ครูเจี๊ยบ/Tutor Jeab

🪷ศุกร์ ๓๐ มกราคม ๒๕๕๒
ขึ้น ๕ ค่ำ เดือน ๓ ปีชวด สัมฤทธิ์ศก จศ.๑๓๗๐ คศ.2009 มศ.๑๙๓๐ รศ.๒๒๗
➰๑๗.๓๐น. อนุสาวรีย์ชัยสมรภูมิ ยามบ่ายคล้อย ภาพนี้มีความเป็นประวัติศาสตร์อยู่ในตัวเองหลายชั้น นอกจากเป็นการบันทึกเหตุการณ์ตามเวลาและสถานที่ๆปรากฏแล้ว โดยอีกนัยหนึ่งยังเป็นจดหมายเหตุภาพส่วนบุคล(Personal photo archive)ในอีกทางหนึ่งด้วย เนื่องจากเป็นครั้งแรก และเป็นภาพแรกที่ถ่ายด้วยกล้องสะท้อนภาพเลนส์เดี่ยวแบบดิจิตัล (dSLR) หลังจากหยุดถ่ายภาพไปราว๑๕ ปีก่อนหน้าด้วยกล้อง SLR ยุคกล้องฟีล์ม
ภาพนี้ถูกบันทึกในลักษณะของการเทส 'กล้อง คือทดสอบ/ทดลองถ่าย หลังจากซื้อกล้องมาจากร้าน ภาพนี้มีอายุนับถึงปัจจุบันได้ ๑๖ ปีเต็ม
📷 Canon EOS40D+Ef-s 17-85 mm.
F/4.0 1/40s ISO80
6Mp Rawfile
Monochrome mode
Location: QG7Q+X87
อนุสาวรีย์ชัยสมรภูมิ แขวงทุ่งพญาไทเขตราชเทวี กรุงเทพฯ
13°72264 N 100°52931 E
(ครูเจี๊ยบ/Tutor Jeab 🇹🇭)
** ๐๖/๐๒/๒๕๖๘ **

🇬🇧Nagase Takashi : 20th December 1941 (B.E.2484) Registered at Army Office'., In position of Army Interpreter for transportation on operation.
🇹🇭ภาพถ่ายของคุณ นากาเสะ ทาคาฮาชิ(長瀬高橋 : Nagase Takahashi)ในวันรายงานตัวเข้าประจำการในกองทัพบกของญี่ปุ่นที่ใจกลางกรุงโตเกียว เมื่อวันที่ ๒๐ ธันวาคม ปีศักราชโชวะที่๑๖(昭和十六年) ตรงกับปีพุทธศักราช ๒๔๘๔ ในหน้าที่ล่ามของกองทัพบก (陸軍通訳:ริคึกุน ซือยะคึ)
โดยคุณนากาเสะถูกส่งตัวมาประจำอยู่กองพลรถไฟที่๙(9th Army Railway Regiment/ 第九陸軍鉄道連隊) ภายใต้สังกัดกองพันทหารสารวัตร(憲兵隊:เคมเปะ- ไต) ในประเทศไทย
ในช่วงของสงครามโลกครั้งที่๒/ สงครามมหาเอเซียบูรพาฯ ซึ่งจะมีพื้นที่ปฏิบัติงาน บนพื้นที่ก่อสร้างเส้นทางรถไฟสายยุทธศาสตร์ ไทย- พม่า(Thai-Burma Railway/泰緬鉄道:ไทเมน เท็ซซึโด) ในฝั่งประเทศไทย
**เครื่องหมายเหนือกระเป่าเสื้อข้างขวาของคุณ
นากาเสะ จากการค้นคว้าฯ แลสอบสวนทวนความจากนักประวัติศาสตร์การทหารฯ สันนิษฐานว่าน่าจะเป็นเครื่องหมายของ นักเรียนทำการนายร้อยฯ หรือว่าที่นายร้อยตรีของกองทัพบกญี่ปุ่น
(ครูเจี๊ยบ/Tutor Jeab 🇹🇭)

วันเสาร์ที่ ๓๐ มกราคม พศ.๒๔๗๕
สามเดือนกับอีกยี่สิบสามวันก่อนการเปลื่ยนแปลงการปกครองฯ และ ๑๔ ปีเต็มหลังพิธี"ยกครุฑ"(สร้างเสร็จ และทำพิธีเปิดอุโมงค์)
รถเร็วเชียงใหม่-กรุงเทพฯ วิ่งผ่าน ปากอุโมงค์ขุนตานด้านทิศใต้ออกมามุ่งหน้าสู่ปลายทางที่พระนคร
อุโมงค์นี้ลงมือสร้างเมื่อปีพศ.๒๔๕๐ โดยการขุดเจาะเข้าหากันจาก๒ด้าน ขุดมาทะลุถึงกันในปีพศ.๒๔๕๘ และทำพิธีเปิดเมื่อวันจันทร์ที่ ๑ เมษายน พศ.๒๔๖๑ แต่มีการเปิดการ เดินรถ​ผ่าน​อุโมงค์ฯอย่างเป็นทางการ จริงเป็นวันอาทิตย์ที่ ๑ มกราคม พศ.๒๔๖๔ คือวันที่มีการเดินรถไฟ สายเหนือ(กรุงเทพ-เชียงใหม่) อย่างเป็นทางการนั่นเองฯอุโมงค์นี้ยาว ๑,๓๕๒.๑๐ เมตร
การได้ยืนมองภาพจากท้ายขบวนขณะรถไฟวิ่งเป็นภาพ ที่แปลกและมี เสน่ห์ลึกลับ สะท้อนภาพการอำลาจาก สิ่งที่เรารักฯ ถิ่นฐานบ้าน ช่องที่เราจากมา ฤๅ สถานที่ท่องเทื่ยวที่เราได้มี โอกาสมาเยือน แล ภาพนั้น กำลัง ค่อยๆไกลห่างจากตัว เราไปทุกที
สภาพปากอุโมงค์ขุนตาน ฝั่งทิศใต้เมื่อ ๘๘ ปีที่แล้ว แทบจะไม่ต่างจากในปัจจุบัน มากนัก พอเป็นเค้าลางให้เห็นภาพ ในอดีตของเส้นทางรถไฟ สายเหนือตอนบน แล ความ วิริยะอุตสาหะ ของนายช่าง ใหญ่ชาวเยอรมัน(Mr.Emil Eisenhofer) และบรรดา คนงานที่ทุ่มเทกายใจในการก่อสร้างอุโมงค์นี้เมื่อกว่าศตวรรษที่ผ่านมา
♡ภาพนี้กระผมใช้เครื่องสแกนเนอร์ขยายมาจากภาพขนาดนิ้วครึ่งในลักษณะของ Contact prints และคง จะวางฟีลม์เนกาทีฟกลับหน้า เพราะไม่สามารถหาจุด เทียบได้ว่าเป็นที่ไหน ข้างหลังภาพบอกเพียงวันเวลา ที่ถ่ายภาพเท่านั้น พอกระผมขยาย ภาพให้ใหญ่ขึ้นจึงเห็นรายละเอียด และ เมื่อลองกลับภาพจึงได้ความชัด เจนเรื่อง สถานที่
Ref:(เอกสารอ้างอิง)
○Anfang der Eisenbahn in Thailand. (Weiler L. .,1979)
○Thailand:social &economic studies in development. (Silcock T. .,1967)
○Railways and Geography. (O'Dell A.& Richards. .,1971)
○The Railways of Thailand. (R.Ramaer.,1994)
○ประวัติการก่อสร้างอุโมงค์ขุนตาน.(เสกสรรค์ สรรเสก .,๒๕๓๗)
๐เอกสารจดหมายเหตุความทรงจำ ของพ่อหลวงทรัพย์ ยะอนันต์. (ทรัพย์ ยะอนันต์. ,๒๕๐๐)
ฯลฯ
**ภาพจากอัลบัมรูปส่วนตัวของศาสตราจารย์นายแพทย์ จรัญพัฒน์ อิศรางกูร ณ อยุธยา
(ครูเจี๊ยบ/TutorJeab)

ครูเจี๊ยบ กับเศียรพระพุทรูป(จำลอง) วัดธรรมิกราช พระอารามหลวงสมัยอยุธยาเป็นราขธานี