Centro de Estudios Soberanos Río Epónimo

Visita de Coordinación al Instituto Maestro Fermin Lopez, referente importante en la preparación académica de jóvenes quienes buscan servir a la Nación con énfasis en valores.

Presentacion de Sistemas de Aeronaves no tripuladas y Contramedidas de Drones en la DINAC

“Aeronaves y sistemas de aeronaves pilotadas a distancia”

La pregunta obligada sería; ¿El título de este artículo es aplicable a nuestro país?... un simple “sí” satisfaría esa interrogante, pero, aun así, algunas dudas no serían evacuadas acertadamente por lo que una explicación un poco más exhaustiva ameritaría, aunque podría llevarnos a un vasto campo azur donde domina la más grande y maravillosa obra de ingeniería realizada por el hombre en conquistar el aire; la aeronave, y en este específico caso, las aeronaves que no tienen un piloto o tripulación a bordo y que está siendo pilotada a distancia por un piloto o mediante programas informáticos o sistemas especialmente diseñados para su operación.

En la Conferencia Magistral realizada en el Centro Militar, Naval y Aeronáutico (CEMINA) dentro de un tradicional evento denominado “Feria Militar del Libro” que llega a su sexta edición. Este evento combina presentaciones de nuevos libros de destacados autores militares, con una temática relacionada, la misma este año fue “Tecnología para la Defensa y el Desarrollo” un aporte importantísimo a la cultura general y de los intereses nacionales. En dicho contexto la conferencia llevada adelante por representantes del Centro de Estudios Soberanos Río Epónimo y la empresa “ARX” expuso los principales conceptos relacionados al título de este artículo.

Las aeronaves o sistemas de aeronaves pilotadas a distancia constituyen una de las tecnologías aeronáuticas de mayor crecimiento actualmente. Popularmente se las conoce como Dron, aunque en el ámbito técnico reciben las denominaciones de UAV (Unmanned Aerial Vehicle) que hacen referencia al vehículo aéreo no tripulado, y UAS “Unmanned Aircraft System” sistema de aeronaves no tripulada, que se refiere no solo a la aeronave sino al conjunto de elementos necesarios para su operación. Hoy en día estos ingenios tecnológicos tienen una amplia presencia en el mercado nacional debido a su creciente aceptabilidad y versatilidad, los cuales los vemos muy a menudo en diferentes actividades, especialmente las que involucran el uso de videos y fotografías desde el aire.

En la legislación paraguaya estas aeronaves reciben la denominación de RPA (Aeronaves Pilotadas a Distancia) y RPAS (Sistemas de Aeronaves Pilotadas a Distancia) de acuerdo a la terminología adoptada por la autoridad aeronáutica competente. En ese contexto el término RPA hace referencia exclusivamente a la aeronave que opera sin piloto a bordo, RPAS comprende el conjunto de componentes necesarios para su operación incluyendo la aeronave, la estación de control a distancia, los enlaces de mando y control y demás elementos necesarios para su funcionamiento. Desde el punto de vista jurídico estos aparatos de locomoción aérea son considerados aeronaves conforme al Código Aeronáutico Nacional y su regulación se encuentra regulada por la normativa específica emitida por la Autoridad de Aplicación.

Las aeronaves no tripuladas pueden clasificarse según su configuración y características de vuelo. Entre las más utilizadas se encuentran los multirrotores, equipados con uno o varios rotores cuya maniobrabilidad es similar a la de un helicóptero; las aeronaves no tripuladas de ala fija, cuyo funcionamiento se asemeja a la de un avión convencional; y las plataformas VTOL (Vertical Take Off and Landing) capaces de despegar y aterrizar verticalmente como un helicóptero, pero realiza el vuelo como un avión convencional. Además de estas configuraciones aéreas también existen sistemas no tripulados diseñados para operar en el medio acuático y terrestre, ampliando significativamente las posibilidades de empleo de esta tecnología en diferentes ámbitos de la Defensa y Desarrollo.

La normativa nacional clasifica las aeronaves pilotadas a distancia atendiendo principalmente su finalidad operativa y a su peso máximo de despegue. La primera corresponde a la Categoría Abierta, destinada al uso recreativo o deportivo e integrada por drones de pequeño porte. La Categoría Específica comprende las operaciones profesionales, incluyendo actividades de seguridad, sanidad e investigaciones científicas y otros trabajos aéreos especializados, para aeronaves de hasta 150 Kilogramos de peso máximo en el despegue. La última Categoría Certificada está destinada a operaciones comerciales de mayor complejidad, como el transporte aéreo de cargas, y comprende drones cuyo peso de despegue supera los 150 kilogramos, sujeto a requisitos técnicos y operacionales más rigurosos.

También, la normativa nacional establece diversas restricciones para la operación de aeronaves pilotadas a distancia, especialmente aquellas destinadas al uso recreativo. Entre las principales limitaciones se encuentran las distancias mínimas de seguridad respecto a las personas, edificaciones, vehículos y embarcaciones, con el propósito de reducir riesgos durante el vuelo. Asimismo, estas aeronaves deben operar únicamente en horario diurno y bajo condiciones meteorológicas favorables evitando el ingreso a espacios aéreos controlados, zonas pobladas y áreas de operación de aeródromos. El cumplimiento de estas disposiciones constituye un requisito fundamental para garantizar la seguridad operacional, proteger a terceros y asegurar la convivencia entre aeronaves tripuladas y no tripuladas.

La utilización de estas aeronaves no tripuladas ha experimentado un notable crecimiento durante los últimos años, acompañado de importantes avances en la técnica de control, navegación y operación. Paralelamente a esta evolución tecnológica, también ha aumentado la preocupación por el uso indebido de estos sistemas debido a que pueden ser utilizados en actividades ilícitas que afectan la seguridad nacional y los intereses del Estado. En este contexto, diversas organizaciones criminales han incorporado estas plataformas en sus operaciones para evadir controles de los organismos de seguridad, facilitando el transporte clandestino, vigilancia de objetivos y otras actividades delictivas. Esta realidad plantea nuevos desafíos para las instituciones responsables de la seguridad y Defensa Nacional.

Como respuesta al notable crecimiento de esta amenaza, se ha desarrollado una doctrina orientada a prevenir, detectar y neutralizar el uso ilícito de aeronaves no tripuladas. Esta doctrina se fundamenta en un proceso secuencial de tres fases principales. La primera corresponde al Sistema de Mando y Control, encargado de coordinar la toma de decisiones entre las autoridades competentes. La segunda comprende la Detección e Identificación, mediante el empleo de radares, sensores ópticos y otros medios tecnológicos para localizar las aeronaves y determinar si representa una amenaza. La última fase es la de Contramedidas que reúne los procedimientos destinados a mitigar o neutralizar el riesgo identificado, de acuerdo con las características de casa situación.

Las contramedidas constituyen la fase destinada a neutralizar las amenazas representadas por las aeronaves no tripuladas que operan en forma ilícita. En una primera instancia se aplican medidas de mitigación, cuando el riesgo no es inminente y es posible controlar la situación mediante inhibidores de señal, sistemas de interceptación o tecnologías especializadas que permitan recuperar el dron e identificar al piloto y su ubicación. Cuando la amenaza es calificada como hostil y representa un peligro para la seguridad, se recurren a medidas de neutralización activa, que pueden incluir sistemas de energía dirigida, armas convencionales integradas con sensores de detección u otros medios de interceptación física. La selección de cada procedimiento dependerá de la evaluación del riesgo y del marco legal aplicable.

Como corolario, las aeronaves y los sistemas de aeronaves pilotadas a distancia representan una tecnología de creciente importancia para el Paraguay, tanto en sus aplicaciones para el desarrollo como su contribución para la Defensa Nacional. Su utilización en actividades productivas, científicas, comerciales y recreativas evidencia el amplio potencial que ofrecen para impulsar el bienestar de la sociedad. Al mismo tiempo, el surgimiento de nuevas amenazas derivadas de su empleo indebido exige el fortalecimiento del marco normativo, de las capacidades institucionales y de las doctrinas orientadas a su control. En este escenario el desafío no consiste únicamente en incorporar nuevas tecnologías como las aeronaves no tripuladas, sino en desarrollar las capacidades necesarias para utilizarlas en beneficio de los intereses nacionales favoreciendo a nuestro pueblo.

Centro de Estudios Soberanos – Río Epónimo.
Gral Brig Aer (R) Dr. Salomón César Mareco Samudio.
Cnel DCEM (R) Dr. Hugo Osvaldo Javier Rodríguez Martínez.
Directores CESRE