29/06/2022
"Конвульсивное" управление яхтой на попутной волне при свежем ветре. Актуально для парусных гонок.
"Конвульсивное управление", так и сказал один начинающий капитан увидев этот сюжет, проявив степень своей непосредственности и не полного понимания вопроса. На самом деле такая работа со штурвалом нужна для сохранения скорости и прямолинейного курса при значительной попутной волне на попутном курсе. Волна дестабилизирует прямолинейное движение, ударяя в корпус яхты. Аэродинамические силы на парусах также не стабильны. От этого яхта рыскает, резко уходит носом то вправо, то влево. За таким "рыском" может следовать брочинг - резкое при- ведение яхты носом к ветру и укладывание её парусами на воду.... .Или на напротив идёт выворачивание яхты в подветренную строну ( в сторону борта на котором расположен грот и укладывание яхты на бок на наветренный борт, грот перелетает с борта на борт хлопком и дай бог выбраться без последствий из такого положения.... Рулевому приходится предвидеть предстоящее "телодвижение" яхты, и одерживать (удерживать) яхту на курсе обратным движением руля - штурвала. Работу, как видно из сюжета, приходится проводить достаточно интенсивно. Это особенно актуально для парусных гонок, для достаточно коротких морских переходов. В морских переходах на большие расстояния применяют другие технические приемы. Об этом можно почитать в моем доступном он-лайн учебнике часть 3.
Всем счастливых морских миль!
@АБС
