี่ยงต่ำ

นอกจากนี้ ยังมีการชะลอหรือระงับโครงการลงทุนที่ไม่เร่งด่วน เพื่อรักษาสภาพคล่องและเสริมความแข็งแกร่งทางการเงิน ท่ามกลางความเสี่ยงจากสงครามตะวันออกกลาง มาตรการภาษีนำเข้าของสหรัฐฯ และการแข่งขันในอุตสาหกรรมการบินที่รุนแรง

สำหรับผลประกอบการไตรมาสแรกปี 2026 THAI มีกำไรสุทธิ 10,100 ล้านบาท เพิ่มขึ้น 2.7% จากช่วงเดียวกันปีก่อน แม้รายได้รวมจะลดลงเล็กน้อย ขณะที่ ณ วันที่ 31 มีนาคม สายการบินมีฝูงบินให้บริการรวม 80 ลำ แบ่งเป็นเครื่องบินที่บริษัทเป็นเจ้าของ 11 ลำ และเครื่องบินเช่า 69 ลำ

ผู้เขียน : อชิตะ คำมาก, จณุพร คำใจวุฒิ, ปุญชรัสมิ์ โชติปราโมทย์

ที่มา : Bangkok post

#เที่ยวบินยุโรป

14 พฤษภาคม 2569 ท่าอากาศยานไทย หรือ AOT เตรียมเดินหน้าลงทุนพัฒนาสนามบินรวมกว่า 600,000 ล้านบาท เพื่อเพิ่มขีดความสามารถของท่าอากาศยานหลักและผลักดันประเทศไทยสู่การเป็นศูนย์กลางการบินของภูมิภาค

แผนดังกล่าวครอบคลุมการขยาย ท่าอากาศยานสุวรรณภูมิ ผ่านโครงการ East Expansion, อาคารผู้โดยสารด้านทิศใต้ (South Terminal) และรันเวย์เส้นที่ 4 ซึ่งจะช่วยเพิ่มศักยภาพรองรับผู้โดยสารเป็น 120 ล้านคนต่อปี

ขณะเดียวกัน ท่าอากาศยานดอนเมือง ระยะที่ 3 จะใช้งบลงทุนกว่า 69,000 ล้านบาท เพื่อสร้างอาคารผู้โดยสารใหม่ ปรับปรุงระบบจราจร และเพิ่มขีดความสามารถรองรับผู้โดยสารเป็น 40 ล้านคนต่อปี

นอกจากนี้ ยังมีแผนพัฒนาสนามบินใหม่ 2 แห่ง ได้แก่ “ท่าอากาศยานอันดามัน” และ “ท่าอากาศยานล้านนา” ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของเป้าหมายรองรับผู้โดยสารรวม 180 ล้านคนต่อปี ภายในปี 2577

อย่างไรก็ตาม AOT ได้ปรับลดคาดการณ์จำนวนผู้โดยสารปี 2569 เหลือประมาณ 125 ล้านคน จากเดิม 130 ล้านคน เนื่องจากผลกระทบของสงครามตะวันออกกลางและราคาน้ำมันอากาศยานที่เพิ่มสูงขึ้น

ผู้เขียน : กฤตนัย อ่อนชื่นจิตร, ฐิติณัฏฐ์ กิจผกามาส, พุทธ ยิ้มเยาะ

ที่มา : MGRonline

AirAsia ทุ่ม 1.9 หมื่นล้านดอลลาร์ สั่งซื้อ Airbus A220-300 จำนวน 150 ลำ ใหญ่ที่สุดในประวัติศาสตร์ของ A220

AirAsia X ประกาศสั่งซื้อเครื่องบิน Airbus A220-300 จำนวน 150 ลำ มูลค่าตามราคาประเมินราว 19,000 ล้านดอลลาร์สหรัฐ หรือประมาณ 612,000 ล้านบาท นับเป็นคำสั่งซื้อเครื่องบินตระกูล A220 ที่ใหญ่ที่สุดในประวัติศาสตร์ พร้อมสิทธิ์เพิ่มออเดอร์รวมสูงสุดถึง 300 ลำในอนาคต

Tony Fernandes ซีอีโอของ AirAsia ระบุว่า ดีลครั้งนี้ถือเป็น “Game Changer” สำคัญที่จะช่วยขยายเครือข่ายสายการบินต้นทุนต่ำของบริษัท เชื่อมต่อเมืองรองทั่วเอเชีย ยุโรป ตะวันออกกลาง และออสเตรเลีย ด้วยเครื่องบินที่ประหยัดเชื้อเพลิงและลดต้นทุนดำเนินงานได้ราว 20 %

AirAsia วางแผนทยอยปลดระวางเครื่องบินเก่า และนำ A220 เข้ามาเสริมฝูงบินร่วมกับ A321neo, A321LR และ A321XLR เพื่อเพิ่มประสิทธิภาพเส้นทางบินระยะกลางและระยะไกล โดย Airbus จะเริ่มส่งมอบเครื่องบินตั้งแต่ปี 2028 เป็นต้นไป

แม้การตัดสินใจลงทุนครั้งใหญ่จะเกิดขึ้นท่ามกลางความผันผวนของราคาน้ำมันโลก แต่ Fernandes ยังคงมั่นใจในกลยุทธ์ของบริษัท โดยระบุว่า “ทุกวิกฤตย่อมมีโอกาส” พร้อมยืนยันจุดยืนว่าจะไม่ใช้มาตรการป้องกันความเสี่ยงราคาน้ำมัน (Fuel Hedging) เพราะเชื่อว่าราคาน้ำมันจะปรับตัวลดลงในระยะยาว

อย่างไรก็ตาม ความกังวลด้านต้นทุนเชื้อเพลิงส่งผลให้หุ้นของกลุ่มธุรกิจ AirAsia ปรับตัวลดลงอย่างต่อเนื่อง ท่ามกลางแรงกดดันจากสถานการณ์ตะวันออกกลาง กลายเป็นหนึ่งในหุ้นสายการบินที่ปรับตัวแย่ที่สุดในดัชนี Bloomberg World Airlines Index ช่วงที่ผ่านมา

นอกจากนี้ Fernandes ยังเปิดเผยว่า AirAsia เตรียมออกพันธบัตรมูลค่า 600 ล้านดอลลาร์สหรัฐ หรือราว 19,300 ล้านบาท เพื่อระดมทุนขยายธุรกิจ รวมถึงอยู่ระหว่างเจรจากับธนาคารในมาเลเซียเพื่อรีไฟแนนซ์เงินกู้ขนาดใหญ่ ลดภาระต้นทุนดอกเบี้ย และเตรียมหารือนักลงทุนจากกองทุนบำนาญในแคนาดาเพิ่มเติม

ขณะเดียวกัน AirAsia ยังเตรียมเปิดตัว “สายการบินใหม่” ภายในช่วง 1–2 เดือนข้างหน้า โดยมีแผนโยกย้ายเครื่องบินบางส่วนไปยังธุรกิจใหม่ แม้ยังไม่มีการเปิดเผยรายละเอียดเพิ่มเติม

ปัจจุบัน AirAsia ดำเนินธุรกิจในหลายประเทศทั่วเอเชีย ทั้งมาเลเซีย ไทย และอินโดนีเซีย ด้วยฝูงบิน Airbus ราว 250 ลำ และคำสั่งซื้อครั้งล่าสุดจะทำให้จำนวนเครื่องบินที่รอส่งมอบของบริษัทเพิ่มขึ้นเป็นประมาณ 550 ลำ สะท้อนวิสัยทัศน์ระยะยาวในการรักษาความเป็นผู้นำตลาดสายการบินต้นทุนต่ำระดับโลก

ผู้เขียน : อชิตะ คำมาก, จณุพร คำใจวุฒิ, ปุญชรัสมิ์ โชติปราโมทย์

ที่มา : The nation

ภาพรวมการบินของไทย เดือนกุมภาพันธ์ 2026 ยังคงอยู่ในช่วงฤดูกาลท่องเที่ยว (Winter Schedule 2025/2026) โดยมีเที่ยวบินรวม 79,139 เที่ยวบิน ลดลงจากเดือนก่อนหน้า เนื่องจากจำนวนวันในเดือนที่น้อยกว่า และช่วง Golden Gap หลังเทศกาลปีใหม่ อย่างไรก็ตาม เมื่อพิจารณาเที่ยวบินเฉลี่ยต่อวันยังคงอยู่ในระดับสูง สะท้อน Demand ที่ยังแข็งแกร่ง

สนามบินหลักอย่าง สุวรรณภูมิ (BKK) และ ดอนเมือง (DMK) ยังคงเป็นศูนย์กลางการบินของประเทศ ขณะที่ ภูเก็ต (HKT) มีบทบาทสำคัญในเที่ยวบินระหว่างประเทศ โดยสุวรรณภูมิครองอันดับหนึ่ง มีผู้โดยสารกว่า 5.78 ล้านคน เที่ยวบินกว่า 32,308 เที่ยวบิน และปริมาณสินค้ากว่า 120,550 ตัน

เที่ยวบินระหว่างประเทศยังคงเป็นสัดส่วนหลักของการจราจรทางอากาศของไทย โดยมีผู้โดยสารระหว่างประเทศกว่า 7.45 ล้านคน จากผู้โดยสารรวม 13.37 ล้านคน แม้ภาพรวมจะชะลอลงเล็กน้อยจากเดือนก่อนหน้า แต่ยังสะท้อนการเดินทางข้ามประเทศที่ต่อเนื่อง ขณะที่การขนส่งสินค้าทางอากาศมีปริมาณรวมกว่า 132,779 ตัน เติบโตต่อเนื่องจากทั้ง Belly Cargo และ Dedicated Freighters

โดยรวม เดือนกุมภาพันธ์ถือเป็นช่วง “ปลาย High Season” ของอุตสาหกรรมการบินไทย แม้ตัวเลขรวมจะปรับตัวลดลงตามฤดูกาล แต่แนวโน้มการเดินทางและการขนส่งยังคงมีเสถียรภาพ และเริ่มเข้าสู่ช่วงเปลี่ยนผ่านสู่ Shoulder Season ในเดือนถัดไป

อ่านรายละเอียดเพิ่มเติมและแนวโน้มอุตสาหกรรมการบินที่น่าจับตาได้ในรายงานฉบับเต็ม

ดาวน์โหลดรายงานฉบับเต็ม (PDF)
https://docs.google.com/forms/d/e/1FAIpQLSe8uNJp3LDxcgXWm2_ssgZ0BSbNz0YfnO_mvcm2dSQ8I9dCXQ/viewform?usp=header

หากมีข้อเสนอแนะหรือคำติชม
สามารถแสดงความคิดเห็นใต้โพสต์ หรือส่งข้อความมาทาง Inbox ได้เลยค่ะ
ทีมงานขอขอบคุณทุกความคิดเห็น และจะนำไปพัฒนารายงานฉบับถัดไปค่ะ

6 พฤษภาคม 2569 การบินไทย เปิดตัวแคมเปญการตลาด “ออสโลทริปถัดไป เลือกการบินไทยเท่านั้น” เพื่อส่งเสริมเส้นทางบินตรง กรุงเทพฯ-ออสโล และกระตุ้นการเดินทางสู่กลุ่มประเทศสแกนดิเนเวียและนอร์ดิก

แคมเปญดังกล่าวมุ่งเน้นการสร้างการรับรู้ในกลุ่มผู้บริโภคเมืองที่มองหาประสบการณ์การเดินทางที่สะดวกและมีคุณภาพ ผ่านการสื่อสารทั้งช่องทางออนไลน์และออฟไลน์ในช่วงไตรมาส 2 ของปี

การบินไทยยังได้ร่วมมือกับพันธมิตรทั้งในและต่างประเทศ โดยเฉพาะ Avinor ซึ่งเป็นผู้บริหารสนามบินในประเทศนอร์เวย์ เพื่อสนับสนุนการทำตลาดเส้นทางกรุงเทพฯ-ออสโลอย่างต่อเนื่อง

ในประเทศ มีการผนึกกำลังกับศูนย์การค้าระดับลักชัวรี เช่น Gaysorn Village และ Em District ผ่านแคมเปญ Top Spender โดยมอบรางวัลตั๋วโดยสารไป-กลับเส้นทางกรุงเทพฯ-ออสโล เพื่อเชื่อมโยงประสบการณ์การเดินทางกับไลฟ์สไตล์การช้อปปิ้ง

ทั้งนี้ เส้นทางบินตรงกรุงเทพฯ-ออสโล ซึ่งกลับมาเปิดให้บริการตั้งแต่วันที่ 1 กรกฎาคม 2567 ถือเป็นหนึ่งในเส้นทางสำคัญที่ช่วยเชื่อมต่อผู้โดยสารจากเอเชียแปซิฟิกสู่ยุโรปเหนือได้สะดวกยิ่งขึ้น พร้อมยกระดับภาพลักษณ์การบินไทยในฐานะสายการบินแห่งชาติที่เชื่อมโลกการเดินทางเข้าด้วยกัน

ผู้เขียน : กฤตนัย อ่อนชื่นจิตร, ฐิติณัฏฐ์ กิจผกามาส, พุทธ ยิ้มเยาะ

ที่มา : Ryt9

ปิดตำนาน 34 ปี Spirit Airlines ยุติให้บริการอย่างเป็นทางการ

สายการบินต้นทุนต่ำพิเศษ Spirit Airlines ประกาศยุติการดำเนินงานอย่างเป็นทางการ หลังเที่ยวบินสุดท้าย NK1833 จากดีทรอยต์ลงจอดที่สนามบินดัลลาส/ฟอร์ตเวิร์ธ ในช่วงหลังเที่ยงคืนของวันเสาร์ ปิดฉากเส้นทางธุรกิจยาวนานกว่า 34 ปี

สายการบินระบุว่า แม้จะพยายามเสนอแผนปรับโครงสร้างต่อผู้ลงทุนก่อนหน้านี้ แต่ไม่สามารถดำเนินต่อได้ ท่ามกลางต้นทุนเชื้อเพลิงที่พุ่งสูงขึ้นอย่างต่อเนื่องในช่วงที่ผ่านมา ส่งผลให้ต้องตัดสินใจยุติกิจการ

ก่อนหน้านี้ Spirit ได้เริ่มยกเลิกเที่ยวบินจำนวนมาก และประกาศยกเลิกทุกเที่ยวบินอย่างเป็นทางการตั้งแต่เวลา 03:00 น. (ET) ขณะที่สายการบินอื่นในสหรัฐฯ เร่งออกมาตรการช่วยเหลือผู้โดยสารที่ได้รับผลกระทบ

เที่ยวบิน NK1833 กลายเป็นเที่ยวบินที่ถูกติดตามมากที่สุดในโลกบน Flightradar24 โดยลงจอดเวลา 00:09 น. (CDT) หลังจากเที่ยวบินอื่นๆ ของ Spirit อีก 2 เที่ยวบินลงจอดก่อนหน้าไม่กี่นาที

ด้านกระทรวงคมนาคมสหรัฐฯ (DOT) เข้าประสานงานช่วยเหลือทั้งผู้โดยสารและพนักงานที่ได้รับผลกระทบ พร้อมสนับสนุนการหางานใหม่ ขณะที่ผู้บริหาร Spirit ยอมรับว่าการยุติกิจการครั้งนี้เป็นเรื่องน่าผิดหวัง และไม่ใช่ผลลัพธ์ที่ต้องการ

การปิดตัวของ Spirit Airlines นับเป็นอีกหนึ่งเหตุการณ์สำคัญในอุตสาหกรรมการบินสหรัฐฯ ที่สะท้อนถึงความเปราะบางของธุรกิจสายการบิน ท่ามกลางต้นทุนที่ผันผวนและการแข่งขันที่รุนแรง

ผู้เขียน : อชิตะ คำมาก, จณุพร คำใจวุฒิ, ปุญชรัสมิ์ โชติปราโมทย์

ที่มา : Simple Flying

ภาพรวมการบินของไทย เดือนมกราคม 2026 ยังคงอยู่ในช่วงฤดูกาลท่องเที่ยว (Winter Schedule 2025/2026) โดยมีเที่ยวบินรวม 86,865 เที่ยวบิน เพิ่มขึ้นจากเดือนก่อนหน้า สะท้อนความต้องการเดินทางที่ยังต่อเนื่องจากช่วงปลายปี

สนามบินหลักอย่าง สุวรรณภูมิ (BKK) และ ดอนเมือง (DMK) ยังคงเป็นศูนย์กลางการบินของประเทศ ขณะที่ ภูเก็ต (HKT) มีบทบาทสำคัญในการรองรับเที่ยวบินระหว่างประเทศ โดยสุวรรณภูมิครองอันดับหนึ่ง มีผู้โดยสารกว่า 6.1 ล้านคน และเที่ยวบินกว่า 34,601 เที่ยวบิน

เที่ยวบินระหว่างประเทศยังคงเป็นสัดส่วนหลัก คิดเป็นประมาณ 78% ของทั้งหมด และมี Load Factor สูงถึง 96.1% สะท้อน demand ของการเดินทางที่ยังแข็งแกร่ง ขณะที่การขนส่งสินค้าทางอากาศยังเติบโตต่อเนื่อง จากทั้ง Belly Cargo และ Dedicated Freighters

โดยรวม เดือนมกราคมถือเป็นช่วง “ต่อเนื่องจาก High Season” ของอุตสาหกรรมการบินของไทย ที่ยังคงมีสัญญาณเชิงบวกทั้งในด้านผู้โดยสารและการขนส่งสินค้า

อ่านรายละเอียดเพิ่มเติมและแนวโน้มอุตสาหกรรมการบินที่น่าจับตาได้ในรายงานฉบับเต็ม

ดาวน์โหลดรายงานฉบับเต็ม (PDF)
https://docs.google.com/forms/d/e/1FAIpQLSe8uNJp3LDxcgXWm2_ssgZ0BSbNz0YfnO_mvcm2dSQ8I9dCXQ/viewform?usp=header

หากมีข้อเสนอแนะหรือคำติชม
สามารถแสดงความคิดเห็นใต้โพสต์ หรือส่งข้อความมาทาง Inbox ได้เลยค่ะ
ทีมงานขอขอบคุณทุกความคิดเห็น และจะนำไปพัฒนารายงานฉบับถัดไปค่ะ

27 เมษายน 2569 การบินไทย ประกาศปรับขึ้นค่าธรรมเนียมน้ำมันเชื้อเพลิง (Fuel Surcharge) สำหรับเส้นทางระหว่างประเทศ โดยเฉพาะเส้นทางญี่ปุ่น เพื่อให้สอดคล้องกับราคาน้ำมันอากาศยานในตลาดโลกที่ปรับตัวสูงกว่าที่คาดการณ์ไว้อย่างมีนัยสำคัญ

การปรับอัตราครั้งนี้จะมีผลกับบัตรโดยสารที่ออกตั้งแต่วันที่ 1 พฤษภาคม 2569 เป็นต้นไป ครอบคลุม 5 เส้นทางหลัก ได้แก่ โตเกียว นาโกย่า โอซาก้า ฟุกุโอกะ และซัปโปโร

อัตราใหม่อยู่ที่ 170 ดอลลาร์สหรัฐ สำหรับชั้นหนึ่งและชั้นธุรกิจ (จากเดิม 80 ดอลลาร์สหรัฐ) ตีเป็นเงินไทย 5,564 บาท จากเดิม 2,618 บาท และ 140 ดอลลาร์สหรัฐ สำหรับชั้นประหยัด (จากเดิม 55 ดอลลาร์สหรัฐ) ตีเป็นเงินไทย 4,582 บาท จากเดิม 1,800 บาท โดยเรียกเก็บต่อเที่ยวต่อช่วงการเดินทาง
(อัตราแลกเปลี่ยนวันที่ 30 เม.ย. 02:00 UTC)

ปัจจัยหลักมาจากราคาน้ำมันอากาศยาน (Jet A-1) ที่ปรับตัวเพิ่มขึ้น 2–3 เท่า จากประมาณ 80 ดอลลาร์ต่อบาร์เรล (ประมาณ 2,618 บาท) เป็นมากกว่า 240 ดอลลาร์ต่อบาร์เรล (ประมาณ 7,855 บาท) ส่งผลให้ต้นทุนสายการบินเพิ่มขึ้นอย่างมีนัยสำคัญ

ผู้เขียน : กฤตนัย อ่อนชื่นจิตร, ฐิติณัฏฐ์ กิจผกามาส, พุทธ ยิ้มเยาะ

ที่มา : Thansettakij

สภาผู้บริโภคชี้ชัด “น้ำมันแพง” ไม่ใช่เหตุสุดวิสัย สายการบินต้องชดเชยผู้โดยสาร

สภาผู้บริโภคออกโรงเตือน สายการบินที่ยกเลิกเที่ยวบินจำนวนมากโดยอ้างราคาน้ำมันพุ่งสูง ไม่เข้าข่าย “เหตุสุดวิสัย” แต่ถือเป็นความเสี่ยงทางธุรกิจที่สายการบินต้องรับผิดชอบ ผู้โดยสารจึงมีสิทธิได้รับการดูแลและชดเชยอย่างครบถ้วน ทั้งค่าตั๋ว ค่าโรงแรม และค่าเดินทางที่ได้รับผลกระทบ

สถานการณ์ดังกล่าวเกิดขึ้นหลังราคาน้ำมันโลกปรับตัวสูงจากความขัดแย้งในตะวันออกกลาง ส่งผลให้หลายสายการบินทยอยยกเลิกเที่ยวบิน แม้ผู้โดยสารจำนวนมากจะจองและชำระค่าตั๋วล่วงหน้าแล้วก็ตาม

ข้อมูลจากศูนย์วิจัยกสิกรไทยระบุว่า ช่วงปลายกุมภาพันธ์ถึงกลางมีนาคม 2569 มีเที่ยวบินทั่วโลกยกเลิกและล่าช้ากว่า 40,000 เที่ยวบิน โดยราคาน้ำมันเครื่องบินพุ่งขึ้นถึง 76% ขณะที่ในประเทศไทยมีเที่ยวบินที่ได้รับผลกระทบมากกว่า 1,000 เที่ยวบิน และยังมีแนวโน้มต่อเนื่อง

สภาผู้บริโภคย้ำว่า การยกเลิกเที่ยวบินจากต้นทุนน้ำมันที่เพิ่มขึ้น เป็นปัจจัยทางเศรษฐกิจ ไม่ใช่ภัยพิบัติหรือเหตุสุดวิสัย สายการบินจึงไม่สามารถปฏิเสธความรับผิดชอบได้

สิทธิผู้โดยสาร
เที่ยวบินภายในประเทศ ผู้โดยสารสามารถเลือกได้ 3 ทาง ได้แก่
- ขอคืนเงินเต็มจำนวน
- เปลี่ยนเที่ยวบินโดยไม่เสียค่าใช้จ่าย
- ให้สายการบินชดเชยส่วนต่าง หากจำเป็นต้องเดินทางด้วยวิธีอื่น

ส่วนเที่ยวบินระหว่างประเทศ ต้องคืนเงินหรือจัดเที่ยวบินใหม่ พร้อมจ่ายค่าชดเชยตามเกณฑ์ ซึ่งสูงสุดประมาณ 4,500 บาท

ทั้งนี้ หากผู้โดยสารได้รับผลกระทบจากการยกเลิกเที่ยวบิน สามารถร้องเรียนได้ที่ สำนักงานการบินพลเรือนแห่งประเทศไทย หรือสภาผู้บริโภค เพื่อเรียกร้องสิทธิและความเป็นธรรมได้ตามกฎหมาย

ผู้เขียน : อชิตะ คำมาก, จณุพร คำใจวุฒิ, ปุญชรัสมิ์ โชติปราโมทย์

ที่มา : TCC

#ราคาน้ำมัน

21 เมษายน 2569 สำนักงานการบินพลเรือนแห่งประเทศไทย เปิดเผยทิศทางการดำเนินงานภายใต้นโยบายกระทรวงคมนาคม โดยมุ่งรับมือผลกระทบจากวิกฤตพลังงานในตะวันออกกลาง ซึ่งอาจส่งผลให้ราคาน้ำมันปรับตัวสูงขึ้นและกดดันต้นทุนการขนส่ง โดยเฉพาะภาคการบิน

ภาครัฐจึงกำชับให้ควบคุมอัตราค่าโดยสารให้อยู่ในระดับที่เหมาะสมและเป็นธรรมต่อประชาชน พร้อมทั้งเตรียมมาตรการช่วยเหลือผู้ประกอบการ เพื่อลดผลกระทบจากต้นทุนพลังงานที่เพิ่มขึ้น และดูแลให้มีเชื้อเพลิงเพียงพอสำหรับการให้บริการ

ในด้านมาตรฐานความปลอดภัย CAAT ได้รับมอบหมายให้รักษาระดับมาตรฐานอย่างต่อเนื่อง หลังประเทศไทยกลับสู่ FAA Category 1 และผ่านการประเมินจาก ICAO ในระดับที่ดี

นอกจากนี้ ยังมีการผลักดันมาตรการสำคัญ เช่น การศึกษาโครงสร้างค่าโดยสารที่เหมาะสม การป้องกันการกักตุนสล็อตการบิน และการส่งเสริมเส้นทางบินใหม่ เพื่อสนับสนุนการท่องเที่ยว และผลักดันประเทศไทยสู่การเป็นศูนย์กลางการบินของภูมิภาคในอนาคต

ผู้เขียน : กฤตนัย อ่อนชื่นจิตร, ฐิติณัฏฐ์ กิจผกามาส, พุทธ ยิ้มเยาะ

ที่มา : CAAT