09/09/2022
การ Take off ในสภาพทัศนวิสัยต่ำหรือ low vistibility Take off
ความยากมากๆที่นักบินต้องฝึกทุก 6 เดือน
ใครอยากมาลองเจอสถานการณ์แบบนี้ใน Simulator inbox มาหาเราครับ
การ Take off สิ่งที่นักบินต้องทำคือ ขณะที่เครื่องแล่นความเร็วสูงขึ้นเรื่อยๆ นักบินต้องพยายามเลี้ยงให้เครื่องอยู่บนเส้นกลางรันเวย์ให้ได้ โดยใช้เท้าเป็นตัวบังคับ
ก่อนวิ่งขึ้นจะมีการคำนวณความเร็วของเครื่องบิน เรียกว่า V1 เป็นความเร็วที่กำหนดว่า ถ้าเกิดสิ่งผิดปกติขึ้นก่อนความเร็วนี้ แล้วนักบินยกเลิกการวิ่งขึ้น(abort Take off) เครื่องจะสามารถหยุดก่อนถึงปลายรันเวย์ได้ ไม่ทะลุเลยปลายรันเวย์ออกไป
แต่ถ้าเกิดเหตุการณ์ผิดปกติขึ้นหลังจากที่เครื่องมีความเร็วมากกว่า V1 แล้ว นักบินต้องนำเครื่องขึ้นเท่านั้น ถึงแม้เครื่องยนต์จะดับ หรือเครื่องยนต์ไฟไหม้ก็ตาม
เพราะถ้าหยุดเครื่องหลังจากความเร็วเกิน V1 ไปแล้ว มีโอกาสที่จะเบรคไม่ทัน พุ่งทะลุปลายรันเวย์สูงมาก
. แล้วถ้าเกิดเหตุการณ์ผิดปกติขึ้น
ในขณะที่เครื่องมีความเร็วสูงขึ้นเรื่อยๆ ถ้าเครื่องยนต์ดับไป 1 เครื่อง นั่นคือกำลังของเครื่องยนต์จากปีก 2 ข้างจะไม่เท่ากัน เครื่องจะเกิดอาการสะบัดไปด้านที่ กำลังของเครื่องยนต์หายไป
. ถ้าเกิดก่อน V1 นักบินต้องหยุดเครื่อง และเลี้ยงเครื่องให้อยู่ตรงกลางรันเวย์
. ถ้าเกิดหลัง V1 นักบินต้องเลี้ยงเครื่องให้อยู่กลางรันเวย์ต่อไป เพื่อให้ความเร็วเพิ่มขึ้นไปจนถึงความเร็วที่จะยกหัวเครื่องขึ้น VR เพื่อให้เครื่องลอยขึ้นจากพื้นให้ได้
ถ้านักบินยกหัวเครื่องขึ้นเร็วกว่าถึง VR ผลที่ตามมาคือหางเครื่องอาจจะเขี่ยพื้นรันเวย์หรือเครื่องจะลอยขึ้นไม่ทันก่อนสุดปลายรันเวย์
... นี่คือการ Take off ในสภาพอากาศปกติ มองเห็นไกลๆ ฟ้าใสใส ไม่มีเรื่องทัศนวิสัยต่ำเข้ามาเกี่ยวข้อง
.. แต่
. ในการ Take off ในทัศนวิสัยต่ำมากๆ สิ่งที่น่ากลัวที่สุดคือ ระหว่างที่เครื่องกำลังแล่นไปบนพื้น เพิ่มความเร็วขึ้นเรื่อยๆ เกิดมีหมอกหนาขึ้นจน นักบินมองไม่เห็นด้านนอก
สิ่งที่นักบินต้องทำมี 2 กรณีคือ
. 1 ถ้าขณะนั้นเครื่องอยู่ที่ความเร็วสูงๆ หรือเกิน V1
อย่างเดียวที่นักบินทำได้คือต้องพาเครื่องวิ่งขึ้นให้ได้ สิ่งที่ต้องทำคือ นักบินจะต้องกลับมามองที่เครื่องวัด ภายในเครื่อง เป็นขีดเล็กๆอยู่ในจอแสดงท่าทางการบินหน้านักบิน แล้วบังครับเครื่องด้วยเท้าให้เครื่องอยู่ตรงกลางรันเวย์ รอจนความเร็วเครื่องเพิ่มขึ้นถึง VR แล้วค่อยยกหัวเครื่องขึ้นเพื่อให้เครื่องลอยจากพื้น ซึ่งยากมาก
แต่... สิ่งที่ยากกว่าคือ
. 2 ถ้าเกิดเครื่องยนต์ดับ ที่ความเร็วต่ำกว่า V1 ต้องยกเลิกการบินขึ้นหรือ abort Take off เครื่องสะบัดเป๋ออกข้าง นักบินมองข้างนอกไม่เห็น
นักบินต้องกลับมามองที่เครื่องวัด ปล่อยให้ระบบออโต้เบรกช่วยเบรคเครื่องให้อัตโนมัติ แล้วเลี้ยงเครื่องด้วยเท้าสู้กับแรงสะบัดของเครื่อง ให้เครื่องอยู่ตรงกลางรันเวย์ให้มากที่สุด
ยิ่งถ้าเหตุการณ์นั้นเกิดที่ความเร็วก่อนถึง V1 แบบใกล้มากๆ เช่นถ้า V1 คือ 140 น็อตหรือประมาณ 260 กิโลเมตรต่อชั่วโมง
แล้วเกิดเครื่องยนต์ดับที่ 137 น็อต หรือ 254 กิโลเมตรต่อชั่วโมง
. นักบินต้องยกเลิกการวิ่งขึ้น. ต้องเลี้ยงเครื่องให้อยู่ในรันเวย์. ต้องเบรคให้ทันเครื่องหลุดออกปลายรันเวย์
นึกภาพดูครับ.. ถ้านักบินมองข้างนอกแทบไม่เห็น
. ต้องบังคับเครื่องด้วยการมองจากเครื่องวัดอย่างเดียว
เหมือนการขับรถที่มองข้างนอกไม่เห็น แล้วต้องมองเส้นนำทางจากหน้าปัดรถอย่างเดียว
.. มันจะยากแค่ไหน
#สวดมนต์ก็ไม่น่าช่วยแล้วล่ะ😅😂 เพราะทั้งหมดเกิดขึ้นภายในนาทีเดียว
นี่คือสิ่งที่นักบินทุกคนต้องฝึกทุก 6 เดือน ในการเข้าฝึกในเครื่องจำลองการบินหรือ Simulator ครับ
ภาพนี้คือกำลังจะ Take off ในสภาพอากาศที่หมอกลงจัด ทัศนวิสัยต่ำที่สุดที่จะวิ่งขึ้นได้นั่นคือ 150 เมตร
เราเรียกว่า low visibility Take off
# # นี่แค่หมอกลงพื้นรันเวย์แห้งๆนะครับ ถ้าเป็นฝนตกหนักๆ หรือมีหิมะมาด้วยพื้นลื่นๆ... หึ หึ
#จอดรอดีกว่าอย่าเพิ่งขึ้นเลยเนอะ 😁
ใครอยากมาลอง Take off ด้วยสภาพอากาศแบบนี้มาลองใน Simulator ได้นะครับเดี๋ยวจัดให้😁
