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Actualmente, el Sistema de Transporte Público de la ciudad, se encuentra gestionado de dos maneras: el operado por las instituciones y organismos descentralizados del Gobierno de la Ciudad de México, así como el operado por figuras particulares para prestar el servicio público, pero recibiendo la concesión por parte de las autoridades capitalinas, resultando así en las formas permitidas de acceso al transporte público en general dentro de ciudad, fungiendo como el pilar más importante para el funcionamiento de la estructura de movilidad de la Zona Metropolitana del Valle de México.

¿Algunas vez has escuchado hablar del Sistema de Transferencia de Potencialidad?
Bueno, aquí te explicamos rápidamente
- ¿Qué es?
Es un instrumento urbano que consiste en la venta de privilegios de la construcción (m2 de construcción) de propietarios de una zona “emisora” que no puede ejercer el potencial de construcción que la normatividad le permite, esto por la prohibición a la demolición de edificios históricos. Los privilegios pueden ser comprados por propietarios en una zona “receptora”, que requieren una autorización del gobierno para alcanzar una densidad de construcción mayor a la que originalmente les autoriza la normativa urbanística.
Sus orígenes se remontan a la Ciudad de Nueva York, en 1916, cuando antes se llamaban "derechos inmobiliarios transferibles"(DIT).
Fue introducida por el Gobierno del Distrito Federal en 1988 para financiar el rescate del Centro Histórico de la capital, el cual sufrió el abandono residencial, junto con un decaimiento físico y la sustitución por comercio masivo informal.
Su funcionamiento está establecido en la NORMA GENERAL DE ORDENACIÓN NO. 12 Sistema de Transferencia de Potencialidad de Desarrollo Urbano (STPDU).
Imagenes: SEDUVI

¿Cuál es la situación del transporte público de Milpa Alta?

A finales del siglo XIX, las personas nativas de Milpa Alta, varones en su mayoría, acudían a trabajar a Xochimilco, a la hacienda de Xico, localizada en Chalco (hoy Valle de Chalco), así como a las de San José de Coapa y San Antonio de Padua Coapa en la región de Coapa (hoy Tlalpan y Coyoacán). Para entonces, la población milpaltense viajaba al centro de la ciudad empleando medios de transporte terrestres y acuáticos: una de las vías que se debían tomar, iba de Atocpan a San Gregorio Atlapulco, en Xochimilco, municipalidad por la que pasaba un tranvía que se dirigía a la centralidad capitalina. Otra ruta terrestre permitía a los milpaltenses llegar hasta el pueblo de Tulyehualco, donde se abordaba una góndola verdulera que los llevaba al mercado de Jamaica y una tercera y última vía, partía de San Juan Ixtayopan (hoy Tláhuac), donde una embarcación se dirigía al mencionado mercado. Esa dinámica de movilidad sigue presente en la actualidad, pues según datos de la Encuesta Origen Destino del año 2017, bajo los que se construyó el siguiente mapa, se puede observar que los traslados diarios por parte de los habitantes de Milpa Alta siguen realizándose hacia los distritos de Nativitas y Tulyehualco de la alcaldía Xochimilco, así como al distrito de Mixquic en la alcaldía Tláhuac; esto motivado principalmente porque los sistemas de transporte masivos más cercanos a Milpa Alta, se encuentran ubicados en esas dos alcaldías, el Tren Ligero que va de Xochimilco a Taxqueña, así como la Línea 12 del Metro, hoy parcialmente cerrada.
Por otro lado, los viajes realizados en transporte público dentro de Milpa Alta, se realizan a través de las rutas de transporte concesionado y de la Red de Transporte de Pasajeros (ahora M1), las cuales están condicionadas a circular por las vialidades principales de los 12 poblados que conforman la alcaldía, sirviendo a la manzanas donde se encuentra la mayor densidad habitacional y por ende, a los habitantes que se encuentran dentro de estas, mientras que las personas que se encuentran fuera de esta y que requieren utilizar el transporte público, tiene que trasladarse a pie hacia estas vialidades o en su defecto, utilizar el servicio de taxis de “montaña” como se les conoce a la base de taxis que se encuentran a lo largo de los pueblos.

¿Sabías que existe una Oficina de Urbanismo en el popular videojuego Grand Theft Auto: San Andreas?
En la misión "Architectural Espionage", el personaje principal Carl Johnson (CJ) debe conseguir los planos de un casino, por lo que debe obtenerlos de la Oficina de Urbanismo de Las Venturas (Las Venturas City Planning Department).

En CDMX esta "Oficina de Urbanismo" es la Secretaría de Desarrollo Urbano y Vivienda (SEDUVI), dicha dependencia es la encargada de: diseñar, coordinar y aplicar la normatividad urbana establecida en las políticas públicas de planeación para la Ciudad de México.

El origen de la SEDUVI data del año 1983 con la creación de la Secretaría General de Desarrollo Urbano y Ecología. Para 1985, esta fue sustituida por la Dirección General de Reordenación Urbana y Protección Ecológica, integrada por cuatro Direcciones de Área, una de ellas fue la Dirección del Programa de Desarrollo Urbano. La DGRUPE sufrió una reestructuración en 1988 reduciéndose a tres Direcciones.
En 1992, la SHCP autorizó la creación de la Coordinación General de Reordenación Urbana y Protección Ecológica; dependiendo ahora de la Secretaría de Desarrollo Social. Sin embargo, nunca se consideró en la Ley Orgánica y fue hasta el 30 de diciembre de 1994 que se publicó en el DOF la nueva Ley Orgánica de la Administración Pública del DF, en donde la estructura de la Coordinación General se unió a la Dirección General de Entidades Federativas, dependiendo de la Secretaría General Adjunta de Coordinación Metropolitana, para conformar la Secretaría de Desarrollo Urbano y Vivienda.

Fuente: Guía General de Fondos de los Archivos Históricos de la SEDUVI.

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¿Alguna vez habías escuchado hablar del Suelo de Conservación?
Es la clasificación dada por la Constitución de la Ciudad de México, donde el territorio de la capital se clasificará en: suelo urbano, rural y de conservación.
El primero ocupa el 42% del territorio y se refiere a la parte de la ciudad donde habita la mayor parte de la población y donde se ubican los principales elementos físicos que conforman la estructura urbana. Aquí se concentran los principales centros económicos y políticos, los cuales inciden directamente en la dinámica social de la ciudad.
El 20% del área que conforma la ciudad son las zonas rurales, las cuales se preservarán y promoverán junto con la producción agropecuaria, agroindustrial, silvícola, acuícola y artesanal. Tratando de armonizar el desarrollo urbano y el rural.
El Suelo de Conservación se refiere a la parte menos afectada por la mancha urbana y donde aún se mantiene una actividad agrícola importante, esta se localiza en la zona montañosa y lacustre del sur ocupando el 38% del territorio.
Los procesos naturales que ahí se llevan a cabo ofrecen servicios ambientales de gran importancia para la ciudad y sus habitantes, como es: la captura del dióxido de carbono, la generación de oxígeno, la recarga de los depósitos de agua que están en el subsuelo, además de proporcionar el 70% del agua que llega al resto de la ciudad. También contiene diversos ecosistemas, los cuales son el hogar de una gran variedad de flora y fauna, algunas especies endémicas de la región.
Si bien es importante la conservación de esta gran extensión del territorio capitalino, no debemos olvidar que antes de esta clasificación dada por los instrumentos de planeación normativa, ya existía una dinámica urbana que siempre ha estado funcionalmente conectada con el resto de la ciudad, por lo que la protección del Suelo de Conservación no debe traducirse en exclusión y no intervención de las instituciones gubernamentales hacia esta parte del territorio y sus habitantes, pues también tienen derecho a la dotación de más y mejores servicios urbanos como en el resto de la ciudad. En Mapitas COOL estamos convencidos que el reto de una mejor planeación urbana y la protección del Suelo de Conservación, es un tema que debe dejar de ser ignorado y empezar a ser tratado y estudiado por todas las instancias públicas y educativas de la Zona Metropolitana.

¿Sabes qué son la zonificación y el uso de suelo? ¿Para qué se utilizan?
Primero debemos entender que ambos son instrumentos de planificación, pero ¿y qué son esos instrumentos? Bueno, estos son entendidos como herramientas que materializan la planeación urbana, el ordenamiento territorial y la preservación ambiental en distintas escalas, como puede ser a nivel ciudad, municipal, estatal, regional o nacional.
La más representativa y que está presente en todas las ciudades del país es la de zonificacion, la cual contiene el conjunto de actividades permitidas y prohibidas en las diversas zonas de un área específica. Esto con el objetivo de regular el uso y la ocupación del suelo en función de diversas características como la capacidad de soporte del suelo o el potencial económico, por mencionar algunas.
En el caso de la CDMX, esta se concreta en Planes (Delegacionales y Parciales) de Desarrollo Urbano y sus respectivos planos de divulgación, los cuales priorizan el uso Habitacional y Comercial. Los usos de suelo pueden ser tan diversos como diversas son las actividades humanas y varían de una demarcación a otra.

No se rían de mi mapa, me costó mucho hacerlo 🥺

¿Sabes cuáles son los tipos de propiedad en México?
La Constitución Política de los Estados Unidos Mexicanos en su artículo 27° reconoce tres tipos de propiedad:

- Pública: Se refiere a los bienes muebles e inmuebles que tiene el Estado (gobierno en sus tres niveles), los cuales son propiedad de la nación, pueden ser de uso común o destinarse a un servicio público.

- Social: Nace a partir de la Revolución como una forma de justicia social para las comunidades y pueblos, eliminando los latifundios, respaldada por la Ley Agraria. Se compone por la propiedad ejidal y la propiedad comunal, que son distintas a la propiedad privada.

- Privada: Es el derecho que tiene toda persona de usar, g***r, disfrutar y disponer sus bienes de acuerdo a la ley, el origen de esta propiedad será primeramente por cesión del Estado, por lo que también se tienen obligaciones. Sólo en caso de interés público, y mediante la debida indemnización, el Estado puede restringir el derecho a usar, disfrutar y disponer de ella.