THAI FlyEx

สวัสดีครับ
ทางโครงการฯ ขอแจ้งท่านที่สนใจบินซิมูเลเตอร์ทุกท่านครับ

เนื่องจากโครงการ Thai FlyEx จะหยุดดำเนินการชั่วคราวในสิ้นเดือนกรกฎาคมนี้

หากโครงการได้กลับมาดำเนินการต่อเมื่อไหร่ เราจะแจ้งให้ทราบทางหน้าเพจ

สำหรับท่านที่มีชั่วโมงบินเหลืออยู่ ทางโครงการได้ติดต่อเพื่อนัดเวลาบินให้ครบ อย่างไรก็ตาม ยังมีบางท่านที่โครงการติดต่อไม่ได้ กรุณาติดต่อกลับทีมงานโดยด่วนเพื่อนัดวันบินครับ

หากไม่ติดต่อกลับ ภายในสิ้นเดือนกรกฎาคม ทางโครงการขอสงวนสิทธิ์ในการยกเลิกชั่วโมงซิมูเลเตอร์ของท่านที่ยังเหลืออยู่ครับ

ต้องขออภัยในความไม่สะดวกด้วยนะครับ
ขอบคุณครับ

Thai FlyEx

🎁 ของขวัญต้อนรับเดือนแห่งความรัก ซื้อ 2 ชั่วโมง ลดไปเลย 5000 บาท! 🎉

✈️ บินซิมมูเลเตอร์ เปิดการเคลื่อนไหว แบบนักบินฝึกกันจริงๆ
. แอร์บัส A380 เครื่องบินโดยสารลำใหญ่ที่สุดในโลก
.โบอิ้ง 777-300ER Simulator เครื่องใหม่ล่าสุดของการบินไทย

📌พิเศษ ซื้อ 2 ชั่วโมง 39,900 บาท ลดให้เลยทันที 5,000 ยาท เหลือเพียง 34,900 บาท!

📌พิเศษขึ้นไปอีก แถมฟรี อธิบายพื้นฐานการบินก่อนบิน 1 ชม. … กัปตันแนะนำวิธีการบินให้ก่อน เข้าบินซิม

✅จะมาเดี่ยว หรือมากลุ่มก็ได้ เราจัดวนให้ เข้าได้สูงสุดครั้งละ 3 คน

✅ไม่ต้องมีความรู้พื้นฐาน

📸จะบินแบบจริงจัง หรือมานั่งถ่ายรูปสวยๆ ไม่ซ้ำใคร เราจัดให้ได้หมด

✨สอบถามเพิ่มเติม ทัก inbox ได้เลยครับ.
เรามีทีมนักบินคอยตอบ

มีโอกาสได้ต้อนรับลูกค้าชาวต่างชาติอีกครั้งครับวันนี้
คุณเบนจามินและครอบครัวเดินทางมาจาก Brisbane Australiaเข้าฝึกบินกับเครื่องซิม A380
ผมถามคุณเบนว่าเคยบินมาก่อนไหม? คุณเบนบอกว่าไม่เคยเลย แต่ชอบเครื่องบิน และอยากจะเติมเต็มความฝันที่จะบังคับเครื่องบินขึ้นลงด้วยตัวเองสักครั้ง
วันนี้เลยจัดไปครับ สนามบินฮ่องกง/สุวรรณภูมิ
คุณเบนทำได้เยี่ยมเลยนะครับ ควบคุมเครื่องได้นุ่มนวลชวนฝัน แถมยัง Landing ได้ตั้งแต่รอบแรก ผมเลยเพิ่มความยากด้วยการใส่ Crosswind หรือลมขวางสนามเข้าไป แต่ก็ทำอะไรคุณเบนไม่ได้จริงๆ
ดูๆแล้วแกน่าจะมันมือกว่าเดิมอีกต่างหากครับ🤣
หวังว่าทัศนะที่เราได้แลกเปลี่ยนกันในวันนี้ ในฐานะคนรักเครื่องบินเหมือนกัน จะทำให้คุณเบนและครอบครัวมีความสุข Happy Happy🥳
ปล)รับลูกค้าต่างชาติบ่อยๆ ผมนี่พูดภาษาฝรั่งจนเมื่อยมือเลยครับ🤣🤣
Cr. กัปตันเอม หนึ่งในทีมครูของเราครับ Along Gone

มีโอกาสได้ต้อนรับลูกค้าชาวต่างชาติอีกครั้งครับวันนี้

คุณเบนจามินและครอบครัวเดินทางมาจาก Brisbane Australiaเข้าฝึกบินกับเครื่องซิม A380

ผมถามคุณเบนว่าเคยบินมาก่อนไหม? คุณเบนบอกว่าไม่เคยเลย แต่ชอบเครื่องบิน และอยากจะเติมเต็มความฝันที่จะบังคับเครื่องบินขึ้นลงด้วยตัวเองสักครั้ง

วันนี้เลยจัดไปครับ สนามบินฮ่องกง/สุวรรณภูมิ
คุณเบนทำได้เยี่ยมเลยนะครับ ควบคุมเครื่องได้นุ่มนวลชวนฝัน แถมยัง Landing ได้ตั้งแต่รอบแรก ผมเลยเพิ่มความยากด้วยการใส่ Crosswind หรือลมขวางสนามเข้าไป แต่ก็ทำอะไรคุณเบนไม่ได้จริงๆ
ดูๆแล้วแกน่าจะมันมือกว่าเดิมอีกต่างหากครับ🤣

หวังว่าทัศนะที่เราได้แลกเปลี่ยนกันในวันนี้ ในฐานะคนรักเครื่องบินเหมือนกัน จะทำให้คุณเบนและครอบครัวมีความสุข Happy Happy🥳

ปล)รับลูกค้าต่างชาติบ่อยๆ ผมนี่พูดภาษาฝรั่งจนเมื่อยมือเลยครับ🤣🤣

Cr. กัปตันเอม หนึ่งในทีมครูของเราครับ Along Gone

การ Take off ในสภาพทัศนวิสัยต่ำหรือ low vistibility Take off

ความยากมากๆที่นักบินต้องฝึกทุก 6 เดือน

ใครอยากมาลองเจอสถานการณ์แบบนี้ใน Simulator inbox มาหาเราครับ

การ Take off สิ่งที่นักบินต้องทำคือ ขณะที่เครื่องแล่นความเร็วสูงขึ้นเรื่อยๆ นักบินต้องพยายามเลี้ยงให้เครื่องอยู่บนเส้นกลางรันเวย์ให้ได้ โดยใช้เท้าเป็นตัวบังคับ

ก่อนวิ่งขึ้นจะมีการคำนวณความเร็วของเครื่องบิน เรียกว่า V1 เป็นความเร็วที่กำหนดว่า ถ้าเกิดสิ่งผิดปกติขึ้นก่อนความเร็วนี้ แล้วนักบินยกเลิกการวิ่งขึ้น(abort Take off) เครื่องจะสามารถหยุดก่อนถึงปลายรันเวย์ได้ ไม่ทะลุเลยปลายรันเวย์ออกไป

แต่ถ้าเกิดเหตุการณ์ผิดปกติขึ้นหลังจากที่เครื่องมีความเร็วมากกว่า V1 แล้ว นักบินต้องนำเครื่องขึ้นเท่านั้น ถึงแม้เครื่องยนต์จะดับ หรือเครื่องยนต์ไฟไหม้ก็ตาม

เพราะถ้าหยุดเครื่องหลังจากความเร็วเกิน V1 ไปแล้ว มีโอกาสที่จะเบรคไม่ทัน พุ่งทะลุปลายรันเวย์สูงมาก

. แล้วถ้าเกิดเหตุการณ์ผิดปกติขึ้น

ในขณะที่เครื่องมีความเร็วสูงขึ้นเรื่อยๆ ถ้าเครื่องยนต์ดับไป 1 เครื่อง นั่นคือกำลังของเครื่องยนต์จากปีก 2 ข้างจะไม่เท่ากัน เครื่องจะเกิดอาการสะบัดไปด้านที่ กำลังของเครื่องยนต์หายไป

. ถ้าเกิดก่อน V1 นักบินต้องหยุดเครื่อง และเลี้ยงเครื่องให้อยู่ตรงกลางรันเวย์

. ถ้าเกิดหลัง V1 นักบินต้องเลี้ยงเครื่องให้อยู่กลางรันเวย์ต่อไป เพื่อให้ความเร็วเพิ่มขึ้นไปจนถึงความเร็วที่จะยกหัวเครื่องขึ้น VR เพื่อให้เครื่องลอยขึ้นจากพื้นให้ได้

ถ้านักบินยกหัวเครื่องขึ้นเร็วกว่าถึง VR ผลที่ตามมาคือหางเครื่องอาจจะเขี่ยพื้นรันเวย์หรือเครื่องจะลอยขึ้นไม่ทันก่อนสุดปลายรันเวย์

... นี่คือการ Take off ในสภาพอากาศปกติ มองเห็นไกลๆ ฟ้าใสใส ไม่มีเรื่องทัศนวิสัยต่ำเข้ามาเกี่ยวข้อง

.. แต่

. ในการ Take off ในทัศนวิสัยต่ำมากๆ สิ่งที่น่ากลัวที่สุดคือ ระหว่างที่เครื่องกำลังแล่นไปบนพื้น เพิ่มความเร็วขึ้นเรื่อยๆ เกิดมีหมอกหนาขึ้นจน นักบินมองไม่เห็นด้านนอก

สิ่งที่นักบินต้องทำมี 2 กรณีคือ

. 1 ถ้าขณะนั้นเครื่องอยู่ที่ความเร็วสูงๆ หรือเกิน V1

อย่างเดียวที่นักบินทำได้คือต้องพาเครื่องวิ่งขึ้นให้ได้ สิ่งที่ต้องทำคือ นักบินจะต้องกลับมามองที่เครื่องวัด ภายในเครื่อง เป็นขีดเล็กๆอยู่ในจอแสดงท่าทางการบินหน้านักบิน แล้วบังครับเครื่องด้วยเท้าให้เครื่องอยู่ตรงกลางรันเวย์ รอจนความเร็วเครื่องเพิ่มขึ้นถึง VR แล้วค่อยยกหัวเครื่องขึ้นเพื่อให้เครื่องลอยจากพื้น ซึ่งยากมาก

แต่... สิ่งที่ยากกว่าคือ

. 2 ถ้าเกิดเครื่องยนต์ดับ ที่ความเร็วต่ำกว่า V1 ต้องยกเลิกการบินขึ้นหรือ abort Take off เครื่องสะบัดเป๋ออกข้าง นักบินมองข้างนอกไม่เห็น

นักบินต้องกลับมามองที่เครื่องวัด ปล่อยให้ระบบออโต้เบรกช่วยเบรคเครื่องให้อัตโนมัติ แล้วเลี้ยงเครื่องด้วยเท้าสู้กับแรงสะบัดของเครื่อง ให้เครื่องอยู่ตรงกลางรันเวย์ให้มากที่สุด

ยิ่งถ้าเหตุการณ์นั้นเกิดที่ความเร็วก่อนถึง V1 แบบใกล้มากๆ เช่นถ้า V1 คือ 140 น็อตหรือประมาณ 260 กิโลเมตรต่อชั่วโมง

แล้วเกิดเครื่องยนต์ดับที่ 137 น็อต หรือ 254 กิโลเมตรต่อชั่วโมง

. นักบินต้องยกเลิกการวิ่งขึ้น
. ต้องเลี้ยงเครื่องให้อยู่ในรันเวย์
. ต้องเบรคให้ทันเครื่องหลุดออกปลายรันเวย์

นึกภาพดูครับ.. ถ้านักบินมองข้างนอกแทบไม่เห็น

. ต้องบังคับเครื่องด้วยการมองจากเครื่องวัดอย่างเดียว

เหมือนการขับรถที่มองข้างนอกไม่เห็น แล้วต้องมองเส้นนำทางจากหน้าปัดรถอย่างเดียว

.. มันจะยากแค่ไหน

#สวดมนต์ก็ไม่น่าช่วยแล้วล่ะ😅😂 เพราะทั้งหมดเกิดขึ้นภายในนาทีเดียว

นี่คือสิ่งที่นักบินทุกคนต้องฝึกทุก 6 เดือน ในการเข้าฝึกในเครื่องจำลองการบินหรือ Simulator ครับ

ภาพนี้คือกำลังจะ Take off ในสภาพอากาศที่หมอกลงจัด ทัศนวิสัยต่ำที่สุดที่จะวิ่งขึ้นได้นั่นคือ 150 เมตร

เราเรียกว่า low visibility Take off

# # นี่แค่หมอกลงพื้นรันเวย์แห้งๆนะครับ ถ้าเป็นฝนตกหนักๆ หรือมีหิมะมาด้วยพื้นลื่นๆ... หึ หึ

#จอดรอดีกว่าอย่าเพิ่งขึ้นเลยเนอะ 😁

ใครอยากมาลอง Take off ด้วยสภาพอากาศแบบนี้มาลองใน Simulator ได้นะครับเดี๋ยวจัดให้😁

THAI FlyEx ต้อนรับนักเรียนทัศนศึกษา ห้องเรียนพิเศษ ภาษาอังกฤษ วันเสาร์ ที่ 6 สิงหาคม 2565 ที่ผ่านมา ณ บริษัท การบินไทย จำกัด (มหาชน) สำนักงานใหญ่

ช่วงเช้า
สนุกกับกิจกรรมสนทนาและ workshop โดยวิทยากรผู้เชี่ยวชาญ จากฝ่าย ครัวการบิน , การบริการภาคพื้น และ พนักงานต้อนรับบนเครื่องบิน พร้อมรับประทานอาหารจากภัตตาคาร อร่อยล้นฟ้า

ช่วงบ่าย
กิจกรรมสนทนา โดยวิทยากร ผู้เชี่ยวชาญ ฝ่ายวิศวกรอากาศยาน และ กัปตันปลา กัปตันแอ้ และพี่เพชรโคไพลอตของเราครับ^^

หัวข้อที่พูดคุยกันมีหลากหลาย ตัวอย่างเช่น
- ภาษาอังกฤษสำคัญกับวิชาชีพอย่างไร
- มาเป็นนักบินได้ยังไง ทั้งจาก ทอ. และ พลเรือน
- ขั้นตอนการสอบ นะยะเวลากว่าจะประกาศผล
- ขั้นตอนการเรียน ระยะเวลากว่าจะได้ขึ้นบิน
- ข้อดี/ข้อเสีย ของการเป็นนักบิน เทียบกับอาชีพอื่นๆ
- ความเสี่ยงในอาชีพนักบิน
- นักบินหญิงในไทย
- เรียนแผนไหน คณะไหน ถึงจะมีโอกาสได้เป็นนักบิน
เป็นต้น ☺️