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Sistema de aire acondicionado

Por las condiciones atmosféricas donde se realizan los vuelos comerciales es imposible la respiración por si sola del humano entonces existe el sistema de aire acondicionado que proporciona:
- ventilación
- presurización de fuselaje y cabina
- mantener libre partes críticas de la formación de hielo
- control de temperatura
- reducción de la humedad

Pero, ¿De dónde se obtiene el aire?
El bleed air se extrae de los compresores de los motores o APU de la siguiente manera: Cuando el aire ingresa a un motor de turbina pasa por una serie de compresores que aumentan significativamente la temperatura y la presión del aire antes de mezclar este aire con el combustible y encenderlo. Entonces una pequeña parte de este aire comprimido no entra a la cámara de combustión sino que se dirige a través de válvulas y ductos a otras áreas de la aeronave para sus diversas utilidades mencionadas anteriormente.

Existen una gran diversidad de manuales , cabe destacar que cada manual es específico del fabricante de cada aeronave. Déjanos un comentario con algún manual que no no se encuentre en la infografía

El sistema de encendido de motores.

Objetivo: Encender el combustible en la cámara de combustión utilizando una chispa eléctrica de alta energia. Los encendedores solo están activos mientras o bien arrancan los motores (en el suelo / en el aire) o para asegurar que el combustible permanece encendido mientras vuela a través del mal tiempo.

Operación: Las unidades de encendido (Imagen 2) se suministran con una energia de 115 v AC y excitan esta energia a una salida de 2700-3000 voltios. Esto creará hasta 60 chispas por minuto. Esta energia se abastece a los enchufes a través de las pistas. Sólo hay dos enchufes en el motor, ambos opuestos a otros Pueden usarse solos o juntos.


Créditos:

Cabina digital
La pantalla primaria de vuelo sustituye varios instrumentos analógicos.

El manual de mantenimiento se divide en diferentes secciones para colocar lógicamente las actividades en secuencia de la siguiente manera: los procedimientos tienen un subtema breve o una combinación de subtemas, es decir, Remoción / Instalación, Inspección / Prueba. Si los subtemas son breves, se combinan en un tema en Prácticas de mantenimiento. Si los subtemas se alargan de modo que una combinación requiera numerosas páginas, los temas se dividen en bloques de números de página.

El sistema de numeración ATA proporciona un procedimiento para dividir el material del manual en capitulo, sección y unidad o tema. El número se compone de tres elementos que tiene dos números cada uno. En el ejemplo de la imagen se muestra:

-Capítulo ATA 21 que corresponde al sistema de aire acondicionado

Cómo técnicos e ingenieros en mantenimiento el uso de manuales técnicos Aeronáuticos es de suma importancia al igual que su correcta interpretación. Existen diversos manuales y cada uno cumple con una función específico así mismo cada aeronave y modelo cuenta con su documentación específica de cada fabricante.
En los siguientes post nos enfocaremos a explicar el uso y su interpretación de cada uno!
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El tren de aterrizaje de aeronaves es un sistema esencia que permite que cualquier aeronave parta de la puerta, ruede por la pista y despegue y aterrice de forma segura.

El mecanismo del tren de aterrizaje requiere de simulación de dinámica multicuerpos y alta carga en las piezas estructurales y en los componentes de las ruedas, neumáticos y frenos. Entre sus principales elementos se presentan en la imagen.

Diagrama de los elementos usados en electrónica. Su compresión es importante para entender los diagramas electrónicos usados en los manuales de la aeronave.
Comenta alguno y su función.

La Unidad de Energia Auxiliar (APU) del Airbus A350 A diferencia de su competidor el 787. EI A350 todavia usa el aire sangrado para su aire acondicionado y arranque del motor.