Akademia Świadomego Kierowcy

UWAGA MGŁA!
Zaznaczone na żółto drogi nie rozpieszczają. Jeżeli planujesz jazdę po nich, to przygotuj się na gęstą mgłę. Te trudne warunki będą towarzyszyły kierowcom dzisiaj przez cały dzień i noc.
- Włącz światła mijania.
- Jak widoczność spadnie poniżej 50 m to włącz światła przeciwmgłowe.
- Jak wzrośnie powyżej 50 m to je wyłącz.
- zwiększ odległość od poprzedzającego pojazdu.

Drony coraz częściej pojawiają się nad naszymi drogami.
Nie po to, żeby analizować zachowania kierowców i pieszych — bo doskonale wiemy, co się dzieje.
Wyprzedzanie przed przejściem, omijanie pojazdów, które się zatrzymały, przekraczanie prędkości, rozproszenie, telefony w rękach.

Drony nie są od analizowania.
Są od rejestrowania wykroczeń – tych, które realnie zagrażają pieszym, rowerzystom i wszystkim uczestnikom ruchu.

Nie chodzi jednak tylko o skuteczniejszy nadzór.
Chodzi o zmianę zachowań – świadomą, trwałą, wynikającą z odpowiedzialności, a nie wyłącznie z obawy przed karą.
Choć nie ma co się oszukiwać – tam, gdzie kara jest nieuchronna, poprawa następuje szybko.

Jeśli połączymy skuteczny nadzór z rosnącą świadomością społeczeństwa, efekty widać wyraźnie.
Wszystko wskazuje na to, że to będzie kolejny rok z rekordowo niską liczbą wypadków i ofiar śmiertelnych.
To działa. Ale wciąż potrzeba więcej.

Nasz komentarz w tej sprawie dzisiaj w Panoramie TVP Info o 18:00. Zapraszam.

Pieszy + kaptur + słuchawki + przejście dla pieszych = ... ?

Brzmi znajomo? A może pierwszy raz słyszysz o takich zachowaniach pieszych, którzy są wyłącznie zalogowani do swojego wirtualnego świata i są kompletnie odcięci od tego rzeczywistego?

W dzisiejszym materiale w Dzień Dobry TVN poruszliśmy ten temat bez owijania w bawełnę.

Zobacz i pokaż tym na których Ci zależy.

Link do programu w komentarzu.

Panowie z Gdańska - do Was jest ten komunikat.

15.11.2025 przy ul. Dolna Brama 8 w Gdańsku będzie bardzo zdrowo 🙂
💪 My też tam będziemy!

Tym razem mówimy o zdrowiu… ale nie tylko w kontekście badań i profilaktyki.
Bo troska o zdrowie to także bezpieczne zachowania za kierownicą i świadomość, jak niewielkie błędy mogą mieć poważne skutki.

Podczas wydarzenia w Gdańsku prowadzimy warsztaty z wykorzystaniem symulatora dachowania – jednego z naszych narzędzi edukacyjnych w Akademii Świadomego Kierowcy.
Pokazujemy, jak działają pasy bezpieczeństwa i co dzieje się z ciałem w momencie wypadku.
Bez sensacji, bez straszenia – za to z wiedzą, która naprawdę zmienia postawy.

Dziękujemy Fundacja Gdańska za zaproszenie do wspólnego działania!

Zima to nie pora roku. To warunki pracy.

Nie ma w Polsce kierowcy, który nie wie, że zimą trzeba uważać. Ale ilu z nas naprawdę traktuje jazdę samochodem jako element pracy – i to pracy w warunkach szczególnego ryzyka?

W Kanadzie w okresie od listopada do lutego niemal co piąty wypadek przy pracy z przerwą w obowiązkach ma związek z prowadzeniem pojazdu. W Polsce nie prowadzi się takich statystyk, ale wystarczy kilka zimowych dni z kolizjami służbowych aut, by zobaczyć, że skala problemu jest znacząca.

To nie jest kwestia śniegu. To kwestia przygotowania – kierowców, pojazdów i pracodawców.

1. Zima obnaża braki w systemie
Każda firma ma swoje procedury BHP. Ale czy obejmują one realnie jazdę samochodem w trudnych warunkach? Czy kierowcy wiedzą, kiedy mają prawo nie ruszyć w trasę? Czy przełożeni mają świadomość, że wysłanie pracownika w delegację przy oblodzonych drogach to decyzja z ryzykiem zawodowym?

Pracodawca ma obowiązek ocenić zagrożenia i dostosować środki bezpieczeństwa. W praktyce oznacza to tyle, że plan „zimowej pracy w terenie” powinien zawierać:

ocenę ryzyka jazdy zimą (trasy, pogoda, pojazdy, doświadczenie kierowców),
procedury dotyczące odwołania lub przełożenia wyjazdu,
obowiązkowe kontrole stanu technicznego i ogumienia,
krótkie szkolenia przypominające kierowcom, jak reagować w poślizgu, jak planować dystans i jak nie dać się zaskoczyć.

2. Kierowca to nie tylko operator maszyny – to człowiek w zmiennym środowisku.
Zimą zmienia się wszystko: przyczepność, widoczność, koncentracja, czas reakcji. Przy 0°C droga hamowania potrafi być dwa razy dłuższa niż przy +10°C, nawet na suchej nawierzchni. Zmęczenie pojawia się szybciej, a stres i pośpiech potęgują błędy.

Wielu kierowców w firmach wciąż traktuje siebie jak „doświadczonych”, a swoje auta jak „niezawodne”. Dopiero analiza zachowań pokazuje, że przy pierwszym lodzie, w stresie i ograniczonej widoczności – to przekonanie o własnych super mocach nie wystarcza.

Dlatego właśnie zimowe przypomnienie zasad defensywnej jazdy nie jest luksusem. To inwestycja w prewencję.

3. Co może zrobić dział BHP
Nie trzeba tworzyć od razu nowego programu bezpieczeństwa flotowego. Czasem wystarczy prosty plan na zimę:

komunikat do pracowników z zasadami jazdy zimą,
checklista dla kierowców przed sezonem (opony, płyny, akumulator, światła, czyste szyby),
krótki webinar lub warsztat o zachowaniach za kierownicą,
przypomnienie, że odmowa wyjazdu w niebezpiecznych warunkach to nie lenistwo, tylko odpowiedzialność (czy Twoja firma jest na to gotowa?).

Tego typu działania mają nie tylko wymiar praktyczny – pokazują, że firma traktuje bezpieczeństwo drogowe poważnie, nie tylko „na bramie” czy w hali, ale też na drodze między oddziałami.

4. Edukacja działa tylko wtedy, gdy jest żywa
Z mojego doświadczenia wynika, że żadne prezentacje PowerPointa nie zastąpią rozmowy z kierowcą. Dlatego coraz więcej firm decyduje się na warsztaty lub webinary poświęcone zachowaniom w ruchu drogowym – w tym także tematom jazdy zimowej.

To przestrzeń, w której można przećwiczyć sytuacje, o których nikt nie mówi w biurze: – co robić, gdy ABS „pulsuje” na lodzie, – jak rozpoznać czarny lód, – kiedy przerwać jazdę, bo warunki są zbyt trudne, – jak planować odległość i jak reagować na błędy innych. I wreszcie - czym jest awaryjne hamowanie?

To nie są „atrakcje” – to narzędzia do życia i pracy.

5. Zima nie zaskakuje. Zaskakuje brak przygotowania.
Najbliższe tygodnie to ostatni moment, by przygotować firmę i kierowców do sezonu zimowego. Można to zrobić samemu – z checklistą, komunikatem i rozmową. Albo wspólnie – podczas szkoleń, które pomagają połączyć teorię z praktyką i realnie zmienić zachowania.

Ważne, by zrobić cokolwiek, zanim zrobi to za nas pogoda.

Wiemy, że temat wraca co roku. Ale wystarczy jeden deszczowy/mglisty dzień, żeby znowu zobaczyć dziesiątki samochodów z włączonymi tylko światłami do jazdy dziennej (LED) Efekt? Jak na załączonym obrazku.
To nie złośliwość, tylko fakt: kierowcy często nie zdają sobie sprawy, że w takich warunkach ich samochód „znika” w tumanach wody.
Z przodu świeci pięknie, a z tyłu? Ciemność, zero pozycyjnych, niewielkie szanse, że ktoś zbliżający się z tyłu, z odpowiednim wyprzedzeniem ich zauważy.
I dlatego warto przypominać, nawet jeśli to banał:
Włącz światła mijania, gdy pada lub jest mglisto czy nawet w zwykłej już szarówce. A najlepiej przełącz włącznik świateł na stałe na światła mijania. Chociaż na te kilka miesięcy.

Zgodnie z najnowszym raportem DEKRA Road Safety Report 2025, ponad 90% wypadków to wynik błędu człowieka, a kluczowe wyzwania dotyczą prędkości, rozproszenia uwagi i ochrony niechronionych uczestników ruchu.
Nasze warsztaty i webinary odpowiadają dokładnie na te obszary ryzyka – w formie angażujących doświadczeń edukacyjnych.

Link do pełnego raportu zamieszczamy w komentarzu.

A jeżeli chcesz szkolić pracowników w swojej firmie - skontaktuj się z nami.

Chyba jako pierwsi o tym piszemy.
Serio — mamy szansę na historyczny wynik!
Jeśli ten trend się utrzyma i nie narobimy głupot na drogach, to tego w historii polskich dróg jeszcze nie było.
Bezpieczeństwo coraz bliżej poziomu najlepszych krajów UE!

W komentarzu dla Gazety Wyborczej Sylwester Pawłowski analizuje najnowsze dane dotyczące wypadków drogowych.
Po raz pierwszy możemy zejść poniżej 45 ofiar śmiertelnych na milion mieszkańców – to poziom, którego Polska nie osiągnęła nigdy wcześniej.

To efekt zmiany zachowań nas wszystkich na drogch - kierowców, pieszych i rowerzystów – to efekt naszego dojrzewania i podejścia do bezpieczeństwa. Ale też konsekwencji reform sprzed kilku lat, które zaczynają działać. Przed nami kolejne zmiany przepisów jednak są obszary, których wzmocnienie przyniosłoby jeszcze lepszy rezultat:
– policja autostradowa + pomiary bezpiecznych odległości,
– fotoradary i odcinkowe pomiary prędkości (nie oszukujmy się - to działa ale mamy ich jak na lekarstwo),
– uporządkowanie dróg czyli zlikwidowanie zbędnych znaków, urealnienie ograniczeń predkości,
- przebudowa i budowa infrastruktury uspakajającej ruch i nie zachęcającej do łamania przepisów,
- eliminacja z dróg tych, którzy na nich znajdować się nie mają prawa,

To właśnie te obszary mogą jeszcze znacząco obniżyć liczbę wypadków, rannych i ofiar.

👉 więcej na te temat w artykule (link w komentarzu).

hasztag hasztag hasztag hasztag hasztag hasztag

Jesień.
Piękna i chyba najtrudniejsza pora roku dla kierowcy.
Bo ta sama droga, która w ciągu dnia błyszczy od słońca, po południu potrafi zamienić się w śliski tor z liści, błota i wilgoci, a nad ranem w lodowisko.

Kilka rzeczy o których warto pamiętać:
• pierwsze minuty po deszczu są najgroźniejsze – kurz i pył tworzą śliską emulsję,
• liście są jak lód – szczególnie na zakrętach i w cieniu drzew. Potrafią też skrywać nie jedną tajemnicę, np. dziurawą nawierzchnię drogi,
• opony letnie w 7°C tracą przyczepność szybciej, niż myślisz,
• gdy temperatura spada, spada też ciśnienie w oponach – sprawdź, jak jest u Ciebie,
• przed wyruszeniem w podróż sprawdź, gdzie masz włączniki świateł przeciwmgłowych – lepiej znaleźć je teraz niż szukać jak wjedziesz w gęstą mgłę,
• zadbaj o czystość szyby od wewnątrz – brud i para to duet, który potrafi skutecznie odebrać widoczność.

I wymień płyn do spryskiwaczy na zimowy😉

Kiedy kierowca ucieka z miejsca wypadku, to nie jest impuls – to najczęściej świadoma decyzja.

Każdy taki przypadek to nie tylko dramat ofiar i rodzin, ale też dowód na to, jak nieskuteczny wciąż jest system eliminowania z dróg kierowców. Tych kierowców, którzy na drogach nie powinni się znaleźć. Pijanych, naćpanych, bez uprawnień, skazywanych wcześniej za drogowe przestępstwa.

Wypadek w Łebieńskiej Hucie znów pokazuje, że instynkt ucieczki wygrywa z odpowiedzialnością, a prawo nie nadąża za rzeczywistością.

Dziś poruszymy ten temat o godzinie 18:00 w Panoramie, na antenie TVP INFO.