Водить мотоцикл легко

Что случилось, то и план

Чтобы ракета летела - ее ж**а должна гореть.
В ленте многие поднывают насчет плохого года и со страхом смотрят в 2026-й, а я скажу: сложнее мне еще в жизни не было, и дороже, и рисковее. Вполне возможно, что дальше будет еще более сложно, но принимай уж свою судьбу до конца 🤭. Супер был год. Летим дальше!

С другой стороны этой истории - люди. Потрясающее количество потрясающих людей, которые верят в меня лично, в силу и пользу Мотавра, в нашу способность сохранить все то, что годами было создано как уникальная мотошкола. И готовы помогать, содействовать, да и просто подбадривать добрыми словами. Это тоже ценно 🤗.

Дорогие друзья, спасибо за возможность с вами общаться. Делать общие дела и радоваться каждому новому дню. Чего бы вы ни затеяли - хочу пожелать вам смелости (Т9 подменил это слово на «спелости», чего тоже желаю 😆).

Никто не совладает с одержимым человеком.
С Новым годом!

Приходите на урок по торможению в повороте! Занятие будет в субботу 8 ноября в 17ч.

Цена 2000 руб/час или может входить в курс вашего обучения Мотошколы на последних уроках.

За час такой тренировки вам удастся научиться точно, максимально эффективно и аккуратно тормозить в сложных дорожных условиях. Сохранять стабильность мотоцикла при торможении в наклоне, использовать контрруление и лучше чувствовать мотоцикл.

Внимание! Торможение в повороте - урок не для самых начинающих. Надо уже понимать активную посадку, расслаблять руки и смотреть в поворот.

Адрес: Седова, 18. Метро Елизаровская.
Запись по Вотсап 89119269307

живет и ездит на мотоцикле во Вьетнаме и рассказывает, как оно там:

🤗 Я пришла к вам в школу с очень грустным опытом обучения в глубинке, после которого остались синие ноги и страх мотоцикла. А мне нужно было научиться на нем ездить, причём в ограниченные сроки, перед работой во Вьетнаме. И ваша команда просто сотворила чудо🙏

Не все получалось (восьмерку я отрабатывала 3 занятия🙈), сначала для меня это было больше каторга и испытание, но потихоньку езда начала приносить удовольствие, особенно, когда я освоила контрруление.

Это такая свобода, когда понимаешь, что ты управляешь мотоциклом, а не он едет куда хочет...

И вот сейчас я во Вьетнаме. Каждый раз, когда уворачиваюсь от сумасшедшего местного жителя, или в пробке использую зависание (оказался саааамый полезный навык), с теплотой и благодарностью вспоминаю вашу команду🤗 Спасибо огромное за терпение, поддержку, умение обьяснить простыми словами, любовь к своему делу!!!!!!

Фото не делала, но сделала видео на очки мета, самой интересно было проанализировать, куда смотрю, когда еду. И поняла, что одно из главных правил, которому вы научили - не смотреть на приборную панель и под колеса мотоциклу - работает. И ещё очень нужный навык - не выставлять ноги постоянно, это как раз к вопросу о зависании, супер помагает в критичных ситуациях)!

Здесь движение интуитивное и хаотичное, местные так и говорят, что байк для них, это как ноги. Они действительно не останавливаются, всегда обьезжают. Средняя скорость передвижения по городу 30-50 км/ч. И на самом деле в этом хаосе вьетнамцы с уважением относятся друг к другу: пропускают, ждут, если нужно развернуться. Сначала супер непривычно было ездить, потом наработала навык смотреть по сторонам, всегда быть на стороже и не убирать руки с тормоза.

Через некоторое время поездки на байке начали приносить удовольствие и чувство свободы, но в голове я всегда держу мысль, что это опасный вид транспорта, и нельзя терять концентрацию и отвлекаться. И это помогает.

МОТОЦИКЛИСТ И ЕГО ЗРЕНИЕ

Что происходит с твоими глазами при вождении мотоцикла?
У людей, проводящих много времени в офисе за компьютером, зрение в мотопутешествии улучшается из-за постоянной тренировки глазных мышц ближе-дальше. Расфокусировка зрения, когда мы смотрим вдаль, расслабляет мышцы и его острота возвращается.

Но постоянный встречный ветер может вызвать сухость глаз, а пыль и мелкие песчинки раздражают глаза. Особенно сложно тем, у кого линзы. Ношение линз может оказаться несовместимым с вождением мотоцикла при чувствительных глазах.

ОЧКИ
Очки скрадывают боковое зрение, но это зависит от их формы и размера. При выборе очков для вождения мотоцикла надо оценивать опасность того, что в аварии они могут расколоться и повредить глаза. Безопасны очки без оправы и с мягкими дужками.

И не в каждый шлем очки вмещаются по ширине и высоте. Есть специальные мотошлемы с более широкой боковой частью или со специальными прорезями для дужек очков.
Из-за всех этих сложностей многие мотоциклисты выбирают коррекцию глаз и о проблемах со зрением больше не вспоминают.

Солнцезащитные очки.
Во многих мотошлемах есть солнцезащитные шторки. Полезная вещь, когда на ходу одним движением можешь выдвинуть эту шторку и прикрыть глаза от солнца. Недостатки этой конструкции в том, что эта шторка не имеет поляризации, быстро пылится и царапается, качество картинки падает. Качественные солнцезащитные очки защищают зрение по палящим солнцем лучше.

Каждый решает сам, как быть со своим глазами при вождении мотоцикла, я могу предложить только моргать чаще и не открывать часто визор на ходу :).

#янатрескоф #мотоновичок #мотоэкип #мотошкола

Виктор Щербаков
Я хожу к психологу.

Мои сессии назначаются только в хорошую погоду. В дождь мы их не проводим. Я не сразу понял, что он именно мой специалист. Вообще не рассматривал его в этой роли. Но как только мы «заговорили», я понял, почему мы выбрали друг друга.

Все мои невыговоренные переживания звучат на встрече. Я никогда не думал, что внутри меня желания рвутся вперед, а я торможу их. Быть быстрее потока, быстрее и свободнее. Искать простор между «коробок» ограничений, которые окружают тебя в потоке жизни. Никогда не замечал за собой «жажду к скорости». До этого момента.

Удивительно, но на спине моей футболки черного цвета картина Михаила Врубеля. Демон сидящий. Именно в ней я и прихожу. Как бы демонстрирую протест, даю место своим теням.

На сессии можно встретить других людей. Не знаю их. Но мы всегда приветствуем друг друга. Кто кивком, а кто поднимает руку со знаком V. Мы как бы общаемся без слов. На одной волне. Понимаем зачем мы здесь.

Мой специалист никогда не спешит на сессиях. Не давит и не подталкивает меня в осознании. Часто я раздражаюсь и думаю, что скоро заменю его. Не та скорость, вечные возвраты к переключениям не дают мне раствориться в потоке. Он как будто чувствует мой настрой, но совершенно не переживает за это. Это мои эмоции, не его. И то, что я их испытываю - часть его работы.

У моего психолога короткая фамилия. Всего три буквы. А в имени и вовсе цифры.

Зовут его просто. BMW G310R.

🙏 🕉️ 💫

И наша встреча не случайна…

Есть у меня желание завтра (15 июня) немножко попраздновать мой день рождения в Казачьем Хуторе в Коломягах. Кто желает присоединиться, поесть шашлычка или просто заехать поздравить - пишите мне.

Мои признаки, что мир ко мне благосклонен: обязательно встретить в городе за день одну-две машины с номером 959.
Значит, в Матрице порядок.
Позавчера был пропуск, вчера компенсировали четыре машины 😆.

Алексей Булгин точно описал те ощущения, которые получает хорошо обученный , когда впервые садится на большой мотоцикл после учебного. Оно едет так же, даже лучше :)

=====
Вчера впервые прокатился на своей новой зверушке. Все опасения относительно того, что он тяжёлый, что мне будет не просто им управлять и много других моментально были развеяны, как только я поехал. Часа три выписывал пируэты на парковке, вспоминая все, чему учили. И каково же было моё удивление, когда я почувствовал, что все получается легко и непринуждённо. С расслабленными руками и в правильной посадке 230 кг Стром управляется, как Ёбрик. Чудеса? Нет. Моё терпение, упорство, внимание ко всему, что говорили инструкторы и отработка всего, чему учили.

Ну понятно, что мот новый и все работает идеально, как часики. Намного лучше, плавнее и предсказуемее, чем учебные мотики, но то, что вы все мне дали и в меня заложили навыками, которые теперь работают сами, это конечно да. Чувствую себя очень благодарным. Спасибо огромное )

Как же легко им управлять. Это что-то! Послушный и на любые мои действия откликается молниеносно. Тормоза после учебных, конечно, волшебные )
После Трикера мой зверюга, конечно, для меня намного удобнее, но управляется так же, и даже легче.

Было очень странно и приятно чувствовать, что все, чему научился, реально работает.
В поворот в наклоне вхожу и вообще не чувствуется, что эта зверюга очень тяжёлая. Кайф )

Вообще весь процесс обучения, который занял у меня пол года (это я так хотел), вызывает у меня аналогию с покорением горной вершины, на которую ты взбираешься, терпя невзгоды, превозмогая трудности, становясь сильнее духом и телом. И момент, когда ты стоишь на этой вершине, и открывающиеся перед тобой красоты, горизонты, перспективы сравнимы с моментом, когда ты впервые сам, поборов все страхи и опасения - поехал.

#янатрескоф #мотошкола #мотоновичок #мотоистории

Потренируйте специально и доведите до автоматизма: остановка на правую ногу на первой передаче, включение нейтрали, осторожно, но быстро отпускаем сцепление (чтоб не заглох, если ошибка с передачей) и поднимаем левую руку вверх (невысоко).

Это очень пригодится на экзамене в ГАИ.

Не надейтесь потом привыкнуть к весу, размеру и мощности, потихоньку приспособиться к новому мотоциклу. Один, непропустивший вас, автомобиль – и жизнь разделится на «до» и «после».

ОПАСНО ЛИ ВОДИТЬ МОТОЦИКЛ?

Да. Опасно. Но не опаснее, чем это было 5-10 лет назад. Сейчас вы знаете об авариях с мотоциклистами больше, благодаря работе Мотосолидарности, журналистам городских новостных сайтов: информация о мото-ДТП лезет к вам в новостную ленту во всех горячих подробностях. Можно бесконечно смотреть, комментировать и содрогаться. Но это всего лишь эмоции.

🔸Здравым рассудком можно оценить вождение мотоцикла так:
Дорожное движение в России агрессивное и недружественное мотоциклисту. Все, что мы можем с этим фактом сделать – это принять его и быть готовыми ко всему.
Ездить и не попадать в аварии – реально. Такие мотоциклисты существуют. Их опыт можно взять себе на вооружение, и тоже никогда не появляться в сводках ДТП.
За красивым и быстрым маневром стоит мастерство, тренировки на площадке и сотни наработанных движений в тысячах километров дорог.

🔸Как человек делает выбор в пользу мотоцикла?
И хочется, и колется.

Вы смотрите в сторону мотоцикла, примеряетесь к этому новому для себя виду транспорта. Определите свои мотивы, чтобы правильно самоорганизоваться и не пожалеть о затраченном времени, усилиях и деньгах.

Часто человек ищет адреналин.
У вас есть все. Или того, что есть — достаточно для нормальной жизни, но чего-то не хватает: эмоций, приключений, новых связей и отношений. Хочется, чтобы жизнь заиграла новыми красками.

Очень сильно на мотоциклиста давит «общественное мнение». Сначала родственники и друзья, не связанные с мото-движением, капают на мозги: «не надо, убьешься, мотоцикл-опасно, купишь мотоцикл — разведусь», и так далее. Потом наоборот мото-сообщество, друзья-товарищи байкеры говорят: «бери литр, мужик, а то через неделю будет мало» и «я с рождения за рулем, до сих пор живой, и ты тоже просто сядешь и поедешь».

Продолжение ⬇️⬇️⬇️