Marine Officers Training In Tartous

11/06/2025

إنطلاقا من خدمة مجتمعية علمية ، مخصصة ل خريجين الجامعات والراغبين بالعمل في المجال البحري عامة والمكاتب البحرية خاصة.

أقدم إليكم دورة جميلة بما يخص إدارة السفن، سوف تشمل محاور مهمة جدا.
Introduction To Ship Management

هي خطوتك الأولى ل الدخول والحصول على المعلومات التي تخولك العمل في هذا القطاع.

الدورة مجانية ، يوجد شهادة للحضور.

المكان: المركز الثقافي في طرطوس.

اليوم: الأحد في ١٥ من الشهر السادس الساعة العاشرة صباحا.

للتسجيل إرسالة رسالة عبر سكان الكود، أو الرقم الموجود.

22/05/2025

30/10/2023

هل سوف تصبح الهند الصين الجديدة ؟

هل ستصبح الهند "الصين" الجديدة لسوق البضائع السائبة الجافة؟

إن الطلب على الفحم في الهند لديه القدرة على أن يصبح "الطلب الجديد على خام الحديد في الصين"، عندما يتعلق الأمر بتوليد المزيد من الطلب على الشحن لناقلات البضائع السائبة الجافة.

فهل هذا هو الحال وهل سيتحقق مثل هذا السيناريو؟ وفي تقريرها الأسبوعي الأخير، قالت شركة Intermodal لوساطة السفن إنه "بتحويل تركيزنا بعيداً عن الطلب الصيني وتوجيهه نحو استهلاك السلع السائبة في الهند، فمن الواضح أن الفحم يهيمن على الطلب على البضائع السائبة الجافة المنقولة بحراً في الهند.

وعلى الرغم من المنافسة من الغاز الطبيعي، فإن الإجماع السائد يؤكد على أن الفحم يظل خياراً آمناً وفعالاً من حيث التكلفة.

لقد قدم الصراع في روسيا وأوكرانيا درسا قيماً للدول الأوروبية، حيث شجعها على تسريع انتقالها إلى مصادر الطاقة المتجددة من خلال استثمار المليارات في تنميتها.

ومع ذلك، في البلدان الآسيوية، لا تزال هناك مخاوف بشأن ارتفاع تكلفة الطاقة.

يُنظر إلى التحول السريع إلى مصادر الطاقة المتجددة على أنه مكلف للغاية بسبب الاستثمارات الكبيرة المطلوبة لإعادة تشكيل شبكات الكهرباء لاستيعاب التوليد المتغير لطاقة الرياح والطاقة الشمسية.

وعلى الرغم من أن توربينات الرياح والألواح الشمسية قد تكون فعالة نسبياً من حيث التكلفة مقارنةً ببناء محطات الطاقة التي تعمل بالفحم، فإن البنية التحتية اللازمة لدعم مصادر الطاقة المتجددة لا تزال مكلفة.

علاوة على ذلك، هناك اعتقاد سائد بأن الطلب على الطاقة في آسيا سيشهد نمواً كبيراً في العقود المقبلة، وستتطلب تلبية هذا الطلب استغلال جميع الموارد المتاحة، بما في ذلك احتياطيات الفحم الوفيرة في دول مثل الهند.

ووفقاً للسيد يانيس بارغاناس، رئيس قسم الأبحاث، فإن “الهند تسعى بنشاط إلى تطوير قدرة 65.3 جيجاوات من طاقة الفحم. وضمن هذه القدرة، هناك 30.4 جيجاوات قيد الإنشاء حالياً، في حين أن 35 جيجاوات في مراحل ما قبل البناء المختلفة، بما في ذلك 14.4 جيجاوات التي حصلت على تصاريح، و11.8 جيجاوات في المراحل المسموح بها مسبقاً، و8.8 جيجاوات تم الإعلان عنها.

والجدير بالذكر أن 3.9 جيجاوات حصلت على الإذن في الأشهر الخمسة الأولى من عام 2023، وهي زيادة كبيرة من الصفر في عام 2022.

وأضاف سمسار السفن أن "السؤال الحاسم المطروح هو ما إذا كانت الهند تحتاج حقاً إلى كل هذه القدرة الإضافية من الطاقة.
وفي أغسطس، شهدت البلاد استهلاكاً قياسياً للطاقة، حيث وصل إلى 152 مليار كيلو واط في الساعة، مع جزء كبير من التوليد الإضافي الناتج عن الوحدات التي تعمل بالفحم، مما ساهم بمبلغ إضافي قدره 16 مليار كيلو واط في الساعة.

وعلى الرغم من الانخفاض الطفيف في استهلاك الطاقة في سبتمبر (-7.8% على أساس شهري) بسبب هطول الأمطار، إلا أنه ظل أعلى من نفس الشهر من العام السابق.

وقد قوبل الطلب المتزايد على الطاقة، خاصة في شهر أغسطس الحار، بتحسن توافر الوقود، مما حال دون حدوث نقص حاد في الطاقة وانقطاع التيار الكهربائي.
وكان هذا التحسن مدفوعاً بزيادة إنتاج الفحم المحلي، الذي شهد زيادة بنسبة 11% في الأشهر الثمانية الأولى من عام 2023 مقارنة بالفترة نفسها من العام السابق، وارتفاع الطلب المنقول بحراً.

والجدير بالذكر أنه تم استيراد إجمالي 145 مليون طن من الفحم في الأشهر الثمانية الأولى من عام 2023، مما يمثل زيادة بنسبة 3٪ عن نفس الفترة من عام 2022.
علاوة على ذلك، تجدر الإشارة إلى أن الفحم الجنوب أفريقي يجد طريقه مرة أخرى إلى المستهلكين الهنود.
وذلك بعد فترة من الطلب الأوروبي من نفس المورد العام الماضي، بسبب عقوبات الاتحاد الأوروبي على الفحم الروسي.

"ومع ذلك، عندما ننظر إلى المنظور طويل المدى، فإن المشهد يمر بتحول كبير.
وفقاً لتوقعات الفحم لخطة الكهرباء الوطنية (NEP) لعشر سنوات، ليس هناك حاجة لدخول مشاريع الفحم الجديدة مرحلة ما قبل البناء.
وحتى لو أصبحت جميع قدرات الفحم في مراحل ما قبل البناء جاهزة للتشغيل، وكان من المقرر أن يحدث التقاعد المتوقع بمقدار 2.1 جيجاوات وفقاً لتقديرات السياسة الاقتصادية الجديدة، فإن قدرة الفحم المثبتة على الشبكة ستصل إلى 275 جيجاوات.

https://oceantogulf.net/marine-news-details/99/ar

23/10/2023

إنجازات الإمارات تدعم ترشحها لعضوية الفئة (ب) في مجلس المنظمة البحرية الدولية

إنجازات الإمارات الكبيرة تدعم ترشحها لعضوية الفئة (ب) في مجلس المنظمة البحرية الدولية وتتطلع إلى إعادة انتخابها للمرة الرابعة على التوالي في انتخابات 2023.

عززت دولة الإمارات العربية المتحدة مكانتها البارزة بين المراكز البحرية الرائدة في العالم، وبرزت كمؤثر رئيسي في التطوير العالمي للصناعة البحرية.
وكان للممارسات والقرارات والإجراءات التشريعية التي اتخذتها دولة الإمارات دور فعال في نمو القطاع وتعزيز معايير السلامة البحرية الدولية، فضلاً عن الحفاظ على البيئة البحرية العالمية.

وفي عام 2017، تم انتخاب دولة الإمارات لأول مرة لعضوية مجلس المنظمة البحرية الدولية (IMO) الفئة (ب)، وأعيد انتخابها في عام 2019، وحصلت على أكبر عدد من الأصوات في انتخابات 2021.

وتتطلع دولة الإمارات إلى إعادة انتخابها للمرة الرابعة على التوالي في الانتخابات التي ستجرى خلال الفترة من 27 نوفمبر إلى 6 ديسمبر 2023 في لندن.

وتهدف دولة الإمارات إلى مواصلة دورها الفعال في تعزيز التشريعات والأنظمة البحرية بما يخدم قطاع الشحن والتجارة الدولية.

وتعليقاً على دور دولة الإمارات ضمن المنظمة البحرية الدولية، قال معالي سهيل محمد المزروعي، وزير الطاقة والبنية التحتية: "لقد أصبحت دولة الإمارات واحدة من أبرز الدول البحرية في العالم. وفي عام 2022، ارتفعت مساهمة القطاع البحري في الناتج المحلي الإجمالي لدولة الإمارات العربية المتحدة.

إلى 129 مليار درهم، بزيادة ملحوظة قدرها 18% مقارنة بعام 2021. وحققت الدولة العديد من الجوائز في مؤشرات التنافسية العالمية ضمن القطاع البحري، واحتلت المركز الثالث عالمياً في تجارة خدمات النقل ومؤشر توريد السفن، واحتلت المركز الخامس عالمياً.

كما أنها لطالما كانت مركزاً بحري تنافسي رئيسي في جميع أنحاء العالم. تعد موانئ دولة الإمارات العربية المتحدة من بين أفضل 10 موانئ على مستوى العالم من حيث حجم مناولة الحاويات.

لقد قامت بمناولة أكثر من 19 مليون حاوية نمطية، مع تسجيل أكثر من 25.000 زيارة للموانئ في دولة الإمارات العربية المتحدة.

جهودنا المتضافرة في المجالات البحرية والبرية والسكك الحديدية والسكك الحديدية ومواءمة النقل الجوي لتحقيق الاستدامة وخفض الانبعاثات.. وعالمياً تحتل دولة الإمارات المركز السابع في مؤشر الأداء اللوجستي.

وأضاف المزروعي: "من خلال عضوية دولة الإمارات في مجلس المنظمة البحرية الدولية، نحن ملتزمون بالتعاون مع الدول الأعضاء الأخرى في تطوير القطاع البحري العالمي وصناعة الشحن البحري.

ومهمتنا الجماعية هي تعزيز سلامة وأمن وكفاءة النقل البحري". في محيطات نظيفة، تماشياً مع أهداف المنظمة البحرية الدولية.. وقد انخرطت دولة الإمارات العربية المتحدة بشكل فعال في إدخال تعديلات مهمة على مختلف القرارات التي تساهم في تطوير وتعزيز نظام العمل، بما يضمن المواءمة مع المتغيرات العالمية والتقنيات الحديثة. وتهدف هذه التعديلات إلى تخفيف العبء على أصحاب السفن والشركات البحرية، مع المساهمة أيضًا في سلامة وأمن وحماية البيئة البحرية في جميع أنحاء العالم."

وأضاف الكعبي: "تساهم دولة الإمارات من خلال عضويتها في المنظمة البحرية الدولية في تطوير الاستراتيجيات والسياسات والاتفاقيات والمعايير التي تحكم القطاع البحري.
وتشارك دولة الإمارات بشكل فعال في جميع أنشطة المنظمة البحرية الدولية، بما في ذلك المجلس واللجان الفنية الرئيسية". واللجان الفرعية ومجموعات العمل ذات الصلة. كما استضفنا العديد من ورش العمل الإقليمية وأنشطة بناء القدرات لمساعدة الدول الأعضاء في تنفيذ اللوائح والمعايير البحرية الدولية.

وقال سعادة المهندس حسن محمد جمعة المنصوري، وكيل وزارة الطاقة والبنية التحتية لقطاع البنية التحتية والنقل: إن جهود التجارة والنقل البحري في دولة الإمارات العربية المتحدة تلبي احتياجات معظم الدول مثل الصين والهند ودول الخليج، آسيا الوسطى، وتمتد إلى أوروبا الشرقية.

تلتزم بلادنا بالوفاء بمسؤوليتها في إنشاء منصة مستدامة لتبادل الخبرات بين الدول والمنظمات البحرية، وبالتالي تعزيز أفضل الممارسات وإثراء المناقشات الفنية والقانونية داخل المنظمة البحرية الدولية. وسوف نستمر في تقديم مقترحات تهدف إلى تعزيز لوائح السلامة والأمن والحفاظ على البيئة البحرية."

وأكد المنصوري أن التزام دولة الإمارات بأعلى المعايير الدولية، بصفتها دولة علم رئيسية ودولة ميناء ودولة ساحلية، يمكّنها من معالجة القضايا البحرية الأوسع على نطاق عالمي، وتوفير الدعم للمجتمع البحري الدولي.

وقال محمد خميس الكعبي المندوب الدائم لدولة الإمارات لدى المنظمة البحرية الدولية: «الإمارات من أوائل دول المنطقة التي أعلنت استراتيجية وطنية للحياد المناخي بهدف خفض الانبعاثات بنسبة 40% بحلول عام 2030 وتحقيق صافي صفر كربون». الانبعاثات بحلول عام 2050.

وسيتم تحقيق ذلك من خلال نهج مستدام قائم على العلم يشمل المنظمات الحكومية ومشغلي السفن الوطنيين والموانئ البحرية وأحواض بناء السفن ومراكز الأبحاث، بما يتماشى مع اتفاقية باريس وميثاق الخمسين لدولة الإمارات العربية المتحدة.

تعد إمارة الفجيرة مزوداً هامًا لوقود السفن منخفض الكبريت، وتوفر مرافق لتزويد السفن بالغاز الطبيعي المسال وفقاً لاتفاقية ماربول، لمكافحة تلوث الهواء الناجم عن السفن وتماشياً مع أهداف المنظمة البحرية الدولية، بالإضافة إلى ذلك، أنشأت دولة الإمارات العربية المتحدة مركز الإمارات للطاقة "خفض الانبعاثات الكربونية"، الأول من نوعه في المنطقة والرابع عالمياً، وتعتبر دولة الإمارات من الداعمين الرئيسيين لتطوير البدائل النظيفة ووقود الهيدروجين الأخضر، وقد برزت كمركز عالمي للمؤتمرات التي تجمع خبراء الطاقة النظيفة من جميع أنحاء العالم. العالم، سعياً وراء حلول مبتكرة وتقنيات متقدمة لتحقيق أهداف المنظمة البحرية الدولية المتمثلة في إزالة الكربون من قطاع الشحن البحري.

وقالت سعادة المهندسة حصة آل مالك، مستشار الوزير لشؤون النقل البحري في وزارة الطاقة والبنية التحتية بدولة الإمارات العربية المتحدة: "إن دور دولة الإمارات العربية المتحدة يمتد إلى ما هو أبعد من تطوير قطاعها البحري الداخلي. فهي واحدة من أهم المساهمين في قطاع الشحن البحري الدولي من خلال استثماراتها البحرية ومشاركتها الفعالة في المنظمة البحرية الدولية، كما دعمت دولة الإمارات القطاع البحري والتجارة العالمية وسلاسل التوريد من خلال مشاريع مختلفة، بما في ذلك مشروع بلو باس والجواز اللوجستي العالمي.

وتمتد هذه المشاريع البحرية عبر 78 دولة حول العالم، وتساهم هذه الاستثمارات من قبل الشركات الإماراتية الرائدة في تطوير الموانئ والمرافق البحرية في البلدان التي تعمل فيها، وتعزيز الروابط التجارية، وتطوير الأتمتة والرقمنة في قطاع الشحن البحري وعمليات سلسلة التوريد.

تلعب دورًا فعالاً في إنشاء مجتمع أعمال بحري متكامل، حيث يمكن للجميع العمل كمزود خدمة، وتعزيز بيئة تتوفر فيها الطلبات والمرافق من الدرجة الأولى بسهولة.
ومن المؤكد أن هذا سيعيد تشكيل المشهد الاستثماري في القطاع البحري في دولة الإمارات العربية المتحدة والمنطقة ككل، مما يوفر حوافز جذابة للمستثمرين.

وأضاف المالك: "من هنا تسعى دولة الإمارات إلى تجديد عضويتها في مجلس المنظمة البحرية الدولية باعتباره نموذجاً شاملاً لدولة العلم، ودولة الميناء، والدولة الساحلية، كما يعد من أكبر منتجي الطاقة في العالم.

وتظل دولة الإمارات العربية المتحدة ملتزمة بالاطلاع بدورها وتكريس إمكاناتها ومواردها الفريدة لخدمة القطاع البحري ودعم أهداف المنظمة البحرية الدولية.

https://oceantogulf.net/marine-news-details/95/ar

إنجازات الإمارات تدعم ترشحها لعضوية الفئة (ب) في مجلس المنظمة البحرية الدولية

إنجازات الإمارات الكبيرة تدعم ترشحها لعضوية الفئة (ب) في مجلس المنظمة البحرية الدولية وتتطلع إلى إعادة انتخابها للمرة الرابعة على التوالي في انتخابات 2023.

عززت دولة الإمارات العربية المتحدة مكانتها البارزة بين المراكز البحرية الرائدة في العالم، وبرزت كمؤثر رئيسي في التطوير العالمي للصناعة البحرية.
وكان للممارسات والقرارات والإجراءات التشريعية التي اتخذتها دولة الإمارات دور فعال في نمو القطاع وتعزيز معايير السلامة البحرية الدولية، فضلاً عن الحفاظ على البيئة البحرية العالمية.

وفي عام 2017، تم انتخاب دولة الإمارات لأول مرة لعضوية مجلس المنظمة البحرية الدولية (IMO) الفئة (ب)، وأعيد انتخابها في عام 2019، وحصلت على أكبر عدد من الأصوات في انتخابات 2021.

وتتطلع دولة الإمارات إلى إعادة انتخابها للمرة الرابعة على التوالي في الانتخابات التي ستجرى خلال الفترة من 27 نوفمبر إلى 6 ديسمبر 2023 في لندن.

وتهدف دولة الإمارات إلى مواصلة دورها الفعال في تعزيز التشريعات والأنظمة البحرية بما يخدم قطاع الشحن والتجارة الدولية.

وتعليقاً على دور دولة الإمارات ضمن المنظمة البحرية الدولية، قال معالي سهيل محمد المزروعي، وزير الطاقة والبنية التحتية: "لقد أصبحت دولة الإمارات واحدة من أبرز الدول البحرية في العالم. وفي عام 2022، ارتفعت مساهمة القطاع البحري في الناتج المحلي الإجمالي لدولة الإمارات العربية المتحدة.

إلى 129 مليار درهم، بزيادة ملحوظة قدرها 18% مقارنة بعام 2021. وحققت الدولة العديد من الجوائز في مؤشرات التنافسية العالمية ضمن القطاع البحري، واحتلت المركز الثالث عالمياً في تجارة خدمات النقل ومؤشر توريد السفن، واحتلت المركز الخامس عالمياً.

كما أنها لطالما كانت مركزاً بحري تنافسي رئيسي في جميع أنحاء العالم. تعد موانئ دولة الإمارات العربية المتحدة من بين أفضل 10 موانئ على مستوى العالم من حيث حجم مناولة الحاويات.

لقد قامت بمناولة أكثر من 19 مليون حاوية نمطية، مع تسجيل أكثر من 25.000 زيارة للموانئ في دولة الإمارات العربية المتحدة.

جهودنا المتضافرة في المجالات البحرية والبرية والسكك الحديدية والسكك الحديدية ومواءمة النقل الجوي لتحقيق الاستدامة وخفض الانبعاثات.. وعالمياً تحتل دولة الإمارات المركز السابع في مؤشر الأداء اللوجستي.

وأضاف المزروعي: "من خلال عضوية دولة الإمارات في مجلس المنظمة البحرية الدولية، نحن ملتزمون بالتعاون مع الدول الأعضاء الأخرى في تطوير القطاع البحري العالمي وصناعة الشحن البحري.

ومهمتنا الجماعية هي تعزيز سلامة وأمن وكفاءة النقل البحري". في محيطات نظيفة، تماشياً مع أهداف المنظمة البحرية الدولية.. وقد انخرطت دولة الإمارات العربية المتحدة بشكل فعال في إدخال تعديلات مهمة على مختلف القرارات التي تساهم في تطوير وتعزيز نظام العمل، بما يضمن المواءمة مع المتغيرات العالمية والتقنيات الحديثة. وتهدف هذه التعديلات إلى تخفيف العبء على أصحاب السفن والشركات البحرية، مع المساهمة أيضًا في سلامة وأمن وحماية البيئة البحرية في جميع أنحاء العالم."

وأضاف الكعبي: "تساهم دولة الإمارات من خلال عضويتها في المنظمة البحرية الدولية في تطوير الاستراتيجيات والسياسات والاتفاقيات والمعايير التي تحكم القطاع البحري.
وتشارك دولة الإمارات بشكل فعال في جميع أنشطة المنظمة البحرية الدولية، بما في ذلك المجلس واللجان الفنية الرئيسية". واللجان الفرعية ومجموعات العمل ذات الصلة. كما استضفنا العديد من ورش العمل الإقليمية وأنشطة بناء القدرات لمساعدة الدول الأعضاء في تنفيذ اللوائح والمعايير البحرية الدولية.

وقال سعادة المهندس حسن محمد جمعة المنصوري، وكيل وزارة الطاقة والبنية التحتية لقطاع البنية التحتية والنقل: إن جهود التجارة والنقل البحري في دولة الإمارات العربية المتحدة تلبي احتياجات معظم الدول مثل الصين والهند ودول الخليج، آسيا الوسطى، وتمتد إلى أوروبا الشرقية.

تلتزم بلادنا بالوفاء بمسؤوليتها في إنشاء منصة مستدامة لتبادل الخبرات بين الدول والمنظمات البحرية، وبالتالي تعزيز أفضل الممارسات وإثراء المناقشات الفنية والقانونية داخل المنظمة البحرية الدولية. وسوف نستمر في تقديم مقترحات تهدف إلى تعزيز لوائح السلامة والأمن والحفاظ على البيئة البحرية."

وأكد المنصوري أن التزام دولة الإمارات بأعلى المعايير الدولية، بصفتها دولة علم رئيسية ودولة ميناء ودولة ساحلية، يمكّنها من معالجة القضايا البحرية الأوسع على نطاق عالمي، وتوفير الدعم للمجتمع البحري الدولي.

وقال محمد خميس الكعبي المندوب الدائم لدولة الإمارات لدى المنظمة البحرية الدولية: «الإمارات من أوائل دول المنطقة التي أعلنت استراتيجية وطنية للحياد المناخي بهدف خفض الانبعاثات بنسبة 40% بحلول عام 2030 وتحقيق صافي صفر كربون». الانبعاثات بحلول عام 2050.

وسيتم تحقيق ذلك من خلال نهج مستدام قائم على العلم يشمل المنظمات الحكومية ومشغلي السفن الوطنيين والموانئ البحرية وأحواض بناء السفن ومراكز الأبحاث، بما يتماشى مع اتفاقية باريس وميثاق الخمسين لدولة الإمارات العربية المتحدة.

تعد إمارة الفجيرة مزوداً هامًا لوقود السفن منخفض الكبريت، وتوفر مرافق لتزويد السفن بالغاز الطبيعي المسال وفقاً لاتفاقية ماربول، لمكافحة تلوث الهواء الناجم عن السفن وتماشياً مع أهداف المنظمة البحرية الدولية، بالإضافة إلى ذلك، أنشأت دولة الإمارات العربية المتحدة مركز الإمارات للطاقة "خفض الانبعاثات الكربونية"، الأول من نوعه في المنطقة والرابع عالمياً، وتعتبر دولة الإمارات من الداعمين الرئيسيين لتطوير البدائل النظيفة ووقود الهيدروجين الأخضر، وقد برزت كمركز عالمي للمؤتمرات التي تجمع خبراء الطاقة النظيفة من جميع أنحاء العالم. العالم، سعياً وراء حلول مبتكرة وتقنيات متقدمة لتحقيق أهداف المنظمة البحرية الدولية المتمثلة في إزالة الكربون من قطاع الشحن البحري.

وقالت سعادة المهندسة حصة آل مالك، مستشار الوزير لشؤون النقل البحري في وزارة الطاقة والبنية التحتية بدولة الإمارات العربية المتحدة: "إن دور دولة الإمارات العربية المتحدة يمتد إلى ما هو أبعد من تطوير قطاعها البحري الداخلي. فهي واحدة من أهم المساهمين في قطاع الشحن البحري الدولي من خلال استثماراتها البحرية ومشاركتها الفعالة في المنظمة البحرية الدولية، كما دعمت دولة الإمارات القطاع البحري والتجارة العالمية وسلاسل التوريد من خلال مشاريع مختلفة، بما في ذلك مشروع بلو باس والجواز اللوجستي العالمي.

وتمتد هذه المشاريع البحرية عبر 78 دولة حول العالم، وتساهم هذه الاستثمارات من قبل الشركات الإماراتية الرائدة في تطوير الموانئ والمرافق البحرية في البلدان التي تعمل فيها، وتعزيز الروابط التجارية، وتطوير الأتمتة والرقمنة في قطاع الشحن البحري وعمليات سلسلة التوريد.

تلعب دورًا فعالاً في إنشاء مجتمع أعمال بحري متكامل، حيث يمكن للجميع العمل كمزود خدمة، وتعزيز بيئة تتوفر فيها الطلبات والمرافق من الدرجة الأولى بسهولة.
ومن المؤكد أن هذا سيعيد تشكيل المشهد الاستثماري في القطاع البحري في دولة الإمارات العربية المتحدة والمنطقة ككل، مما يوفر حوافز جذابة للمستثمرين.

وأضاف المالك: "من هنا تسعى دولة الإمارات إلى تجديد عضويتها في مجلس المنظمة البحرية الدولية باعتباره نموذجاً شاملاً لدولة العلم، ودولة الميناء، والدولة الساحلية، كما يعد من أكبر منتجي الطاقة في العالم.

وتظل دولة الإمارات العربية المتحدة ملتزمة بالاطلاع بدورها وتكريس إمكاناتها ومواردها الفريدة لخدمة القطاع البحري ودعم أهداف المنظمة البحرية الدولية.

https://oceantogulf.net/marine-news-details/95/ar

22/10/2023

التوتر في فلسطين وأثره على القطاع البحري

كيف يمكن أن ينتشر التوتر في الشرق الأوسط عبر الأسواق؟
21-10-2023

إن تصعيد الحرب بين إسرائيل وغزة إلى صراع أوسع نطاقاً من الممكن أن يؤدي إلى صدمة أخرى للنمو العالمي ووقف القوى الانكماشية في مساراتها. وكان رد فعل السوق متواضعاً حتى الآن، ولكن هذا قد يتغير.
وقال حمزة المؤدب، مدير برنامج الاقتصاد السياسي في معهد مالكولم إتش. مركز كير كارنيغي للشرق الأوسط في بيروت. "مثل هذا التصعيد يمكن أن يؤدي إلى زيادة أسعار النفط، والمخاوف بشأن إمدادات النفط، واحتمال حدوث تباطؤ اقتصادي عالمي".

وفيما يلي بعض السيناريوهات:

1- إيران ثم النفط :

إن احتمال تورط إيران بشكل أكبر والرد الأمريكي الذي يؤدي إلى تشديد العقوبات على النفط الإيراني هو في دائرة الضوء. وقال برنت بيلوت، مؤسس صندوق الإحتياط ورئيس قسم المعلومات في صندوق الإحتياط "كايلر كابيتال"، إن الحملة على صادرات النفط الإيرانية يمكن أن تؤدي على الفور إلى إزالة ما يتراوح بين 1-2 مليون برميل يومياً من السوق على الفور تقريباً.
وفي الحدث غير المرجح الذي ترسل فيه الولايات المتحدة قوات إلى الشرق الأوسط، توقع بيلوت قفزة في أسعار النفط بمقدار 20 دولاراً، "إن لم يكن أكثر". وقفز النفط أكثر من اثنين بالمئة إلى أكثر من 92 دولارا يوم الأربعاء مع أرباح بنسبة 7.5 بالمئة الأسبوع الماضي.

من أكتوبر 1973 إلى مارس 1974، عندما أدت حرب يوم الغفران إلى فرض حظر نفطي على مؤيدي إسرائيل من قبل الدول العربية، ارتفع سعر النفط بأكثر من 300٪. وقال ماديسون فالر، المحلل الاستراتيجي في بنك جيه بي مورغان الخاص، في مذكرة: “إن إسرائيل تتمتع بعلاقات أفضل مع الدول العربية الأخرى مقارنة بما كانت عليه في ذلك الوقت، كما أن إمدادات النفط العالمية ليست مركزة بنفس القدر”.

وأضافت نادية مارتن ويجن، مديرة شركة سفيلاند كابيتال للاستثمار في السلع الأساسية، أن الصراع الإقليمي من شأنه أن يعطل طرق ناقلات النفط في البحر الأبيض المتوسط والبحر الأسود وحول تركيا.

2- ارتفاع التضخم؟ :

تراجعت وتيرة ارتفاع التضخم، واقتربت زيادات أسعار الفائدة العالمية من نهايتها.

ومن الممكن أن يؤدي ارتفاع أسعار النفط، الذي بلغ لفترة وجيزة 139 دولاراً بعد الغزو الروسي لأوكرانيا في العام الماضي، إلى وقف تحرك التضخم نحو الانخفاض.
ارتفعت أسعار الغاز بنسبة 45٪ الأسبوع الماضي ، وهي علامة أخرى مثيرة للقلق.

وقالت أليسيا بيراردي، رئيسة أبحاث الاقتصاد الكلي والاستراتيجية للأسواق الناشئة في أموندي: "إذا تدخلت إيران، فهذا يعني ارتفاع أسعار السلع الأساسية، وارتفاع الصدمات الخارجية، وهذا يؤدي إلى توقعات أقل انكماشية"، مشددة على أن هذه ليست قضيتها الأساسية.

تشير مقاييس السوق طويلة المدى لتوقعات التضخم في الولايات المتحدة ومنطقة اليورو إلى بقاء التضخم فوق 2٪.
من المحتمل حدوث المزيد من الضرر لمستثمري السندات.
مؤشر ستاندرد آند بورز الإجمالي للسندات الأمريكية، وهو علامة على كيفية أداء سندات الخزانة وديون الشركات، هو أقل بنسبة 14٪ من الذروة التي بلغها في يناير 2021.

3- دولار قوي؟ :

وأدى الطلب على الملاذات الآمنة إلى تعزيز الدولار ودفعه نحو 150 يناً والفرنك السويسري الذي سجل يوم الجمعة أفضل يوم له مقابل اليورو منذ يناير كانون الثاني.
وقال بيراردي من أموندي إن الدولار قد لا يكون رهاناً في اتجاه واحد إذا أدى ارتفاع أسعار النفط والتضخم إلى ركود في الولايات المتحدة.

وقال تريفور جريثام، رئيس الأصول المتعددة في رويال لندن، إن أي "تحرك عالمي للإبتعاد عن المخاطرة" يمكن أن يعزز الين أيضاً حيث "يسحب المستثمرون اليابانيون أموالهم إلى وطنهم".

4- التوترات التقنية :

ما هو جيد بالنسبة لأسهم النفط يمكن أن يكون سيئاً بالنسبة لشركات التكنولوجيا الكبرى. تحرك مقياس MSCI لأسهم التكنولوجيا العالمية بشكل عكسي مع أسهم النفط والغاز .
في عام 2022 حيث أدت الحرب في أوكرانيا إلى ارتفاع أسعار النفط، مما أدى إلى زيادة مخاوف التضخم التي استحوذت عليها عوائد السندات المرتفعة.

وقال جريثام من رويال لندن إن هذا النمط قد يتشكل مرة أخرى إذا ارتفعت أسعار الفائدة الأمريكية مرة أخرى لاحتواء الآثار التضخمية للصراع الأخير.

ويشكل التعطيل المحتمل للبنية التحتية خطراً أيضاً.
وقال دويتشه بنك: "مصر هي أحد المواقع التي تعبر فيها العديد من الكابلات العابرة للقارات الأرض في قناة السويس الرقمية".

"ما لا يقل عن 17% من حركة الإنترنت العالمية تعبر هذا الطريق." وفي الوقت نفسه، قد تعاني أسهم شركات الطيران بينما تتفوق أسهم شركات الدفاع.

منذ هجمات حماس في 7 أكتوبر في إسرائيل، انخفض مؤشر أسهم شركات الطيران التابع لشركة MSCI بنحو 5%.
ارتفعت أسهم الطيران والدفاع بنسبة 6٪ تقريباً.

https://oceantogulf.net/marine-news-details/92/ar

21/09/2023

21/09/2023

05/08/2023

مساعدة العاملين في المجال البحري في إنشاء ل CV الخاصة به بأمان ودون مساعدة

نحن الآن بصدد نشر عدة اطلاقات تتابعية لتطبيقنا، في كل اطلاق تم اصلاح بعض المشاكل بناءً على تجربة المستخدم وتطوير البنية التحتية للتطبيق
والآن الاطلاق الأخير الذي نحن بصدد الإعلان عنه، جاء نتيجة الخبرة المتواضعة للعاملين في القطاع البحري بتنظيم ملف السيرة الذاتية الخاص بهم بما قدموه من خدمة بحرية بشكل كاف وواف ليكون مرجع لهم لدى الشركات البحرية داخل وخارج البلد
انطلاقاً من كوننا كنا على تماس مباشر بالعاملين البحريين جاءت فكرة التحديث الأخير حيث تم إضافة فورمات كاملة وبشكل مجاني، لتساعد البحارة بمختلف الرتب البحرية بالحصول على سيرة ذاتية بحرية تشمل كافة المجالات مع مراعاة إمكانية إضافة العديد من الشهادات والمراجع الأخرى بميزة المرونة الكاملة بتشكيل ملف السيرة الذاتية بمختلف سجل الخدمة البحرية بمختلف الشهادات الموجودة والمحدثة ومع الانتباه لكافة التفاصيل التي تعنى بها الشركات البحرية عند عملية توظيف بحري او طاقم جديد
بإمكانكم الاطلاع على الفورمات الكاملة من خلال الرابط التالي:
https://oceantogulf.net/otg-maritime-cv-builder
لكل البحارة يمكنك ان تشعر بالأمان والراحة التامة بإدخال كافة بيناتك فقد تم مراعاة كافة معايير الأمن المعلوماتي ومعايير الموثوقية والدقة، الفورم الذي تقوم بملئه انت وفقط انت من يملك الحق بالوصول اليه واستخدامه حتى انه غير مخزن في قواعد بياناتنا، جاءت هذه الخطوة من مبدأ احترام خصوصية المستخدمين لاي بيانات خاصة تتعلق بهم
في حال واجهتكم أي مشكلة يمكنكم التواصل معنا على الايميل التالي وشرح المشكلة وسنحاول التواصل لحلها بأسرع وقت ممكن
[email protected]
نتمنى ان نكون عند حسن ظنكم، تجربة موفقة على أمل ان تحقق المقصد النبيل كونها خدمة مجانية بشكل كامل وموجهة لكافة البحارة
بالتوفيق

22/03/2023

Bunker Price 22.03.2023

BUNKER PRICES 22.MARCH.2023
سعر البنكر يوم ٢٢ آذار ٢٠٢٣

15/06/2022

تحتاج الشركة إلى موظفين كفؤ بالعمل ضمن طاقم عمل الشركة وفي عدة إختصاصات ومجالات ويسعدنا أن نستقبل السيرة الذاتية لكم مع الخبرات التي تمتلكونها.
من لديه الخبرة والمعرفة في المجالات التالية لا يتردد بالتواصل معنا.

١.مبرمج/ة تصميم مواقع وتطبيقات ( شخصين )
٢.محاسب/ة صندوق. ( شخصين )
٣.موظف/ة إدخال بيانات ومعلومات DATA Entry
Can work freelancer ( ٤ أشخاص )
٤.مدير/ة تسويق. شخصين
٥.مسؤول/ة إعلامي. شخصين
٥.وظيفة إدارية بالشركة ( شخص واحد )
٦.موظفة استقبال ( ٣ أشخاص )
٧.موظفة خدمة بالشركة شخص واحد

الشركة بحاجة ١٥ شخص على الأقل ب انتظاركم وتكونوا جزءا من طاقمنا.

الرجاء ارسال السيرة الذاتية إلى الايميل.
[email protected]

What's.app: 0955919038.

التقديم حتى نهاية شهر حزيران

13/01/2021

تعلن شركة الجندي عن حاجتها ل محاسب/ة ذو خبرة في هذا المجال وقادر على تحمل المسؤولية والعمل بروح الفريق
لمن يجد في نفسه الكفاءة والخبرة إرسال السيرة الذاتية على الايميل
[Email hidden]

09/12/2020

طرطوس 😍😍😍