Holownik Parowy Radgost - Barka

Zadzwoń Wskazówki dojazdu Strona internetowa Kontakt: szkoła

Holownik Parowy Radgost - Barka ⚓ Zabytkowy holownik parowy
🔧 W trakcie remontu w stoczni
🤝 Projekt społeczny

Co aktualnie na BARCE? Słusznie zapytacie. ⚓Odpowiem w trzech aktach. Dzisiaj akt I: kończymy drugi etap prac stoczniowy...
22/09/2026

Co aktualnie na BARCE? Słusznie zapytacie. ⚓

Odpowiem w trzech aktach. Dzisiaj akt I: kończymy drugi etap prac stoczniowych.

Za nami bardzo aktywny rok dla Towarzystwa Przyjaciół 41 Harcerskiej Drużyny Żeglarskiej – OPP, które odpowiada za organizacyjną i formalną stronę remontu zabytkowego holownika parowego Radgost, czyli naszej harcerskiej BARKI.

Właśnie zakończyliśmy drugi i ostatni etap prac stoczniowych. 🔧

W ubiegłym roku wymieniliśmy blachy poszycia dna, przeprowadziliśmy próby szczelności, zabezpieczyliśmy i pomalowaliśmy dno od zewnątrz, a następnie zwodowaliśmy jednostkę.

W tym roku skupiliśmy się przede wszystkim na zabezpieczeniu statku od środka oraz przywróceniu sprawności urządzeń związanych z bezpiecznym postojem BARKI na Kanale Ulgi w Opolu.

⚓ Najważniejsze wykonane prace obejmowały:

🔹 zabezpieczenie antykorozyjne wymienionego dna od wewnątrz, czyli około 500 m² powierzchni,
🔹 remont obu wind kotwicznych,
🔹 naprawę sterówki,
🔹 oczyszczenie wewnętrznych burt i górnego pokładu z rdzy oraz złuszczonej farby, a następnie ich zabezpieczenie i malowanie,
🔹 odbudowę grodzi wodoszczelnych,
🔹 naprawę i uszczelnienie bulajów,
🔹 konserwację rufowego łańcucha kotwicznego oraz zakup nowego łańcucha dziobowego,
🔹 remont obu żurawików kotwicznych,
🔹 naprawę i uszczelnienie odpływów wody deszczowej z pokładu,
🔹 remont uchylnego masztu nawigacyjnego na nadbudowie.

I teraz najważniejsze. 📜

28 sierpnia 2026 roku holownik został oficjalnie wpisany do rejestru administracyjnego polskich statków żeglugi śródlądowej przez Urząd Żeglugi Śródlądowej we Wrocławiu pod numerem KŹ-03-194.

Od tego momentu oficjalnie nosi dumnie na burcie nazwę:

⚓ BARKA ⚓

Mamy również kolejną bardzo dobrą wiadomość. Wszystkie tegoroczne prace przy statku zostały protokolarnie odebrane przez Opolskiego Wojewódzkiego Konserwatora Zabytków bez uwag.

Mamy nadzieję, że zdjęcia najlepiej pokazują, jak ogromna zmiana zaszła na pokładzie i pod pokładem naszej BARKI. 💪⛵

A to dopiero pierwszy z trzech aktów opowieści o tym, co wydarzyło się w ostatnim czasie.
Ciąg dalszy nastąpi. ⚓

Co tam na stoczni spytacie? Radgost coraz bliżej powrotu do domu.Pogoda z błękitnym niebem i Radgost z błękitnym podkład...
16/06/2026

Co tam na stoczni spytacie? Radgost coraz bliżej powrotu do domu.

Pogoda z błękitnym niebem i Radgost z błękitnym podkładem. ☀️

Druhna Marysia z pomocnikami szaleje dzisiaj na niebiesko 😅

💙💙💙

Prace remontowe na HP Radgost zostały współfinansowane w 2026 roku przez Miasto Opole, Województwo Opolskie oraz Ministerstwo Kultury i Dziedzictwa Narodowego.

14/06/2026

TVP3 Opole zrobiła materiał o tym co na Radogście - posłuchajcie druhny Marysii, zdradza kiedy Barka wróci do Opola ;)

Powiosłuj dla Barki! Charytatywny spływ kajakowy już za tydzień! Zapraszamy wszystkich, nie tylko harcerzy! Można nawet ...
06/06/2026

Powiosłuj dla Barki! Charytatywny spływ kajakowy już za tydzień!

Zapraszamy wszystkich, nie tylko harcerzy! Można nawet przyjechać i udawać, że nas nie znacie, a po prostu spędzić miły dzień w przyrodzie! 😅😅😅

Z Party Kajaki zaplanowaliśmy taką trasę spływu! Zbiórka na Przystani Granica, transport busem do miejsca startu, a potem leniwy, meandrujący powrót do Przystani Granica!

Link do zapisów w komentarzu! Koszt kajaka dwuosobowego to 100zł - CAŁY przychód trafia bezpośrednio na zrzutkę na rzecz remontu HP Radgosta - Barki 😇😍

Foto zagadka! Co to za miejsce na statku? Nieoczywiste, a dość ciekawe 😅
24/05/2026

Foto zagadka! Co to za miejsce na statku? Nieoczywiste, a dość ciekawe 😅

Obecny remont Barki to nie tylko wymiana i zabezpieczenie dna. W stoczni robimy wszystko, czego nie da się sensownie wyk...
23/05/2026

Obecny remont Barki to nie tylko wymiana i zabezpieczenie dna. W stoczni robimy wszystko, czego nie da się sensownie wykonać, kiedy statek stoi na wodzie.

Jednym z takich zadań była renowacja wind kotwicznych. To oryginalne, działające zabytki techniki. Ich demontaż wcale nie był prosty, bo każda winda była przyspawana do pokładu i waży około ćwierć tony. 🛠️

Na zdjęciach możecie zobaczyć efekt przed i po renowacji.
A teraz mała zagadka: jedno z kół do napędzania windy zostało dorobione współcześnie. Ciekawe, czy ktoś zgadnie, które? 👀

Winda kotwiczna to jedno z najważniejszych, ale też najbardziej niebezpiecznych urządzeń na statku. Kotwica nie jest ozdobą ani rekwizytem. Ma utrzymać cały ciężar jednostki i zapobiec jej przemieszczaniu się. Trzeba ją jednak najpierw opuścić, a później z powrotem podnieść.

W przypadku Radgosta mówimy o naprawdę dużych siłach. Sama kotwica waży około 450 kg, a do tego dochodzi jeszcze kilkadziesiąt metrów ciężkiego łańcucha. Całe to obciążenie przenosi się na kadłub właśnie przez windę kotwiczną. ⚓

Radgost miał trzy takie windy: dwie rufowe i jedną dziobową. Dziobowa miała możliwość podpięcia napędu z maszyny parowej, ale skoro nie ma maszyny parowej, trzeba się sporo nakręcić.

Autor tego posta miał przywilej kilka razy wyciągać kotwicę Barki 🔥 i może potwierdzić, że ciało pamięta to jeszcze długo po zakończeniu pracy. 🤯

Właśnie dlatego warto wspierać remont Radgosta. Nie zbieramy pieniędzy na „stary statek”, tylko na wyjątkowy zabytek techniki, który wciąż ma swoje oryginalne mechanizmy, własną historię i ogromną wartość dla naszego środowiska. Każda wpłata pomaga nam ocalić kolejną część Barki. 💙

W 1949 roku na Odrze pojawił się nowy parowy holownik. Nazywał się RADGOST.Był jednym z dziewięciu tzw. „dużych holendró...
14/05/2026

W 1949 roku na Odrze pojawił się nowy parowy holownik. Nazywał się RADGOST.

Był jednym z dziewięciu tzw. „dużych holendrów” – silnych holowników parowych zamówionych przez Polskę po wojnie w ramach polsko-holenderskiego traktatu handlowego z 1946 roku.

Powstał w Holandii. Kadłub i nadbudówki zbudowała stocznia Bijkers Maatschapij w Gorinchem. Maszynę parową i urządzenia pomocnicze wykonała firma N.V. Boele’s Scheepswerven en Machinefabriek, a kocioł powstał w zakładach J. & K. Smits.

Takich jednostek Polska bardzo wtedy potrzebowała, dlatego zdecydowano się na szybki import. Ziemie Odzyskane były zniszczona po wojnie, a transport rzeczny miał ogromne znaczenie dla odbudowy kraju.

RADGOST pracował na Odrze i Kanale Gliwickim jako holownik barek. Codzienna, ciężka praca. Para, węgiel, gorący kocioł i załoga pracująca pod pokładem.

⚓ Wesprzyj remont Barki - link do zrzutki w komentarzu!



P.S. I znowu - na zdjęciu nie jest Radgost, ale jego bliźniak - Perkun (także jeden z dziewięciu dużych holendrów)

Adres

Wrocławska 62
Opole
45-020

Powiadomienia

Bądź na bieżąco: wyślemy Ci e-mail, gdy Holownik Parowy Radgost - Barka opublikuje nowości i promocje. Twój adres e-mail nie zostanie wykorzystany do żadnego innego celu, a subskrypcję możesz anulować w dowolnym momencie.

Kontakt: Szkoła

Wyślij wiadomość do Holownik Parowy Radgost - Barka:

Skróty

Udostępnij

Kategoria