BluBird Flight Training

https://www.linkedin.com/posts/pplbrainwash_op-13-april-gaan-we-weer-ruim-v%C3%B3%C3%B3r-de-zomer-activity-7441818185395245056-88Zs?utm_source=share&utm_medium=member_desktop&rcm=ACoAAAHuUocBCw9nhkxgTqHbgiprft4HbjXbPsw

Op 13 april gaan we weer! Ruim vóór de zomer je theorie klaar, en gáán!! https://lnkd.in/eh7hAj4M | Arie Nijman Op 13 april gaan we weer! Ruim vóór de zomer je theorie klaar, en gáán!! https://lnkd.in/eh7hAj4M

Dit weekend gaan we weer: de PPLMasterclass HPL/COM met 2 vakken voor de prijs van één:
https://lnkd.in/ecFTR9CD

Kom ff opfrissen - we pakken de C172, de DA 42 of de Piper Arrow IV - voor mijn part de Seneca!!

Rusty Pilot Program Het Rusty Pilot Program is een compact maar compleet programma voor gebrevetteerde vliegers die wel een opfrisser kunnen gebruiken, in zowel vluchtvoorbereiding als de praktijk van het vliegen.Voor veel brevethouders komt het er gewoon niet vaak genoeg van. Dat komt het plezier én de vliegveilighei...

En op naar de volgende: komende week de PPLTurbo - theorie voor je PPL airplane of helikopter, met 4 aanstormende verkeersvliegers en wie weet hoeveel andere geïnteresseerden.

Er is nog plek: één week voor de hele PPL theorie. Maar let op: deze is NIET VOOR WATJES !!!

PPL Turbo® Voor wie de PPLBrainwash-aanpak aanspreekt maar de lessen sneller wil afronden is er nu ook een training van slechts één week. Deze training is geschikt voor mensen die goed kunnen leren, maar ook voor degenen die een opfrisser kunnen gebruiken.'Goed kunnen leren' wordt vaak verward met intelligen...

Er is nog plek! Komend weekend PPL theorie over dat wonderlijke ding dat ons in de lucht houdt 🤔

Kennis van luchtvaartuigen (AGK OPS) Natuurlijk moet je het luchtvaartuig goed kennen en begrijpen. Het ziet er niet heel ingewikkeld uit, maar er is veel over te weten want het is een vernuftig ding, of het nu gaat om een vliegtuig of een helikopter. Je mag er in de meeste gevallen niet zelf aan sleutelen, maar je hebt wel grondige ke...

Zo deden we dat 15 jaar geleden.

Die opfrisser heet inmiddels anders, maar hij nog altijd interessant én nuttig 😜

https://www.blubird.nl/cursusoverzicht/rusty-pilot-program

Onze Cessna vliegt altijd. Dag en nacht, rain or shine. En ook nog eens op groene stroom 😜.

https://www.blubird.nl/redbird-full-motion-flight-simulator

Nou, da's wel duidelijk.

Theorie dus - je kan d'r nog bij, we doen Voorschriften en OPS.

Lelystad is al tientallen jaren - na Schiphol - het drukste vliegveld van Nederland.

Als ondernemer op en gebruiker van Lelystad Airport volg ik de berichtgeving over het vliegveld met meer dan gemiddelde belangstelling. In de landelijke media verschijnt regelmatig de kop “Lelystad open” of “nog niet open”. Begrijpelijk misschien, maar ook misleidend. Ze suggereert dat het hier gaat om een vliegveld dat nog tot leven moet worden gewekt.
In werkelijkheid is Lelystad Airport al meer dan vijftig jaar operationeel. Wat nu ter discussie staat, is niet de opening van het vliegveld, maar een mogelijke wijziging in het type verkeer dat er gebruik van gaat maken. Die nuance lijkt klein, maar is essentieel.
Ik werk dagelijks op een vliegveld dat al decennialang een belangrijke rol vervult als opleidingslocatie voor general aviation. Hier doen privé- en beroepsvliegers hun eerste ervaring op en wordt de basis gelegd voor zowel de commerciële als de privéluchtvaart. Daarnaast zijn er onderhoudsbedrijven gevestigd die onmisbaar zijn voor veiligheid, continuïteit en kennisopbouw binnen de sector.
Momenteel vinden er circa 80.000 vliegbewegingen per jaar plaats, grotendeels GA. In eerdere jaren lag dat aantal hoger. Die terugloop kent meerdere oorzaken, waaronder de komst van luchtverkeersleiding — die overigens uitstekend werk verricht — maar ook het verdwijnen van het vliegveldrestaurant, jarenlang een belangrijke sociale en operationele ontmoetingsplek.
Dit laat zien dat vliegbewegingen geen abstract getal zijn, maar het resultaat van een samenhangend ecosysteem van infrastructuur, voorzieningen, bedrijven en mensen.
Juist daarom maak ik me zorgen over de beeldvorming die kan ontstaan. In discussies over efficiëntie en “belangrijk” verkeer dreigt het risico dat kleinere vliegbewegingen — en daarmee ook opleidings- en onderhoudsactiviteiten — straks als hinderlijk of ondergeschikt worden gezien. Niet uit kwade wil, maar omdat ze minder zichtbaar zijn in het grotere verhaal.
Het is niet ondenkbaar dat dan wordt gesteld dat deze combinatie van verkeer niet te verwerken zou zijn. Dat argument horen we vaker. Tegelijkertijd laten veel vliegvelden zien dat met zorgvuldige inrichting, duidelijke prioritering en bereidheid tot samenwerken verschillende vormen van luchtvaart veilig naast elkaar kunnen bestaan. Waar een wil is, is ook een weg.
Het zou een ernstige vergissing zijn om general aviation en de daarbij behorende bedrijven te reduceren tot een restcategorie. Zij vormen het fundament onder de luchtvaartketen. Zonder opleidingsvliegvelden en zonder ruimte voor onderhoud, training en instructie komt ook de toekomstige instroom en veiligheid van de commerciële luchtvaart onder druk te staan — niet alleen hier, maar op meer Nederlandse vliegvelden.
Het debat over de toekomst van Lelystad Airport is noodzakelijk. Maar het is pas volledig wanneer ook de bestaande functie van het vliegveld expliciet wordt meegenomen. Laten we voorkomen dat we straks, bedoeld of onbedoeld, het kind met het badwater weggooien.

Weekend Airlaw komt eraan - let's do this!
https://www.blubird.nl/cursusoverzicht/ppl-masterclass/luchtvaartvoorschriften-en-operationele-procedures

Komend weekend gaan we er weer voor: deze keer PPL Navigatie.

Twee dagen stoeien met kaarten, koersen, peilingen, groot- en kleincirkels, satellietnavigatie en ouderwetse ADFs.

Geen makkelijk onderwerp - kom je laten vertellen over hoe je dat examen bij het CBR gaat tackelen: https://www.blubird.nl/cursusoverzicht/ppl-masterclass/navigatie-en-vluchtplanning