Kelas Belajar Autocad Dan 3ds-Max Cara Mudah

Cara yang betul dan salah untuk membuat cangkuk (hook) sengkang/ties kolum atau beam.

❌ Sebelah kiri (Wrong)
Hujung sengkang dibengkokkan hanya 90°.

Panjang ekor (tail) tidak mencukupi untuk penjangkaran (anchorage).

Mudah terbuka apabila konkrit menerima beban atau semasa gempa bumi/getaran.

Tidak memenuhi keperluan kebanyakan kod reka bentuk moden untuk kawasan kritikal struktur.

✅ Sebelah kanan (Right)
Hujung sengkang dibengkokkan 135°.

Ekor sengkang mempunyai panjang sekurang-kurangnya 10d.

d = diameter besi sengkang.

Contoh: Jika sengkang Y10 (Ø10 mm), maka panjang ekor minimum = 10 × 10 = 100 mm.

Cangkuk menghala ke dalam dan mencengkam besi utama dengan lebih baik.

Memberi kekangan (confinement) yang lebih kuat pada konkrit dan besi longitudinal.

Mengapa 135° lebih baik?
Mengelakkan sengkang terbuka apabila menerima daya ricih tinggi.

Meningkatkan kekuatan dan kemuluran (ductility) kolum.

Sangat penting di kawasan sambungan beam-column dan zon gempa.

Mematuhi amalan dalam banyak kod seperti BS, Eurocode dan ACI.

Ringkasan
Untuk kerja kolum RC dan beam RC, sengkang biasanya perlu dibuat dengan:

Sudut cangkuk = 135°

Panjang ekor = minimum 10d (atau mengikut spesifikasi jurutera/kod reka bentuk)

Cangkuk menghala ke bahagian dalam sengkang

Oleh itu, bentuk di sebelah kanan adalah yang disyorkan dan lazim digunakan dalam pembinaan struktur konkrit bertetulang.

Perbandingan asas antara kolum bulat (circular column) dan kolum segi empat/square column.

1. Kolum Bulat (Circular Column)
Kelebihan:

Lebih baik menahan beban mampatan dari semua arah.

Pengagihan tegasan lebih seragam.

Prestasi lebih baik semasa gempa bumi dan beban lateral.

Risiko buckling (lenturan) lebih rendah.

Bentuk lebih aerodinamik untuk jambatan dan struktur tinggi.

Kekurangan:

Kerja acuan (formwork) lebih rumit dan mahal.

Memerlukan sekurang-kurangnya 6 batang tetulang utama.

Sukar disambungkan dengan dinding bata atau partition.

Kegunaan:

Jambatan.

Tangki air.

Cerobong.

Silo.

Struktur ikonik atau seni bina moden.

2. Kolum Segi Empat (Square/Rectangular Column)
Kelebihan:

Acuan lebih mudah dibuat dan lebih murah.

Mudah disusun dengan dinding dan rasuk.

Memerlukan minimum 4 batang tetulang utama.

Lebih cepat dibina di tapak.

Kekurangan:

Tegasan tertumpu di bahagian penjuru.

Kurang cekap berbanding kolum bulat untuk beban dari pelbagai arah.

Kegunaan:

Rumah kediaman.

Bangunan pejabat.

Kilang dan gudang.

Kebanyakan bangunan bertingkat.

Dari Sudut Kejuruteraan
Untuk luas keratan rentas yang sama, kolum bulat biasanya mempunyai prestasi struktur yang sedikit lebih baik dalam mampatan dan beban lateral kerana tiada penjuru yang menyebabkan tumpuan tegasan.

Namun, dalam pembinaan bangunan biasa:

Kolum segi empat lebih ekonomik dan praktikal.

Kolum bulat dipilih apabila memerlukan prestasi khas atau nilai estetika.

Untuk Rumah Banglo

Kebanyakan jurutera akan memilih kolum segi empat (contoh 225×225 mm atau 300×300 mm) kerana:

Mudah dibina.

Kos lebih rendah.

Senang disambung dengan dinding bata.

Kapasiti beban sudah mencukupi untuk rumah 1–2 tingkat.

Jadi, untuk projek rumah banglo atau bangunan biasa, kolum segi empat adalah pilihan paling praktikal, manakala kolum bulat lebih sesuai untuk jambatan, struktur khas atau elemen seni bina.

Dua konsep penting dalam reka bentuk jalan raya:

1. Superelevation (Kecondongan Jalan di Selekoh)

Maksud Superelevation

Kecondongan melintang jalan di kawasan selekoh.

Bahagian luar selekoh dinaikkan lebih tinggi daripada bahagian dalam.

Bertujuan mengimbangi daya sentrifugal kenderaan semasa membelok.

Tujuan

✅ Mengurangkan risiko tergelincir
✅ Mengurangkan risiko kenderaan terbalik
✅ Meningkatkan keselesaan pemanduan
✅ Menambah keselamatan pengguna jalan raya

Formula

e
=
V
2
225
R

e=
225R
V
2

​


Di mana:

e = kadar superelevation

V = kelajuan reka bentuk (km/j)

R = jejari selekoh (m)

Nilai Maksimum Superelevation
Kawasan rata/berbukit rendah: 7% (0.07)

Kawasan berbukit: 7% (0.07)

Kawasan curam: 5% (0.05)

Transition Length
Superelevation tidak dibuat secara mengejut.
Ia dibina secara beransur-ansur dari:

Jalan lurus (0%)

Zon peralihan (Transition)

Superelevation penuh

Kembali ke 0% selepas selekoh

2. Road Cross Section (Keratan Rentas Jalan)

Komponen Utama

Carriageway

Bahagian jalan yang digunakan oleh kenderaan.

Lane

Lebar tipikal: 3.5 m

2 lorong = 7.0 m

Shoulder (Bahu Jalan)

Paved Shoulder = 1.5 m

Earthen Shoulder = 1.5 m

Untuk kecemasan dan sokongan struktur jalan.

Formation Width

Jumlah lebar pembentukan jalan termasuk carriageway dan bahu jalan.

Lapisan Turapan Jalan

Dari atas ke bawah:

Surface Course

Lapisan asfalt permukaan.

Menanggung geseran tayar.

Base Course

Mengagihkan beban trafik.

Sub-base Course

Lapisan sokongan dan saliran.

Subgrade

Tanah asal yang dipadatkan.

Camber / Crossfall

Kecondongan permukaan jalan untuk mengalirkan air hujan ke tepi jalan.

Nilai biasa:

Jenis Terrain Crossfall

Rata / Rolling 2.5%
Berbukit 3.0%
Curam 3.0 – 3.5%

Side Slope

Cerun tambakan tipikal: 2H : 1V

Bermaksud setiap 2 m mendatar, cerun turun 1 m menegak.

Ringkasan untuk Temuduga / Kerja Tapak
Superelevation = Kecondongan jalan di selekoh untuk melawan daya sentrifugal.

Camber/Crossfall = Kecondongan jalan di laluan lurus untuk tujuan saliran.

Pavement Layers = Surface Course → Base Course → Sub-base Course → Subgrade.

Typical 2-Lane Road

Lane = 3.5 m × 2

Carriageway = 7.0 m

Formation Width ≈ 10.0 m

Ini adalah antara asas paling penting yang perlu difahami oleh jurutera awam, penyelia tapak dan pelukis pelan jalan raya.

Buat pengguna Autocad, simpan rujukan Command dan fungsi Autocad ini baik-baik.

Pipe Culvert Design Details (Reka Bentuk Pembetung Paip) yang biasa digunakan untuk menyalurkan air di bawah jalan, tambakan atau laluan kenderaan.

Komponen Utama Pipe Culvert

1. Culvert Barrel (Paip Pembetung)

Bahagian utama yang mengalirkan air.

Biasanya menggunakan paip RCC (Reinforced Concrete Culvert Pipe).

Diameter dipilih berdasarkan kadar aliran air (discharge).

2. Headwall

Struktur konkrit di hujung inlet dan outlet.

Menahan tanah tambakan daripada runtuh.

3. Wing Wall

Dinding sisi yang mengarahkan aliran air masuk dan keluar.

Mengurangkan hakisan pada tebing.

4. Bedding

Lapisan asas di bawah paip.

Memberikan sokongan seragam kepada paip.

5. Embankment

Tambakan tanah di atas culvert yang membentuk badan jalan.

Data Reka Bentuk

Parameter utama:

Simbol Penerangan

Q =Kadar aliran reka bentuk (m³/s)
D =Diameter dalaman paip (m)
S =Kecerunan paip
n =Pekali kekasaran Manning
H =Head air keseluruhan
C =Pekali aliran (±0.9)

Formula Hidraulik

Kapasiti aliran paip menggunakan Persamaan Manning:

Q
=
1
n
A
R
2
/
3
S
1
/
2
Q=
n
1
​
AR
2/3
S
1/2


Di mana:

Q = Kadar aliran (m³/s)

A = Luas keratan aliran

R = Hydraulic radius

S = Kecerunan

n = Manning roughness coefficient

Saiz Paip RCC Yang Lazim Digunakan
Diameter Dalam (mm) Kegunaan

300 Longkang kecil

450 Jalan kampung

600 Jalan taman

900 Jalan perbandaran

1200 Jalan utama

1500 - 1800 Sungai kecil / aliran besar

Di Malaysia, saiz yang paling biasa digunakan untuk lintasan jalan kampung ialah:

Ø600 mm

Ø900 mm

Ø1200 mm

Ketebalan Bedding Yang Disyorkan

Diameter ≤ 600 mm → 100 mm tebal

Diameter > 600 mm → 150 mm tebal

Biasanya menggunakan:

Crusher Run

Granular Bedding

Pasir bergraduasi baik

Urutan Reka Bentuk

Tentukan kadar aliran (Q).

Pilih diameter paip (D).

Tentukan kecerunan (S).

Semak kapasiti aliran.

Reka bentuk headwall dan wingwall.

Sediakan lukisan pembinaan dan BQ.

Contoh Praktikal

Jika jalan kampung lebar 6 m melintasi parit kecil:

Pipe Culvert RCC Ø900 mm

Headwall konkrit bertetulang

Wingwall pada kedua-dua sisi

Bedding 150 mm crusher run

Cover tanah minimum 600 mm

Ini adalah konfigurasi yang paling kerap digunakan untuk projek jalan kampung dan akses ladang di Malaysia.

Lukisan standard reka bentuk Septic Tank 2-kompartmen (Tangki Septik) yang biasa digunakan untuk rumah kediaman, banglo, surau, pejabat kecil dan bangunan yang tidak mempunyai sambungan ke sistem pembetungan awam.

Fungsi Setiap Bahagian

1. Inlet Pipe

Paip masuk dari tandas dan saluran kumbahan bangunan.

Saiz biasa: Ø100 mm hingga Ø150 mm PVC.

Kumbahan memasuki Kompartmen 1 terlebih dahulu.

2. Kompartmen 1 (2/3 Kapasiti)

Menyimpan kira-kira 67% isipadu tangki.

Pepejal berat mendap menjadi sludge di dasar.

Minyak dan bahan ringan terapung menjadi scum di permukaan.

Berlaku proses penguraian secara anaerobik.

3. Partition Wall

Dinding pemisah antara dua ruang.

Mempunyai bukaan 300 mm × 300 mm di bahagian bawah.

Membenarkan air kumbahan separa bersih mengalir ke ruang kedua.

4. Kompartmen 2 (1/3 Kapasiti)

Proses pemendapan kedua.

Mengurangkan pepejal terampai sebelum air keluar.

Air yang lebih jernih akan mengalir ke outlet.

5. Outlet Pipe

Menyalurkan efluen ke:

Soakaway pit

Leach field

Drainage system yang dibenarkan

Keratan Rentas (Section)

Bahagian dalam tangki terbahagi kepada:

Lapisan Fungsi

Scum Minyak, lemak dan bahan ringan terapung

Liquid Air kumbahan yang sedang dirawat
Sludge Pepejal mendap di dasar tangki
Freeboard

Jarak kosong antara paras air dan penutup tangki.

Minimum: 300 mm

Mengelakkan limpahan dan memberi ruang pengudaraan.

Manhole

Saiz: 600 mm × 600 mm

Digunakan untuk:

Pemeriksaan

Penyedutan sludge

Kerja penyelenggaraan

Biasanya satu manhole bagi setiap kompartmen.

Dimensi Panduan Dalam Lukisan

Kapasiti

Panjang

Lebar

Kedalaman Efektif

1000 L 1200 mm 750 mm 1200 mm

2000 L 1500 mm 900 mm 1350 mm

3000 L 1800 mm 1050 mm 1500 mm

5000 L 2400 mm 1200 mm 1650 mm

10000 L 3000 mm 1500 mm 1800 mm

Nota Pembinaan Penting

✅ Ketebalan dinding biasanya 230 mm (brick wall atau RC wall)

✅ Lantai konkrit bertetulang (RC slab)

✅ Bahagian dalam disapu mortar kalis air (waterproof cement mortar)

✅ Tangki perlu berada sekurang-kurangnya 1.5 m dari asas bangunan

✅ Pastikan terdapat akses lori Indah Water atau lori sedut untuk kerja penyelenggaraan

Untuk Rumah Banglo di Malaysia
Kebiasaannya:

1–3 bilik tidur → 2,000–3,000 liter

4–6 bilik tidur → 3,000–5,000 liter

Banglo besar atau homestay → 5,000 liter ke atas

Lukisan Elevation & Section Rumah 2 Tingkat yang biasanya disediakan dalam AutoCAD sebagai sebahagian daripada set pelan bangunan untuk kelulusan dan pembinaan.

Komponen Utama Dalam Lukisan Ini

1. Elevation (Pandangan Luar Bangunan)
Bahagian atas menunjukkan:

Pandangan Kanan

Pandangan Belakang

Maklumat yang boleh diperoleh:

Bentuk fasad bangunan

Rekabentuk bumbung

Kedudukan tingkap dan pintu

Kemasan dinding

Paras ketinggian bangunan

2. Section A-A (Keratan Bangunan)

Bahagian bawah menunjukkan:

Keratan rentas bangunan yang dipotong pada garisan A-A

Struktur dalaman rumah

Maklumat yang boleh dilihat:

Paras lantai bawah dan atas

Ketinggian siling

Struktur tangga

Struktur bumbung (kekuda/truss)

Ketebalan lantai dan slab

Ketinggian keseluruhan bangunan

3. Dimensi

Lukisan ini mempunyai:

Dimensi keseluruhan bangunan

Dimensi ruang tertentu

Ketinggian aras lantai (RL Level)

Ketinggian bumbung

Ini penting untuk kerja pembinaan di tapak.

4. Nota Teknikal

Di sebelah kanan terdapat:

Nota spesifikasi pembinaan

Jenis bahan binaan

Arahan kepada kontraktor

Standard pembinaan yang perlu dipatuhi

Jika Nak Lukis Dalam AutoCAD

Urutan kerja yang biasa digunakan:

Siapkan Floor Plan terlebih dahulu.

Lukis garisan projection dari pelan.

Bina Elevation Depan, Belakang dan Sisi.

Buat Section A-A melalui tangga atau bahagian penting.

Masukkan level lantai dan bumbung.

Tambah hatch, warna dan material.

Letakkan dimensi dan nota teknikal.

Susun dalam Layout dan Plot ke PDF.

Tahap Kemahiran

Lukisan seperti ini biasanya berada pada tahap Intermediate hingga Advanced AutoCAD Architectural Drawing, dan merupakan antara lukisan yang sering digunakan oleh:

Arkitek

Pelukis Pelan Bangunan

Draughtsman

Juruteknik Senibina

Pelajar Seni Bina & Kejuruteraan Awam

Untuk menghasilkan lukisan seperti ini dari kosong, seseorang perlu mahir dalam:

AutoCAD 2D

Penyediaan Pelan Lantai

Elevation Drawing

Section Drawing

Dimensioning

Layout & Plotting

Lukisan ini nampak seperti set lukisan kerja (working drawing) yang hampir lengkap untuk tujuan pembinaan atau permohonan kelulusan pelan bangunan.

LUKISAN ELEKTRIK

Lukisan elektrik ialah lukisan kejuruteraan yang berkaitan dengan bekalan tenaga elektrik.


Lukisan ini berfungsi untuk menjelaskan kandungan sesuatu pemasangan elektrik. Alat tambah dan alat kelengkapan elektrik dilukis dalam bentuk simbol yang disambungkan dalan satu gambar rajah mengikut piawai yang telah ditetapkan.


Lukisan elektrik digunakan dalam kerja pendawaian dan pemasangan elektrik.Juruelektrik dan pendawai akan menterjemahkan lukisan elektrik kepada kerja-kerja pemasangan elektik.


Terdapat dua sistem bekalan elektrik iaitu sistem satu fasa dan sistem tiga fasa.Bagi rumah kediaman lazimnya system satu fasa digunakan manakala kilang dan bengunan besar memerlukan tiga fasa.


Setelah mempelajari unit ini , anda dapat :

i. Mengenal pasti jenis lukisan elektrik.

ii. Menerangkan kegunaan symbol piawai bagi alat tambah,suis dan fius agihan.

iii. Menyusun atur alat tambah,pendawaian dan kelengkapan lukisan elektrik.

iv. Melukis pelan bentangan domestic.

v. Melukis gambarajah skema unit kawalan utama pengguna.

1.1 Kenalpasti system bekalan elektrik

1.1.1. Sistem satu fasa

- Sistem bekalan yang menggunakan dua kabel iaitu satu kabel hidup dari satu
kabel neutral bagi membawa bekalan voltan rendah piawai. Lazimnya di Malaysia voltan piawai tersebut adalah 240V AC norminal.

Sistem satu fasa (Single phase)

- Beban kurang seperti rumah kediaman

1.1.2. Sistem tiga fasa (Three phase)

- Sistem bekalan yang menggunakan empat dawai iaitu tiga kabel hidup dan
satu kabel neutral bagi membawa bekalan voltan sederhana piawai. Lazimnya
di Malaysia voltan piawai tersebut adalah 415V AC.

- Beban besar seperti kilang dan bangunan bertingkat serta besar.

Untuk lukisan elektrik ini memerlukan 4 hari belajar dari perisian 2D Autocad. Dari basic hingga merangkumi single line, diagram, cable layout & trunking.

Nak belajar lukisan elektrik?
Klik link di bawah untuk maklumat lanjut:
>> https://wa.link/9or44i
>> https://wa.link/9or44i

6 jenis jalan raya yang biasa digunakan mengikut fungsi, lokasi dan tahap trafik.

1. Highway (Lebuh Raya)
Direka untuk perjalanan jarak jauh dan kelajuan tinggi.

Biasanya mempunyai 2 atau lebih lorong bagi setiap arah.

Kawalan akses penuh (tiada simpang biasa).

Contoh di Malaysia: Lebuhraya Utara-Selatan (PLUS).

2. Urban Road (Jalan Bandar)

Terletak dalam kawasan bandar.

Menghubungkan kawasan perumahan, komersial dan industri.

Mempunyai lampu isyarat, persimpangan dan laluan pejalan kaki.

Trafik biasanya lebih padat.

3. Rural Road (Jalan Luar Bandar)

Menghubungkan kampung, ladang dan kawasan pertanian.

Lebar jalan lebih kecil berbanding jalan bandar.

Trafik sederhana hingga rendah.

4. Gravel Road (Jalan Batu Kerikil)

Permukaan terdiri daripada batu kerikil yang dipadatkan.

Kos pembinaan lebih rendah.

Sesuai untuk kawasan ladang, hutan dan tapak projek sementara.

Memerlukan penyelenggaraan berkala.

5. Dirt Road (Jalan Tanah)

Dibina menggunakan tanah yang dipadatkan tanpa lapisan turapan.

Kos paling murah.

Mudah rosak ketika hujan dan menghasilkan debu ketika cuaca kering.

Banyak digunakan di kawasan pedalaman dan tapak pembinaan.

6. Mountain Road (Jalan Gunung)

Dibina di kawasan berbukit atau bergunung.

Mempunyai selekoh tajam dan cerun yang tinggi.

Memerlukan struktur tambahan seperti tembok penahan, longkang dan penghadang jalan.

Rekabentuk perlu mengambil kira kestabilan cerun dan keselamatan pengguna.

Klasifikasi Jalan Yang Biasa Digunakan Dalam Kejuruteraan Jalan

Kategori Kelajuan Rekabentuk

Lebuh Raya 80 – 110 km/j

Jalan Persekutuan Utama 60 – 100 km/j

Jalan Negeri 50 – 80 km/j

Jalan Bandar 40 – 70 km/j

Jalan Kampung/Ladang 20 – 50 km/j

Bagi pembelajaran Civil Engineering atau AutoCAD Civil 3D, jalan juga boleh dikategorikan mengikut struktur turapan seperti:

Flexible Pavement (Jalan Berturap Asphalt)

Rigid Pavement (Jalan Konkrit)

Composite Pavement

Gravel Road

Earth Road (Jalan Tanah)

Ini adalah klasifikasi yang lebih kerap digunakan dalam reka bentuk dan pembinaan jalan raya.