City infrastructure lab

โครงการนำร่อง ทางข้ามอัตโนมัติ ของโครงการวิจัย
ได้เป็นตัวอย่างผลการดำเนินงานด้านความปลอดภัยทางถนนที่เป็นเลิศ (Best Practice) จากรายงานประชาชน ประจำปี 2564
โดยศูนย์อำนวยการความปลอดภัยทางถนน

ปฏิบัติการร่วม ‘หนึ่งแถบเศรษฐกิจ หนึ่งเส้นทาง’ ด้านการขนส่งทางราง จีน-ไทย

1/ ความร่วมมือทางวิทยาศาสตร์และเทคโนโลยี ‘รถไฟความเร็วสูง’ ก้าวหน้าไปอีกขั้นแล้ว จีนและไทยลงนามร่วมกันจัดตั้งห้องปฏิบัติการด้านการขนส่งทางรางจีน-ไทย เพื่อจัดทำแผนการถ่ายทอดความรู้ด้านรถไฟความเร็วสูง พิธีลงนามมีขึ้นเมื่อวันที่ 15 มีนาคมที่ผ่านมา ภายใต้ชื่อความร่วมมือ ‘หนึ่งแถบเศรษฐกิจ หนึ่งเส้นทาง’ ด้านการขนส่งทางราง

2/ ฝ่ายจีนคือ บริษัท ซีอาร์อาร์ซี ซื่อฟาง จำกัด มหาวิทยาลัยปักกิ่งเจียวทง มหาวิทยาลัยซีหนานเจียวทง มหาวิทยาลัยจงหนาน

3/ ฝ่ายไทยคือ สถาบันวิจัยวิทยาศาสตร์และเทคโนโลยีแห่งประเทศไทย และมหาวิทยาลัยไทยอีก 5 แห่ง ได้แก่ สถาบันเทคโนโลยีพระจอมเกล้าเจ้าคุณทหารลาดกระบัง มหาวิทยาลัยเทคโนโลยีสุรนารี มหาวิทยาลัยเชียงใหม่ มหาวิทยาลัยเทคโนโลยีราชมงคลอีสาน วิทยาเขตขอนแก่น และมหาวิทยาลัยเทคโนโลยีราชมงคลศรีวิชัย

4/ การมีห้องปฏิบัติการด้านการขนส่งทางรางจะช่วยให้ไทยสามารถใช้ประโยชน์จากเทคโนโลยีรถไฟความเร็วสูงของจีนได้อย่างเต็มที่ อาทิ การปรับเทคโนโลยีระบบรางและรถไฟความเร็วสูงให้สอดคล้องกับสภาพแวดล้อมของไทย การวิจัยเกี่ยวกับการซ่อมแซมบำรุงรักษา เป็นต้น

5/ ความร่วมมือที่เกิดขึ้นครอบคลุมการฝึกอบรมด้านเทคนิค ด้านเทคโนโลยีรถไฟความเร็วสูง เพื่อสนับสนุนงานพัฒนาทางรถไฟของไทย บ่มเพาะผู้มีพรสวรรค์ในสาขานี้ให้กับไทย

6/ ความร่วมมือด้านเทคนิคการรถไฟระหว่างจีนและไทยมีมาตั้งแต่ปี 2013 แล้ว ในปีนั้นบริษัท ซีอาร์อาร์ซี ซื่อฟาง ร่วมกับพันธมิตรของไทยคือ สถาบันวิจัยวิทยาศาสตร์และเทคโนโลยีแห่งประเทศไทย และสำนักงานพัฒนาวิทยาศาสตร์และเทคโนโลยีแห่งชาติ (สวทช.) วิจัยเกี่ยวกับเทคโนโลยีรถไฟความเร็วสูง อบรมผู้มีความสามารถ แลกเปลี่ยนทางวิชาการ เพื่อสร้างความร่วมมือระยะยาว

7/ สำหรับการลงนามครั้งนี้ จะช่วยยกระดับความร่วมมือด้านเทคโนโลยีรถไฟความเร็วสูงระหว่างไทยและจีน ส่งผลดีต่อการผลักดันโครงการพัฒนารถไฟความเร็วสูง 2 โครงการใหญ่ในไทย นั่นคือ โครงการทางรถไฟจีน-ไทย และโครงการเชื่อมต่อ 3 ท่าอากาศยานไทย

ภาพและข้อมูล จาก...XinhuaThai | www.xinhuathai.com/eco/270156_20220315?fbclid=IwAR3i8SCgQEygUtaAABROVHunEb7fE0TKT3QvC9k1lFUlC901-_R_J3IX5rI

คณะวิศวกรรมศาสตร์ มหาวิทยาลัยเทคโนโลยีราชมงคลศรีวิชัยร่วมกับ สำนักช่าง เทศบาลนครสงขลา ร่วมมือกันพัฒนาระบบการจราจรในเขตเทศบาลให้มีความปลอดภัยมากขึ้น

ข้อมูลมีส่วนสำคัญมากในการพัฒนา ซึ่งจะช่วยทั้งภาคเศรษฐกิจและสังคม

Movement and place framework

ปฏิเสธไม่ได้ว่าเทรนด์รถยนต์ในปัจจุบันต่างมุ่งหน้าไปสู่ ‘รถยนต์ไฟฟ้า’ อย่างแน่นอนแล้ว หลังจากมีความชัดเจนมากมายจากทุกภาคส่วน

ไม่ว่าจะเป็นค่ายรถยนต์น้อยใหญ่ ที่ประกาศเดินหน้าผลิตรถยนต์ไฟฟ้าล้วน และมีนโยบายเลิกผลิตรถยนต์ใช้น้ำมัน หรือเครื่องยนต์สันดาป

ภาคธนาคาร ที่ออกมาปล่อยสินเชื่อสนับสนุนให้ลูกค้าซื้อรถ EV ได้

รวมไปถึงภาครัฐก็เริ่มมีนโยบายไปในทางสนับสนุนมากขึ้น อย่างของไทยเอง ที่ประชุมคณะรัฐมนตรีเมื่อวันที่ 15 ก.พ. 2565 ก็ไฟเขียวแพ็คเกจรถ EV กระตุ้นการใช้รถ EV 3 ประเภท คือ รถยนต์ รถจักรยานยนต์ และรถกระบะ

โดยลดราคาสูงสุด 150,000 บาท/คัน มีผลบังคับใช้เดือนตั้งแต่เดือน พ.ค.นี้

แนวทางการใช้รถ EV เริ่มจะสดใสขึ้นมาเรื่อยๆ TODAY Bizview จึงอยากชวนไปส่องดูว่าตัวอย่างรถยนต์ไฟฟ้า 100% ที่ขายในตอนนี้มีรุ่นไหน ราคาเท่าไหร่บ้าง?



#สาระความรู้เพื่อวันนี้

ติดตาม TODAY Bizview จากทีม workpointTODAY

ไม่พลาดข่าวธุรกิจ การตลาด การเงิน เทคโนโลยี
กับเพจ TODAY Bizview https://bit.ly/3picIeS

ติดตามรายการ TOMORROW เทรนด์สำคัญของโลกเพื่อวันพรุ่งนี้
ทาง YouTube https://bit.ly/3prjBfI

ติดตามรายการของ workpointTODAY
ทาง YouTube https://bit.ly/2YDfyiK

ติดต่อโฆษณาอีเมล [email protected]

พลังงานจากไฮโดรเจน

จากผลกระทบที่เกิดขึ้นจากการเปลี่ยนแปลงสภาพภูมิอากาศที่เป็นอยู่ในปัจจุบัน ซึ่งหนึ่งในสาเหตุใหญ่นั้นมาจากภาคการคมนาคม จึงทำให้หลายคนเริ่มมองหาพลังงานทางเลือกใหม่ที่เป็นมิตรกับสิ่งแวดล้อมมากขึ้น เพื่อช่วยลดการสร้างก๊าซเรือนกระจก อย่างเช่นพลังงานไฟฟ้า เป็นต้น

สำหรับทางเลือกพลังงานทดแทนที่เริ่มมีการพัฒนามาให้เห็นกันแล้วนั้นก็คือไฮโดรเจน โดยทีมจาก Fraunhofer Institute for Manufacturing Technology and Advanced Materials (IFAM) ในประเทศเยอรมนี ที่ได้พัฒนาไฮโดรเจนที่มีชื่อว่า “POWERPASTE” ที่ใช้งานได้ง่าย โดยเฉพาะอย่างยิ่งในรถยนต์ขนาดเล็ก เช่น มอเตอร์ไซค์ หรือ สกูตเตอร์

ย้อนกลับไปในปี 2018 Pragma Industries บริษัทสตาร์ทอัพจากฝรั่งเศสเริ่มขายมอเตอร์ไซค์พลังงานไฮโดรเจน ซึ่งอาจตอบโจทย์เรื่องพลังงานทดแทน แต่ไม่ตอบโจทย์เรื่องราคา เพราะมันมีราคาที่สูงมาก มอเตอร์ไซค์ราคาคันละ 9,000 ดอลลาร์ หรือประมาณ 270,000 บาท และชาร์จจิ้งสเตชั่นราคา 36,000 ดอลลาร์ หรือประมาณ 1.08 ล้านบาท ด้วยเหตุนี้ POWERPASTE คือทางเลือกและทางออกของการแก้ปัญหานี้

POWERPASTE เป็นสารที่สร้างขึ้นมาจากแมกนีเซียมและเก็บไว้ในรูปแบบของตลับ โดยการใช้งานนั้นก็ง่ายมากเพียงแค่เปลี่ยนตลับ POWERPASTE ตัวเก่าออก แล้วใส่ตลับใหม่เข้าไปจากนั้นเติมน้ำลงในถัง ก็เป็นการเติมพลังงานให้กับรถยนต์ของคุณได้โดยที่ไม่ต้องเสียเวลาชาร์จ

นักวิจัยกล่าวว่าผู้ขับขี่ไม่ต้องกลัวและกังวลว่าหากเก็บ POWERPASTE ไว้ในรถแล้วจอดรถเอาไว้ในที่ร้อนๆ หรือจอดตากแดดแล้วสารเคมีจะเปลี่ยนแปลงสภาพ ละลาย หรือทำให้เกิดอันตราย เพราะตัวน้ำยาจะเริ่มสลายตัวที่อุณหภูมิประมาณ 480 องศาฟาเรนไฮต์ หรือประมาณ 248.89 องศาเซลเซียสเท่านั้น

Dr. Marcus Vogt ที่เป็นหนึ่งในทีมวิจัยกล่าวว่า "POWERPASTE มีความหนาแน่นในการกักเก็บพลังงานที่มหาศาล สูงกว่าถึงแรงดันสูง 700 บาร์มาก และเมื่อเปรียบเทียบกับแบตเตอรี่ มันมีความหนาแน่นในการกักเก็บพลังงานสูงกว่าถึง 10 เท่า"

อุตสาหกรรมไฮโดรเจนมีแนมโน้มที่จะสร้างรายได้ 2.5 ล้านล้านภายในปี 2050 และน่าจะเป็นคู่แข่งสำคัญกับรถยนต์ไฟฟ้าของ Tesla อุตสาหกรรมนี้มีความน่าสนใจจนแม้แต่ Jeff Bezos และ Bill Gates ให้เงินทุนสนับสนุน ZeroAvia สตาร์ตอัพที่พัฒนาเครื่องบินที่ขับเคลื่อนด้วยพลังงานไฮโดรเจน

อ่านเพิ่มเติม: https://evplaza.com/?page_id=3948
เรียบเรียง: ผัดกระเพราไม่ใส่ถั่ว
ที่มา https://www.techoffside.com/2021/02/powerpaste/, https://www.businessinsider.com/car-bike-tesla-amazon-gates-bezos-climate-change-fuel-drone-2021-2

ในการใช้งานยานยนต์ไฟฟ้านั้น ก่อให้เกิดความต้องการด้านพลังงานไฟฟ้าที่เพิ่มมากขึ้น เพื่อนำมาใช้สำหรับการอัดประจุแก่ยานยนต์ไฟฟ้า ซึ่งหากมีการนำยานยนต์ไฟฟ้าเข้ามาใช้งานอย่างแพร่หลาย จะทำให้เกิดการอัดประจุของยานยนต์ไฟฟ้าในจำนวนมาก ซึ่งอาจก่อให้เกิดผลกระทบในเชิงลบต่อระบบโครงข่ายไฟฟ้าได้ ดังนี้
- ผลกระทบต่อข้อมูลการใช้ไฟฟ้า (Impact on Load Profile) เกิดจากการที่ผู้ใช้
ยานยนต์ไฟฟ้าส่วนใหญ่ทำการอัดประจุยานยนต์ไฟฟ้าภายในช่วงเวลาเดียวกัน เช่น ในช่วงเช้าของการมาถึงที่ทำงาน ในช่วงเย็นเมื่อกลับถึงบ้าน เป็นต้น
- ผลกระทบต่ออุปกรณ์ในระบบ (Impact on System Components) เกิดจากการที่อุปกรณ์ในระบบโครงข่ายไฟฟ้าที่อาจจะไม่ได้ออกแบบมาให้เพียงพอสำหรับการรองรับต่อความต้องการพลังงานจากยานยนต์ไฟฟ้าที่จะเพิ่มเข้ามา จึงอาจเป็นสาเหตุที่ทำให้เกิดการใช้ไฟฟ้าเกินพิกัดกำลัง (Overload) ของอุปกรณ์ต่าง ๆ ได้ หรือในกรณีที่ทำการอัดประจุให้แก่ยานยนต์ไฟฟ้าด้วยกำลังไฟฟ้าสูง ๆ หรือที่เรียกกันว่าการอัดประจุแบบเร็วก็อาจส่งผลให้อายุการใช้งานที่เหลืออยู่ของอุปกรณ์ในระบบโครงข่ายไฟฟ้านั้นสั้นลง
- ผลกระทบจากการสูญเสียในระบบ (Impact on System Losses) เกิดจากการส่งจ่ายพลังงานไฟฟ้าจำนวนมาก จากโรงไฟฟ้ามายังสถานีอัดประจุของยานยนต์ไฟฟ้า จึงทำให้เกิดการสูญเสียไฟฟ้าในระบบเพิ่มขึ้น
- ผลกระทบจากความไม่สมดุลของเฟสและแรงดัน (Phase and Voltage Unbalance) เกิดจากการอัดประจุของยานยนต์ไฟฟ้าจํานวนมาก ซึ่งทําให้เกิดแรงดันไฟฟ้าภายในเครือข่ายสูง หรือก่อให้เกิดความไม่สมดุลของเฟส ซึ่งมีผลมาจากการอัดประจุยานยนต์ไฟฟ้าด้วยไฟฟ้ากระแสสลับแบบเฟสเดียว
- ผลกระทบจากฮาร์มอนิก (Harmonic Impact) เครื่องอัดประจุยานยนต์ไฟฟ้าเป็นอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์กำลัง สำหรับใช้ในการอัดประจุยานยนต์ไฟฟ้า การสับสวิตซ์ส่วนประกอบอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์เหล่านี้จึงอาจส่งผลกระทบต่อคุณภาพพลังงานของระบบโครงข่ายไฟฟ้า โดยปัญหาหลักที่เกิดขึ้นนั้นคือหากเกิดการบิดเบือนฮาร์มอนิกสูงอาจนำไปสู่ความเสียหายของอุปกรณ์ในระบบได้
- ผลกระทบต่อเสถียรภาพของระบบ (Stability Impact) การอัดประจุของยานยนต์ไฟฟ้านั้น จะส่งผลให้เกิดความต้องการพลังงานที่เพิ่มมากขึ้นต่อระบบโครงข่ายไฟฟ้า ซึ่งส่งผลให้ความมีเสถียรภาพของระบบโครงข่ายไฟฟ้านั้นลดต่ำลง

ซึ่งผลกระทบที่เกิดขึ้นเหล่านี้ สามารถแก้ไขได้ อาทิ การควบคุมการอัดประจุของยานยนต์ไฟฟ้า การนําระบบอัตราค่าไฟฟ้าตามช่วงเวลาของการใช้เข้ามาใช้ การบริหารจัดการความต้องการพลังงานที่เกิดขึ้นให้ได้อย่างเหมาะสม การจัดหาพลังงานจากแหล่งจำหน่ายพลังงานที่อยู่ใกล้เคียงกับพื้นที่ที่มีความต้องการพลังงานหรือสถานีอัดประจุของยานยนต์ไฟฟ้า เป็นต้น