Mecánica Automotriz Mantenimiento Básico Preventivo

Una caja automática de velocidades (Gearbox) funciona con una adecuada presión aceite. Pero si, por ejemplo la bomba de aceite (de la caja) está dañada, entonces los cambios de las velocidades se verán difíciles de poner. Es decir, se perdió la presión.
Para comprobar tal avería se necesita un manómetro y colocarlo en determinados puntos de la caja de transmisión. Considerar que cada punto debe tener una presión específica según manual del fabricante.
Aquí en este video muestro esos puntos.

Hoy celebro 1 año en Facebook. Gracias por su apoyo constante. No podría haberlo logrado sin ustedes. 🙏🤗🎉

Un detalle simplemente didáctico.
¿Cómo es que la luna (o vidrios) de la puerta del auto sube y baja? ¿Qué clase de magia hay detrás?
Es simple: el interruptor o comando de la luna tiene un mecanismo por el cual hace que el motor eléctrico encargado de subir y bajar la luna reciba corriente positiva y negativa, pero invirtiendo esa polaridad. Mira el vídeo. Tal afirmación se comprueba observando el multímetro (símbolo menos) y la punta lógica.

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Dicho sea de paso, cuando los platinos de tu comando original han sufrido mucho desgaste y la luna baja o sube muy despacio, entonces una solución sería colocar un par de relés que se encargarán de suplantar el mecanismo del comando original. Pero sin necesidad de desechar el comando original, obvio.

Prueba en banco. Probando el buen funcionamiento de un relay/regulador de voltaje incorporado de alternador automotriz.
Estos reguladores presentan un conector con 3 pines: S; L; Ig.
Y también otros 4 pines: B (batería); F (field/ campo/rotor); P (punto común o estator); y el pin de tierra.
La prueba se realiza así:
Colocar un cable al pin Ig (ignición) y S, unirlos y mandarlo al borne positivo de batería. Luego unir el pin L (light/Luz) al extremo de un foco piloto de 6 watts (12 volts) y el otro extremo también mandarlo al borne positivo.
Además, un extremo de un foco de 21 watts va al pin F (field/rotor) y el otro extremo de ese foco va al borne positivo de batería.
Por supuesto colocar un cable desde el pin de tierra del regulador hacia el borne negativo de batería.
Así, al inicio, ambos focos estarán encendidos.

Listo: Alistar otro cable. Cuando al pin P (punto común/estator) se le da corriente positiva (desde batería) el foco pequeño de 6 watts se apagará y, en cambio, el foco de 21 watts se iluminará intensamente SIMULANDO la carga de batería que genera el alternador y el apagado del foco testigo en el tablero de cabina cuando el motor del auto está encendido.
Si todo sucede así es que ese regulador está bien. 👍