Ingeniería TOTAL Entrenamiento Automotriz

✅ Partes Principales ECU Diesel Chevrolet

✅ CURSO DE ELECTRÓNICA AUTOMOTRIZ

📌 Inicio: 01 de Febrero
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✅ Medir la Inductancia de una bobina o cualquier selenoide es importante, ya que nos otorga información del estado real y la fuerza magnética que ejerce determinado actuador para cumplir de manera óptima su trabajo.

✅ La Pinza Amperimétrica nos sirve para medir el consumo de CORRIENTE sobre todo en actuadores, con ese valor podemos discriminar el estado del actuador si esta en corto, baja o alta resistencia, por ejemplo el consumo general de un Inyector Diesel tipo piezoeléctrico es de aproximadamente 5 Amperios según sea la marca.

✅ Electrónica Automotriz presencial Arequipa

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✅ El sistema EGR sirve básicamente para evitar contaminar con NOX al medio ambiente, para ello restringe la entrada parcial de oxigeno con el obturador y ese porcentaje restringido lo complementa con gases de escape a través de la valvulan EGR, con ello se consigue bajar la temperatura de combustión y evitar formar NOX.

✅ Entrenamiento en Electrónica Automotriz

🔻 Nuevo inicio: 01 de febrero 2021

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🔴 Les presentamos a nuestro alumno Guido Machacca el es técnico de nivel 4 en TOYOTA Conauto Arequipa, en 2020 llevo el curso de Electrónica Automotriz.

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✅Es importante el diagnostico de actuadores a través del consumo de corriente. La bobina de encendido en general consume entre 4-10 amperios si no tuviese un dispositivo limitador de corriente.

✅SISTEMA DE CONTROL DE EMISIONES EVAP

Todo combustible al estar almacenado en el tanque y sometido a movimiento y calor comienza a evaporarse ya que esta compuesto de hidrocarburos ligeros, esta evaporación puede representar de hasta un 20% de perdida de combustible, y sobre todo que aun es mas contaminante cuando sale a la atmósfera, para evitar este tipo de situaciones se diseño el sistema EVAP (sistema de control de emisiones evaporativas), en todos los vehículos esta implementado según normativa medioambiental.

Este sistema esta compuesto según la imagen, por un tubo de ventilación del tanque de combustible, el Canister, Solenoide de ventilación y válvula de puga del canister, funciona de la siguiente manera todo los vapores generados en el tanque de combustible pasan al canister a través del tuvo de ventilación, el canister tiene un filtro de carbón activo, que mas o menos seria como una esponja que retiene los gases, estos gases retenidos en el filtro de carbón activo pueden ser succionados por el vació que crea la admisión, el control para esto lo tiene la válvula de purga de canister, que se activa bajo ciertas condiciones de temperatura, carga del motor, nivel de combustible, velocidad, etc. Una vez ingresado los vapores a la admisión hace que la mezcla aire combustible enriquezca para los fines que el vehículo necesite, la computadora del vehículo nota este enriquecimiento a través de la sonda Lambda y esta a su vez informa a la computadora para que pueda ajustar los anchos en la inyección y sobre todo para monitorear el funcionamiento del sistema, si esto no ocurriese podria arrojar un codigo de error relacionado al sistema EVAP en el rango P0440 a P0457.

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