TZH Driving School

ကားဘတ္ထရီထောက်နှိုးနည်း

ကားတစ်စီး သက်တမ်းစေ့ နေနိုင်ဖို့အတွက်
ကားနဲ့ပတ်သက်လို့ ဘယ်အရာမဆို
စနစ်တကျ လုပ်ထုံးလုပ်နည်း
procedure များ ရှိပြီးဖြစ်သည်။

Battery လစ်သွားပြီဆိုရင်.......
တွန်းနှိုးလို့ရတဲ့ ကားတွေအတွက်လည်း
တွန်းပေးဖို့ လူရှာရသည်။
တွန်းနှိုးခြင်းသည် ဂီယာ pinion တွေနာသည်။

၁။ Live Batt အနီ (+) ငုတ်နဲ့
Dead Batt အနီ (+) ငုတ်ကို ချိတ်။

၂။ Live Batt အနက် (-) ငုတ်နဲ့
Dead ကားရဲ့ ဖရိမ် ဆေးလွတ်နေရာ (သို့)
အင်ဂျင်ဘလောက်ဆေးလွတ်နေရာကို ချိတ်။
(Ground / Earth conn.)

၃။ Live ကားကို အင်ဂျင် run ထားပါ။

၄။ Dead ကားကို နှိုးပါ။

စက်နိုးသွားပြီးလျှင်လည်း
ပုံပါ အမှတ်စဉ်အတိုင်း ပြောင်းပြန် ဖြုတ်ပါ။

Cable Clip များ ပြည့်စုံပါက တစ်ယောက်ထဲ လုပ်နိုင်ပြီး
Clip များ မပါက ထောက်ပေးဖို့ လူလိုအပ်သည်။

================================================

Photo from google
Crd original post writer

ကားဘတ္ထရီထောက်နှိုးနည်း

ကားတစ်စီး သက်တမ်းစေ့ နေနိုင်ဖို့အတွက်
ကားနဲ့ပတ်သက်လို့ ဘယ်အရာမဆို
စနစ်တကျ လုပ်ထုံးလုပ်နည်း
procedure များ ရှိပြီးဖြစ်သည်။

Battery လစ်သွားပြီဆိုရင်.......
တွန်းနှိုးလို့ရတဲ့ ကားတွေအတွက်လည်း
တွန်းပေးဖို့ လူရှာရသည်။
တွန်းနှိုးခြင်းသည်ဂီယာ pinion တွေနာသည်။

၁။ Live Batt အနီ (+) ငုတ်နဲ့
Dead Batt အနီ (+) ငုတ်ကို ချိတ်။

၂။ Live Batt အနက် (-) ငုတ်နဲ့
Dead ကားရဲ့ ဖရိမ် ဆေးလွတ်နေရာ (သို့)
အင်ဂျင်ဘလောက်ဆေးလွတ်နေရာကို ချိတ်။
(Ground / Earth conn.)

၃။ Live ကားကို အင်ဂျင် run ထားပါ။

၄။ Dead ကားကို နှိုးပါ။

စက်နိုးသွားပြီးလျှင်လည်း
ပုံပါ အမှတ်စဉ်အတိုင်း ပြောင်းပြန် ဖြုတ်ပါ။

Cable Clip များ ပြည့်စုံပါက တစ်ယောက်ထဲ လုပ်နိုင်ပြီး
Clip များ မပါက ထောက်ပေးဖို့ လူလိုအပ်သည်။

================================================

Photo from google
Crd original post writer

ဟလို. မင်မင်ရဲ့ ချစ်သော Customer များအတွက် ကြီး လာပြီဗျို့ 📢🚘📢

Wow Wow 😱😱😱

30,000/- ကျပ်

အဲ့ဒါဆို များကြီး စဉ်းစား မနေပါနဲ့... အိမ်အရောက် ကားမောင်း သင်တန်း ကို ခုဘဲ လိုက်‌တော့နော်...🚘

#သင်တန်းကြေး - ရန်ကုန်မြို့တွင်း

#ယခင် ၃၈၀,၀၀၀ ကျပ်ကို

#ယခု ၃၅၀,၀၀၀ ကျပ် နဲ့ အိမ်အရောက် ကြို / ပို့ အပြီးအစီး သင်ပေးမှာနော် 🚘

သင်တန်းချိန် 👇
6:30 မှ 8:00

9:00 မှ 10:30

12:00 မှ 1:30

2:30 မှ 4:00

🚘 #အလုပ်တဖက်နဲ့သင်ချင်ရင်လည်းအချိန်ညှိုသင်ပေးပါသည်😊☺

သင်တန်းရက် 👉
" 1 " ရက် 1:30 နှုန်းဖြင့်
" 8 " ရက်အပြတ် လမ်းမပေါ် မောင်းနိုင်သည်အထိ အာမခံဖြင့် သင်ကြားပေးပါသည် 😊

🚘 ကားနဲ့ပတ်သတ်ပြီး အထိ အတွေ့မရှိလို့ အဆင်မပြေ ဖြစ်မှာကို စိတ်ပူစိုးရိမ်နေသူများ ၊
🚘 ကားမောင်းသင်ရင် သင်တန်း ဆရာတွေရဲ့ ဆူပူခြင်းခံရမှာ ကြောက်နေသူများ ၊
🚘 ကားမောင်းသင်ပေးတဲ့ သင်တန်းဆရာလေးက စိတ်ရော ရှည်ပါမလား စိုးရိမ် ပူပန်နေသူများ ၊
🚘 ကားမောင်းသင်တန်းက သတ်မှတ်ထားသည့် ရက် / အချိန်/ နာရီ အတိုင်း သင်ရင်ရော တတ်ပါ့မလား စိုးရိမ်နေသူများ ၊
🚘 ကားမောင်းတော့သင်ပြီး လမ်းမပေါ်တော့ မောင်းရဲပါ့ မလား စိတ်ပူနေသူများ ၊
🚘 ယာဉ်စည်းကမ်း ၊ လမ်းစည်း ကမ်းတွေရော တပါတည်း သိရပါ့မလား စိတ်ထင့်နေသူများ ၊
🚘 ကားမောင်းသင်နေတဲ့ အချိန်မှာ ကိုယ်သိချင် / တတ်ချင် တာတွေရော သင်တန်းဆရာက ရှင်းပြ ပေးပါမလား စိတ်ပူနေသူများ
😊 အဲ့ဒါဆိုရင်တော့ အိမ်အရောက် ကားမောင်း သင်တန်း ကိုသာ အမြန်ဆုံး ရွေးချယ်သင်လိုက် တော့နော်🚘😊☺

ှာကားမောင်းသင်ပါ
#တစ်ဦးချင်းသီးသန့်ကားမောင်းသင်တန်း
#အိမ်အရောက်ကြိုပို့ကားမောင်းသင်တန်း

☎ 09 785 592 928
📲 09 796 315 837

# hight way ကီလို 100

# မြို့ပါတ်လမ်း ကီလို 60

# မြို့တွင်း ကီလို 48 သာမောင်းနှင့်ခွင့်ရှိပါသည်

# ဆီ 1 ဂါလံ ကို လီတာ အားဖြင့် 4.56 လီတာ ရှိပါသည်၊ 4 လီတာခွဲပေါ့။

# မိုင် ဘယ်လိုဖွဲ့မလဲဆိုရင် 1 မိုင် ကို 1.6
ကိလိုမီတာ တက်ပါသည်

# ခရီး စ/ဆုံး Total ကီလိုမီတာ သိလျှင် အဂျၤင်ပါဝါအလိုက် အနီးကပ်ဆုံး ဆီကုန္က်စရိတ္ကို တွက်စနိုင်ပါသည်

# ပုံသေတော့ မဟုတ်ပါ #
မြို့တွင်း မောင်းနှင့်ချိန်

အတက်/အဆင်း မောင်နှင့်ချိန်

အဂျၤင်ကျ အရုန်း အဆြဲ မကောင်းချိန်

လေတခါး ဆင်ဆား မကောင်း ဆီပန့်ကြောင်

Air fiter လေစစ် ပိတ် ပလပ် မကောင်း
သည့်အချိန်တွေမှာဆိုလျှင်

ဆီစားနှုန်းသည် တြက္စ ထားသည့်ထက် ပို၍
ကုန်ကျနိုင် ပါသည်

ကားအင်ဂျင် တုန်ခါမှုကို ဖြစ်ပေါ်စေတဲ့ အချက်(၈)ချက်

~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~

ကားမောင်းတဲ့ သူတွေ တော်တော်များများ မကြာခဏတွေ့ကြုံနေရတဲ့ ကား အင်ဂျင် ပုံမှန်မဟုတ်ဘဲ တုန်ခါစေတဲ့ ပြသနာတွေကို တင်ပြပေးသွားပါ့မယ်။

(1) လေတံခါး ( Throttle Body) နဲ့ ( ISC Valve) တွေ ချေးပိတ်တာ

ကားအင်ဂျင် တုန်ခါမှုရဲ့ 70% လောက်ကဒီနှစ်ခုမှာ ချေးပိတ်လို့ ဖြစ်တာများပါတယ်။

ဒီနှစ်ခုရဲ့ အလုပ်လုပ်ပုံကလည်း သဘောတရားအခြေခံ နီးစပ်ပြီး တချို့ကားတွေမှာ အတွဲလိုက်ရှိပြီး တချို့ကားတွေမှာတော့ သီးသန့်စီတည်ဆောက်ထားပါတယ်။

အားလုံးသိထားတဲ့အတိုင်းပဲ

ကားအင်ဂျင်တုန်ခါတာနဲ့ လေတံခါးဖြုတ်ဆေးကြောတယ်ဆိုတာ အစဥ်အလာတစ်ခုလိုတောင် ဖြစ်နေပါပြီ။

(2) Spark Plugs တွေ မကောင်းတာ

ကားအင်ဂျင်မှာ အသုံးပြုထားတဲ့ Spark Plugsတွေ မကောင်းဘူးဆိုရင် ကားအင်ဂျင်လည်ပတ်ဖို့ ဆီတွေကို မီးလောက်ကျွမ်းပေးဖို့ လုံလောက်တဲ့ မီးပွင့်မှုတွေ ဖြစ်မလာနိုင်တော့ဘဲ ကားအင်ဂျင် တုန်ခါမှုတွေကို ဖြစ်လာစေပါတယ်။

(3) Fuel Filter တွေ ချေးပိတ်တာ

Fuel Filter တွေ ချေးပိတ်နေတယ်ဆိုရင် ဆီပန့်ကနေ လုံလောက်တဲ့ ဖိအားရှိတဲ့ ဆီတွေကို Injectorတွေ ဆီမပို့ဆောင်တော့ဘဲ အင်ဂျင်တုန်ခါမှု ဖြစ်ပေါ်လာစေပါတော့တယ်။

(4) အင်ဂျင်အဝင်လေပိုက်တွေ ပေါက်တာ၊ ကွဲတာ

ကားအင်ဂျင်တစ်ခု လည်ပတ်ဖို့ အဓိက လိုအပ်တဲ့ အရာတွေထဲမှာ လေ လည်းပါဝင်တာမို့ ဒီလေပိုက်တွေ သေချာမတပ်ဆင်ထားလို့ ကားမောင်းရင်း ပြုတ်ထွက်သွားတာ၊ ဆွေးမြေ့နေတဲ့ လေပိုက်အက်ကြောင်းတွေကနေတဆင့် လေတွေဝင်နေတာကြောင့် အင်ဂျင်ရဲ့ ဆီနဲ့လေ အချိုးမမှန်မှုတွေ ဖြစ်ပေါ်လာစေပြီး ကားအင်ဂျင်တုန်ခါမှုကို ဖြစ်လာစေပါတယ်။

(5) အင်ဂျင်မောင်းတိန်းတွေ မကောင်းတာ

ပုံမှန်အားဖြင့် ကားအင်ဂျင်တိုင်းမှာ အင်ဂျင်မောင်းတိန်း အနည်းဆုံး ၂ခု ကနေ ၃ ခု ၄ခုထိပါတတ်ပါတယ်။

ဒီကောင်တွေရဲ့ အဓီကလုပ်ဆောင်ချက်က အင်ဂျင်ကို ကားဘော်ဒီမှာ အသေတပ်ဆင်တာမျိုး မလုပ်ဘဲ လိုအပ်သလောက် အတိမ်းအစောင်း လှုပ်နိုင်ခါနိုင်အောင် ထိန်းထားပေးတာပါ။

အင်ဂျင်နဲ့ ဘောဒီကို တွဲဖက်ပေးထားတဲ့ ဒီကောင်တွေ တလုံးလုံး ပျက်ပြီဆိုရင်၊ မောင်းတိန်းဆွေ အားပျော့လာပြီး အင်ဂျင်ဟာ သိသိသာသာ တုန်ခါပါတယ်။

(6) Mass Air Flow Sensor ( MAF) တွေ မကောင်းတာ

MAF Sensors တွေ ချေးကပ်ပြီး၊ ချို့ယွင်းပြီး အလုပ်လုပ်တာ မမှန်တော့ဘူးဆိုရင် ECMကိုပို့ပေးတဲ့ အချက်အလတ်တွေ မှားယွင်းကုန်ပြီး ဆီနဲ့လေ အချိုးတွေ မမှန်တော့ပါဘူး။ ဒီမှာ အင်ဂျင် တုန်ခါတွေ ဖြစ်ကုန်ပါတော့တယ်။

(7) Injectors တွေ မကောင်းတာ

Fuel Injectors ( Petro Engine) နဲ့ Nozzle ( Diesel Engine) တွေ ချေးပိတ်ဆို့တာ ၊ ကာဗွန်ဂျိုးတက်တာတွေ ဖြစ်ပြီး ကားအင်ဂျင်လည်ပတ်မှု ဖြစ်စဥ်ကို အနှောက်အယှက်ပေးတာမို့ ကားအင်ဂျင် တုန်ခါမှုကို ဖြစ်စေတာပါ။

(8) Timing Belt ကြိုးတွေ ချော်တာ၊ ပွန်းစားကုန်တာ

Timing Belt ကြိုးတွေ ပွန်းစားပြီး Timing အသွားအလာကျော်တာ၊ တိုင်ပင်ချော်တာတွေကြောင့် ကားအင်ဂျင် တုန်ခါမှုတွေကို ဖြစ်စေနိုင်ပါတယ်။

ကဲ သင်ရော ကားအင်ဂျင် တုန်ခါတဲ့ ပြသနာမျိုး ကြုံဖူးပြီလား။

သင့်ကားရော ဘယ်အချက်တွေနဲ့ ကားအင်ဂျင် တုန်ခါမှုတွေကို ကြုံတွေ့ဖူးကြသလဲ။

Credit-Auto Power
မူရင်းရေးသားသူအားလေးစားစွာcreditပေးပါသည်
ဗဟုသုတ ရစေရန်ပြန်လည်မျှဝေခြင်းဖြစ်ပါတယ်။

# 21.7.2025.ေန႔ တန္းခြဲ သစ္ စပါၿပီ႐ွင့္
# ႀကိဳတင္ စာရင္းေပးသင္တန္း အပ္ႏိုင္ၿပီ

အျမဲတမ္း D မွာထားၿပီးကားေမာင္းေနၾကတဲ့ မိတ္ေဆြေတြ အတြက္ ၊မ်ဖေစၼန ဖတ္သင့္ေသာ
ေအာ္တိုဂီယာအေၾကာင္း
********************

ကီလို 100 ေက်ာ္ေနရင္ အ႐ြိႏၠိုO/D
နဲ႔ေလၽွာ့ပါ ကီလို60/70 ဆိုရင္ အ႐ြိႏၠို2နဲ႔ေလၽွာ့ပါ Lကေတာ့ဝိတ္နဲ႔အျမင့္တတ္ရင္သုံးပါ...

[ " ကီလို-၁၀၀-ေအးေဆးပါ------ဒါေပမယ့္--၁-စကၠန္႔မွာ-၈၈--ေပ--သြားေနတာေတာ့-သင္သိပါ-" ]
၁-စကၠန္႔မွာ-၈၈-ေပ-သြားေနတာကိုအခ်ိန္မီထိန္းခ်ဳပ္နိုင္မွ-ကားတစၥီးဟာ-ေဘးကင္းစြာရပ္တန္႔သြားမွာပါ-
ကားရဲ႕လားရာအမြႏၠို-လက္ကိုင္ေဂြကို-ထိန္းခ်ဳပ္လို့တစ္မ်ိဳး--ကားျမန္ႏွုန္းကို-ဂီယာ-ဘရိတ္-မ်ားနဲ႔စနစ္တက်လည္းထိန္းခ်ဳပ္တတ္ရပါေသးတယ္-
အဓိက-ေျပာျပခ်င္တာကေတာ့-ခုေခတ္ေပၚလူစီး-ကားအားလုံးနီးပါးျမာ-AT/CVT-စနစ္မ်ားနဲ႔လာတဲ့-ေအာ္တိုဂီယာ-ျဖစ္လို့သြားပါၿပီ-
--ယခင္ေမာ္ဒယ္မ်ားမွာ-ပါေနက်--ဂီယာဘုတံႀကီးေဘးနားက--အသီးေလးျဖစ္တဲ့--OverDrive- On/Off--ဆိုတဲ့ဖန္ရွင္ေလးကို--
အရွိန္-90/100km--ေလာက္နဲ႔ေမာင္းေနရင္း--လမ္းရဲ့-curve--ေတြ-band ---ေတြကိုေရာက္လာတဲ့အခါ--ဘရိတ္ကိုအရင္မဖမ္းပဲ--
-O/D --On-Off--ဖန္ရွင္ဘုေလးကို-ဖြင့္လိုက္ပိတ္လိုက္ကစားၿပီးေမာင္းတတ္ဘို့-ကိုလည္းလက္ေတြ႕ေျပာျပလိုက္ပါတယ္--
-P-နဲ႔-R--ကိုထိုးဘို့ႏွိပ္လိုက္ရတဲ့ဘုအႀကီးမဟုတ္ပါ---ဒါနဲ႔မမွားပါနဲ႔--
အဆိုးဆုံးက-ဒီဘုေလးအလုပ္လုပ္ပုံကိုဘာမွန္းမသိ-ညာမွန္းမသိပဲ--ကိုင္လို့ေကာင္း-ၾကည့္လို့ေကာင္းေအာင္--အလွအပအစြပ္ေတြစြပ္လိုက္တာဟာလည္း-
စနစ္တက်ေမာင္းဘို့ကိုသင္ေပးလို့မရေတာ့ပါဘူး--တတ္နိုင္ရင္လက္ကိုင္ဂီယာတံကိုဘာမွမစြပ္ပါနဲ႔--ဟုတ္တယ္ဟုတ္-
ဒီ-ဘုေလး-အဖြင့္အပိတ္ကို--ကီလိုမနဲမမ်ားအရွိန္ေလာက္ေရာက္မွ-စမ္းၾကည့္ရင္-
သူ႔ရဲ့အလုပ္လုပ္ပုံကသိသာစြာေတြ႕ရပါတယ္--ၿမိဳ့ထဲေႏွးေႏွးေမာင္းေနတဲ့အခ်ိန္မ်ိဳးမွာေတာ့--ထူးျခားတာေတြ႕ရမွာမဟုတ္ပါ---
ဟိုက္ေဝးလမ္းေၾကာင္းေပၚမွာ--ကီလို-မနဲမမ်ားနဲ႔----၉၀-၁၀၀-ေက်ာ္ေက်ာ္ေလာက္ေမာင္းေနရင္း--ေစာေစာကေျပာျပတဲ့-ဂီယာတံလက္ကိုင္ႀကီးေအာက္နားက-
ေဘးဘက္မွာရွိတဲ့-ဒီဘုသီးေလးကိုႏွိပ္လိုက္ရင္--ဒိုင္ခြက္ထဲမွာ--O/D --On-Off --ဆိုတဲ့လိေမၼာ္ေရာင္-မီးေလးလင္းလာပါလိမ့္မယ္-
-ဒီအခ်ိန္မွာ--ဒီဖန္ရွင္ကစတင္အလုပ္လုပ္ပါၿပီ--
-ကားရဲ႕တကႅာတဲ့-Speed--ကို-ကြန္ထရိုးေလးလုပ္လိုက္ပါၿပီ--ကား--အရွိန္ႏွုန္းျမန္လာမွုကို-သတိေပးခ်ဳပ္ခ်ယ္လိုက္ပါၿပီ-
ဂီယာေဘာက္ေခၚတဲ့ထရန္စမစ္ရွင္းအားကိုးနဲ႔အရွိန္အမ်ိဳးမ်ိဳးေျပာင္းကာေမာင္းေနတဲ့-ကား-အျမန္ႏွုန္းဟာ-႐ုတ္တရက္---စည္း--ကနဲျဖစ္သြားပါၿပီ-
-လြတ္လြတ္လပ္လပ္ေပါ့ရႊတ္ရႊတ္ႀကီး-နဲ႔ေျပးခ်င္တိုင္းေျပးမေနေတာ့ပါဘူး--
-ဒီေတာ့--Over Drive --မျဖစ္ေအာင္ထိန္းထားေပးတဲ့သေဘာလည္းသက္ေရာက္သြားပါတယ္--ဒီအခ်ိန္မွာဘရိတ္ကိုလိုအပ္လို့ေမွးမယ္-နင္းမယ္ဆိုပါေတာ့-
အင္ဂ်င္ကြန္ထရိုးတစ္ခုက-လိုအပ္သလိုပံ့ပိုးထားလို့--ဘရိတ္အတြက္လည္းအေထာက္အကူျပဳပါတယ္--
အျမဲတန္း-ဒီဘုေလးကို-ႏွိပ္ထားၿပီးေမာင္းရင္လည္းရပါတယ္----ဒိုင္ခြက္ထဲမွာ-လိေမၼာ္ေရာင္မီးေလးလင္းလာတာကိုျမင္ရပါမယ္---
နိုင္ငံျခားမွာေတာ့-ဟိုက္ေဝးလမ္းကိုတက္လိုက္ၿပီဆိုတာနဲ႔အၿပီးႏွိပ္ေမာင္းတယ္လို့သိရပါတယ္--သူ႔အဓိပါယ္အရလည္း--အိုဗါဒရိုက္--မျဖစ္ေအာင္လုပ္ထားေပးတယ္ဆိုပါတယ္-
သူတို႔ေကတာ့-ဆီေလးနဲနဲပိုစားတာကိုဂ႐ုစိုက္ဘို့မလိုဘူးေလ--ဒီျမာက--ဒါမ်ိဳးကိုလုပ္ဘို့အသာထား--ဆီစားသက္သာေအာင္-ဘာဂီယာျဖစ္ျဖစ္-
ဖရီးရိုက္ေနတာကိုေတြ႕ေနရပါတယ္----ဂီယာကြန္ထရိုးမပါပဲလြတ္လြတ္လပ္လပ္ႀကီးသြားေနတဲ့ကားဟာအလြန္အႏၲရာယ္မ်ားပါတယ္--
ကားရပ္ဘို့အတြက္-ဘရိတ္တစ္ခုထဲပဲအားကိုးျပဳရေတာ့မယ္--ဒါဟာမေကာင္းပါဘူး--
အိုဗါဒရိုက္ကြန္ထရိုးနဲ႔သုံးၿပီးကားကိုအရွိန္နဲ႔ေမာင္းေနတဲ့အခါ-
-စည္းစည္းလုံးလုံးနဲ႔ေမာင္းေနတာကိုသိရမယ္---ဒါေပမယ့္--ဆီေတာ့နဲနဲပိုစားပါမယ္----
လမ္းေကြ႕ေတြ-အေစာင္းေတြေရာက္တဲ့အခါ--ျမာ--႐ုတ္တရက္--အ႐ြိႏၼ္ားၾသားတာကိုမခံရပါ--OverDrive--ျဖစ္လာမွာကိုတားဆီးေပးထားတာပါ--
နင္းလိုက္ရင္လည္း--စည္းစည္းလုံးလုံးနဲ႔ကားကေျပးမယ္-လီဗါကိုလႊတ္လိုက္ရင္လည္း--ကားက--ဂီယာေအာက္တစ္ခ်က္ကိုဆင္းသြားသလို--ၿငိမ့္ကနဲ-
ကြန္ထရိုးအငယ္စားေလး-တစ္ခု၀င္သြားကာ-ထိန္းလို့သိမ္းလို့ေကာင္းမယ္ေပါ့ဗ်ာ--ဘရိတ္အားကိုးနဲ႔ထင္တိုင္းမေမာင္းရပါဘူး--
ကိုယ္ေမာင္းနိုင္တဲ့အေျခအေန-လမ္းအေျခအေနမ်ားကိုတြက္ဆကာ--ကိုယ္နိုင္တဲ့ကြန္ထရိုးနဲ႔ကားကိုေမာင္းရပါတယ္ခင္ဗ်ာ--
[ ဂီယာတံလက္ကိုင္ဘုေပၚလက္ကေလးတင္--ေအာ္တိုဂီယာလို့-ေသဘာမထားပဲ--ဒီ-ဘုသီးေလးကို-လိုအပ္တဲ့အခါ-ဖြင့္လိုက္ပိတ္လိုက္နဲ႔ေမာင္းတတ္ရင္ေတာ့-
အေကာင္းဆုံးေပါ့ဗ်ာ-]

-ကားေမာင္းရင္းအပ်င္းလည္းေျပတာကိုေတြ႕ရမွာပါ--လုပ္စရာအလုပ္တစ္ခုကိုလည္းအျမဲလုပ္ၿပီးသားျဖစ္ေနေတာ့--အိပ္ငိုကႅာတဲ့-စိတ္လည္း-
မရွိေတာ့ဘူးေပါ့--
ေမာင္းခ်င္သလိုေမာင္း--ေကြ႕ေတြ-အေစာင္းေတြေတြ႕တာနဲ႔ဘရိတ္ကို႐ုတ္တရက္ဖမ္းရင္--ဗဟိုျခါအားတို႔--အီနားရွားတို့ဆိုတဲ့သေဘာနဲ႔ကားကေမွာက္တတ္ပါတယ္-
လမ္းေၾကာင္းလြဲထြက္တတ္ပါတယ္----
ေမာ္ေတာ္ကားရဲ့-ဘရိတ္ဆိုတာ---****ဘီး-၄-ဘီးကိုသာရပ္တန္႔ေစတဲ့ကိရိယာပါ--****
***ကားတစ္စီးလုံးကိုရပ္တန္႔ေစတဲ့--အရာ--မဟုတ္ပါ--ဆိုတာကိုလည္း--သိသူအလြန္နည္းၿပီး--ဘရိတ္အားကိုးနဲ႔ေမာင္းေနၾကသူမ်ားေနလို့ပါ--
ေစာေစာကေျပာခဲ့တဲ့--အိုဗာဒရိုက္ကြန္ထရိုးဘုအေသးေလးက--ေနာက္ေပၚဇစ္-ဇက္-ဂီယာတံနဲ႔လာတဲ့-ကားအခ်ိဳ့မွာေတာ့သီးျခားပါမလာေတာ့ပါဘူး--
(3- AT--ပဲရွိတဲ့မီနီထရပ္ေခြးဘီလူးအုပ္စုကားမ်ားမွာမပါပါ-)
ဇစ္-ဇက္-ဂီယာတံနဲ႔လာတဲ့-ဒီကားမ်ိဳးမွာေတာ့---D-နဲ႔-ကပ္လ်က္ေနရာမွာ--S--ဆိုၿပီးေရးထားပါတယ္--အရွိန္မ်ားလာရင္--ေစာေစာကေျပာထားတဲ့-ဘုသီးေလးကိုႏွိပ္သကဲ့သို့---သေဘာထားၿပီး-
ဂီယာတံကို-D--ေနရာမွ--S--ေနရာကို-ရဲရဲတင္းတင္းေျပာင္းလိုက္ပါ---ကားအ႐ြိႏၠ-စနစ္တက်ေလ်ာ့က်သြားတာကိုေတြ႕ရပါမယ္--ရိုးရိုး-AT-ဂီယာတံက-2-ကိုေျပာင္းလိုက္သလိုပါပဲ-
ဒါလည္း--အိုဗါဒရိုၾကၠႏၳရိုးပါပဲ--မိမိထိန္းသိမ္းနိုင္တဲ့အရွိန္ကိုျပန္ရေတာ့မွ-D-ကိုျပန္ထားလိုက္ပါ--ေျမျပန္႔လိုခရီးေဝးသြားရင္-
ဒီေလာက္ေတာ့-ကြန္ထရိုးအသီးသီးလုပ္နိုင္ရပါမယ္---က်န္တဲ့-ဂီယာ-ေနရာျပ-2-တို႔--L--တို့အေၾကာင္းကေတာ့--သာမာန္ေမာင္းမယ့္သူမ်ားအတြက္-ေနျပည္ေတာ္လိုေျမျပန္႔လမ္းအတြက္-
သုံးစရာမလိုပါ---ေတာင္ေပၚ/ေျမျပန္႔-တက္လိုက္ဆင္းလိုက္လုပ္တဲ့အခါမွသုံးရမွာမို့-ခုေတာ့ရွင္းမျပေသးပါဘူး--ခုေျပာေနတဲ့ေခါင္းစဥ္နဲ႔မဆိုင္လို့ပါ-
ခုလိုအခါမ်ိဳးခရီးသြားရာသီေရာက္လာတာနဲ႔အမၽွ-အျမန္လမ္းအသီးသီးမွာ-ကားမ်ိဳးစုံ-က-မိုင္နာ-ေရာ-ေမဂ်ာေရာ-အက္ဆီးဒင့္ခဏ-ခဏျဖစ္ေနၾကတာကိုလည္း-
ေတြ႕ေန-ျမင္ေနရေတာ့-ေျဖေဖ်ာက္ဘို့လည္းမလြယ္-မၾက်စိထဲတဝဲ၀ဲလည်လည်-ျမင္ရအားႀကီးလို့--မ်က္စိေနာက္-နားၿငီးေအာင္သတိေပးစကားေျပာၾကားေနရတာပါ-
ထပ္မံၿပီး-ခု-ဆက္တိုက္ေရာက္ရွိလာတဲ့ေခတ္မီကားမ်ားအေၾကာင္းထဲက--ေခတ္မီကိရိယာကြန္ထရိုးမ်ားအေၾကာင္းလည္းေျပာျပခ်င္ပါတယ္-
ဘရိတ္စနစ္မ်ားကလည္း--ABS--ဆိုတဲ့--Anti Locked Braking System---မ်ားပါလာၾကပါတယ္----
ဘရိတ္စနစ္ကိုစေျပာပါ့မယ္----ဘရိတ္ဖမ္းလိုက္တဲ့ပုံစံကို-ဘီးကို-ေလာ့ခ်လိုက္တယ္ေပါ့--ဘရိတၠို-လႊတ္လိုက္တယ္ဆိုပါေတာ့--ေလာ့မခ်လိုက္ေတာ့ဘူးေပါ့-
ကဲ--အန္တီေလာ့ဘရိတ္စနစ္ဆိုတာ-ဘာကိုလဲဆိုေတာ့--ဘရိတ္ကို႐ုတ္တရက္-ေလာ့ခ်လိုက္တာကေန-ခဏျပန္လႊတ္---ၿပီးမွ-တစ္ဘီးခ်င္းစီကို-
လည္ပတ္ႏွုန္းျမန္အရ--ဖိအားကိုစနစ္တက်တြက္ခ်က္လႊတ္ေပးလို့-ဘရိတ္အမိညင္သာသြားပါတယ္-အင္မတန္ျမန္တဲ့အခ်ိန္ေလးအတြင္းမွာ-ကြန္ျပဴတာအာ႐ုံခံ
စနစၼ္ားက-ဘရိတၻဴစတာ-ကိရိယာကတစ္ဆင့့္-ဘီးတစ္ဘီးခ်င္းစီရဲ့-ဟိုက္ဒေရာလစ္ပိုက္-အသီးသီးကိုသက္ဆိုင္ရာရွိသင့္တဲ့ဖိအားအလိုက္တြက္ခ်က္လႊတ္လိုက္ပါၿပီ-
ကားတစ္စီးတည့္တည့္မတ္မတ္သြားေနတဲ့ျဖစ္စဥ္တစ္ခုအတြင္းမွာသာ-ဘီး-ေလးဘီးကအညီအမၽွလည္ေပးပါတယ္--ဒီအခ်ိန္မ်ိဳးမွာ-ဘီး-၄-ဘီးရဲ႕-ဘရိတ္ကိုေတာ့-
အညီအမၽွဖမ္းေပးပါလိမ့္မယ္--ဒီအေျခအေနနဲ႔-ဒေကၥတာ့-ဆိုတဲ့-တစ္ခ်က္ေကာင္းအျမန္ဖမ္းခဲ့ရင္-ယခင္ကားေဟာင္းမ်ားအတြက္စနစ္ေဟာင္းနဲ႔ဆိုပါက-
ကၽြိ-အိ-အိ-ဗ်ိ---ဆိုတဲ့--လမ္းနဲ႔တာယာပြတ္သံက်ိမ္းေသထြက္မွာပါ---
လမ္းမွာလည္းျမင္မေကာင္း--ေအာင္--တာယာပြတ္သြားတဲ့လမ္းေၾကာင္းဟာလည္း-ေႁမြလိမ္-ေႁမြေကာက္-သဏၱန္က်န္ခဲ့မွာပါ--
ကားရပ္သြားေပမယ့္-အိေျႏၵပ်က္ပါတယ္----ဘရိတ္မိၿပီးခ်ိန္-တာယာအားလုံးရပ္ၿပီးခ်ိန္ေရာက္မွ-ဘရိတ္ဒရြတ္ဆြဲလိုက္တဲ့-အရွိန္နဲ႔-ေရွ႕က -Object-တစၡဳခုကို
သြားတိုက္ပါလိမ့္မယ္---ဒီအခ်ိန္မွာကားဟာ-ဘီးတတ္ထားတယ္ဆိုေသာျငားလည္း--ဘီးေတြအားလုံးရပ္လ်က္အေနထားနဲ႔ျဖစ္ကုန္လို့-
-အရာ၀တၱဳတုံးႀကီးတစ္ခုလိုျဖစ္သြားၿပီး--အီနားရွားသေဘာနဲ႔ေရြ႕ျမဲေရြ႕ေနလိုတဲ့သေဘာရွိေနလို့----လမ္းနဲ႔-ဘီးရပ္လ်က္အေနထားတို့ရဲ့-ပြတ္မွုအေနထားျဖစ္စဥ္မ်ားအရ-
တစ္နည္းအားျဖင့္--ဘရိတ္ဖမ္းလိုက္ေတာ့မွ-လမ္းေဘးကိုထိုးက်သြားတာတို့--ေရွ႕ကားကိုလြဲသြားေပမယ့္--ေဘးကေက်ာ္တက္လာတဲ့ကားနဲ႔-ေတြ႕သြားၾကတာတို့
ျဖစ္ၾကရပါတယ္--တစ္နည္းအားျဖင့္-ဘရိတ္အမိၾကမ္းခဲ့လို့--ဒရြတ္ဆြဲသြားတဲ့ျပသနာဆိုးက်ိဳးတစ္ခုေပါ့ဗ်ာ--ဘီးမလည္ေတာ့-ကားရဲ့လားရာကိုကြန္ထရိုးမလုပ္နိုင္ေတာ့ပါဘူး-
ကြန္ထရိုးမလုပ္နိုင္တဲ့သေဘာတရားမ်ားကိုေျပာျပရရင္--ရွင္းေလရွုပ္ေလေတာ့နဲနဲျဖစ္ပါမယ္-ခုေျပာမယ့္သေဘာတရားမ်ားကို-ဂ႐ုတစ္စိုက္-ေတာ့ရွိလိုက္ပါ-
ကားမ်ားမွာရွိတဲ့တာယာပန္းအားလုံးဟာတစ္ေျပးတည္းအထူအပါး-ပုံစံဒီဇိုင္းမရွိနိုင္ပါ--
ဘီးတစ္ဘီးခ်င္းစီရဲ့ထိေတြ႕ေနတဲ့-လမ္းမ်က္ႏွာျပင္-အႏုအၾကမ္းလည္း--မတူနိုင္ပါ--
ဒီေတာ့-ပြတ္မွုသေဘာတရားအရ-
-တာယာမ်က္ႏွာျပင္ၾကမ္းနဲ႔-လမ္းမ်က္ႏွာျပင္ၾကမ္း---ထိေတြ႕ပုံကတစ္မ်ိဳး---
-တာယာႏုနဲ႔-လမ္းမ်က္ႏွာျပင္ၾကမ္း-ထိေတြ႕ပုံကတစ္မ်ိဳး-
တာယာႏုနဲ႔လမ္းေခ်ာေခ်ာက-ထိေတြ႕ပုံကတစ္မ်ိဳး-
တာယာၾကမ္းနဲ႔-လမ္းမ်က္ႏွာျပင္ႏုႏုထိေတြ႕ပုံကတစ္မ်ိဳး---ဆိုတဲ့အေျခအေနအမ်ိဳးမ်ိဳးအလိုက္-ဘီးတဘီးခ်င္းစီရဲ့ဘရိတ္မိပုံမတူနိုင္ပါ--
ဒါေၾကာင့္လမ္းမွာ--ဘရိတ္ဒရြတ္ဆြဲေၾကာင္းမ်ားက--ရထားသံလမ္းလိုမ်ဥ္းၿပိဳင္အေနအထားဘယ္ေတာ့မွမရွိနိုင္ေတာ့ပဲ--ေႁမြလိမ္ေႁမြေကာက္သဏၱန္က်န္ခဲ့တာေပါ့ဗ်ာ-
ယခင္ကားမ်ားက--ပါစကယ္ရဲ့-ဖိအားဆပြားနိယာမကိုအေျခခံထားတဲ့-ဟိုက္ဒေရာလစ္ဘရိတ္ပါ--ေကာင္းသထက္ေကာင္းေအာင္-ဘရိတ္ကိုမိသထက္မိေအာင္-
ပတ္၀န္းက်င္ေလထုအက္တေမာစဖီးယားကိုထပ္မံေစခိုင္းဘို့--ဒူရိုဆာဗိုဘရိတ္ဆိုတဲ့စနစ္ကိုလည္းထြင္ခဲ့ၾကျပန္တယ္---ဆာဗိုဆိုတဲ့အတိုေကာက္ေခၚတဲ့စနစ္ကို
မွတ္မိၾကမွာပါ--နာမည္ႀကီး--တိုယိုတာဟိုင္းလပ္--ဒိုင္နာတို့ဆိုတာ--ဘရိတ္အားကိုးနဲ႔ေမာင္းလာၾကတဲ့လိုင္းကားမ်ားပါ---
ဒါေပမယ့္သူတို့ကားမ်ားမွာဘရိတ္ဒရြတ္ဆြဲသြားတယ္ပဲထား--ေဘ့စစ္အေျခခံဆိုတဲ့ကားေမာင္းတဲ့နည္းပညာကိုညက္ညက္ေညာေညာေနာေက်ေနတဲ့-
ကားေမာင္းသူမ်ားဆိုေတာ့---ဘရိတ္ကိုဒီအတိုင္းမဖမ္း--တစ္ဆင့္နိမ့္-ဂီယာေဒါင္းၿပီးမွဖမ္းတတ္တဲ့ေကာင္းမြန္တဲ့အမူအက်င့္ေလးမ်ားကိုလည္း-
မူလလက္ေဟာင္းဒရိုင္ဗာႀကီးမ်ားက-အေလ့အက်င့္လုပ္ထားၾကပါတယ္---ဒီေတာ့--ေရာက္ရွိဂီယာမွတစ္ဆင့္နိမ့္ဂီယာကိုေဒါင္းလိုက္တဲ့အေျခအေနကိုၾကည့္လိုက္ေတာ့--
အင္တီေလာ့ပါပဲ---အတားအဆီးေတြ႕ရင္႐ုတ္တရက္ဘရိတ္နဲ႔ခဏေမွးလိုက္တယ္-ၿပီးရင္အျမန္ဆုံးဂီယာကို-ေအာက္တစ္ဆင့္ဂီယာသို့-
လီဗါပုတ္ေဒါင္း-ၿပီးမွ-ဘရိတ္ကိုအပိုင္ဖမ္းၾကပါတယ္-
တစ္ခ်ိဳ့လူမ်ားသတိထားမိၾကမွာပါ--ကားက-႐ုတ္တရက္စက္သံဆူတက္လာၿပီး--ျမန္ႏွုန္းက-စည္းစည္းလုံးလုံးက်သြားပါတယ္---တစ္နည္းအားျဖင့္-အတိုင္းအတာတစ္ခုညင္သာပါတယ္-
ဘီးေလးဘီးကိုဘရိတ္ရွုးနဲ႔မဖမ္းပဲ-ကားအင္ဂ်င္ကြန္ပရက္ရွင္းနဲ႔ျပန္လည္ဖမ္းေပးလိုက္တဲ့သေဘာပါ--ဒါမွကားတစ္စီးလုံးကိုဘီးအရင္မရပ္ေစပဲ-တေျဖးေျဖးခ်င္းရပ္ေပးမွာပါ-
ခုေခတ္ေပၚကားမ်ားရဲ့အင္န္တီေလာ့ဘရိတ္စနစ္ကဘီးအားလုံးကိုအညီအမၽွအပိုင္ခ်က္ခ်င္းဖမ္းမေပးပါဘူး-
-ဖိလိုက္ၿပီးမွနဲနဲခ်င္းျပန္လႊတ္လိုက္-လိုသေလာက္ျပန္ဖမ္းေပးလိုက္-
ဆိုတဲ့အလုပၠို--ကြန္ျပဴတာအာ႐ုံခံနဲ႔ခ်ိန္ညႇိလႊတ္ေနပါတယ္--ကားေအာက္ပိုင္းလုပ္တဲ့အခါဘီးမ်ားကိုေသခ်ာစြာေလ့လာလိုက္ပါ-
ဘီးမ်ားလည္တဲ့ေနရာမ်ားမွာအင္န္တီေလာ့ဘရိတ္အတြက္ဘီးလည္ပတ္မွုအေရအတြက္ကိုတြက္ေပးတဲ့-ပြိဳင့္ေလးမ်ား--ဆင္ဆာမ်ား-ေဆာ့ကက္မ်ား-ကိုေတြ႕ၾကရမွာပါ-
ဒီေသဘာတရားကိုမသိတဲ့-ေအာက္ပိုင္းဆရာမ်ား-ေအာက္ပိုင္းလုပ္လိုက္တဲ့ကားမ်ားကို-ျပန္တတ္ေပးဘို့-ဟိုေဆာ့ကက္က်န္-ဟို-ဝါယာက်န္ခဲ့လို့-
ေအာက္ပိုင္းျပင္လိုက္ခါမွဘရိတ္စနစ္မေကာင္းျဖစ္သြားရတဲ့ကားမ်ားနဲ႔လည္းၾကဳံခဲ့ဘူးပါတယ္--အနဲဆုံး-ဒိုင္ခြက္ထဲမွာ--ABS--ဆိုတဲ့မီးနီလင္းျပလာလိမ့္မယ္-
ဒါကိုလည္း--AirBag--နဲ႔ထပ္ၿပီးအမွတ္မမွားနဲ႔---
ABS-ၾကႏၳရိုးက-နဲနဲလည္တဲ့ဘီးကို-နဲနဲပဲညႇစ္--မ်ားမ်ားလည္တဲ့ဘီးကိုမ်ားမ်ားညႇစ္-
မနဲမမ်ားလည္တဲ့ဘီးကိုမနဲမမ်ားညႇစ္--တတ္နိုင္သေလာက္-ဘရိတ္အမိၾကမ္းလို့ဘီးေတြဒရြတ္ဆြဲမသြားေအာင္ေသခ်ာခ်ိန္ညႇိဖမ္းၾကကြာ-
ဆိုၿပီးအမိန္႔ေပးေနလို့-မိေတာ့မိတယ္-အမိမၾကမ္းေတာ့ဘူး---ဒီေတာ့-ဘရိတ္-ဒရြတ္ဆြဲသံေတြလည္းမၾကားရသေလာက္ပါပဲ--
ဒါကိုမီးပြိဳင့္မွာမီးဝါမိလို့မလြတ္တလြတ္ျဖစ္သြားတဲ့ကားမ်ားရပ္
သြားတဲ့ကားမ်ားရပ္သြားတဲ့ပုံကိုၾကည့္လိုက္ရင္---ကားေတာ့ရပ္သြားတယ္--ဘရိတ္ဒရြတ္ေၾကာင္းလည္းမရွိ-အသံလည္း
မၾကားရသေလာက္ပါပဲ--မီးပြိဳင့္မွာၿငိမ့္ခနဲေတာ့ထိုးထိုးရပ္သြားပါတယ္--
ဒါေပမယ့္--နဲနဲေလးမမိတမိနဲ႔-ဒေကၥတာ့ဆိုတာမ်ဖစႅို႔--ေရွ႕ကားေနာက္ပိုင္းေလးမ်ားကို-Kiss me quick--သြားလုပ္ၾကေတာ့-ခဏ-ခဏျမင္မိပါတယ္--
တက္စီလုပ္ဆြဲစားေနၾကတဲ့--ပရိုေဘာက္-၁၀-စီးျမာ-၈-စီးေလာက္--ေနာက္ဖက္အဖုံးေလးေတြပိန္ခ်ိဳင့္ေနၾကကိုျမင္ၾကရမွာပါ-ဒါဟာလည္းသက္ေသတစ္မ်ိဳးပါပဲ-
ဒီပုံေလးတစ္ပုံလည္းၾကဳံလို့တင္ထားေပးလိုက္တယ္---ဒီေတာ့အျပင္မွာအေတြ႕အၾကဳံအရလူေျပာမ်ားေနတဲ့အေျပာကိုနားေထာင္ၾကည့္ပါအုံး--

ေအာ္တိုဂီယာေတြရဲ့ဘရိတ္က--ရိုးရိုးဂီယာေလာက္အမိမေကာင္းဘူးတဲ့--
ဒါေၾကာင့္ေအာ္တိုဂီယာေတြက-အက္ဆီးဒင့္ပိုအျဖစ္မ်ားတာတဲ့----
ဒါဟာအမွားမွတ္-အမွတ္မွားေနၾကတာပါ---ရိုးရိုးဂီယာနဲ႔လာလာ-ေအာ္တိုဂီယာနဲ႔လာလာ-ဘရိတ္စနစ္ကေတာ့အမ်ားအားျဖင့္-ABS--ဆိုတဲ့ဘရိတ္စနစ္ျဖစ္လို့သြားပါၿပီ-
ဘယ္သူကပိုေကာင္းတယ္မရွိေတာ့ပါဘူး--ဒါေပမယ့္-ေအာ္တိုဂီယာမွာ--AT ---CVT--ဆိုၿပီးထပ္ကြန္႔ထားပါတယ္--AT-ဂီယာနဲ႔ကားမ်ားက-ဂီယာတစ္ခုနဲ႔တစ္ခုအကူး
အေျပာင္းမွာၾကန္႔ၾကာခ်ိန္ေလးမဆိုသေလာက္ရွိပါတယ္---ယခင္-မတ္တူးလိုကားမ်ိဳးမွာစထြက္ထြက္ခ်င္း--ကလပ္ေခ်ာ္ေနသလို--ျဖစ္ေနတတ္ပါတယ္-
ဂီယာခ်ိန္းရင္လည္း--စက္သံေျပာင္းေနတဲ့အသံကိုသိသာစြာၾကားရတတ္ပါတယ္---
CVT--တတၳားတဲ့--ဘယ္လ္တာ--ဗစ္ဇ္လိုကားေလးေတြမွာေတာ့--Continuously Variable Transmission--ဆိုတဲ့အဓိပါယ္အတိုင္း--စၾထကၠထဲက-ကားက
ေငါက္ကနဲစထြက္ေပးပါတယ္--ဂီယာခ်ိန္းသြားရင္လည္း-ဆက္တိုက္မသိမသာခ်ိန္းသြားလို့--ဆီစားသက္သာတာ--အထေကာင္းတာ-ကိုလက္ေတြ႕ျမင္ရပါတယ္-
ယခင္က-ရိုးရိုးဂီယာ-တတၠားမ္ားက-အထေႏွးပါတယ္---အရွိန္ရလာလို့ေနာက္ဆုံးဂီယာနဲ႔ေမာင္းတယ္ထား--လီဗါကိုလႊတ္လိုက္ရင္-ဂီယာကြန္ထရိုးနဲ႔မို့-
ကားက-စည္းကနဲရွိေနေပးပါတယ္---ကၽြမ္းက်င္မွုအရ-ေအာက္တဆင့္ဂီယာကိုျပန္ေဒါင္းနိုင္ပါက--ကားက-အရွိန္ထပ္ေသသြားပါတယ္-
ယခုေအာ္တိုဂီယာေတြကေတာ့-ရိုးရိုးဂီယာကားမ်ားထက္အထျမန္သြားပါၿပီ--ဒါကလည္းအက္ဆီးဒင့္ပိုျဖစ္ေစနိုင္ပါတယ္-
ေအာ္တိုဂီယာကေတာ့--လီဗါေလၽွာ့လိုက္ရင္ေအာ္တိုကလပ္အလုပ္ကိုလည္းလုပ္ေပးေနပါတယ္--လိုအပ္တဲ့ဂီယာကိုအလိုအေလ်ာက္ခ်ိန္းေပးဘို့အတြက္ပါ-
ဒီေတာ့-လီဗါေလၽွာ့လိုက္တဲ့အခါ-ေခတၱဖရီးသေဘာမ်ိဳးေတာ့ျဖစ္သြားပါတယ္--ဒီေတာ့ဘရိတ္ဖမ္းတဲ့အခ်ိန္မွာရိုးရိုးဂီယာေလာက္အမိမပိုင္ဘူးထင္ရလို့ပါ--
ဒါကေတာ့အထင္ပါ--ဘရိတၠ-ဘရိတ္အလုပ္ကိုပိုင္နိုင္စြာလုပ္ေပးပါတယ္--စိတ္ထင္လို့ပါ---
ဒီေတာ့ရိုးရိုးဂီယာလိုဘရိတ္ပိုမိေအာင္ဖမ္းခ်င္ရင္--ရိုးရိုးAT--ဆို-D-မွာေမာင္းေနရင္း- 2-ကို-ရဲရဲတင္းတင္းေျပာင္းၿပီးမွဘရိတ္ဖမ္းၾကည့္ပါ-
ဂီယာေဒါင္းၿပီးဘရိတ္ဖမ္းလိုက္တဲ့သေဘာကိုေတြ႕ပါလိမ့္မယ္-
ဇစ္ဇက္ဂီယာဆိုရင္ေတာ့--D-ျမ-S--ကိုေျပာင္းၿပီးမွဘရိတ္ဖမ္းလိုက္ပါ----စိတ္ခ်လက္ခ်ျပန္ေမာင္းေတာ့မွ-D--ကိုျပန္ပို့ၿပီးေမာင္းလိုက္ေပါ့---
ေခတ္ေပၚကားမ်ားနဲ႔ပတ္သက္လို့-ျမန္ႏွုန္းျမင့္ေမာင္းၾကတဲ့အခါမ်ိဳးမွာ--ေအာ္တိုဂီယာ-ဆိုၿပီး--အျမဲတန္း--D-နဲ႔ေတာက္ေလၽွာက္မေမာင္းသင့္ပါဘူး-
အိုဗာစပိျဖစ္လာလို့-အခ်ိန္မီျပန္ထိမ္းသိမ္းခ်င္ရင္---OD/OnOff---တို႔---D-ျမ-2--ေနရာသို့-----D-ျမ-S-ေနရာသို့ေခတၱေျပာင္းၿပီးေမာင္းသင့္ပါေၾကာင္း--
ဒီလိုနည္းစနစ္မ်ားကိုလည္း---ႀကိဳတင္ခါ-ဇာတ္တိုက္ေလ့က်င့္ထားၾကရင္ျဖင့္-----
၁-စကၠန္႔မွာ--၈၈-ေပ-သြားေနတဲ့ကားအလ်င္ကို--အႏၲရာယ္အတြင္းမွအခ်ိန္မီထိမ္းခ်ဳပ္နိုင္မွာျဖစ္တဲ့အေၾကာင္း---
မိတ္ေဆြတို့ကို-ယာဥ္အႏၲရာယ္--လမ္းအႏၲရာယ္ကင္းရွင္းေစဘို့----နည္းလမ္းေကာင္းေလးညႊန္ျပလိုက္ပါတယ္---

ကိုသက္-
Credit: Kothet Win
မူရင္းေရးသားသူအားေလးစားစြာျဖင့္
creditေပးပါသည္။

# သက္ေတာင့္သက္သာ ႏွင့္ လြယ္ကူျမန္ဆန္ၿပီး အိမ္အ​ေရာက္ အႀကိဳပို႔ စနစ္ျဖင့္ လိုင္စင္ ဝန္ေဆာင္မႉ့လဲ ႐ွိပါတယ္
# အေျခခံ မွစ၍ လမ္းမေတြေပၚမွာ ပိုင္ႏိုင္ႂကြမ္းက်င္စြာေမာင္း ႏိုင္တဲ့အျပင္ (သ) သင္ေမာင္းလိုင္စင္ (ခ) လိုင္စင္ရသည္အထိ အိမ္အေရာက္ႀကိဳ / ပို႔ ျဖင့္ တာဝန္ယူေဆာင္ရြတ္ေပးပါတယ္
# စိတ္ခ်မ္းခ်မ္းသာသာနဲ႔ ကားေမာင္းသင္ခ်င္ပါသလား?
# အေျခခံမွစ၍ သီအိုရီ ႏွင့္ စနစ္တက် သင္ျခင္ပါသလား
# မိန္းလမ္းမေပၚ ေတြ ေမာင္းရမွာ ေၾကာက္ေနပါသလား?
# အခ်ိန္မရလို႔ ကားေမာင္းသင္ရမွာ အခက္ခဲ့ျဖစ္ေနပါသလား?
# သင္တန္းဆရာမွ ဆူပူႀကိမ္းေမာင္းမွာ ေၾကာက္ေနပါသလား?
# လိုင္စင္ဘယ္လိုလုပ္ရမလဲ အခက္ေတြ႔ေနပါသလား?
# စိတ္မပူပါနဲ႔ မိတ္ေဆြ TZH ကိုသါ ဆက္သြယ္လိုက္ပါ ၿပီျပည့္စံုတဲ့ ဝန္ေဆာင္မႉ့ေတြ
TZH မွာ အျမဲေပး ေနပါတယ္

Call. 09.785592928
Call. 09.959459649
Call. 09.796315837

#နှစ်သစ်မင်္ဂလာခါသမယတွင် 🙏 ချစ်သောလေးများ ကျန်းမာ ချမ်းသာကျပါစေ 🙏🙏🙏

#ဘေးဘယာဝေးကွာ ကျ‌ပါစေ🙏🙏🙏

#ကပ်ကြီးသုံးပါး ကျော်လွှားနိုင်ကျပါစေ 🙏🙏🙏

#ချစ်‌သောလေးတို့ရေ 1️⃣9️⃣...0️⃣4️⃣...2️⃣0️⃣2️⃣5️⃣ ရက် ""စနေ‌နေ့ "" မှစ၍ အိမ်အရောက် ကြို / ပို့ ကားမောင်းသင်တန်းလေး ပြန်ဖွင့်ပါပြီရှင့် ☺️

Auto Gear ကားေတြေပါမ်ားလာတဲ့ ေခတ္ႀကီးမွာ ကားေမာင္းေနစဥ္ အမွားေသးေသးေလးလုပ္မိရာကေန မိမိကားကိုပ်က္စီးဆုံးရွုံးမွုေတြ အမ်ားႀကီးျဖစ္ပြားနိုင္တာကို သတိျပဳဖို့လိုပါတယ္

မထင္မွတ္ပဲ လုပၼိတဲ့ အမွားေလးကေန ပ်က္စီးဆုံးရွုံးမွုေတြ မျဖစ္ပြားေအာင္ Automatic Transmission ကားစီးနင္းေနတဲ့လူႀကီးမင္းတို့ လုံးဝ မလုပ္သင့္တဲ့ (၇)ခ်က္ ကိုေျပာျပေပးသြားပါမယ္

1ကားကိုမရပ္တန႔္ပဲ ဂီယာ (D) မြ ဂီယာ (R) ကို လုံး၀မေျပာင္းပါနဲ႔။

2ကားမရပ္တန႔္ေသးခင္ Parking Gear ထိုးျခင္းကို ေရွာင္ၾကဥ္ပါ။

3မီးပြိဳင့္တြင္ Gear N ထိုးၿပီး ေစာင့္ျခင္းကို လုံးဝ မလုပ္ပါနဲ႔။

4ကုန္းဆင္းကို Gear N ျဖင့္ လုံးဝ မဆင္းပါနဲ႔။

5ကားရပ္တန႔္ထားရာမွာ ဂီယာခ်ိန္း၍ လီဗာ အျပင္းနင္းၿပီး စထြက္ျခင္းကို ေရွာင္ၾကဥ္ပါ။

6ဆီကုန္မွတ္နား ကပ္တဲ့ထိ ေမာင္းႏွင္ျခင္းကို လုံးဝမျပဳလုပ္ရပါ။

7 ကားေအာက္ပိုင္းႏွင့္ မလြတ္ေသာ ေရထဲကို ျဖတ္ေမာင္းျခင္းကို ေရွာင္ၾကဥ္ပါ။

လြယ္ကူရိုးရွင္းေသာ အခ်က္ေလးေတြမို့
အားလုံးလိုက္နာၿပီး မိမိကားမ္ားကို မပ်က္စီးေအာင္
ဂ႐ုစိုက္နိုင္ၾကပါေစ။

#ဘီးပေါက်လျှင်တိမ်းမမှောက်စေဖို့ဆောင်ရန်၊ရှောင်ရန် အချက်များ

#အဝေးပြေးလမ်းများတွင် ကားတာယာ ရုတ်တရက် ပွင့်/ပေါက်ခြင်းသည် ယာဉ်မောင်းများအတွက် အသက် အန္တရာယ်များဆုံး မတော်တဆဖြစ်ရပ်များတွင် တစ်ခုအပါအ၀င်ဖြစ်ပါသည်။

HILUX SURF, PRADO, LAND CRUISER စသော 4×4 SUV အမြင့်ကားများအတွက် အဆိုပါတာယာပွင့်ခြင်းများ ပို၍ဆိုးပါသည်။

အခြားကား များ တာယာပွင့်လျှင် ထိန်း၍ရနိုင်သောလည်း 4×4 SUV အမြင့်ကားများ တာယာပွင့်လျှင် တိမ်းမှောက်ရန် ၉၀% သေချာသည်။

ယခုခေတ် အဆင့်မြင့် နည်းပညာများကြောင့် တာယာပွင့်ထွက်မှု အကြိမ်ရေလျော့နည်း လာသော်လည်း ယာဉ်မောင်းများ၏ အသက်အန္တရာယ်ကို ချိန်းခြောက်ဆဲဖြစ်သည်။

ထို့ကြောင့် “ရုတ်တရက် တာယာ ပွင့်ခဲ့လျှင်´´ဆောင်ရွက်ရန် အောက်ပါအချက်(၆)ချက်ကို အကြံပြုအပ်ပါသည်။

၁။ (အကောင်းဆုံးစည်းကမ်း) စိတ်ချရသော သတ်မှတ်အရှိန်နှုန်းအောက်တွင်သာ မောင်းနှင်ပါ။

တာယာ ပွင့်စဉ် အရှိန်လျော့နည်းလေ သင့်အသက်ရှင်ရန် အခွင့်အလမ်းများလေ ဖြစ်သည်။

80 မှ 90 km/h နှင့် 120 မှ 140 km/h အရှိန်နှုန်းနှစ်ခုအနက် အသေအပျောက်အချိုးမှာ (၁း၁၀) ဖြစ်ပါသည်။

130km/h အရှိန်နှင့် မောင်းစဉ် တာယာပွင့်၍ သင်ဘာမှမဖြစ်လျှင် မဟာကံထူးရှင်ဖြစ်သည်။

၂။ တာယာ ပွင့်စဉ် ဘရိတ်ရုတ်တရက်မနင်းရ။
အပြောလွယ်သလောက် အလုပ်ခက်ပါသည်။ ယာဉ်မောင်း၏အလေ့အထနှင့် ဦးနှောက်အယူအဆအရ ကား ရုတ်တရက် တစ်ခုခုချို့ယွင်းသည်နှင့် ဘရိတ်အုပ်မိတတ်ကြပါသည်။

ကားတာယာပွင့်၍ ထိန်းသိမ်းရခက်နေစဉ် ရုတ်တရက် ဘရိတ်အုပ်ခြင်းသည် ပိုမို၍ ထိန်းရခက်စေပြီး တဘက်သို့ ဆွဲချသွားလိမ့်မည်။

၃။ ရုတ်တရက်အရှိန်မြှင့်ခြေနင်း(လီဗာ)ကိုမလွှတ်ရ။
ကားတာယာ ပွင့်စဉ် မိမိနင်းထားသော လီဗာကို ရုတ်တရက် မလွတ်ဘဲ ဖြေးညင်းစွာလျှော့ချရန် ဖြစ်ပါသည်။

လီဗာကို (၃)စက္ကန့်ခန့် ယခင်အတိုင်း ဆက်နင်းထားပြီးမှ ဖြည်းဖြည်းလျှော့ချပါ။

ပွင့်နေသော တာယာခွေ ၏ ဆွဲအားကြောင့် ကားမှာလည်း အလိုလိုအရှိန်လျော့သွားမည် ဖြစ်ပါသည်။

သင့်ကား၏ CRUISE CONTROL (အလိုအလျောက်မောင်းစနစ်) ခလုတ်ဖွင့်ထားလျှင် အမြန်ပိတ်ပါ။

၄။ ရှေ့တည့်တည့်သွားရန် အကောင်းဆုံး ကြိုးစားထိန်းပါ။
ရှေ့ကားဘီးပွင့်ပါက သင့်ကား ၏ တည်ငြိမ်မှု ကို အပြင်းထိန်ဆုံး ထိခိုက်မည်ဖြစ်ရာ သင့်ကား၏ ဝဲ/ယာသို့ ဆွဲချမည်ဖြစ်သည်။

`ဝဲ´သို့ဆွဲလျှင် `ယာ´ဘက်သို့ စတီယာရင် ချိုးချပါ။ `ယာ´သို့ဆွဲလျှင် `ဝဲ´ဘက် ချိုးချ ပါ။ ဤအလုပ်ကို လျင်မြန်စွာနှင့် ရဲရင့်စွာလုပ်ရန်လိုပါသည်။

သို့မှသာ ကား မှာ လမ်း အတိုင်း တည့်တည့် တရွတ်တိုက် ရွေ့မည်ဖြစ်သည်။

၅။ သွေးမပျက်ဘဲ တည်ငြိမ်စွာထိန်းရန်
အဓိကအချက်ဖြစ်သော ကား ၏တည်ငြိမ်မှု၊ တည့်တည့်သွားမှုသည် အရေးကြီးပါသည်။

ရုတ်တရက် အများကြီး စတီယာရင်ချိုးကွေ့မှုသည် ကား ကို တိမ်းမှောက်ပြီး၊ သုံး/လေးပတ်လိမ့်စေနိုင်သည်။

ကား ကိုထိန်းချုပ်နိုင်သည်အထိ စတီယာရင်ကို လိုသလိုထိန်းညှိ၍ စိတ်ချသောနေရာတွင် ရပ်ရန်ဖြစ်ပါသည်။

၆။ ကား အရှိန်လျော့လာပြီး စိတ်ချစွာရပ်နည်း
ကား ကို ပထမအဆင့်ထိန်း၍ ရပြီဆိုလျှင် ဂီယာဒေါင်း၍ အရှိန်လျှော့ပါ။ (Auto Gear ဆိုလျှင် 2/L သို့ ဆွဲချပါ)။

အချက်ပြမီးပြပြီး အမြန်လမ်းပေါ်မှ ဘေးမြေသားပေါ်သို့ဆင်းပါ။ တာယာ ကျွတ်သွား၍ ကျန်သော ကားဘီးခွေကို မနှမြောပါနှင့် ဒီတိုင်းဆက်မောင်းပါ။

ကား ရပ်သွားလျှင် စုံအချက်ပြမီး (Hazard Light) ဆက်ဖွင့်ထားပါ။

#မူရင်းရေးသားသူအားလေးစားစွာcreditပေးပါတယ်




ှာကားမောင်းသင်ပါ
#တစ်ဦးချင်းသီးသန့်ကားမောင်းသင်တန်း
#အိမ်အရောက်ကြိုပို့ကားမောင်းသင်တန်း

☎ 09 785 592 928
📲 09 796 315 837