أكاديمية سمأ للطيران SAA

Wishing all flight deck crew around the world a happy Pilot’s Day.

أطيب الأمنيات لجيمع الطيّارين حول العالم بمناسبة اليوم العالمي للطيّارين.

صورة لأسراب الطيور المهاجرة

لكن السؤال ؛ لماذا تطير أسراب الطيور على شكل V خصوصا في رحلاتها الطويله ؟ 👇🏻👇🏻

تبين من دراسة طيران الطيور وتطبيقا لنظريات الديناميكا الهوائية للجناح ، أنه ونتيجة سريان الهواء فوق أسطح الأجنحة تتولد دوامات هوائية تسمى (trailing edge vortecies)
ومفردها Vortex وهي تتكون عند طرفي كل جناح وتمتد لمسافة معينة ويزداد قطر الدوران خلف الجناح باتجاه دوران المبين في الصورة التوضيحية بالتعليقات 👇🏻

وإذا طار طائر خلف الطائر الأمامي مباشرة في الوسط ، سيكون إتجاه الهواء المباشر له من تلك الدوامات هو للاسفل ، وهذا سيزيد ما يسمى في علم الديناميكا الهوائية ب downwash
وهي تؤدي إلى زيادة قوة المقاومة على الطائر الخلفي وبالتالي سيضطر إلى توليد طاقة إضافية للتغلب عليها

ولكن إذا طار الطائر على مسافه معينة يمين أو يسار كل جناح سيكون إتجاه الهواء القادم عليه بسبب الدوامات للاعلى ، ويكون ما يسمى ب upwash
ويؤدي بالتالي لتقليل تلك المقاومة عليه ، وبالتالي سيوفر من الطاقة المبذوله للطيران ويؤدي إلى زيادة مدى الطيران للطائر قبل الشعور بالانهاك والاضطرار للهبوط في الرحله.

في نفس الوقت لوحظ أن حركة رفرفة أجنحة الطيور في ذلك التشكيل تتم بتناغم معين وليس عشوائيا ، لأن حركة الرفرفة ينتج عنها تغير في إتجاه دوران الدوامات أثناء رفرفة الجناح لاعلى أو أسفل ، فيجب أن يحرك الطائر الخلفي أجنحته عكس اتجاه الطائر الذي أمامه حتى يستفيد من إتجاه الدوامات كما ذكر في الاعلى

ويتم كل ذلك تلقائيًا لكل طائر، أما الطائر الذي في المقدمة وهو قائد السرب فلن يستفيد من هذه الخاصية ، لذلك تقوم الطيور بتبادل القيادة من وقت لآخر حتى لا يصاب طائر المقدمة بالانهاك سريعًا.

اليوم العالمي للمرأة 👩‍✈️💪
الرحلة النسائية لشركة الخطوط الجوية الافريقية
الثامن من مارس 2021
نوارس الجو ،.
إحتفاءًا باليوم العالمي للمراة الذي يصادف الثامن من مارس من كل عام ، وتحت شعار ( نسائنا نوارس الجو ) وإبرازاً للدور الهام الذي تؤديه المرأة في تسيير أعمال قطاع الطيران في #ليبيا 🇱🇾 ، قامت شركة الخطوط الجوية الافريقية بتنفيذ رحلة نسائية بكامل أطقمها الجوية والفنية تولت فيها السيدة الكابتن طيار ليلى الجرنازي قيادة الطائرة بمساعدة الكابتن طيار السيدة كلثوم البوسيفي وتحت إشراف ومتابعة فنية من قبل السيدات بالترحيل الجوي والسلامة الجوية والإدارة الفنية ، إضافة إلى طاقم نسائي من المضيفات العاملات بالشركة.

واخيراً تفتخر الخطوط الافريقية بتواجد هذه الكوكبة النسائية ضمن كوادرها اللواتي هُن فخر للوطن ونتقدم بالشكر لكل إمراءة تناضل وتكد وتسعى لإثبات وجودها بما يرضي الله ومجتمعها.
08مارس2021م ❤️ #طرابلس

لماذا تضع مضيفات الطيران أيديهن خلف ظهورهن عند استقبال المسافرين؟
للوهلة الأولى، يحسب المسافر أن وضع المضيفات لأيديهن خلف الظهر هي حركة إرادية تدل على التهذيب والترتيب والانضباط. إلا أن الواقع يشير إلى حقيقة مختلفة، فإن وضع اليد خلف الظهر لا يأتي من باب التهذيب واتباع قوانين الطائرة وحسب، بل هي حركة مقصودة تقوم بها المضيفات لإخفاء جهاز صغير يحملنه في أيديهن!
وهذا الجهاز هو عبارة عن آلة صغيرة لا يتعدى حجمها أصابع اليد وهي تستخدم لتعداد المسافرين، ففي كل مرة تلقي المضيفة التحية على أحد المسافرين، تكبس بإصبعها على الجهاز وتقوم بالتالي بتسجيله في قائمة المسافرين. ولكن القوانين الجوية الداخلية تحتّم إخفاء هذه الأجهزة لتسهيل مرور المسافرين ولتخفف عنهم عبء السفر وتشعرهم بالأمان أيضاً!

ما الفرق بين طائرات بوينج وايرباص

شركة بوينغ هي شركة اميريكية لصناعة الطائرات مقرها مدينة شيكاغو. ومصنعها بالقرب من مدينة سباتل
اما الايرباص فهي شركة صناعات الطائرات التابعة لشركة EADS وهي الشركة الاوروبية للصناعات الجوية ومقر ايرباص في تولوز .فرنسا
تعتبر ايرباص وبوينغ الشركتين الاكثر شعبية اللتين تهيمنان على السوق الحالي من الطائرات هاتان الشركتان تختلفان الواحدة عن الاخرى في العديد من الطرق بما في ذلك تصميم الطائرات
الفرق من حيث الشكل الخارجي
اسهل طريقة لتمييز الطائرات عن بعضها هي طريق التحقق من النصف السفلي من الطائرة حيث يكون اسم الشركة مذكورآ
اما الفرق الاخر فيكون من الجزء الامامي من الطائرات اذا إن طائرات ايرباص لديها جزء امامي مقوس ومدور
في حين ان طائرات بوينغ تكون مستديرة اكثر وبالمثل نوافذ قمرة القيادة هي ايضآ مختلفة بحيث ان طائرات ايرباص تمتلك عددآ اكبر من النوافذ المربعة التي تاتي في خط مستقيم على طول هيكل الطائرة في حين ان النوافذ في طائرات بوينغ صممت على شكل ال V ويختلف عن باقي النوافذ من حيث الزوايا لايجاد شكل مختلف
الاختلاف في مكان المحرك
تضع ايرباص عمومآ محركات الطائرة تحت الاجنحة في حين ان محرك بوينغ يتواجد على الامام من الجناح ومع ذلك يتغير موضع المحرك وفقآ لتصميم الطائرات
الفرق في الالكترونيات التي تستخدم في الطائرات
يتم التحكم في طائرات ايرباص باستدام مايعرف ب sidestick وهي مماثلة لعصا التحكم التي تستخدم في العاب الكمبيوتر. اما بوينغ فتستخدم عجلة تحكم بالقيادة تسمى central yoke. بمثابة عارضة تاتي على شكل U.
الفرق في ما يتعلق بالحماية
ادرجت ايرباص نظام حماية صلب باستدام انظمة الاسلاك اي. fiy by wire هذا يعني ان نظام الطائرات لايمكن تجاوزه. اذا ان الطيار لايمكن ان يتحمل السيطرة الكاملة على النظام كما لايمكنه القيام بأمور خطرة وجذرية مثل تعطيل الطائرة او ارهاق هيكل او محرك الطائرة والتسبب بمشكلة
في بوينغ يمكن الطيار اداء جميع الوظائف بمجرد تجاوز او ابطال النظام التجريبي ايضآ تملك عناصر التحكم في بوبنغ خدمة الحصول على ملاحظات الامر الذي لايتوفر في خدمة الضوابط في ايرباص وفي حال تجاهل الطيار التحذيرات في بوينغ يمكن ان تتوقف الطائرة عن العمل او ان تضل طريقها
الفرق في السوق
الفرق الرئيسي بين ايرباص ويوينغ هو ان بوينغ هي الشركة الرائدة في انتاج الطائرات الكبيرة ذات الهياكل العريضه في حين ان مبيعات ايرباص تكون اعلى 🔝 في مجال الطائرات الصغيرة ذات الهياكل الضيقة تنتج ايرباص اكبر طائرة
✈
ركاب في العالم 🌎 وهي A380 اما احدث منتجات بوينغ في السوق فهي 787 دريملاينز وهي طائرة
✈
مصنعة مع مايصل الى 50%من مواد تهدف الى كفاءة الوقود وتقليل الاثار السلبية على البيئة
معلومات ℹ عن بوينغ و ايرباص
تعد شركة بو6في الوقت الحاضر من اكبر الشركات في العالم لاسيما بعد اندماجها مع شركة ماكدونال دوغلاس عام 1997 المتخصصة في تصنيع الطائرات
تدعم الحكومة الامريكية شركة بوينغ بشكل كبير كونها تهدف الى ان تكون الولايات المتحدة الدولة التي سوف تقود العالم 🌎 في حقل الطيران خلال الاعوام القادمة
يقع مقر التجميع النهائي لانتاجات ايرباص في تولوز. فرنسا. وهامبورغ .المنيا واشبيلية .اسبانيا .ومنذ عام 2009 في تيانجين الصين
تمتلك ايرباص فروعآ في كل من الولايات المتحدة. اليابان والصين وقد اصبحت ايرباص الشركة الاولى عالميآ في انتاج وتسويق الطائرات على المستوى التجاري
المنافسة بين بوينغ و ايرباص
على الرغم من ان الشركتين تملكا مجموعة واسعة من المنتجات في قطاع مختلفة الا ان التنافس موجود لاسيما حين يتعلق الامر بسد اي ثغرات في الطلب وتحقيق ميزة افضل وتحسين التصميم وزيادة عدد المقاعد في الطائرات وغيرها من الامور التي تجعل الشركتين في تنافس مستمر نحو الافضل ف. A380 من ايرباص على سبيل المثال تم تصميمها لتكون اكبر من 747 من بوينغ كما اقترحت ايرباص XWB من طراز A380 لتنافس طائرة
✈
بوينغ 787 السريعة البيع بعد تعرضها لضغوط كبيرة من شركات الطيران لانتاج نموذج منافس
هناك نحو 5102 طائرتي ايرباص في الخدمة حاليآ وتسعى ادراة الشركة لكسب اكثر من 50%من المبيعات في السنوات الاخيرة وفي عام 2006 فازت شركة بوينغ بالمزيد من المبيعات بكل المقايس
الا ان ايرباص استعادة التكافؤ اعتبارآ من منتصف عام 2007
احدث الاخبار عن الشركتين
1تعتزم مجموعة شركات ايرباص الاوربية بيع حصتها في شركة الطيران الفرنسية داسو التي تمثل 46.32 % بمبلغ قدرة 5 مليارات اورو الا انه ينبغي على الشركات استشارة الحكومة الفرنسية قبل بيع هذه الحصة
2 اعلنت مجموعة ايرباص عن الارباح التي حققتها خلال النصف الاول من هذا العام والتي ارتفعت بنسبة 50%لتصل الى 1.14 مليار اورو كما ارتفعت قيمة المبيعات بنسبة 6%لتصل الى 27 .2 مليار اورو في النصف الاول من هذا العام
3.فتح اخيرآ معرض الطيران البريطاني المقام في فارنبورث بالقرب من العاصمة البريطانية لندن ابوابة للمشاركة فيه من امثال شركة ايرباص الاوربية وبوينغ الامريكية وقد طرحت شركت ايرباص الاوربية نموذجها الجديد من طائراتها نيو ايه 330 التي سوف يتم تسليم اول طائرة
✈
منها في 2017 والطائرة الجديدة مزودة بمحرك رولز رويس وتسمح بتوفير 14%من الوقود وتراوح تكلفتها 1.5 و2 ملياري اورو
4.سوف تطلق شركة بوينغ الامريكية قريبأ طائراتها 737 ماكس التي تتسع ل 200 راكب منها اماكن اقتصادية
5.تفوقت شركة بوينغ الامريكية على منافسيها الشركة الاوربية للطيران ايرباص وحصدت عددآ اكبر من الطلبات على طائراتها خلال النصف الاول من هذا العام حيث سجلت 499 طلبآ مقابل 290 طلبآ
بالنسبة لمنافستها ايرباص التي كانت قد باعت اكثر من 200 طائرة
✈
خلال شهر يونيو الماضي ولكنها سجلت الغاء 120 طلبآ خلال الربع الاول من هذا العالم

الخطوط الجوية التركية تهنّئ المسلمين بالعيد بعبارة “عيد مبارك” على طائراتها

المفاجاءة بعد العيد فى اكاديمية سمأ للطيران

الحيرة التي أصابت الخبراء بسبب تحول الطائرة الماليزية إلى أثر بعد عين منذ اختفائها عن أجهزة الرادار، ليست الأولى من نوعها. فالتاريخ يحدثنا عن قصص مشابهة لحالات إختفاء غامضة وعجيبة لطائرات.
لميس فرحات من بيروت: صدمة اختفاء الطائرة الماليزية رحلة MH370 استحوذت على اهتمام الملايين حول العالم، فيما لا يزال البحث عن الطائرة وركابها وطاقمها مستمراً. ما الذي حدث للركاب الـ 239 وأفراد الطاقم بعد مغادرة الطائرة كوالالمبور يوم السبت؟ هذا السؤال الذي بدأ بالخوف والقلق أصبح يتسم بنبرة حزينة ويائسة على نحو متزايد مع مرور الأيام.
ليس الأوّل على الرغم من مأساوية هذا الحادث، إلا أنه ليس الأول من نوعه، فتاريخ الطيران يتضمن عدة حوادث مشابهة علقت في أذهان الناس منذ مئات السنين حتى الرحلة الماليزية اليوم. في حين أنه من النادر للغاية أن تختفي طائرة ببساطة من دون أن تترك أي أثر يذكر، إلا أن تاريخ الطيران شهد نصيبه من حالات الاختفاء الغامضة والرحلات التراجيدية التي اختفت حرفياً عن الرادار قبل أن تفقد نهائياً. في التالي ستة أسرار غامضة لم تحل حتى اليوم، أو استغرقت سنوات طويلة لمعرفة مصيرها بعد جهود مضنية من المحققين وفرق الإنقاذ:
الخطوط الفرنسية الرحلة 747 :طائرة الايرباص A330 التي انطلقت من ريو دي جانيرو الى باريس سقطت في المحيط الأطلسي في عام 2009، مما أسفر عن مقتل جميع الركاب وأفراد الطاقم الـ 228 على متن الطائرة. لكن الأمر استغرق خمسة أيام كاملة من عمليات البحث التي قادتها فرق البحث والانقاذ للعثور على حطام وثلاث سنوات أخرى للمحققين حتى يعرفوا أن بلورات الثلج تسببت في تعطل الطيار الآلي وقطع الاتصال. حتى اليوم، لم يتم انتشال جثث 74 راكب كانوا على متن الرحلة.
أميليا إيرهارت :واحدة من أساطير الطيران الشهيرة هي اختفاء أميليا إيرهارت التي كانت واحدة من أشهر الطيارين بعد أن فقدت طائرتها (اليكترا) ذات المحركين فوق المحيط الهادئ في عام 1937 في محاولتها للإبحار حول العالم. ولم يعثر على أي أثر للطائرة أو لأميليا، على الرغم من حملة بحث بلغت قيمتها ملايين الدولارات. وأعلن رسمياً عن وفاة إيرهارت في عام 1939.
رحلة النمر الطائر 739
غادرت رحلة من طيران الجيش الأميركي غوام في عام 1962 مع أكثر من 90 فرداً متوجهة إلى الفلبين، لكنها لم تصل أبداً، كما أن الطيارين لم يصدروا نداء استغاثة. وشارك 1300 شخص في البحث العسكري الأميركي ولم يتم العثور على أي أثر لحطام الطائرة. في ذلك الوقت، زعم أفراد طاقم سفينة ليبيرية ناقلة انهم شاهدوا ضوءاً غير اعتيادي في السماء في الوقت التقريبي للرحلة، لكن مجلس الولايات المتحدة للملاحة الجوية المدنية قال انه "غير قادر على تحديد السبب المحتمل للحادث".
الخطوط البريطانية وجنوب أميركا :استغرق الأمر أكثر من 50 عاماً للعثور على أي أثر للـ 11 شخصاً الذين كانوا على متن رحلة عام 1947 التي اختفت في جبال الانديز. لكن أي من هذه الجهود لم تفلح إلى أن وجد اثنان من متسلقي الصخور الأرجنتينيين حطام محرك في جبال الأنديز في عام 1998، وبعث الجيش في وقت لاحق بفريق كشف ليجد أن هناك بقايا لجثث في الموقع. ويقول البعض إن انهياراً جليدياً تسببت به الطائرة عندما تحطمت في جبل توبانغاتو، أدى إلى دفنها في الثلج مما جعل من ايجادها مهمة مستحيلة في ذلك الوقت.
مثلث برمودا :هناك سلسلة من حالات الاختفاء التي أدت إلى تسمية هذا الموقع "مثلث الشيطان". اختفت طائرتا ركاب من الخطوط الجوية البريطانية وجنوب أميركا في المنطقة في عام 1948 و 1949، وفقد أكثر من 51 شخصاً على الرحلتين لم يتم العثور على جثثهم حتى اليوم. في عام 1945، أجرت خمس قاذفات أميركية مهمة تدريبية فوق المنطقة ولم يعثر عليها منذ حينها، كما أن طائرة البحث التي أرسلت وعلى متنها 13 شخصاً للبحث عن القاذفات احتفت بدورها.
رحلة سلاح جو الأوروغواي 571 :كانت هذه الطائرة متوجهة إلى سانتياغو، شيلي وعلى متنها 45 راكبا وافراد الطاقم، لكنها تحطمت في جبال الانديز بسبب سوء الأحوال الجوية في عام 1972، مما أسفر عن مقتل 12 شخصاً.ولم تعلم السلطات بمصير أي من الناجين لمدة 72 يوماً. في هذه الأثناء، قتل ثمانية منهم في انهيار جليدي ضرب حطام الطائرة حيث كانوا يحتمون، فيما اضطر الـ 16 المتبقين إلى أكل جثث رفاقهم الذين قتلوا للبقاء على قيد الحياة، إلى أن عُثر عليهم أخيراً بعد أكثر من شهرين على سقوط الطائرة

م.عبدالباقى حيدر

اليوم نقلع وإياكم إلى عالم غامض مرعب كثرت فيه الإشاعات والأحاديث والأساطير و اختفاء الناس والسفن والطائرات والمراكب كل هذه سنتعرف عليها بالتفصيل

أنا اطلعت على عدد من الكتب التي تتكلم عن مثلث الرعب أو بالأصح مثلث برمودا من اطلاعي عليها سأذكر لكم الإشاعات والحقائق العلميه والأساطير وغيرها أشياء كثيره متعلقه بهذا الموضوع
بإسلوبي الخاص الذي أتمنى أن ينال اعجابكم ونقضي وقتا ممتعا ومفيدا في معرفة القصص والحقائق حول هذا الموضوع بصراحه أنا ظللت أكتب الموضوع وأنقيه لمدة يوم كامل
فأتمنى أن ينال على اعجابكم

استعدوا لكي نبحر في هذا البحر الغامض
نبدأ
بداية أحب أوضح أن مثلث برموده هي بقعه كبيره من المحيط الأطلنطي
لأن البعض يتخيلها جزيرة وهي ليست كذلك بل بقعه مرسومه على الخريطه على شكل مثلث لا وجود لها تجسيد في الوجود مثل خطوط الطول ودوائر العرض
أما بالنسبه لمكان مثلث برمودا
يوجد في غرب المحيط الأطلنطي اتجاه الساحل الجنوبي الشرقي للولايات المتحده الأمريكيه وأيضا ليست هناك حدود دقيقه لأطراف هذه المنطقه ولكن يتم تحديدها غالبا من برمودا في الشمال ( منطقه سنفصل عنها لاحقا ) حتى نورفك على الساحل الشرقي ثم تمتد بطول الساحل إلى جنوب فلوريدا ومن فلوريدا إلى كوبا هنا ينعطف المسار إلى الجنوب الشرقي ويمر الخط على هايتي ثم بروتوريكو ثم ينعطف إلى منطقة برمودا مكوننا بذلك مثلث طبعا منطقة برمودا غير محدد بشكل واضح ولا يمكن تحديد مكانها لكن تقريبا تستطيع القول أنها مقابله لولاية نيويورك وهي في منتصف المحيط ( تستطيع مراجعة أي خريطه تبين الساحل الجنوبي الشرقي للولايات المتحده الأمريكيه لرؤية المكان بشكل أوضح وحتى تتضح الصوره لديك)

معلومات عامه عن مثلث برمودا
مثلث برمودا هذه المنطقه تحتوي على 300 جزيره والغريب في الأمر أنها غير مسكونه من قبل البشر ولم يسكن الا في 20 جزيره فقط وأيضا سميت هذه الجزر بجزر الشيطان وتجنبها الصيادون والملاحون فندرت الحياة فيها

طبعا في إشاعات كثيره ومقالات وأساطير حول هذا الموضوع
طبعا من الغرائب التي ذكرت ماشاهده كولومبس الذي اكتشف الولايات المتحده الأمريكيه في رحلته من أوربا إلى أمريكا أي ينتقل عبر هذه القارتي يجب أن يمر على مثلث برمودا
المهم يقول كولومبس أثناء ترحاله خلال هذه المنطقه شاهد أشياء عجيبه وغريبه هو ورجاله مثل كرة كبيره من النار تسقط في مياه المحيط أن حركة البوصله في هذه المنقطه كانت تشير إلى دلالات غريبه وغير مفهومه

من عهد كولومبس وبعد حوالي 5 قرون وهذه الأسئله تدور
ماهو سر هذه المنطقه ؟ وماذا يمكن أن يكون بها ؟ هل هم عفاريت أم شياطين ؟؟ أم أنها قوى خفيه غير مفهومه وراء هذا الغموض ؟

أيضا من الأشياء الغريبه تسمية هذه المنطقه بمثل برمودا ويرجع سبب هذه التسميه والله أعلم إلى حادثة الاختفاء الشهيره فوق هذه المنطقه في سنة 1954م حيث أعلنت السلطات عن اختفاء مجموعه من الطائرات كانت تحلق في السماء قبل لحظات من اختفائها في شكل مثلث ( سنفصل في القصه لاحقا ) الا أن هذه المنطقه كانت تعرف بتسميات أخرى منذ قديم الأزل مثل ( جزر الشيطان ) ( بحر الاختفاء ) ( مقبرة الاطلنطي ) وغيرها من الأسماء التي تحمل معنى الرعب والهلاك

أما عن السفن فتختفي عادة في منطقة بحر سارجاسو في غرب الأطلنطي وفي الحقيقه أن البحر كله عباره عن لغز آخر بصرف النظر عن باقي أجزاء مثلث برمودا فقد اشتهر بغرابته منذ خمسة قرون منذ أن قام الاسبان والبرتغاليون برحلات من خلاله وبحر سارجاسو هي منطقه كبيره تقع في الشمال الغربي للمحيط الأطلنطي وتتميز مياهه بوجود نوع معين من حامول البحر يسمى سارجاسام والذي إليه يرجع تسمية هذا البحر ويطفو حامول البحر بكميات كبيره على الماء قد تصل أحيانا إلى كتل كبيره جدا تعيق تقدم القوارب والسفن الصغيره ( بصراحه أنا ما أعرف حامول البحر لكن نقلتها لكم نصيا وأعتقد أنه كائن حي يطفو على الماء قد يكون طفيلي )

وأيضا من غرائب بحر سارجاسو وجود نباتات بارزه فيه تحدد أطرافه وتجعله مميزا عما يحيط به ويذكر أن كولومبس عندما زار هذه المنطقه لأول مره انخدع بهذه النباتا ظننا منه أنه اقترب من الشاطئ ولكن لا فائده فهذه النباتات تملئ معظم أجزاء البحر وليس كبقية النباتات التي تطفو عند الشواطئ
ويتميز أيضا بحر سارجاسو بهدوئه التام فهو بحر ميت تماما ليس به حركه وتندر به التيارات الهوائيه والريح وقد أطلق الملاحون على هذا البحر الغريب منذ زمن بعيد أسماء كثيره من بينها بحر الرعب ومقبرة الأطلنطي لما شاهدوه من رعب وفزع أثناء رحلاتهم وفي الحقيقه أن ماذكره القدماء عن هذا البحر صادق إلى حد كبير

فهناك الكثير من الشواهد فرحلات البحث الحديثه أشارت أنا هناك عدد كبير من السفن والقوارب الراقده في أعماق هذا البحر والتي يرجع تاريخها إلى فترات زمنيه مختلفه ومعظم هذه السفن غاصة في الأعماق لأسباب غامضه هذا إلى جانب بعض السفن التي اختفت من المياه ولم تترك لها أثر وأيضا يرقد في أعماق هذا البحر العديد من الهياكل العظميه للبحاره وركاب هذه السفن الغارقه

وأيضا تشير رحلات البحث التي قام بها الغطاسون حديثا إلى احتمال وجود حضارات سالفه مكان هذا البحر ثم غطتها المياه فقد شاهدوا العديد من الجبال أثناء تجوالهم في القاع والتي تتميز أغلبها باستواء قممها كأنها كانت جزر قديمه ومن ثم غمرتها المياه ويرى الباحثون إلى وجود عدد من هذه الجبال في البحر هو أحد أسباب خلو البحر من الأمواج بدليل أن أن هذا السكون الذي يتصف به بحر سارجاسو يكثر في المناطق التي توجد بها جبال

ويذكر أيضا الكثير من البحاره الذين عبروا المياه أنهم شاهدوا أشكالا غريبه ومخيفه من الحيوانات البحريه الضخمه كانت تظهر لهم من وقت إلى آخر تحت المياه أثناء عبورهم بالسفن والقوارب وهي تعد من الحيوانات المنقرضه التي كان يحكى عنها في الأساطير ولكن الكثيرين قد أكدوا رؤيتهم لها وفي سنة 1917م تم الإبلاغ بالفعل عن تواجد مثل هذه الحيوانات البحريه المنقرضه في منطقة أخرى بالمحيط بالقرب من ولاية ماستشوستس بالولايات المتحدة والتي وصفت بأنها نوع من الثعابين الضخمه

التي يرجع تاريخها إلى آلاف السنين قبل الميلاد وإلم يستطع الباحثون الحصول على أي عينه من هذه الحيوانات تؤكد وجودها إلا أنه أمكن العثور على هياكل عظميه بقاع المحيط وقدرت أطوال هذه الحيوانات بحوالي 90 قدما وهي تسبح في الماء حوالي 30 ميلا في الساعه

أيضا من غرائب بحر سارجاسو أنه يمثل مركزا لإبياض الثعابين البحريه فتهاجر إليه ثعابين البحر من أوربا في رحلات مستمره عبر البحار الصغيره والبحيرات التي تصب في مياه المحيط ثم تبدأ في المضي إلى بحر سارجاسو حيث تستقر في أعماقه وتبدأ في الإبياض ثم تموت الثعابين البالغه في مياهه وتبدأ الثعابين الصغيره رحلتها إلى أوربا وتستغرق حوالي العامين مندفعة هناك بتيرا الخليج الواقع بشمال بحر سارجاسو

وتلتقي الثعابين الأوربيه مع الثعابين الأمريكيه التي تسلك طريقها هي الأخرى إلى بحر سارجاسو للإبياض ثم تعود مرة أخرى إلى موطنها بالولايات المتحدة الأمريكيه وتعد ظاهرة إبياض الثعابين المختلفة الجنسيه في هذا المكان المحدد بصفة دائمه منذ فترات طويله من الزمان من الظواهر الطبيعيه الغريبه جدا ولقد شدت انتباه كثيرين من العلماء ... فكيف يرسخ هذا المكان المحدد للإبياض في ذاكرة الأجيال من هذه الثعابين طوال هذه الفتره الطويله من الزمان ؟؟

أروع الأحداث وأخطرها
هذه الحلقة قصيره نوعا ما مقارنة بالحلقات السابقة والسبب يعود إلى تركيزي على أشهر حادثة اختفاء للطائرات وأولها والتي كانت سبب تسمية المثلث بهذا الاسم وسأشرح كل ماورد عنها بالتفصيل من أهم المعلومات والغرائب في تلك الحادثة لن أطيل عليكم بالمقدمات بل سأنطلق في سرد الأحداث والوقائع :

* طائرات السرب 19
طبعا اكتسب مثلث برمودا اسمه نتيجة لإختفاء مجموعة من الطائرات فوق مياهه كانت تطير على شكل مثلث ففي 5 ديسمبر سنة 1945م انطلقت 5 طائرات من قاعدة (( فورت لو ديرديل )) بفلوريدا للقيام بمهمة تدريبية فكان عليها أن تطير على شكل مثلث أثناء التدريب في رحلة من فلوريدا لمسافة 160 ميل ناحية الشرق ثم 40 ميل ناحية الشمال ثم تعود مرة ثانية إلى قاعدتها وحتى الآن لم يعرف شيء عن هذه الطائرات التي اختفت تماما

كان عدد طاقم هذه الطائرات _ السرب 19 _ 5 طيارين وثمانية مساعدين موزعين على كل مجموعة الطائرات وبدأـ الطائرات مهمتها الساعة الثانية بعد الظهر وبعد 10 دقائق كانت جميعها قد انتهت من الاقلاع وبدأت تحلق في السماء بقيادة الملازم شارلز تيلور الذي كان يمثل رأس المثلث ويعد شارلز تيلور من أمهر الطيارين فهو صاحب أكثر من 2500 ساعة طياران كما كان باقي أعضاء الفريق سواء من الطيارين أو المساعدين على قدر كافي من الخبرة والمهارة مما يزيد من صعوبة تفسير سر هذا الاختفاء خاصة أنه من ناحية أخرى أن ظروف المناخ كانت مناسبة جدا

المهم أنه في الساعة الثالثة والربع بعد الظهر وأثناء انتظار القاعدة الجوية لرسالة من السرب 19 لتحديد ميعاد الوصول وتعليمات الهبوط تلقت القاعدة الجوية هذه الرسالة الغريبة من قائد السرب والتي كانت تقول

_ القائد ( الملازم تشارلز تيلور ) : ينادي القاعدة .... نحن في حالة طوارئ .... يبدوا أننا خارج خط السير تماما .... لا أستطيع رؤية الأرض .

_ القاعدة : ما مكانك بالضبط ؟

_ القائد : لا أستطيع تحديد المكان ولا حتى أدري أين نحن على الاطلاق أعتقد أننا فقدنا في الفضاء

_ القاعدة : استمر في الاتجاه ناحية الغرب

_ القائد : لا أدري في أي اتجاه يوجد الغرب .. كل شيء غريب ومشوش تماما .. لا أستطيع تحديد أي اتجاه .. حتى المحيط أمامنا يبدوا في وضع غريب لا أستطيع تحديده

انقطعت بعد هذه الرسالة سبل الاتصال مرة أخرى بين السرب 19 والقاعدة بالرغم من أن القاعدة استطاعت الاستماع إلى الرسائل الموجهة بين طائرات السرب وبعضها وكانت بعض هذه الرسائل تشير إلى قرب نفاذ الوقود الذي لم يعد كافيا الا لخمسة وسبعين ميلا وكذلك كان بعضها الآخر يشير إلى دهشة الطيارين من قراءة البوصلة التي أصبحت تشير إلى الاتجاه والكان بطريقة غير مفهومة وغريبة تماما وكأن الأوضاع قد اختلفت جميعها بالرغم من عدم المقدرة للإتصال بين القاعدة وطائرات السرب الا أن هذه المحادثات بين الطائرات كانت واضحة

مع الوقت أصبحت القاعدة الجوية ( فوت لو دير ديل ) في حالة ذهول وقلق حول مصير السرب 19 وبدأت وحدات مختلفة للبحث والاغاثة تنطلق من القاعدة لتفقد ـثر طائرات السرب وكان من أبرز هذه الوحدات الطائرة الضخمة ذات المحركين (( مارتين مارينز )) بكامل طاقمها المكون من 30 فردا في الساعة الرابعة بعد الظهر عاد الاتصال مرة أخرى بين القاعدة والسرب 19 حيث تلقت القاعدة رسالة مفاجئة من السرب 19 كان نصها

(( لا ندري أين نحن يالتحديد .. أعتقد أننا نطير على مسافة 225 ميلا في الاتجاه الشمالي الشرقي للقاعدة .. لا بد أننا مررنا بفلوريدا وأعتقد أننا الآن فوق خليج المكسيك ))

وأعرب قائد السرب عن نيته بالدوران 180 درجة على أمل أن يعود مرة أخرى إلى فلوريدا ولكن بدأ الاتصال يضعف تدريجيا بعد ذلك حتى انقطع تماما مما قد يدل أنه قد عمد للدوران في اتجاه خاطئ بعيد عن فلوريدا وتشير بعض التقارير إلى أن آخر ماسمعته القاعدة بعد ذلك من السرب 19 كان يقول (( إنه يبدوا كأننا نطير ..... )) بينما يذكر آخرون تكملة الجملة كانت (( إنه يبدوا كأننا نطير فوق مياه بيضاء ... لقد فقدنا تماما ))

وفي الوقت نفسه تلقت القاعدة رسالة أخرى من طائرة الاغاثة ( مارتين مارينز ) كانت تشير إلى سوء حالة المناخ في المنطقة التي تطير بها ووجود رياح عنيفة تعلوها بـ 6000 قدم ولكن لم تدل الرسالة بأي معلومات أخرى وانقطع الاتصال بعد ذلك بطائرة الاغاثة أيضا والتي لم يصل منها بعد ذلك أي رسائل أخرى وتم احضار جميع وحدات البحث بالقاعدة لمواصلة البحث عن السرب وطائرة الإغاثة التي اختفت هي أيضا في ظروف غامضة وبدأت في نفس الليلة وحدات أخرى من الطائرات تنطلق للبحث عن الطائرات المفقودة كما استخدم عدد من القوارب واللنشات

وكان الظلام يعيق عملية البحث ومع ذلك تواصل البحث على أمل العثور على أي أثر لطاقم الطائرات ولكنها كانت هذه المحاولات دون جدوى . ومع حلول الفجر خرجت أكبر قوة للبحث في التاريخ ضمت أكثر من 300 طائرة من مختلف الأنواع والمئات من القوارب اللنشات وعددا كبيرا من الغوصات ولكنها لم تستدل على أي أثر للطائرات المفقودة أو أي فرد من أفرادها وتوالت رحلات البحث يوميا بعد ذلك وبالرغم من الاستطلاع الدقيق لمساحات كبيرة من المحيط الأطلنطي والبحر الكاريبي وأجزاء متعدده من خليج المكسيك في رحلة بحث استغرقت مايزيد عن 4000 ساعه ولكن لم يعثر على أي أثر للطائرات والطاقم

وبدأت تظهر عدة افتراضات أشارت إليها بعض الشواهد فقد أعلنت طائرة تجارية أنها قد شاهدت في نفس يوم اختفاء الطائرات تصاعد لهب أحمر كثيف فوق الأرض مما أثار فكرة احتمال انفجار طائرة الاغاثة مارتين مارينز لكن هذا الافتراض لم يلق تأييدا كبيرا . كما أعلنت أيضا سفينة تجارية أنها شاهدت في الساعة السابعة والنصف من مساء نفس يوم الاختفاء انفجارا في السماء ولكن استبعد أن يكون هذا الانفجار هو انفجار طائرات السرب لأنه اذا صح هذا فإن هذا يعني أن الطائرات استمرت في التحليق بعد نفاذ الوقود منها وهذا مستحيل
وعلى أية حال إن صح الافتراضان السابقان فأين بقايا الحطام وجثث الضحايا ؟ ومما يزيد صعوبة تفسير هذا الحادث أن القاعدة لم تتلق نداء اغاثة ( SOS ) من طائرات السرب ولا من طائرة الاغاثة قبل اختفائها !!
كذلك لاحظت بعض قوارب البحث في رحلاتها الأولى تغطي بعض أجزاء المياه بطبقة كثيفة بيضاء من الضباب مما قد يعلل ماجاء في رسالة السرب 19 عن رؤيته لمياه بيضاء ولكن إن صح ذلك فبماذا يفسر ما أعلنوه عن وجود خلل غريب بالبوصله ؟
وكذلك أعلن مسؤل آخر عن دهشته لهذا الاختفاء الغريب بهذه الكلمات (( لقد اختفوا تماما كأنهم بعثوا إلى المريخ ! )) وقد أثآر هذا التعليق افتراضا آخر هو احتمال انجذاب مجموعة الطائرات من خلال منطقة أو مصيدة في الفضاء إلى بعد أو مكان آخر مجهول خارج عالمنا الذي نعيش فيه وفي الحقيقة أنا هذا الافتراض كان من أحد النظريات أو على الأصح أحد التخيلات التي ذاع صيتها بعد ذلك عن تفسير سر الاختفاء في مثلث برمودا لكنه لم يستدل على صحته
كما علق أحد في ذلك الوقت على هذا الاختفاء قائلا (( إنهم مازالو على قيد الحياة ولكن في مكان آخر وعلى بعد آخر بفضل قوة جذب مجهولة دفعت بهم إلى هناك )) . حيث أنه في منتصف ليل ليلة الاختفاء وصلة رسالة ضعيفة تقول مفرداتها FT..FT وكادت تلك المفاجئة أن تعقد لسان رجل الاتصالات فقد كانت تلك الرسالة صادرة من احدى طائرات السرب 19 المختفي وذلك لأن هذه الحروف لا تستخدمها الا طائرات السرب19 . كما ذكرت أيضا أمهات أحد الطيارين الذين فقدوا : (( إني أحس أن ابني لا يزال حيا في مكان ما في الفضاء )) إذن هل من الممكن أن يكون أحدهم لا يزال على قيد الحياة ؟ وأين هو الآن ؟
وفي الحقيقة أن حادث اختفاء مجموعة طائرات السرب 19 كانت أول حادث اختفاء لطائرات على مثلث برمودا فقد كان الاختفاء فيها دائما قاصرا على السفن والمراكب وكان هذا الاختفاء هو البداية لاختفاءات أخرى كثيرة شملت عددا كبيرا من الطائرات الخاصة والتجارية والركاب مما دعا المسؤلين إلى تكثيف جهودهم وأبحاثهم ليس فقط للبحث عن المفقودين ولكن أيضا لمعرفة ماحدث لهم أو سر هذا الاختفاء الغريب فوق مثلث برمودا ...!
إلى هنا وصلنا إلى نهاية هذه الحلقة التي أتمنى أن تكونون قد استمتعتم واستفدتم منها وبذلك أكون قد كتبت كل ما أعرف عن حادثة السرب 19 الشهيرة هل انتهت رحلتنا لإستكشاف مثلث برمودا ؟؟

لماذا تتوقف قوة المحركات عند حد معين لثواني قليلة قبل وصولها لقوة الاقلاع القصوى؟ قبل الإقلاع

يقوم الطيارين قبل لحظة الاقلاع بتعيين قوة المحركات ٥٥٪ كبداية حيث ان المحركات النفاثة تكون بطيئة في التسارع الابتدائي، يجب التاكد ان كل المحركات تتسارع بثبات و بنفس المعدل.

و اذا حدث و لاحظ الطيار عدم ثبات تسارع احد المحركات، لا يزال هناك وقت كافي لايقاف باقي المحركات، حيث لا تكون المحركات الاخرى في القوة القصوى بعد، ولا يفقد الطيار السيطرة على اتجاه الطائرة.

اذا كان احد المحركات بالقوة القصوى بدلا من ٥٥٪ و الاخر لا، تقوم الطائرة بالانحراف باتجاه المحرك ذو القوة الاقل، و اسطح التحكم باتجاهات الطائرة ليست فعالة ولا فائدة منها لمنع الانحراف في هذه الحالة، حيث لا يوجد سرعة هواء حولها بعد!

كما انه اذا تم تعيين قوة الاقلاع القصوى مباشرة بدلا من ٥٥٪، قد تتعرض المحركات لحالة اضطراب الهواء من الداخل مما يؤدي الى حدوث فرقعة، عادة ما يحدث هذا في الطائرات من الجيل القديم، و يتسبب ذلك بحدوث اضرار داخل المحرك.

اكثر المحركات بطء عند التسارع هي المحركات التي تستخدم نسبة فرق ضغط الهواء بين مدخل و مخرج المحرك كمرجع للتحكم في قوة المحرك EPR, مثل محركات الرولز رويس، اما المحركات التي تستخدم سرعة دوران المراوح N1 RPM كمرجع للتحكم في قوة المحرك يكون التسارع اكبر و اكثر سلاسة مثل محركات جينيرال اليكتريك.
...............................
مهندس طيار عبدالباقى حيدر

https://www.youtube.com/watch?v=LfCypbJnZ-U

Best Plane Take Off!!!! Amazing Engine Sound!!! HD!!! Boeing 737-800 Ryanair flight from Glasgow to Ibiza 19/10/2010

هل تعلم ؟
قبل الأخوين رايت، وقبل دافنشي الذي ينسب له أول مخطط لطائرة بـألف سنة حاول عالم مسلم اندلسي اسمه “عباس ابن فرناس” صنع عدة محاولات لآلات طيران.
في عام 852 قفز من مئذنة الجامع الكبير في قرطبة مستخدماً عباءة فضفاضة مركبة على هيكل خشبي ليحظى بأول هبوط بالباراشوت على مر التاريخ، وليصل للأرض بجروح وكدمات طفيفة.
في عام 875 عندما كان في السبعين من عمره صنع من الحرير وريش النسور نموذج اخر ليجرب الطيران مرة اخرى، ولكن هذه المرة بالقفز من جبل، وطار بالفعل لمدة عشر دقائق قبل أن يصطدم بالأرض ويهبط بسبب عدم وجود ذيل للنموذج الذي اخترعه.