Glebowicz Kompozyty

14/10/2018

Postępy w projekcie ILR-33 Bursztyn. Wspomagaliśmy i nadal wspomagamy projekt oraz trzymamy kciuki za dalsze prace.
Z ważniejszych informacji: nad poligonem w Ustce zniesiono ograniczenie wysokości wykonywania lotów!!!

Instytut Lotnictwa przystąpił do kolejnego etapu prac rozwojowych nad swoim flagowym projektem - rakietą ILR-33 Bursztyn.

08/10/2018

Studenci ze Studenckiego Kola Astronautycznego pracują nad rakietą, która rozpędzi się do prędkości M=3!
A my im w tym pomagamy :)

🚀 Rakieta Grot! 🚀

Oto nasza nowa, dwustopniowa konstrukcja, której celem będzie osiągnięcie pułapu 15 km, czyli górnej granicy udostępnianej nam nad poligonami przestrzeni powietrznej, i tym samym pobicie polskiego rekordu wysokości lotu rakiety amatorskiej należącego obecnie do rakiety K1-X Polskie Towarzystwo Rakietowe. Lekko zmodyfikowana konstrukcja docelowo może polecieć nawet na 60 km, ale czekamy aż Polska Agencja Kosmiczna pomoże otworzyć niebo dla polskich rakiet. 😉

Rakieta składa się z dwóch stopni – silnika na paliwo stałe, będącego zmodernizowanym silnikiem rakiety TuCAN, o ciągu maksymalnym 7500 N i impulsie całkowitym 18000 Ns, oraz grota, czyli wąskiego kadłuba zakończonego pięciokilogramową głowicą wykonaną z mosiądzu. Jak to działa w praktyce? Duży silnik rozpędza do niemal trzykrotności prędkości dźwięku względnie mniejszy grot, który dzięki swojej dużej bezwładności i niewielkim rozmiarom nieprędko wytraca swoją prędkość.

Na pokładzie oczywiście pełen zestaw:
- dwustopniowy system odzysku zrealizowany za pomocą jednego spadochronu, przez pirotechniczne odrzucenie ciężkiej głowicy tuż przed lądowaniem,
- dwa redundantne komputery pokładowe (jeden z nich stworzony od zera przez naszych członków) odpowiedzialne za przesył telemetrii na żywo oraz obsługę zapłonników pirotechnicznych,
- kamera, z której film oczywiście zobaczycie na naszej stronie!

Oczywiście nic nie istnieje w próżni - my jesteśmy tylko studentami, a projekt nie miałby racji bytu bez naszych sponsorów! Szczególne podziękowania dla:
❤️ MESKO S. A.
❤️ Wareluk S. C.
❤️ Glebowicz Kompozyty
❤️ Wydział Mechaniczny Energetyki i Lotnictwa Politechniki Warszawskiej

Etap projektowania za nami, części już zamówione, śledźcie naszą stronę aby być na bieżąco z projektem Grota! Jakieś pytania? 😉

21/07/2018

Dzień dobry! Dzisiaj pochwalimy się "małym" detalem z drewna - dębowy gzyms szafy, powykręcany w każdą stronę.

04/07/2018

Shell Eco Marathon London trwa!
"Nasz" pojazd Orion dojechał do Londynu, gdzie dziś pomyślnie przeszedł inspekcję techniczną. Jutro pierwsze jazdy na torze.
Trzymamy kciuki za SKAP!

06/02/2018

Dziś wieczorem (19:30) pierwszy start rakiety Falcon Heavy - najpotężniejszej współczesnej rakiety. Transmisja video na

The first test flight of Falcon Heavy is targeted for Tuesday, Feb. 6th at 1:30 PM ET from Launch Complex 39A at Kennedy Space Center in Florida. When Falcon Heavy lifts off, it will be the most powerful operational rocket in the world by a factor of two.

22/12/2017

Na potrzeby projektu rakiety ILR-33 Bursztyn wykonaliśmy z kompozytu głowice.
Powstała głowica do badań tunelowych, a następnie po wprowadzeniu przez ILot znacznych modyfikacji dodatkowo wykonaliśmy serię głowic:
do prób naziemnych,
do testów zrzutowych oraz
głowice lotne.
Elementy metalowe dostarczył Instytut Lotnictwa.
Głowice mają wytrzymać temperatury rzędu 600*C i prędkości M=4 (czterokrotna prędkość dźwięku). Musieliśmy użyć specjalnych, wysokotemperaturowych żywic, a powstałe produkty były poddane wieloetapowemu i długotrwałemu procesowi wygrzewania w wysokich temperaturach.

Na potrzeby głowic lotnych wykonano model pozytywowy frezowany CNC, formy kompozytowe oraz oczywiście głowice.

Więcej informacji można znaleźć pod poniższymi adresami:
http://kosmonauta.net/2017/12/rakieta-ilr-33-bursztyn/ - ogólny opis rakiety, misji i perspektyw.
https://www.sciencedirect.com/science/article/pii/S1270963817314669 - szczegółowy opis konstrukcji.
https://www.youtube.com/watch?v=Dlw61mwYI7E - video podsumowujące pierwszy etap prac.

04/12/2017

04/12/2017

Pojazd "Orion" wykonano z żywic epoksydowych i tkanin węglowych. Konstrukcja samonośna, czyli wewnątrz nie ma żadnej ramy metalowej, a wszystkie obciążenia przenoszone są przez struktury kompozytowe. Masa skorupy gotowej do uzbrojenia w silnik, zawieszenie itd. to około 45 kg - w trakcie projektowania położono główny nacisk na obniżenie oporu aerodynamicznego, a nie masy. Wahacze zawieszenia tylnego wykonane również z kompozytu węglowego.
Pojazd powstał dla Studenckiego Koła Aerodynamiki Pojazdów z Politechniki Warszawskiej z ogromnym udziałem Kołowiczów.
Wykonaliśmy:
1) model
2) formy (a właściwie mnóstwo form)
3) pojazd

29/11/2017

Panie i Panowie, po długim czasie ciszy niebawem zamieścimy kilka aktualności z naszych ostatnich prac - mamy nadzieję, że Was zainteresują :)
Ale nim to nastąpi prezentujemy mikrohumor - "przepiękny rysunek inżynieryjny" od jednego z naszych klientów :)))

09/08/2017

Między małymi rzeźbami (na obrazkach) odbywają się precyzyjne laminowania i wykończenia (którymi pochwalimy się niestety dopiero za kilka tygodni).

13/07/2017

Żeby nie być gołosłownym prezentujemy kilka obrazków z ostatnich prac:

11/07/2017

Dawno nic nie było pisane, przyszły wakacje i wszyscy pewnie rozjechaliście się na odpoczynek?
Ale dziś każdy jest podłączony do internetu, więc łapcie niusa! :)

Nius 1: zapraszamy do frezowania CNC. Jedź spokojnie na długo wyczekiwany odpoczynek, oderwij się chwilowo od swoich biznesów, a my w tym czasie porzeźbimy dla Ciebie. Frezujemy na maszynie o wymiarach 2 x 1,5 x 0,4 [m]. Oczywiście możemy rzeźbić większe gabaryty (np. łopaty turbin wiatrowych o długości 5m).

Nius 2: drukujemy w 3D! Zapraszamy do drukowania przestrzennego na naszej nowej, lśniącej drukarce 3D.