Hunter Garage

ตอนนี้ รับผู้ป่วยมาดูแล หลายราย เดี๋ยวค่อย ๆ รายงานไปทีละคันครับ มีท้ง ผู้ป่วยนอก และ ผู้ป่วยใน พยายาม ทำให้อยู่ทุกคันครับ

เบื้องต้น รถ Cefiro A31 คันนี้ บ้านใกล้ แวะมา Admid เพราะ หมอไปรักษาถึงบ้านละ าการบรรเทา แต่ยังไม่หายขาด

มาตอนนี้ เข้าเรื่องเลยดีกว่า
รถคันนี้ จูนกับ ผม ไป น่าจะ 4 ปี บวกลบ แล้วมาพบอาการ ว่าวิ่งแล้วมีอาการสะดุดครับ หลังจากหมอได้ วินิฉัยโรคแล้วให้กินยาแก้ตามอาการแล้ว แต่ ผู้ป่วยก็ยังไม่ดีขึ้น จึงเป็นเหตุให้มา Admid ที่ อู่กันไปครับ

สิ่งที่พบ
1. ปลั๊ก กล่อง F-con และ ชุดปลั๊ก Harness ขี้เกลือขึ้นครับ เนื่องจากน่าจะเจอน้ำเข้สให้ แต่ น้ำนี้มาจาไหน ไม่ทราบเลยครับ และพอกล่องทำงานเป็นเวลานานจนน้ำแห้ง ก็ทิ้งคราบไว้อย่างชัดเจนครับ

2. พบขี้เกลือ ที่ชุดปลั๊ก J bo No VV เช่นกัน ขี้เกลือที่ขึ้น มีพินตามนี้ คือ มี ไฟบวกเข้ากล่อง 2 เส้น ไฟกุญแจ 1 เส้น ไฟแช่ 1 เส้น OMG ไฟบวกทั้งนั้นเลยครับ เหอะ ๆ สนุกแน่งานนี้

3. เปิดแอร์แล้วเครื่องเหมือนเดินไม่ครบสูบ และก็ช่วงเครื่องร้อน ก็เดินเบาครบสูบบ้าง ไม่ครบบ้าง ทีมงานแจ้งว่าขยับกล่อง F-con ดู บางทีก็เดินครบสูบครับ

4. ระหว่างขับ ช่วงรอบเดินเบา ถึง รอบ 3,000-3,500 RPM โดยประมาณ รถจะวิ่งสะดุดแบบเสียงตดเป็นเม็ด ๆ และพอวิ่งเกินรอบดังกล่าว เสียงเครื่องมาเต็มสูบครับ
เพิ่มเติม
ช่วงที่ว่ามีอาการสะดุด อันนี้ รู้สึกเลยว่าเหมือนเครื่องเดินไม่ครบสูบ แต่เน้น ว่า ลองปิดการทำงานทีละสูบละแต่ก็ทำงานทุกสูบเลยครับ เห้อ อะไรกันว้า

5. เบรค อันนี้ เสียงจริง เบรคจมครับ เดี๋ยวให้ทีมงานหาสาเหตุให้ก่อนครับ ว่าเกิดอะไรขึ้นแล้ว เรา จะแก้ไขอย่างไรครับ

6. เวลาเปิดแอร์ มีเสียงดัง แคร๊ก ๆ ๆ ๆ ๆ ๆ คล้ายลูกปืนแตก ตอนแรก ผม คิดว่าลูกปืนคอมแอร์ เพราะจะได้ยินช่สงเปิดแอร์ชัดอยู่ครับ ต่อมาทีมงานแจ้งแล้วว่าน่าจะเป็นเสียงจากชุดคลัชครับ เดี๋ยวให้เจ้าของรถตัดสินใจวาให้ทาง ผม รท้อเช็คและซ่อม เลยไหมครับ

เอา ๆ วันนี้รายงานไว้เพียงเท่านี้ครับ

#ขอบคุณทุกคนที่อ่านจนจบ

ีย์โน้ตบุ๊ก
#อาจารย์หนึ่ง_F_con


ขอเน้นและย้ำ ว่า งานไหนที่หาไม่เจอ ทำไม่จบ ทาง Hunter Garage รับจบทุกรายการ แต่เนาน ว่า คุณ ต้องมีเงินมากพอนะครับ

เพราะ ผม เจอมาหลายคันละ ไม่เคยจบง่าย และ ก็ยิ่งรื้อยิ่งเจอครับ และเป็นรายการที่ คุณ จะต้องทำด้วยครับ ไม่ทำไม่จบครับ

สนใจให้ทาง Hunter Garage ดูแลรถคุณ
โทร : 0909693919 (หนึ่ง)
Line ID : 0840010044
Inbox เข้ามาคุยกันก่อนได้ครับ ถ้า ถูกคอ ก็ยกมาให้ทาง Hunter Garage ดูแลได้เลยครับ

เปิดสอน วายริ่งสายไฟรถยนต์ + จูนกล่อง F-con รุ่นที่ 25
สนใจอ่านรายละเอียดด้านล่างดูครับ
การเรียนจูนกับ ผม สามารถนำไปต่อยอดกับกล่องยี่ห้อต่าง ๆ ได้นะครับ
ประสบการณ์สอนมากกว่า 10 ปี ครับ

ถ้า คุณ ไม่มีพื้นฐาน เรา มาเรียนรู้ไปพร้อม ๆ กันครับ ผม พร้อมจะให้ข้อมูลสำหรับผู้เรียนอย่างเต็มที่ครับ

เรียนแล้วไม่เข้าใจเรียนซ้ำฟรีจนกว่าจะเป็นครับ (ถ้า คุณ ไม่ทิ้ง ผม ผม ก็จะไม่ทิ้ง คุณ เช่นกันครับ)

ใครที่เรียนจบไปแล้ว ยินดีให้คำปรึกษาเสมอครับ ถ้า คุณ ตัน

รายละเอียดในการสอนจูน - วายริ่งสายไฟ
สิ่งที่ผู้เรียนจะต้องเรียนมีดังนี้ครับ
1. วายริ่งสายไฟรถยนต์
1.1 สอนอ่านไดอะแกรม 4 ยี่ห้อ โดยมี Toyota, Honda, Nissan, Mitsubishi สิ่งนี้ คือ พื้นฐานของช่างที่ทำระบบไฟควรจะต้องอ่านให้ออกและเข้าใจครับ
1.2 เรียนรู้และเข้าใจการทำงานของเซ็นเซอร์แต่ละตัวครับ ว่าแต่ละตัวมีหน้าที่ทำงานอย่างไร แล้วคุณจะวายอย่างไรครับ
1.3 ลองวายสายไฟของจริงจากรถตนเองที่จะนำมาเรียนครับ โดยผู้เรียนต้องหากล่อง F-con 3.24 มาเองนะครับ
1.4 เรียนรู้วิธีการทำงานของ Relay เพื่อนำไปต่อระบบไฟต่าง ๆ หรือจะดัดแปลงเป็นวงจรต่าง ๆ ได้ครับ แล้วแต่ผู้เรียนจะสร้างครับ
1.5 จะจูนได้ต้องรู้จักพินเอ้าแต่ละเส้น รวมถึงหน้าที่แต่ละพินก่อนถึงจะเข้าใจว่าพินนั้น ๆ เราจะควรต่อหรือไม่ควรต่อเพราะอะไรนะครับ

2. จูนกล่อง F-con 3.24
1. เรียนรู้ฟังก์ชั่นการทำงานของกล่อง F-con 3.24
2. เรียนรู้องศาจุดระเบิด เพื่อนำไปประกอบการจูนของแต่ละเครื่องยนต์ครับ
3. เรียนรู้การใช้ A/F ว่าค่าที่ฟ้องออกมากำลังบอกอะไรกับคุณอยู่ครับ
4. เรียนรู้วิธีการใช้ Knock Monitor เพื่อป้องการอาการ Knock ของเครื่องยนต์ครับ (ผู้เรียนนำหูฟังมาเองนะครับ) เป็นอุปกรณ์เฉพาะของใครของมันเพราะฉะนั้นห้ามใช้ร่วมกันครับ
5. เรียนรู้การใช้เกจ์วัดทุกตัว ว่าทำไมจะต้องมีครับ ถ้าไม่มีอะไรจะเกิดขึ้นครับ
6. เรียนรู้การใช้ Timing Light แบบดิจิตอล ครับ เพื่อทำความรู้จักกับ Crank Offset
7. เรียนรู้การสร้างมุม Dwell ว่าสิ่งนี้คืออะไรมีไว้เพื่ออะไร
8. เรียนรู้การทำงานของเครื่องยนต์ ว่าทำงานอย่างไร และจะเขียนองศาจุดระเบิดอย่างไร
9. รู้จักกับองศาแคมชาฟ และ Over Lap แคมชาฟ เพื่อประกอบการจูน
10. ทดลองจูนจริงบนไดโน่ แต่ผู้เรียนต้องนำรถตนเองมาเรียนนะครับ หรือ ถ้าไม่มีทาง ผู้สอน มีรถให้เช่าจูนบนไดโน่ครับ ส่วนค่าไดโน่ ผู้เรียน ต้องออกเองนะครับ ระยะเวลาจูน จะให้คนละ 1 ชม. เท่านั้นครับ
11. เรียนรู้ชิ้นส่วนเครื่องยนต์ต่าง ๆ เพื่อนำความรู้ไปปรับใช้ในการจูนครับ

รายละเอียดคร่าว ๆ ประมาณนี้ครับ อย่างไรลองพิจารณาดูนะครับ

ระยะเวลาเรียน 20 วัน หรือ 20 อาทิตย์ครับ
เรียนทุกวันอาทิตย์ เวลา 9.00 - 16.00 น.

ค่าใช้จ่ายในการเรียน ราคา 25,000 บาท
สิ่งที่จะได้กลับไป คือ
1. ไดอะแกรม จำนวน 5 เล่ม มี Toyota, Honda, Nissan, Mitsubishi, คู่มือใช้ในการสอน
2. คู่มือ F-con 3.24 จำนวน 2 เล่ม
3. สายจูน F-con 1 ชุด
4. โปรแกรม F-con 3.24

สนใจเรียนติดต่อ
โทร : 0909693919
Line ID : 0840010044
Inbox : เข้ามาสอบถามได้ครับ

เร็ว ๆ นี้ ว่าจะเปิดรับสมัคร นักเรียนวายสายไฟรถยนต์ - จูนกล่อง F-con รุ่นที่ 25 นะครับ ใครสนใจทักมาได้นะ

ส่วนวันเรียนเดี๋ยวแจ้งอีกทีครับ

อันนี้เป็นเพียงแค่ภาพประกอบนะ

ผม เคยบอกแล้วใครที่เป็น นักเรียนของ Hunter Tuner School ทุกคน ผม ไม่เคยทิ้ง ยกเว้น คุณ ทิ้ง ผม เอง หรือ อาจจะทำเองได้แล้วไม่ต้องการที่ปรึกษา อันนี้ดีใจด้วยครับ

แต่รอบนี้ เป็นงานขอคำปรึกษา เกี่ยวกับการเช็ค ไดชาท ของ Mazda ว่าเสียหรือไม่ ใส่เรือนไมล์ ไป 3 เรื่อนละ ไฟรูปแบตก็ยังโชว์ ต่อสายไฟคำสั่งไดชาท เข้ากล่องและ ไฟรูปแบต ก็ยังโชว์

ลองถอดขั่วแบตออกรถก็ดับ

ตอนนี้ก็ให้วิธีเช็คคร่าว ๆ ที่ ผม ดูจากไดอะแกรมแล้วเห็นวิธีการทำงานขอฃไดชาทคร่สว ๆ แล้ว

เดี๋ยวพรุ่งนี้รอฟังผล จาก คุณต๊ะ นักเรียนวายสายไฟรถยนต์ รุ่น 12 กลับมาตอบว่าไดชาท ส่งคำสั่งกลับมาที่กล่องหรือไม่ครับ

ความเป็นครู หรือ อาจารย์ ไม่เคยทิ้งนักเรียนได้ครับ

#ขอบคุณทุกคนที่อ่านจนจบครับ

ีย์โน้ตบุ๊ก
#อาจารย์หนึ่ง_F_con


เร็ว ๆ นี้จะเปิดรับสมัครนักเรียน วาย - จูน รุ่น ที่ 25 อีกครั้งครับ ใครสนใจติดต่อสอบถามได้ครับ

บทสรุปของ Toyota Camry ผม ทำสรุปให้ใน You Tube หมดละครับ

ไปชมได้ตาม Link ด้านล่างเลยครับ

บทสรุป Toyota Camry คอยเสื่อม และ VVTI ไม่ทำงาน เป็นอย่างไรไปชมกันครับ

เจอปัญหาสักทีนะ Toyota Camry

ว่าทำไมถึงสตาร์ทไม่ติด

ทั้ง ๆ ที่สัญญาณข้อเหวี่ยงก็ส่งสัญญาณออกมาได้ครับ

เช็คไฟเลี้ยงคอยจุดระเบิดแล้วไฟก็ไม่หาย เช็คสัญญาณ IGF ก็ส่งมาที่คอยปกติ แต่สัญญาณจุดระเบิด วัดค่าแล้วไม่ส่งสัญญาณออกมาที่่ คอยจุดระเบิด เลย

หลังจาก คลุ่นคิดอยู่หลายวัน จนเมื่อวาน นึกอะไรออกหลังจากขับรถรับลูกออกจากโรงเรียน ว่า แม้งไม่จุดระเบิดสักหัว

เอิ่ม น่าจะเป็นที่ กุญแจเปล่าวะ เพราะ รถรุ่นนีัน่าจะมี Immobilizer แล้วนะ

ต่อมา วันนี้ ผม ลองเอาเครื่องเช็ค OBD Scan ที่ ผม มี เช็คดู ก็เจอเลยจ้า แม่งขึ้นโค๊ด Immobilizer วะ

ทีนี้ ผม ได้สอบถาม จากคนส่งงานมา ได้ความว่า กุญแจที่ให้ ผม มา คือ กุญแจที่ถูกสร้างขึ้นมาใหม่ครับ ไม่ใช่กุญแจเดิมติดรถแล้วครับ

ตอนนี้ ผม เลยเสนอให้ปลด Immo ทิ้งเถอะครับ จะได้จบปัญหา สตาร์ทเครื่องได้ ผม ได้ไล่ ระบบแอร์ ต่อครับ

#ขอบคุณทุกคนที่อ่านจนจบ

ีย์โน้ตบุ๊ก
#อาจารย์หนึ่ง_F_con


สนใจให้ Hunter_Garage ดูแลรถคุณ ไม่ว่าจะรถซิ่งหรือ รถบ้าน ส่งมาได้เลยครับ
โทร : 0909693919
Line ID : 0840010044
Inbox : ปรึกษาก่อนเข้ารับบริการได้นะครับ

ฝากผลงานของ อู่ Hunter Garage ด้วยนะครับ

Cefiro A31 หลังแก้ไขเรื่องระบบจุดระเบิดของคอยจุดระเบิดได้แล้ว ก็ตั้งไฟล์สตาร์ทดิครับ รอขึ้นเขียงแล้วจ้า พร้อมทั้งแก้อาการสตาร์ทลากไปด้วยเลยครับ ลองไปชมคลิบกันครับ

#ใครที่ใส่_F_con_บอกสตาร์ทยากดูคลิบครับ

ที่ไหนแก้ปัญหาเรื่องสตาร์ทลากของ F-con ไม่ได้แวะมาหา Hunter Tuner ให้แก้ได้นะครับ

เดี่ยวรอชมคลิบตอนขึ้นไดโน่อีกทีนะครับ

ชมคลิบได้ตาม Link ครับ

https://youtu.be/rv4_wO7KDPc

วันนี้ มีหลายงานที่ต้องเหล่าเลยครับ ขอหร่อยงานทีละคันก่อนนะครับ

งานแรกของวันนี้ เป็นเรื่องที่ ผม เคยเอ่ยแล้วว่าหนักใจมากกับ Nissan Cefiro A31 เครื่องยนต์ RB25DET พ่วงเทอร์โบ T04Z เข้ามาคับ สิ่งที่ตามมาอีกเรื่องคือ เทอร์โบลูกนี้ดันลดโข่งหลังลงมาเหลือเพียงเบอร์ 50 เท่านั้นครับ ซึ่งตอบจากใจการลดโข่งหลังแบบนี้ มันทำให้การระบายไอเสียไม่ทันแน่นอนครับ อันนี้ความเห็นส่วนตัวนะ ผม จึงเสนอให้ลูกค้าขยายโข่งหลัง แต่ คำตอบที่ได้ คือ ทางลูกค้าบอกว่า กลัวต้นหายครับ ซึ่ง ผม เอง ก็แอบบ งง เล็ก ๆ ว่าตีนต้นหายยยยยยยยยยยยยยยยยยยยยย What the duck? อันนี้ ผม ไม่เข้าใจ จนมาเมื่องวานทางอู่ได้ทำการติดตั้งเกจ์วัดน้ำมันเครื่อง และน้ำมันเชื้อเพลิงเรียบร้อยแล้วครับ ผม จึงลองรถขับกลับจากอู่ที่อยู่ กรุงเทพกรีฑา มาที่ บ้าน ผม ที่ปากน้ำ

ความรู้สึกจากใจเลยนะ
เอาสิ่งที่ลูกค้าบอก ผม มาก่อนครับ คือ เกียร์ 1-3 วิ่งค่อนข้างดี ไปตันเกียร์ 4-5 ครับ

เอาจากสิ่งที่ ผม รู้สึกได้นะครับ เห้อออออออออออออออออออออออออออออออออออออออออออออออออออออออออออออออออออออออออออออออออออ What the Duck? ต้องเข้ามาอีกครั้งละครับ 55 เพราะการที่ ผม ได้สัมผัสแรกของรถคันนี้ คือ คลัชแข็งมาก เอาจากความรู้สึกนะ คาดว่า น่าจะเป็นคลัชทองแดง หวี 2 ชั้น ตามสูตรโบราณ ที่ ผม เคยเล่นมาครับ เอาเป็นว่าถ้าติดไฟแดง คุณ ยันแป้นคลัชค้างไว้ มีขาสั่นอะครับ เข้าใจตรงกันนะ

ต่อมา การตั้งคลัช สูงมาก ส่วนตัว ผม ว่าขับยากครับ ส่วนตัว ผม ชอบตั้งคลัชต่ำ เพื่อให้ขับง่ายสบายต่อการออกตัวครับ แต่แล้วแต่บุคคลถนัดนะครับ ต่อมาระหว่างทางกลับจากอู่มาบ้าน ก็ราว ๆ 30 กิโลเมตร บวกลบ ผม ก็ได้ลองรถบนทางด่วนครับ สิ่งที่ได้พบ และสัมผัส คือ เกียร์ 4 ลอยลำ กระแทกคันเร่งลงไป บูสท์ติดช้าครับ แต่พอมา ก็ไม่ดึงอย่าที่คิดครับ ผิดจากฟิว A31 ทั้งหลายที่ ผม เคยสัมผัสมาครับ

ต่อมาลองเข้าเกียร์ 5 ลองกระแทกคันเร่งอีกกกกกกกกกกกกกกกกกกกก เช่นเดิมจ๊ะ เป็นเหมือนเกียร์ 4 ครับ ซึ่งจากใจหลาย ๆ คน คงมีคำถามว่า เกียร์ 4 มึง ก็รู้แล้ว และ มึง จะลองเกียร์ 5 เพื่อ คำตอบจากใจ ก็ต้องลองซิวะ ว่ามันยานนนนนนนนนนนนนนนนนนนนนนนนนนนนนนนนนนนนนนนนนนนนนนนนนนนนนนนนนนนนนนนนนนนนนนนนนนนนนนนนนนนนนนนนนนนนขนาดดดดดดดดดดดดดดดดดดดดดดดดดดดดไหนนนนนนนนนนนนนนนนนนนนนนนนนนนนนนนนนนนนนนนน

ต่อมาระหว่างทางได้มีโอกาสลดเกียร์ลงเหลือ 3 ลองกระแทกคันเร่งอีกครั้ง คำตอบที่อยากจะบอก คือ ฟิวแบบนี้ มัน ให้อารมณ์ตรงไหนวะ คือ รอบที่ลองตอนลอย ๆ คือ 2 - 3 พันรอบ และกระแทกคันเร่งดู ก็เหมือนจะดึงนะ แต่ก็ยังรู้สึกว่าช้าจังวะ

ต่อมาลองอีกครับ รอบนี้ล่อเกียร์ 1 เลยจ๊ะ ตอนลอง คือ ออกจากด่านเก็บตัง ผม ก็หวดเลยครับ ก็ตอบเลยว่า ตึงขึ้นมมาบ้าง มีบูสท์ พอได้รู้สึกบ้าง พอต่อเกียร์ 2 ก็เหมือน Power Band หรือ กำลังของการต่อเกียร์ ไม่มีเลยครับ หมดอรรถรสเลยจ๊ะ คล้ายกับการมี S*x แล้ว ญ ไม่มีอารมณ์ร่วมอะ พูดงี้ คงเห็นภาพเนอะ

ต่อมา ผม ลองกับยูเทิร์นก่อนเข้าบ้าน ออกเกียร์ 1 กดเต็ม สิ่งที่ตอบกลับมาจากรถ คือ กว่าตูดรถจะปัด ผม เกือบตั้งรถตรงละครับ พอต่อเกียร์ 2 ก็พอได้มาอีกหน่อย ก่อนจะเลี้ยวเข้าซอยบ้านครับ

สรุป คือ
ส่วนตัว ผม ว่ารถไม่มีทอร์คนะ ซึ่งโข่งหลังเล็กขนาดนี้ละ ทอร์คควรจะได้มามากว่านี้นคะรับ นี่บูสท์ก็ยังติดไม่เร็วอย่างที่คิดครับ และที่เจ้าของรถบอกมาว่า ตีนต้นวิ่งดีจากใจ ไม่เป็นอย่างที่คิดเลยครับ แต่เอาเถอะ มาอยู่ใน มือ ผม ละ เดี๋ยวจัดการตีนต้นให้ครับ สิ่งที่ต้องทำ คือ โข่งหลังโดนแน่ ๆ เพราะตอนจูน เฮดเดอร์ น่าจะแดงครับ

เรื่องของ A31 ขอจบไว้เพียงเท่านี้ก่อนครับ

#ขอบคุณทุกคนที่อ่านจนจบ

ีย์โน้ตบุ๊ก
#อาจารย์หนึ่ง_F_con

มางานถัดมาครบผม หัวจะปวดจ้า

ลูกค้า แค่บอกว่าจะให้ จูนใหม่กับกล่อง E manage เพราะรอบเครื่องที่วิ่งบางทีมียาน ๆ ช่วง 2-3 พันรอบครับ

พอ ผม ลองก็บอกตามตรงว่าดู ทื่อ ๆ นะ รถวิ่งไม่ค่อยได้ดังใจเท่าไหร่ครับ

ต่อมา ผม เลยเปิดพรมดูสายไฟ ต้องร้องว่า "อั๊ยยะ" ที่ต้องร้องแบบนี้ เพราะว่า
1. ชุดสายไฟ แอร์โฟล์ ของกล่อง E manage ถูกถอดทิ้งไว้ไม่ได้ต่อกับกล่องหลักครับ จึงเป็นสาเหตุที่ทำให้ไฟแดงโชว์หน้ากล่องครับ

2. ชุดสายไฟจุดระเบิดของกล่อง E manage พี่แก ก็ไม่ต่อด้วยอะไรของมันวะ

3. โหดกว่านั้น พวกแม่งบัดกรีสายไฟมา ทำให้ชุดควบคุมหัวฉีดของกล่อง E manage ควบคุมไม่ได้ หรือ อาจจะควบคุมได้ดีนั้นเอง ซึ้งตอนหลัง ผม ได้ตัดสายเปลี่ยนจากการบัดกรีเป็น หางปลาทองเหลือแทน ซึ่งทำให้กระแสไฟไหลผ่านได้ดีกว่าครับ

4. ผม ได้พ่วงชุดปลั๊กรถยนต์แทนปลั๊กขาว เผื่อลูกค้าจะยกเลิกการใช้ E manage ด้วยครับ

ส่วน ณ เวลานี้ ผม เหลือ ถอดหัวเทียนมาเช็คสุขภาพ และเช็ค น้ำมันเครื่องก่อนขึ้นจูนอีกทีครับ รวมถึงเช็คสาย Vaccum ที่ต่อกับเกจ์วัดเทอรโบ เหมือนจะไปต่อหน้าปากเทอร์โบกันอีกละม้างครับ เพราะอ่านได้แต่บูสท์ ไม่เห็นค่า Vaccum ครับ

สิ่งที่น่าห่วงของคันนี้ คือ เป็นเครื่อง 4G93 NA แต่ไปเซ็ตเทอร์โบ และพวก บูสท์ไปตั้ง 0.7 ซึ่งตอนขึ้นไดโน่ ตอบเลย ไม่กล้าสุดรอบครับ คงยกคันเร่งเองช่วง 6,000 RPM พอครับ

แค่คิดก็เสียวแล้ว 55

ไว้เดี๋ยวจะเอาคลิบเรื่องราวคันนี้ลง You Tube อีกทีนะครับ จะรีบทำคลิบให้จ้า

สนใจให้ อู่ Hunter Garage เป็น ผู้ดูแลรถ คุณ
โทร. 0909693919
Line : 0840010044
Inbox : เข้ามาสอบถามก่อนเข้ารับบริการได้นะครับ

เอาแวะมา โพสงานแป๊บ เดี๋ยวหาว่าไม่เคลื่อนไหว

งานนี้เป็นงานรถตู้ เครื่อง 2.7 เบนซิน

อาการที่มา คือ สตาร์ทเครื่องยนต์ได้ ในช่วงเครื่องเย็น เครื่องวอม เดินเบาได้สักพัก เครื่องยนต์ร้อน ก็ วูบดับ

หลังจากเช็คโค๊ดแล้วพบว่า
1. ระบบจุดระเบิดมีปัญหาครับ
2. Air Temp ไม่ส่งสัญญาณกลับมาที่กล่อง
3. O2 ตัวที่สองหายไป (อันนี้เป็นเพราะเจ้าของถอดท่อแคทออกครับ)
4. สัญญาณความเร็วหายไปครับ เห้อ เยอะจัง

ต่อมา พบเพิ่มนอกเหนือจากโค๊ดที่โชว์
1. ปลั๊กตรงปั๊มพาวเวอร์หายไป เพราะน่าจะกรอบแตก เดี๋ยวพยายามหาปลั๊กมาใส่ให้ครับ

(ถ้าสายไฟเส้นนี้ขาดวงจร สิิ่งที่เกิด คือ ตอน คุณ เลี้ยวรถจนสุด ลิ้นไฟฟ้าจะไม่ชดเชยรอบให้ครับ)

2. เห็นมีสายเคเบิ้งไทร์ รัดอะไรไว้สักอย่าง ผม ขอเดาว่าสิ่งนั้น คือ Knock Sensor อันนี้ต้องเอาไปติดตั้งคืนที่เดิม คือ ข้างเสื้อสูบครับ (ถ้าไม่ติดกลับไป แล้วเครื่องยนต์จะจับค่าการเขกของเครื่องยนต์อย่างไรครับ)

วันนี้หร่อยเรื่องรถตู้ไว้เพียงเท่านี้ก่อน

สนใจให้ทาง อู่ Hunter Garage ดูแลรถ คุณ
โทร : 0909693919
Line ID : 0840010044
Inbox : สอบถามก่อนนำรถเข้ารับบริการได้นะครับ

เฮง ๆ ปัง ๆ กับการเริ่มงานต้นปี ด้วยการ รับงานมาทั้งหมด 3 คัน

1. Cefiro A31
2. รถตู้ เครื่อง 2.7 เบนซิน
3. Lancer ท้ายเบนซ์

เดี๋ยวมาเหล่าแต่ละคันให้ฟังครับ

ส่วนรถเก่าที่ค้างอยู่ 2 คัน รีบตามงานกับทาง ทีมงานให้ครับ
1. Skyline R34
2. Lancer ท้ายเบนซ์