Piotr Zagubień

11/07/2026

✈️ Pasażer został częściowo wyciągnięty przez uszkodzone okno. Co wtedy dzieje się z organizmem?

Nagła dekompresja na wysokości 16 200 stóp brzmi jak scenariusz z filmu. W rzeczywistości organizm człowieka reaguje bardzo konkretnie.

🫁 W ciągu kilku sekund spada ciśnienie parcjalne tlenu, dlatego mózg i mięśnie otrzymują go mniej. Mogą pojawić się:
• duszność,
• zawroty głowy,
• pogorszenie koncentracji,
• spadek saturacji.

To właśnie dlatego z sufitu wypadają maski tlenowe. Ich zadaniem nie jest zapewnienie tlenu do końca lotu, ale utrzymanie odpowiedniego utlenowania organizmu do czasu, aż samolot obniży wysokość.

W tym przypadku załoga zeszła z około 16 200 do 10 000 stóp w zaledwie 4 minuty. To wysokość, na której większość zdrowych osób może już oddychać bez dodatkowego tlenu.

Największym zagrożeniem dla pasażera siedzącego przy uszkodzonym oknie nie było samo niedotlenienie, ale ogromna siła przepływu powietrza oraz ryzyko ciężkich obrażeń mechanicznych.

🎯 Właśnie dlatego w samolocie zawsze słyszysz:
“Najpierw załóż maskę sobie, dopiero później pomagaj innym.”

To nie slogan. To medycyna.

Jako pilot i ratownik medyczny będę pokazywał, co naprawdę dzieje się z organizmem podczas lotu, a nie tylko to, co widać na nagłówkach portali.

✈️ Obserwuj , jeśli chcesz rozumieć lotnictwo od strony medycznej.

Ryanair Boeing737 AviationMedicine Pilot RatownikMedyczny Lotnictwo FlyReady SafetyFirst AviationSafety TravelMedicine

11/06/2026

Czy ICAO Aviation English jest trudny?
Tak. Szczególnie jeśli masz 35 lat, dysleksję i praktycznie zerowy angielski — tak jak ja kilka lat temu.

Pamiętam moment, kiedy podczas robienia PPL(A) zrozumiałem jedno:
bez angielskiego dalej nie polecę.

Radiokomunikacja po angielsku wydawała mi się wtedy czymś kompletnie poza moim zasięgiem.
Dlatego podjąłem decyzję o wyjeździe do Wielkiej Brytanii. To był skok na głęboką wodę, ale dziś wiem, że była to jedna z najlepszych decyzji w moim życiu.

3 lata później zdałem ICAO Aviation English na poziom 4 z wynikiem bliżej 5 😉 zrobiłem to z .me

I wiecie co?
Jedną z rzeczy, która zrobiła największą różnicę, była… wymowa samogłosek.

W lotniczym angielskim nie chodzi o perfekcyjny akcent.
Chodzi o to, żeby być zrozumiałym w radiu.

Dlatego pokazuję tutaj kilka przykładów wymowy, które bardzo pomagają podczas nauki Aviation English.

🎁 Dodatkowo:
– kod zniżkowy do ICAO4.me
– oraz 48. odcinek podcastu „Strefa Śmierci” o Aviation English

👉 wszystko znajdziesz w opisie / linku w bio

04/06/2026

czerwiec Miesiącem Świadomości Zdrowia Psychicznego Mężczyzn

Przydatne kontakty:

Linia wsparcia: https://liniawsparcia.pl/services/

Telefony zaufania: https://warszawa19115.pl/-/telefony-zaufania-przydatne-infolinie

Zdrowie psychiczne jest tak samo ważne jak zdrowie fizyczne, tak jak przegląd przedlotowy samolotu. Nie bagatelizujcie tego! Bez względu na płeć.
Psycholog Magdalena Rekść opowiada o tym, jak budować odporność psychiczną, na co zwracać uwagę, aby nasza odporność na stres była większa. Jest to pierwsza część rozmowy w kontekście Miesiąca świadomości zdrowia psychicznego mężczyzn.
Prawie nikt nas nie uczy, jak dbać o swoje zdrowie psychiczne i budować odporność psychiczną. Ten odcinek daje Wam pomysły, jak zacząć.

Proszę, dbajcie o siebie!

15/04/2026

ZNIŻKA NA SZKOLENIE! szczegóły poniżej

Zastanawiałeś się kiedyś, jak wygląda prawdziwa akcja ratownicza z pokładu śmigłowca?
Jak naprowadzić załogę na miejsce przyziemienia? Jak wygląda współpraca z powietrza i ziemi?

Teraz możesz to przeżyć na własnej skórze.

HeliMed | 12–14 maja | Lotnisko Radom–Piastów

👉 Realistyczne scenariusze
👉 Praca ze śmigłowcem
👉 Wiedza, której nie zdobędziesz z książek

Nie potrzebujesz doświadczenia medycznego ani lotniczego.
Jeśli działasz w służbach - to będzie Twój ogromny plus w pracy.
Jeśli jesteś pasjonatem - to jedna z tych przygód, które zostają z Tobą na zawsze.

1. wyślij zgłoszenie na: szkolenia(at)wysokosciowka.org
2. podaj hasło: fly_with_paramedic
3. odbierz aż -1000 zł zniżki na 3-dniowe szkolenie!!

Nie zwlekaj - liczba miejsc jest ograniczona… w końcu w śmigłowcu nie ma ich zbyt wiele 😉

PS. Sam brałem w tym udział - tego nie da się opisać. To trzeba przeżyć.

.pl


adrenalina doswiadczenie przezyjto zapiszsie ostatniaszansa

01/04/2026

Drodzy,
Wiecie że chwilę mnie nie było, bo od kilku miesięcy pracowałem nad czymś, o czym jeszcze nie mogłem publicznie mówić.

W związku z moim powrotem do Polski i rozwojem projektów Fly with Paramedic oraz podcastu „Strefa Śmierci”, rozpoczynam współpracę z nowym partnerem strategicznym –

Efektem tej współpracy będzie samolot Cirrus SR22 w specjalnym malowaniu projektu Fly with Paramedic, który już wkrótce będzie można zobaczyć na polskim niebie pod znakami SP-FWP.

To dla mnie ogromny krok – możliwość połączenia lotnictwa, edukacji medycznej i tworzenia treści w jednym projekcie.
Przed nami nowe materiały, nowe loty i jeszcze więcej dobrej lotniczej wiedzy dla Was.

Dziękuję wszystkim, którzy od początku wspierają i
Bez Was ten projekt nie rozwijałby się tak szybko.

A teraz spójrzcie proszę na datę dzisiejszego posta.
1 kwietnia.
Ale przyznajcie… SP-FWP w takim malowaniu wyglądałby całkiem dobrze, prawda? ✈️😄

17/03/2026

🚨 Lecisz przez 4 strefy czasowe i masz lek co 8h? Nie popełnij tego błędu! 💊

Piloci mają prosty sposób, żeby nie zgubić się w czasie: czas UTC (Zulu).
Dokładnie tę samą zasadę możesz zastosować przy swoich lekach, żeby zachować stałe odstępy między dawkami.

✅ Ustaw w telefonie zegar UTC
✅ Licz godziny od ostatniej dawki
✅ Nie przeliczaj lokalnego czasu

Nie zapomnij: przed podróżą skonsultuj się z lekarzem!

TravelSmart

⸻

🇬🇧 English caption

🚨 Flying across 4 time zones and have medication every 8 hours? Don’t make this mistake! 💊

Pilots have a simple trick to never get lost in time: UTC (Zulu time).
You can use the same trick for your medication schedule to keep even intervals between doses.

✅ Set a UTC clock on your phone
✅ Count hours from your last dose
✅ Don’t recalculate local time

Remember: always check with your doctor before traveling!

FlyWithParamedic FitToFly HealthyTraveler MedicationInFlight TravelHack TravelSmart

04/03/2026

💨 W samolocie jest mało tlenu – dlatego ludzie mdleją.
PRAWDĄ czy MIT?

MIT

W kabinie samolotu nadal mamy ok. 21% tlenu – dokładnie tyle co na ziemi.
Problemem nie jest skład powietrza.

Problemem jest ciśnienie.

Samolot rejsowy utrzymuje kabinę na poziomie odpowiadającym wysokości ok. 2000–2500 m n.p.m. - ok 750 hPa 3/4 wartości na poziomie morza.
To oznacza niższe ciśnienie parcjalne tlenu → spadek saturacji.

U zdrowej osoby saturacja może spaść z 98–99% do ok. 90–94%.
Organizm to kompensuje.

Ale jeśli ktoś ma:
– chorobę serca
– POChP
– świeży zawał
– ciężką anemię
– niewydolność oddechową

to ta rezerwa fizjologiczna jest mniejsza.

I wtedy „zwykły lot” przestaje być zwykły.

W praktyce medycznej na pokładzie omdlenia najczęściej wynikają z:
– odwodnienia
– stresu
– spadku ciśnienia
– długiego stania w kolejce przed boardingiem

Nie z „braku tlenu”.

Nie panika.
Tylko przygotowanie.

09/02/2026

W razie gdyby ktoś jeszcze nie widział. Polecam!

Narodowe KWT z omówieniem: Jakie dokumenty ma mieć przy sobie pilot/-tka (nie uczeń pilot) podczas wykonywania lotu zgodnie z EASA?

Prawidłowa odpowiedź, to:
Ważną licencję, ważne orzeczenie lekarskie, dokument identyfikacyjny ze zdjęciem.

Dziękujemy za udział w KWT!

Podstawa prawna:

Zgodnie z rozporządzeniem KE 1178/2011 ustanawiającym wymagania techniczne i procedury administracyjne odnoszące się do załóg w lotnictwie cywilnym, w punkcie FCL.045 zapisano:

FCL.045 Obowiązek noszenia i okazywania dokumentów

a) W trakcie korzystania z uprawnień wynikających z licencji pilot musi mieć zawsze przy sobie ważną licencję i ważne świadectwo lekarskie.

b) Pilot musi mieć również przy sobie dokument identyfikacyjny ze zdjęciem.

c) Na żądanie uprawnionego przedstawiciela właściwego organu pilot lub uczeń-pilot bez zbędnej zwłoki musi okazać zapis swojego czasu lotu do celów kontroli.

d) Uczeń-pilot musi mieć również przy sobie potwierdzenia wszystkich upoważnień do wykonania samodzielnych lotów nawigacyjnych wymaganych na mocy FCL.020(a).

Łatwo zapamiętać. Potrzebujemy 3 rzeczy. MED-LIC-ID.

Dodatkowe pytania:
Czy musimy mieć przy sobie logbook podczas wykonywania czynności? Nie. Musimy go okazać bez zbędnej zwłoki, ale nie natychmiast.

Czy musimy mieć przy sobie Świadectwo Operatora urządzeń radiowych? Nie, choć tu sprawa może być dyskusyjna. W Dz.U.2024.0.1221 - Ustawa z dnia 12 lipca 2024 r. – Prawo komunikacji elektronicznej Art 157 czytamy:

Art. 157. Obowiązek posiadania świadectwa operatora urządzeń radiowych lub dokumentu równoważnego

1. Obsługiwanie urządzenia radiowego nadawczego lub nadawczo-odbiorczego używanego w służbie radiokomunikacyjnej lotniczej, morskiej i żeglugi śródlądowej wymaga posiadania świadectwa operatora urządzeń radiowych lub dokumentu równoważnego, wydanego przez uprawniony organ zagraniczny.

(...)

Czyli Świadectwo Operatora urządzeń radiowych musimy mieć, ale nie jest napisane czy przy sobie. Czyli lepiej mieć ze sobą, aby uniknąć, zbędnych opóźnień/dyskusji.

Pełne wyjaśnienie, również tego czy inspektor ULC ma prawo do sprawdzenia świadectwa operatora urządzeń radiowych w linku pod zdjęciem.

09/02/2026

I’M SAFE nie jest wcale złe, ale…

Fly SAFE - to nie tylko checklista, którą każdy pilot powinien znać.

Latanie to nie tylko samolot, paliwo i pogoda.
To także organizm pilota, jego decyzje i gotowość do powiedzenia STOP.

Dlatego stworzyłem prostą checklistę FLY SAFE, opartą na:
✔ human factors
✔ doświadczeniu pilota i ratownika medycznego
✔ analizach wypadków lotniczych

Fly SAFE to:
🧠 świadomość
🧍 gotowość organizmu
📋 ciągła ocena
✈️ bezpieczeństwo ponad presję

Bezpieczeństwo jest produktem który tworzymy razem.

Fly SAFE • Fly with Paramedic • pilot GA • lataj bezpiecznie