Sailor Channel قناة البحار

Sailor Channel قناة البحار SMOOTH MARITIME INFORMATION
معلومات بحرية نقدمها بطريقة جيدة ونحاو?

05/08/2023

مساعدة العاملين في المجال البحري في إنشاء ل CV الخاصة به بأمان ودون مساعدة

نحن الآن بصدد نشر عدة اطلاقات تتابعية لتطبيقنا، في كل اطلاق تم اصلاح بعض المشاكل بناءً على تجربة المستخدم وتطوير البنية التحتية للتطبيق
والآن الاطلاق الأخير الذي نحن بصدد الإعلان عنه، جاء نتيجة الخبرة المتواضعة للعاملين في القطاع البحري بتنظيم ملف السيرة الذاتية الخاص بهم بما قدموه من خدمة بحرية بشكل كاف وواف ليكون مرجع لهم لدى الشركات البحرية داخل وخارج البلد
انطلاقاً من كوننا كنا على تماس مباشر بالعاملين البحريين جاءت فكرة التحديث الأخير حيث تم إضافة فورمات كاملة وبشكل مجاني، لتساعد البحارة بمختلف الرتب البحرية بالحصول على سيرة ذاتية بحرية تشمل كافة المجالات مع مراعاة إمكانية إضافة العديد من الشهادات والمراجع الأخرى بميزة المرونة الكاملة بتشكيل ملف السيرة الذاتية بمختلف سجل الخدمة البحرية بمختلف الشهادات الموجودة والمحدثة ومع الانتباه لكافة التفاصيل التي تعنى بها الشركات البحرية عند عملية توظيف بحري او طاقم جديد
بإمكانكم الاطلاع على الفورمات الكاملة من خلال الرابط التالي:
https://oceantogulf.net/otg-maritime-cv-builder
لكل البحارة يمكنك ان تشعر بالأمان والراحة التامة بإدخال كافة بيناتك فقد تم مراعاة كافة معايير الأمن المعلوماتي ومعايير الموثوقية والدقة، الفورم الذي تقوم بملئه انت وفقط انت من يملك الحق بالوصول اليه واستخدامه حتى انه غير مخزن في قواعد بياناتنا، جاءت هذه الخطوة من مبدأ احترام خصوصية المستخدمين لاي بيانات خاصة تتعلق بهم
في حال واجهتكم أي مشكلة يمكنكم التواصل معنا على الايميل التالي وشرح المشكلة وسنحاول التواصل لحلها بأسرع وقت ممكن
[email protected]
نتمنى ان نكون عند حسن ظنكم، تجربة موفقة على أمل ان تحقق المقصد النبيل كونها خدمة مجانية بشكل كامل وموجهة لكافة البحارة
بالتوفيق





23/01/2021

الكثير من الشباب يرغب بالحصول على فرصة سفر في البحر، تحدثنا سابقا عن صعوبة الحصول على فرصه سفر في البحر لأول مرة وفي هذا الفيديو نطرح ما سيساعدكم في الحصول على فرصة السفر بالبحر ل اول مرة على امل الافادة

10 Oily Water Separator (OWS) Maintenance Tips Every Ship Engineer Must Know10 نصائح صيانة لفاصل المياه الزيتية (OWS) يج...
12/09/2020

10 Oily Water Separator (OWS) Maintenance Tips Every Ship Engineer Must Know
10 نصائح صيانة لفاصل المياه الزيتية (OWS) يجب أن يعرفها كل مهندس سفينة

Every engineer on the ship knows the importance of oily water separator (OWS) and must have heard stories of legal actions taken against seafarers who tried to fiddle or bypass the automation system of the OWS.

The most common cause of people tampering with oily water separator is the deterioration of the performance of the system.

يعرف كل مهندس على متن السفينة أهمية فاصل المياه الزيتية (OWS) ويجب أن يكون قد سمع بقصص الإجراءات القانونية المتخذة ضد البحارة الذين حاولوا العبث أو تجاوز نظام التشغيل الآلي لـ OWS.

السبب الأكثر شيوعًا للعبث بفاصل المياه الزيتية هو تدهور أداء النظام.

Apart from the filter getting clogged due to continuous usage, there can be many other reasons for the lack of performance.

A few critical points, which are often ignored and less commonly known to engineers operating oily water separator on daily basis, are discussed in this article to ensure efficient performance of oily water separator (coalesce filter type) used onboard ships:

بصرف النظر عن انسداد المرشح بسبب الاستخدام المستمر ، يمكن أن يكون هناك العديد من الأسباب الأخرى لقلة الأداء.

تتم مناقشة بعض النقاط الحرجة ، التي غالبًا ما يتم تجاهلها وأقل شهرة للمهندسين الذين يقومون بتشغيل فاصل المياه الزيتية على أساس يومي ، في هذه المقالة لضمان الأداء الفعال لفاصل المياه الزيتية (نوع مرشح الاندماج) المستخدم على متن السفن:
1. Oil In Bilge: The separator is suitable for separating a small quantity of oil in the bilge and not the other way round. If there is a mixture consisting of a small quantity of water in oil, better not to pass it through the OWS and directly transfer it to waste oil tank for sludge disposal to shore or for incineration.

1. Oil In Bilge: الفاصل مناسب لفصل كمية صغيرة من الزيت في الآسن وليس العكس. إذا كان هناك خليط يتكون من كمية صغيرة من الماء في الزيت ، فمن الأفضل عدم تمريره عبر OWS ونقله مباشرة إلى خزان نفايات الزيت للتخلص من الحمأة إلى
البر أو للحرق.

2. Keep Viscosity in Limit: Highly viscous oil if supplied for oily water separation will clog the filter. It is important to keep the viscosity of the oil within 1000 mm2/s

2. حافظ على اللزوجة في الحد: سوف يسد الزيت عالي اللزوجة إذا تم توفيره لفصل المياه الزيتية الفلتر. من المهم الحفاظ على لزوجة الزيت في حدود 1000 مم 2 / ثانية

3. Discharge Outside Separator: Never discharge or drain water-oil mixture from the separator abruptly out of OWS as it will lead to the separated oil adhere to coalescers, making it inoperative. Ensure to discharge the collected separated oil outside the separator and clean the internals of the OWS by supplying water.

3. التفريغ الخارجي الفاصل: لا تقم مطلقًا بتفريغ أو تصريف خليط الماء والزيت من الفاصل بشكل مفاجئ خارج OWS حيث سيؤدي ذلك إلى التصاق الزيت المنفصل بوحدات الالتحام ، مما يجعله غير صالح للعمل. تأكد من تفريغ الزيت المنفصل الذي تم تجميعه خارج الفاصل وتنظيف الأجزاء الداخلية من OWS عن طريق توفير المياه.

4. Install Dust Filter: While using OWS for discharging bilge mixture containing dust and sand (a coarse-grained entity), it will be difficult for the coalescer filter to pass dust and sand due to their sizes. This will reduce the operating hours of the filter and in-turn the efficiency of the OWS. The ideal service life of the filter normally ranges from 1-2 year depending upon the manufacturing process, considering the daily operation of one hour. It is advisable to install a dust filter in the inlet line of the OWS to avoid this trouble.

5. Exchanging Probe for Fault Finding: In most of the 15ppm OWS models, the oil level detecting probe and transmitting converter in the 1st and 2nd stage chamber are identical. In the event of trouble, exchange these with each other, between the chambers, as this will help in finding out the source of trouble quickly.

4. تثبيت مرشح الغبار: أثناء استخدام OWS لتفريغ خليط الآسن المحتوي على الغبار والرمل (كيان خشن الحبيبات) ، سيكون من الصعب على مرشح وحدة التجميع تمرير الغبار والرمل بسبب أحجامها. سيؤدي ذلك إلى تقليل ساعات تشغيل المرشح وبالتالي كفاءة OWS. تتراوح مدة الخدمة المثالية للمرشح عادةً من عام إلى عامين اعتمادًا على عملية التصنيع ، مع مراعاة التشغيل اليومي لمدة ساعة واحدة. يُنصح بتركيب مرشح غبار في خط مدخل OWS لتجنب هذه المشكلة.

5. مسبار التبادل لاكتشاف الأعطال: في معظم نماذج OWS ذات 15 جزء في المليون ، يكون مسبار كشف مستوى الزيت ومحول الإرسال في غرفة المرحلة الأولى والثانية متطابقين. في حالة حدوث مشكلة ، قم بتبادلها مع بعضها البعض ، بين الغرف ، حيث سيساعد ذلك في معرفة مصدر المشكلة بسرعة.

6. Keep Check On Heating Device: If a heating device is provided, ensure it is ON when OWS is in operation and switched OFF before OWS is stopped. In case when the OWS is run for a long time, keep a track on the heater for overheating of coils. If the separator is overheated to a high extent, there may be some production of inflammable gases inside.

7. Protect Internal Coating: The OWS internals are applied with tar epoxy coating, which is inflammable. Avoid bringing fire near to it or perform welding over the surface or body as the heat generated will damage the coating, making OWS susceptible to corrosion

8. Check Water Level: Ensure that the separator is initially filled with seawater before the bilge mixture is supplied to it. This is to increase the life of filters and also to maintain the operational efficiency of the separator

6-حافظ على فحص جهاز التسخين: إذا تم توفير جهاز تسخين ، فتأكد من تشغيله عندما يكون OWS قيد التشغيل وإيقاف التشغيل قبل إيقاف OWS. في حالة تشغيل OWS لفترة طويلة ، احتفظ بمسار على المدفأة لارتفاع درجة حرارة الملفات. في حالة ارتفاع درجة حرارة الفاصل إلى حد كبير ، فقد يكون هناك بعض إنتاج الغازات القابلة للاشتعال بالداخل.

7. حماية الطلاء الداخلي: يتم تطبيق الأجزاء الداخلية OWS مع طلاء إيبوكسي القطران ، وهو قابل للاشتعال. تجنب الاقتراب من النار أو إجراء اللحام على السطح أو الجسم لأن الحرارة المتولدة ستضر بالطلاء ، مما يجعل OWS عرضة للتآكل

8. افحص مستوى الماء: تأكد من أن الفاصل مملوء في البداية بمياه البحر قبل تزويده بخليط الآسن. هذا لزيادة عمر المرشحات وأيضًا للحفاظ على الكفاءة التشغيلية للفاصل.

9. Prevent Leakage: Ensure the means provided to avoid leaking or flowing out of water due to siphon effect. Failure to do so will allow the oil to flow in the secondary chamber highly affecting the treatment capability of the machine and clogging the 2nd stage filters

10. Check Effluent: Frequent checks on effluent to be done to assess the performance of the separator. If the effluent is found contaminated, immediately stop the separator and take preventive actions

The operator of OWS should be thorough about the system, design, piping arrangement and of course the operating procedure of oily water separator. Out of all the machinery systems, OWS is kept at high priority due to stringent rules and regulations attached to it for ensuring environmental compliance. Hence it is important for the ship staff to maintain this machine in best of its shape.

9. منع التسرب: تأكد من الوسائل المتوفرة لتجنب التسرب أو التدفق من الماء بسبب تأثير السيفون. سيسمح عدم القيام بذلك بتدفق الزيت في الغرفة الثانوية مما يؤثر بشكل كبير على قدرة معالجة الماكينة ويسد مرشحات المرحلة الثانية

10. فحص النفايات السائلة: يجب إجراء فحوصات متكررة على النفايات السائلة لتقييم أداء جهاز الفصل. إذا تم العثور على النفايات السائلة ملوثة ، أوقف جهاز الفصل على الفور واتخذ إجراءات وقائية

يجب أن يكون مشغل OWS دقيقًا بشأن النظام والتصميم وترتيب الأنابيب وبالطبع إجراءات تشغيل فاصل المياه الزيتية. من بين جميع أنظمة الآلات ، يتم الاحتفاظ بـ OWS في أولوية عالية بسبب القواعد واللوائح الصارمة المرفقة به لضمان الامتثال البيئي. ومن ثم فمن المهم لموظفي السفينة الحفاظ على هذه الآلة في أفضل حالاتها.

تقدم إرشادات الإبحار معلومات أساسية لدعم دخول الميناء والملاحة الساحلية لجميع فئات السفن في البحر. مقسمة عبر 76 مجلداً ،...
11/05/2020

تقدم إرشادات الإبحار معلومات أساسية لدعم دخول الميناء والملاحة الساحلية لجميع فئات السفن في البحر. مقسمة عبر 76 مجلداً ، تشمل التغطية طرق الشحن والموانئ التجارية الرئيسية في العالم.

يقدم كل مجلد من اتجاهات الإبحار:

معلومات عن المخاطر الملاحية ، والعوامات ، والإرشاد ، واللوائح ، والملاحظات العامة حول البلدان ، ومرافق الموانئ ، والتيارات الموسمية ، والجليد والظروف المناخية. هذه المعلومات ، عند استخدامها جنبًا إلى جنب مع مخططات ADMIRALTY الرسمية ، يمكن أن تساعد في زيادة الوعي في غرفة القيادة

الرسوم البيانية عالية الجودة والتصوير الفوتوغرافي لمساعدة أطقم البرديج على فهم المعلومات المهمة خلال مرحلة تخطيط الرحلة الملاحية

تغطية رسمية في جميع أنحاء العالم لدعم الملاحة الآمنة والشاملة داخل طرق الشحن والموانئ التجارية الرئيسية. تتوزع هذه التغطية على 76 مجلداً من أجل مرونة الشراء​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​
ADMIRALTY Sailing Directions (Pilots) provide essential information to support port entry and coastal navigation for all classes of ships at sea. Split across 76 volumes, coverage includes the world’s main commercial shipping routes and ports. ​​​

Each volume of Sailing Directions offers:​​

Information on navigational hazards, buoyage, pilotage, regulations, general notes on countries​, port facilities, seasonal currents, ice and climatic conditions. This information, when used alongside official ADMIRALTY charts, can help to increase situational awareness on the bridge.​​​

​​​High quality diagrams and photography to help bridge-crews understand critical information during the passage planning stage.

Worldwide official coverage to support safe and comp​liant navigation within main commercial shipping routes and ports. This coverage is split across 76 volumes for purchase flexibility.

Mooring Ropes & Morning Equipments
26/04/2020

Mooring Ropes & Morning Equipments

يمكننا فلكيا حساب اوقات الفجر والمغرب وذلك من اجل تحديد موعد الامساك والافطار على متن السفينة نتمنى أن يكون الفيديو مفيد...
24/04/2020

يمكننا فلكيا حساب اوقات الفجر والمغرب وذلك من اجل تحديد موعد الامساك والافطار على متن السفينة

نتمنى أن يكون الفيديو مفيد لكم

https://youtu.be/JqIcJ0NHX4w

https://www.youtube.com/channel/UCf6JGC71rsJr8hwv_8GnyKg

حسابات وقت الفجر والمغرب فلكيا على متن السفينة في أي مكان على سطح الكرة الارضية

IMO Secretary-General issues message to seafarers22-APRIL-2020"لست وحدك. أنت  لست منسي ." هكذا قال الأمين العام للمنظمة ...
24/04/2020

IMO Secretary-General issues message to seafarers
22-APRIL-2020
"لست وحدك. أنت لست منسي ." هكذا قال الأمين العام للمنظمة البحرية الدولية كيتاك ليم في رسالة للبحارة في كل مكان ، مؤكدا لهم أن المنظمة البحرية الدولية تتفهم المشاكل الفريدة التي يواجهونها خلال جائحة الفيروسات التاجية وتعمل على إيجاد حلول لهم.

ألغيت المئات من عمليات إبحار السفن حيث تم تخفيض التجارة تمشيا مع تباطؤ الاقتصاد العالمي وإغلاق الموانئ في جميع أنحاء العالم أو خفض عملياتها بشكل كبير.

لكن القيود المفروضة على السفر والتنقل الشخصي التي تبنتها معظم البلدان تركت العديد من البحارة عالقين على متن السفن ، غير قادرين على النزول أو استبدالهم بأطقم الإغاثة. يجد آخرون أنفسهم عالقين في الفنادق ، بدون أجر وغير قادرين على العودة إلى الوطن.

تشير التقديرات إلى أنه في كل شهر ، ينهي 100000 من البحارة رحلاتهم وعادة ما يتم نقلهم إلى منازلهم - ولكن كان للفيروس التاجي تأثير سلبي كبير على عملية الإعادة إلى الوطن.

منذ بدء الإغلاق العالمي ، ظلت المنظمة البحرية الدولية على اتصال عاجل مع النقابات ومنظمات رعاية البحارة ومالكي السفن والحكومات ووكالات الأمم المتحدة الزميلة ، وخاصة منظمة العمل الدولية ، لمحاولة إيجاد الحلول.

وأشار ليم إلى الصعوبات التي واجهتها الصناعة البحرية في إجراء تغيير الطاقم ، وتوفير الرعاية الطبية لطاقم المرضى والمصابين والسماح بإجازة على الشاطئ.

كتب الأمين العام ليم إلى جميع الدول الأعضاء في المنظمة البحرية الدولية ، وحثها على الاعتراف بجميع البحارة بأنهم "عمال رئيسيون" ، وإزالة أي حواجز أمام وثائقهم ورفع قيود السفر الوطنية حتى يتمكنوا من العودة إلى ديارهم عند إبرام عقودهم ، والانضمام مرة أخرى العائلات. وحيثما أمكن ، يعمل موظفو المنظمة على مدار الساعة للمساعدة في حل الحالات الفردية بسرعة

------------------------------------------------------------------------

“You are not alone. You are not forgotten.” So said IMO Secretary-General Kitack Lim in a message to seafarers everywhere, assuring them that IMO understands the unique problems they face during the coronavirus pandemic and has been working to find solutions for them.

Hundreds of ship sailings have been cancelled as trade has been reduced in line with the slowing global economy and ports all over the world have either closed or drastically cut their operations.

But restrictions on travel and personal movement adopted by most countries have left many seafarers stranded on board ships, unable to disembark or be replaced by relief crews. Others find themselves stuck in hotels, without pay and unable to get flights home.

Estimates suggest that, every month, 100 000 seafarers finish their con-tracts and would normally be flown home - but the coronavirus has had a huge negative impact on this repatriation process.

Since the start of the global lockdown, IMO has been in urgent contact with trade unions, seafarer welfare organisations, shipowners, governments and fellow United Nations agencies, especially the International Labour Organisation, to try and find solutions.

Lim noted the difficulties the maritime industry has faced in conducting crew changeovers, providing medical care for sick and injured crew and allowing for shore leave.

Secretary-General Lim has written to all IMO Member States, urging them to recognise all seafarers as ‘key workers,’ remove any barriers to their documentation and lift national travel restrictions so that they can get home on conclusion of their contracts, and rejoin their families. And, wherever possible, the organisation’s staff have been working round the clock to help bring individual cases to a speedy resolution.

سجل سانت كيتس ونيفيس الدولي للسفن لرعاية طالبة  متدربة  لحضور مؤتمر WISTA الدولي 2020 في هامبورغأكد مكتب التسجيل الدولي ...
23/04/2020

سجل سانت كيتس ونيفيس الدولي للسفن لرعاية طالبة متدربة لحضور مؤتمر WISTA الدولي 2020 في هامبورغ

أكد مكتب التسجيل الدولي للسفن في سانت كيتس ونيفيس (SKANReg) على التزامه بالحاجة إلى تنوع أكبر بين الجنسين في صناعة النقل البحري من خلال رعاية طالبة من الإناث لحضور WISTA AGM هذا العام والمؤتمر الدولي في هامبورغ.

هذا الحدث ، الذي سيعقد بعد أسبوع من معرض SMM في سبتمبر ، سيمنح الطالب المختار فرصة لتجربة عالم الشحن الدولي.

قال ليام رايان ، المتحدث باسم شركة سانت كيتس ونيفيس الدولية لتسجيل السفن ، إن SKANReg دعمت بشكل كامل الحملة لجذب المزيد من النساء إلى الشحن ، "لكن لا يمكن أن يكون سيناريو مربع التأشير لأننا يجب أن نفتح صناعتنا لجذب الحق الناس لهذا المنصب. إن صناعتنا تتغير ، والشحن لديه فرصة لجذب الشباب والموهوبين إلى ما يمكن أن يكون مهنة مجزية للغاية ".

من خلال مبادرة الرعاية ، سيشارك الطالب في جدول الأعمال الذي يستمر ثلاثة أيام والذي يتضمن ورشة عمل المنظمة البحرية الدولية - شراكات GloFouling ؛ جلسة مؤتمر حول إدارة الحشف الحيوي ؛ الاجتماع السنوي العام للويستا ؛ وكذلك ورش عمل وجلسات حول تغير المناخ وأثره على نماذج الأعمال البحرية. كما ستحضر حفل العشاء الختامي
-----------------------------------------------------------

St Kitts and Nevis International Ship Registry to Sponsor a Female Cadet to attend WISTA’s 2020 International Conference In Hamburg

The St Kitts and Nevis International Ship Registry (SKANReg) has underlined it commitment to the need for greater gender diversity in the shipping industry by sponsoring a female cadet to attend this year’s WISTA AGM and International Conference in Hamburg.

The event, to be held a week after the SMM exhibition in September, will give the chosen cadet an opportunity to experience the international world of shipping.

Liam Ryan, spokesperson for The St Kitts and Nevis International Ship Registry, said SKANReg fully supported the drive to attract more women into shipping, “but it can’t be a tick box scenario because we have to open up our industry to attract the right people for the job. Our industry is changing and shipping has an opportunity to attract the young and the talented to what can be a very rewarding career”.

Through the sponsorship initiative, the cadet will take part in the three-day agenda which includes an IMO Workshop – GloFouling Partnerships; a conference session on Biofouling Management; the WISTA International Annual General Meeting; as well as workshops and sessions on climate change and its impact on maritime business models. She will also attend the event-ending Gala Dinner

اتبعت شركة DNV-GL نهجًا بعيدًا لنظام الصيانة المخطط له للآلات (MPMS) الذي يتيح مسح أسطول كامل في عملية واحدة وفتح رؤى جد...
21/04/2020

اتبعت شركة DNV-GL نهجًا بعيدًا لنظام الصيانة المخطط له للآلات (MPMS) الذي يتيح مسح أسطول كامل في عملية واحدة وفتح رؤى جديدة حول أداء السفن والأسطول.

يتيح اتصال صيانة الماكينات (MMC) من DNV GL معالجة بيانات الماكينات عبر الخوارزميات وتقديمها للعملاء في لوحة أجهزة القياس الرقمية ، بدلاً من مطالبة المساحين بالسفر إلى كل سفينة على حدة والذهاب على متنها.

وقال كنوت أوربيك-نيلسن ، الرئيس التنفيذي لشركة DNV GL - Maritime: "في مثال آخر على الفوائد التي يراها عملاؤنا من زيادة الرقمنة ، ستحقق MMC كفاءات كبيرة في صيانة السفن وإدارة الأسطول". "باستخدام البيانات من السفن ، إلى جانب خوارزمية تعلم قوية ، يمكننا إجراء مسح عن بُعد للأسطول الكامل للعميل في عملية واحدة ، مما يوفر الوقت ويقلل من تعطيل العمليات اليومية".

عندما يبدأ المالكون في مشاركة بيانات آلات السفن مع DNV GL ، وبعد الوصول إلى تطبيق MMC في Veracity ، يمكن رؤية بيانات جميع السفن على الفور. يجب تقديم بيانات لمدة عام واحد على الأقل قبل التمكن من إجراء مسوحات MPMS الرقمية.

قال رولف بيتر هانكي ، مساح ومهندس رئيسي في DNV GL ، أنه في حالة واحدة أكملت DNV GL عمليات المسح على 49 سفينة في حوالي أربع ساعات ، وهو أمر يتطلب عادة 50 زيارة منفصلة للمسح على متن السفينة.

يوفر نظام MMC تحليلاً كاملاً لأي صيانة مكتملة بالفعل ومتأخرة ، مع تواريخ العمل. يمكن للمالكين والمشغلين الوصول إلى البيانات في الوقت الفعلي لإنشاء خطة صيانة.

بقلم ريبيكا جيفري

--------------------------------------------------------------------------------
A company has taken a remote approach to its machinery planned maintenance system (MPMS) which enables the survey of a complete fleet in one process and unlocks new insights into vessel and fleet performance.

DNV GL's Machinery Maintenance Connect (MMC) enables machinery data to be processed via algorithms and presented to customers in a digital dashboard, rather than requiring surveyors to travel to each individual vessel and go onboard.

“In another example of the benefits our customers are seeing from increasing digitalization, MMC will bring substantial efficiencies to vessel maintenance and fleet management,” said Knut Ørbeck-Nilssen, CEO of DNV GL – Maritime. “By using the data from the vessels, alongside a powerful learning algorithm, we can remotely perform the maintenance survey of a customer’s whole fleet in one process, saving time and reducing the disruption of daily operations.”

When owners start sharing vessel machinery data with DNV GL, then after accessing the MMC app in Veracity, the data for all vessels can be seen immediately. A minimum of one year’s data must be provided before digital MPMS surveys can be performed.

Rolf Petter Hancke, Surveyor and Principal Engineer at DNV GL, said that in one case DNV GL completed surveys on 49 vessels in roughly four hours, something that would normally take 50 separate onboard surveyor visits.

The MMC system provides a complete breakdown of any maintenance already completed and overdue, with the dates of the work. Owners and operators can access data in real time to create a maintenance plan.

By Rebecca Jeffrey

حالة من القلق والارتباك أصابت أسواق المفط والاقتصاد العالمى، بعد الأسعار الأخيرة التى تم الإعلان عنها عالميا مساء امس. و...
21/04/2020

حالة من القلق والارتباك أصابت أسواق المفط والاقتصاد العالمى، بعد الأسعار الأخيرة التى تم الإعلان عنها عالميا مساء امس.

ولكن ماذا يعني أن تسجل الأسعار قيمة سالبة، بعدما سجل برميل النفط الأمريكى قيما تحت الصفر وما هى أسباب ذلك ؟

بحسب تقرير نشرته هيئة الإذاعة البريطانية ، فإن وصول أسعار النفط الأمريكي إلى تحت الصفر أو تحولها الى سالبة يعني أن منتجي البترول ‏يدفعون للمشترين للتخلص من السلعة لديهم لتخرج مسئولية تخزينها من نطاق مهامهم خوفا ‏من نفاذ سعة التخزين في مايو المقبل.‏

وقالت هيئة الإذاعة البريطانية إن الطلب على النفط انعدم تقريبا حيث أن الإغلاق في جميع ‏أنحاء العالم أبقى الناس في بيوتهم تحت قوانين الحجر الصحي، مما جعل سعر البرميل ‏ينخفض لمستويات غير مسبوقة لا يغطي فيها تكلفة تصنيعه وشحنه وتخزينه.‏

ونتيجة لذلك ، لجأت شركات النفط إلى استئجار ناقلات لتخزين الفائض من المتوافر للعرض ‏في الأسواق الأمر الذي أجبر سعر النفط الأمريكي على الدخول إلى المنطقة السلبية.‏

وانخفض سعر برميل غرب تكساس الوسيط (‏WTI‏) ، وهو مؤشر النفط الأمريكي ، إلى أدنى ‏مستوى عند 37.63 دولار للبرميل.‏

وكان الانخفاض الحاد يوم الاثنين مدفوعًا جزئيًا بتقنية سوق النفط العالمية، حيث يتم تداول ‏النفط بسعره المستقبلي ومن المقرر أن تنتهي العقود الآجلة لشهر مايو يوم الثلاثاء. ‏

ومن جانبهم، حرص التجار على تفريغ ما في حوزتهم من مخزون لتجنب الاضطرار إلى ‏استلام النفط ودفع تكاليف التخزين.‏

كما انخفضت توقعات أسعار النفط الأمريكي ، ولكن تم تداولها فوق 20 دولارًا ‏للبرميل. في الوقت نفسه ، كان خام برنت - وهو المؤشر القياسي الذي تستخدمه أوروبا وبقية ‏العالم منخفضًا بأكثر من 7% عند حوالي 26 دولارًا للبرميل.‏

وتكافح صناعة النفط وسط تراجع الطلب والصراع بين المنتجين حول خفض الإنتاج.‏

في وقت سابق من هذا الشهر ، اتفق أعضاء أوبك وحلفاؤها أخيراً على صفقة تاريخية ‏لخفض الإنتاج العالمي بنحو 10% وهي أكبر تخفيضات في إنتاج النفط تم الاتفاق عليها ‏على الإطلاق.‏

لكن بعض المحللين قالوا إن التخفيضات ليست كبيرة بما يكفي لإحداث فرق.‏

وقال ستيفين إينيس كبير استراتيجيي السوق العالمية في أكسيكورب "لم يستغرق الأمر ‏طويلاً حتى يدرك السوق أن صفقة أوبك + لن تكون في شكلها الحالي كافية لموازنة أسواق ‏النفط."‏

وقد وافق المصدرون الرئيسيون ( أوبك والحلفاء مثل روسيا ) بالفعل على خفض الإنتاج ‏بمقدار قياسي.

صورة توضح تكلفة البرميل من النفط

Address

ALMINA Street
Tartus

Opening Hours

Monday 09:00 - 17:00
Tuesday 09:00 - 17:00
Wednesday 09:00 - 17:00
Thursday 09:00 - 17:00
Saturday 09:00 - 17:00
Sunday 09:00 - 17:00

Alerts

Be the first to know and let us send you an email when Sailor Channel قناة البحار posts news and promotions. Your email address will not be used for any other purpose, and you can unsubscribe at any time.

Contact The School

Send a message to Sailor Channel قناة البحار:

Shortcuts

Share

Category