Air Transport School - Libya

KEEP CALEM AND ❤️ AVIATION

لماذا يتم طلاء الذيل اولا؟

نلاحظ عند تجميع الطائرة يكون شعار الشركة مرسوما على الذيل والسبب هو :

١_ ان يعلم المهندسون على اي طائرة يعملون.

٢_ اذا تم الغاء الطلبية فلن تضيع الشركة الجهد والمال في رسم الطائرة بأكملها.

٣_وهو السبب الرئيسي: وهو ان مكونات الذيل من مواد مختلفة مما يتطلب نوعية مختلفة للطلاء والرسومات.

وقد يصنع الذيل خارج المصنع او في بلد اخر لذلك لابد قبل تسليمه ان يتم طلاءه وموازنة الالوان والطلاء على كلا الجانبين حتى لا يحدث فرق في الوزن فينتج ما يسمى بالرفرفة عند الطيران وهي اهتزازات قد تحدث في الطائرة بسبب اختلاف الوزن على الدفة او ال rudder
لان الذيل هو من يتحكم بالرياح الجانبية او اتجاه الطائرة على مسارها.

يحتاج طلاء الذيل الي يومان على الاقل.
منقول

تحقيق إندونيسي يكشف أسباب كارثة تحطم طائرة بوينغ 737 ماكس التابعة لشركة ليون اير .

كشف تحقيق إندونيسي، أن حادث رحلة شركة "ليون إير" التي تحطمت وخلفت 189 قتيلا قبل عام، وقع بسبب مزيج من عيوب التصميم في الطائرة وضعف تدريب الطيارين ومشاكل في الصيانة.

وأورد تقرير صدر يوم الجمعة أن رحلة ليون إير رقم "610"، من العاصمة الإندونيسية جاكرتا إلى جزيرة سومطرة، تحطمت جزئياً لأن الطيارين لم يجر اطلاعهم على كيفية الرد بسرعة على أعطال نظام التحكم في الطيران الآلي لطائرة بوينغ 737 ماكس 8.

وسقطت الطائرة المنكوبة في بحر جاوة بعد دقائق من إقلاعها في 29 أكتوبر 2018.

وقالت اللجنة الوطنية لسلامة النقل في إندونيسيا إن النظام الآلي، المعروف باسم "إم سي ايه إس"، يعتمد على مستشعر "زاوية الهجوم" الذي يوفر معلومات خاطئة، ما يؤدي تلقائيًا إلى دفع أنف طائرة ماكس صوب الأسفل.

وحدد التقرير العديد من الأخطاء قبل وقوع الحادث، فقد واجهت الطائرة، التي استخدمت فقط لمدة شهرين، مشاكل في رحلاتها الأربع الأخيرة، بما في ذلك رحلة واحدة خلال اليوم السابق لحادثها القاتل.

ويأتي التقرير الإندونيسي عقب آخر صدر الشهر الماضي عن محققي حوادث فيدراليين أمريكيين.

ووجد المحققون الأميركيون أن شركة "بوينغ" وإدارة الطيران الفيدرالية استخفتا بمدى إمكانية أن تؤدي سلسلة غير متوقعة من التحذيرات المرئية والسمعية إلى إبطاء قدرة الطيارين على الاستجابة بسرعة كافية لتجنب الحوادث.

وبعد خمسة أشهر فقط من حادث التحطم الإندونيسي، تسبب النوع نفسه من العطل في تحطم طائرة ماكس في إثيوبيا، مما أدى إلى مقتل 157 شخصًا كانوا على متنها.

وأدى ذلك إلى إيقاف تشغيل جميع الطائرات من طراز ماكس 737 ووضع طائرات بوينغ تحت ضغط شديد لشرح المشكلات المرتبطة بنظام "إم سي إيه إس". ولم تستأنف الطائرات التحليق إلى الآن.

وأعلنت بوينغ مؤخرًا عن انخفاض أرباحها في الربع الثالث بنسبة 51 في المئة، لتصل إلى 1.17 مليار دولار، وذلك جزئيًا لأنها أضافت تكاليف بقيمة 900 مليون دولار لطائرات ماكس.

وقال محمد أسدوري (55 عاما)، الذي قُتل شقيقه وابن شقيقه في تحطم طائرة ليون إير، "نحن غاضبون للغاية (من بوينغ) لأن إهمالهم تسبب في وفاة ذوينا".

وأضاف "كان ينبغي عليهم توقع أي مشاكل في التدريب الكافي للطيارين الذين يسافرون على طائراتهم. شعرنا بالغضب عندما علمنا أنهم اعترفوا بخطئهم فقط عندما تحطمت طائرة ثانية من طراز ماكس 8 في إثيوبيا."

منقول...

العقيد طيار ركن: الهادي الحسومي : Col: Hadi Husumi أول طيار ليبي ومؤسس السلاح الجوي الملكي الليبي وقائداً له.. First Libyan pilot officer and RLAF founder and commander
الرقم العسكري التسلسلي 91

بطاريات الليثيوم آمنة جدا ، ولكن بسبب طاقتها العالية ، إذا لم يتم معالجتها بعناية أو إذا أسيء استخدامها أو لديها خطأ في التصنيع ، فإنها يمكن أن تشتعل فيها النيران. كانت البطاريات سببًا لعدد من الحرائق على متن الطائرات. يهدف الفيديو التالي إلى زيادة الوعي بالأخطار الناجمة عن بطاريات الليثيوم وتقديم إرشادات بشأن التعامل مع حرائق الأجهزة الإلكترونية المحمولة على متن الطائرات.....

Lithium batteries: guidance for crew The video explains the specific responsibilities of flight and cabin crew concerning the safe carriage of lithium batteries and emergency response actions. A...