Institute SILK WAY

Institute SILK WAY

Comments

Материальный поток на своем пути от первичного источника сырья до конечного потребителя проходит ряд производственных звеньев. Управление материальным потоком на этом этапе имеет свою специфику и носит название производственной логистики.
Объектом изучения производственной логистики являются внутрипроизводственные логистические системы: промышленные предприятия; оптовые предприятия, имеющие складские сооружения; грузовые станции и др.
Внутрипроизводственные логистические системы можно рассматривать на макро- и микроуровне.
На макроуровне внутрипроизводственные логистические системы выступают в качестве элементов макрологистических систем. Они задают ритм работы этих систем, являются источником материальных потоков.
На микроуровне внутрипроизводственные логистические системы представляют собой комплекс взаимосвязанных подсистем, образующих определенную целостность, единство. Это подсистемы: организация закупки, работы складов, транспортно-складская, управление движением материалов в производстве, организация сбыта продукции и др. Они обеспечивают вхождение материального потока в систему, прохождение внутри ее и выход из системы.
Основная задача производственной логистики состоит в создании и обеспечении эффективного функционирования интегрированной системы управления материальными потоками на предприятии.
Управление материальным потоком на промышленном предприятии представляет собой процесс целенаправленного воздействия на производственные подразделения, запятые продвижением материальных и информационных потоков из пункта производства в пункт потребления продукции.
Принятие управленческих решений осуществляется на основе данных о ходе выполнения производственных заказов, информации и ресурсах и потребительском спросе (рис. 2.2.1).
Искусство учить успеху!
Термин «Шелковый путь» ввел в обращение немецкий исследователь-антрополог, барон фон Рихтхофен в 1877 г. Он вдохновлялся путевыми записками Марко Поло. С тех пор ученые собрали достаточно информации, но никто из них не дал внятного ответа, откуда и как во внутриконтинентальной Евразии возникла самая сложная и геополитически важная торговая система древнего и средневекового мира.

Команда международных ученых составила так называемую модель накапливания потоков (или аккумуляции потоков). Из нее следует, что практически 75% древнейших участков Великого шелкового пути, пролегающих внутри континента, совпадают или связаны с длительными маршрутами, проторенными кочевниками Центральной Азии, по которым они перегоняли скот к летним пастбищам еще 5000 лет назад. То есть задолго до того, как отправился в свое знаменитое путешествие Марко Поло.

Майкл Фрачетти
Майкл Фрачетти

Майкл Фрачетти, профессор антропологии Вашингтонского университета и руководитель исследовательской группы, говорит:

— Наша модель показывает, что долгосрочная стратегия мобильности, которую выработали кочевники-скотоводы, привела к построению жизнеспособной структуры маршрутов сезонных миграций на летние пастбища. Она существенно коррелирует с эволюцией построения Шелкового пути и взаимодействия, в которое он вступал, когда пересекал горы континентальной Азии.

Результаты исследования опубликованы в журнале Nature. В процессе моделирования использованы данные спутникового анализа, географии расселения человечества, археологии и система ГИС. Предварительным выводом исследования стало то, что ко многим центрам торговли и перевалочным пунктам Шелкового пути простирались альтернативные маршруты, про которые ранее наука не знала. В подкрепление вывода была составлена карта высокого разрешения с указанием сетки этих древнейших маршрутов.
Деловые Секреты

Нуржан Альтаев Олжас Ордабаев Siddique Khan Гафур Ихсан Али Абишев Талгат Доскенов
Silkway Business Hub Атамекен Бизнес Академия ПРОФ-ОБРАЗОВАНИЕ E-SKILLS
Обрабатывающая промышленность продемонстрировала ускорение роста во второй половине 2016 года, что подтверждается ростом индекса JP Morgan Manufacturing PMI, отражающего ситуацию в отрасли 28 крупнейших экономик мира, до 52.7 пункта в декабре 2016 года. Данный уровень является максимальным значением с февраля 2014 года. Из 28 стран только восемь продемонстрировали ухудшение ситуации в секторе, при этом лидерами роста индекса стали Нидерланды и Австрия. В 2016-м в годовом выражении мировая обрабатывающая промышленность выросла на 4-5%.

На глобальном уровне можно выделить три основных тренда, которые окажут влияние на вектор развития всей обрабатывающей промышленности в ближайшие годы.

Изменение спроса и характера потребления. По прогнозам экспертов, к 2025 году количество потребителей со среднегодовым доходом $3600-$36000 увеличится на 2 млрд человек по сравнению с 2010 годом. При этом половина мирового потребления будет происходить в странах с развивающейся экономикой. Кроме того, близость к покупателю становится критически важной, что выражается в увеличении количества производных продуктов, а также кастомизации продукта под нужды потребителей.

Нехватка высококвалифицированной рабочей силы и удорожание сырья. К 2020 году, по прогнозным оценкам, дефицит высоко- и среднеквалифицированной рабочей силы по всему миру составит 80-90 млн человек, 20-25 млн из которых будут нужны в Китае. Негативное влияние на себестоимость продукции производителей обрабатывающей промышленности окажет дорожающее сырье.

С точки зрения степени влияния среди глобальных трендов наиболее важным является внедрение инноваций и прорывных технологий, оказывающих воздействие на эффективность использования капитала, рабочей силы, сырья и информации. B данном контексте Индустрия 4.0 является следующим этапом развития цифровизации обрабатывающего сектора, где ключевыми элементами станут взрывной рост объемов данных и вычислительной мощности, распространение мобильного интернета, развитие компетенций в области анализа данных, распространение новых форм взаимодействия машины и человека, продвинутая роботизация и 3D-печать. Большинство указанных цифровых технологий получили ограниченное распространение в отдельных секторах, в то время как остальные все еще не готовы к широкомасштабному внедрению (к примеру, 3D-печать). Тем не менее, многие элементы уже находятся в состоянии, когда более высокая надежность и низкая стоимость становятся обоснованными для промышленного применения.
The Silk Road was established during the Han dynasty, beginning around 130 B.C. Markets and trading posts were strung along a loose skein of thoroughfares that ran from the Greco-Roman metropolis of Antioch, across the Syrian desert, through modern-day Iraq and Iran, to the former Chinese capital of Xian, streamlining the transport of livestock and grain, medicine and science. In 2013, President Xi Jinping announced that the Silk Road would be reborn as the Belt and Road Initiative, the most ambitious infrastructure project the world has ever known—and the most expensive. Its expected cost is more than a trillion dollars. When complete, the Belt and Road will connect, by China’s accounting, sixty-five per cent of the world’s population and thirty per cent of global G.D.P. So far, sixty-eight countries have signed on.

If bridges, pipelines, and railroads are the arteries of the modern world, then China is positioning itself as the beating heart. Since 2013, it has loaned about forty billion dollars a year to developing countries, according to David Dollar, a senior fellow at the Brookings Institution. Some analysts worry that China is delivering the money without the World Bank’s required protections for the environment and for people uprooted by major infrastructure projects. Nevertheless, Lee Hsien Loong, the Prime Minister of Singapore, said that he and other leaders in the region embrace the benefits. “The Chinese are going to grow their influence,” he said, at a recent session of the Council on Foreign Relations. “And this is one coherent framework within which the Asian countries—Central Asian, Southeast Asian, South Asian—can participate in this.”

Like most Chinese official-speak, the phrase “Belt and Road” obscures more than it clarifies: the “belt” will be composed of land routes running from China to Scandinavia, the Iberian Peninsula, and the Middle East; the “road” refers to shipping lanes connecting China to Southeast Asia, the Middle East, and Africa. In the fall, the photographer Davide Monteleone traced stretches of one of the land routes, travelling from Yiwu, in the southeastern province of Zhejiang, to Khorgos, home to one of the world’s largest dry ports, and to Aktau, in Kazakhstan, on the Caspian Sea. Few of the Chinese whom Monteleone encountered, from shopkeepers to restaurant owners to railwaymen, had much interest in the Belt and Road Initiative. “What concerns us is what puts money in our pocket tomorrow, not an abstraction three, five years from now,” a worker in Lanzhou New Area, in northwestern China, told Monteleone.
Шелковый Путь общее культурное наследие

Начиная уже с III века до н.э., этот древний торговый путь притягивал торговцев, которые до самого XVI в. возили караванами через полмира в обоих направлениях экзотические товары с запахами далеких стран, шёлк, специи, фарфор, лён, янтарь, бумагу или драгоценности. Путешествие из Китая в Римскую Империю через огромные пространства в общем-то практически неизвестных территорий мало того, что отличалось всяческими неудобствами, было еще и крайне опасным. Главным образом из-за внутренних конфликтов или из-за бандитов, разбойничавших на очень длинном пути сообщения, проходящем через горы, пустыни и пустоши. Преодоление этого пути занимало обычно несколько лет, но было весьма рентабельным в связи с очень высоким торговым оборотом. В Кашгаре, крупнейшем торговом пункте Шёлкового Пути, своими товарами обменивались афганцы, персы и турки. Плиний писал, что около 100-го года до н.э. из Китая отправлялись в год двенадцать караванов, а наложенные на них налоги составляли тридцать процентов доходов династии Хан.

Вместе с неугомонными торговцами странствовали также идеи и технологические инновации. Будучи связующим звеном для многих цивилизаций, они способствовали распространению культур, религий, верований, миграции населения; при этом скрещивались расы, возникали новые формы связей между кочевыми сообществами и оседлым населением. Взаимное влияние сообществ, находящихся за тысячи километров друг от друга, способствовало установлению придорожных указателей в процессе древней глобализации. Стоит помнить, что через эти районы вояжировали не только торговцы, которые неоднократно становились даже первопроходцами открытий. В далекую Азию углублялись посланцы правителей из Западной Европы, исследователи, открыватели, соединявшие в себе роль картографа с ролью шпиона, а также миссионеры, обыкновенные авантюристы или, например, папские посланцы.

Закат сухопутных караванов был связан с развитием судостроения, морской торговый флот оказался весьма привлекателен.

Время засыпало следы незапамятных столетий, исчезло большинство храмовых комплексов, святилищ и капищ, гарнизонные города, буддийские ступы на Шелковом Пути; все они были поглощены пустыней или не пережили войны, грабежи и воздействие атмосферы. На месте протоптанных караванных путей сегодня проложены асфальтовые дороги и железнодорожные пути. Совсем немного сохранилось живых следов той эпохи, но уцелевшие античные руины и исторические хроники сохранили прежнее обаяние и свидетельства величия древних культур. Если бы находящийся в Самарканде один из наиболее эффектных комплексов исламской архитектуры времен основанной Тимуром монгольской династии вызвал бoльше заинтересованности со стороны туристической промышленности, он, несомненно, был бы уже буквально затоптан ордами посетителей, как это происходит в Ангкоре, Петре или в Мачу-Пикчу.

То, что осталось после эпопеи Шелкового Пути, дождалось в 2014 году значимого отличия. Организация ЮНЕСКО внесла эти сокровища в свой список "Места мирового наследия".

Международный Институт Логистики и Бизнеса Шелковый Путь Международный Институт логистики и бизнеса «Шелковый путь» является Институтом нового формата, главной задачей которого является предоставление качественного образования в области логистики и бизнеса на территории Республики Казахстан с непосредственным участием мировых учебных заведений, зарубежных экспертов и тренеров.

exclusive.kz 01/01/2019

Цифровая революция как локомотив устойчивого развития

Согласно данным Глобального института McKinsey, расширенное использование финансовых технологий может стимулировать рост в развивающихся странах до 3,7 трлн долларов США к 2025 году, главным образом благодаря увеличению производительности и расширению доступа к финансовым услугам.
Но если обещания по дигитализации будут выполнены, миру понадобится более тесно увязывать финансовые и инвестиционные стратегии с результатами устойчивого развития. В прошлом месяце Генеральный секретарь ООН Антонио Гутерреш провел совещание рабочей группы по цифровым финансам, чтобы решить эту комплексную проблему. Нам выпала честь участвовать в руководстве этим международным проектом.
По очевидным причинам финансирование – ключ к достижению Целей устойчивого развития (ЦУР), а также целей по выбросам в атмосферу, поставленных Парижским соглашением по климату 2015 года. Но, хотя глобальные сбережения более чем достаточны для обеспечения перехода к устойчивому развитию, глобальная финансовая система все еще не может эффективно посредничать между спросом и предложением. Скромный успех, которого достигли некоторые страны в финансировании устойчивого развития, пока несоизмерим с потребностями.

exclusive.kz Финансовая дигитализация (преобразование всей финансовой экосистемы на уровне цифровой революции) может стать катализатором глобальных усилий по финансированию...

abctv.kz 17/12/2018

Документальный фильм.

Новый Шелковый путь!

abctv.kz Atameken Business Первый казахстанский мультимедийный бизнес-канал

hommes.kz 26/11/2018

Сидик Хан о том, как создать в Казахстане логистическую компанию с годовым оборотом в $3,3 млрд

Председатель Попечительского Совета Международного Института Логистики и Бизнеса "Шелковый Путь" Сидик Хан

hommes.kz Сидик Хан — генеральный директор Globalink Logistics Group Ltd — международной транспортно-экспедиторской компании, осуществляющей  воздушные, наземные и морские перевозки...

12/09/2018
globalsilkroad.net 19/06/2018

Партнеры – Глобальный форум Шелковый путь, 2-3 июля 2018 года

Партнеры Форума !

Silkway Business Hub

globalsilkroad.net   Генеральный Спонсор     Спонсоры и Партнеры                                                                                                                                      ....

gotourturkey.com 10/06/2018

Caravansary–Tour Turkey by the Silk Road

Silkway Business Hub

gotourturkey.com     If you had been preparing for your all inclusive tour of Turkey three hundred years ago you wouldn’t be checking Tripadvisor or mapping out

globalsilkroad.net 05/06/2018

Партнеры – Глобальный форум Шелковый путь, 2-3 июля 2018 года

Партнеры Форума Глобальный Форум Городов Шелкового Пути

globalsilkroad.net   Генеральный Спонсор     Спонсоры и Партнеры                                                                                                                                      ....

27/10/2017

О Цепочках добавленной стоимости транспортно-логистической системы РК поговорили на Конференции в стенах Назарбаев Университет совместно с Национальный Аналитический Центр и Университет США DUKE

Вывод: стране нужны конкурентоспособные логистические продукты..
SCM и компетентные кадры.

27/10/2017

Бизнес Школа Institute SILK WAY

Пора уже всем понять, что
«Инвестиции в знания — дают наибольшую прибыль для компании»

Наша цель: Связать всех тех, кто обладает практическими знаниями и тех, кто хочет эти знания получить»

Бизнес Школа — предоставляет качественное профессиональное образование с непосредственным участием лучших Казахстанских практиков, а также мировых учебных заведений, тренеров и экспертов.

Мы предлагаем программы обучения для любого уровня подготовки специалистов: от тех, кто только начинает карьеру в бизнесе до профессионалов с большим опытом работы в своей сфере. Преимуществом наших программ является детализированная адаптация контента и ориентация на практическую составляющую. Предлагаемые нами программы представляют собой комплексное решение для развития всех категорий сотрудников. Наши эксперты и зарубежные партнеры обеспечивают высокий уровень подготовки и подачи материала.

Почему Вы должны выбрать именно нас:

-Мы собрали лучших преподавателей-практиков, которые структурируют информацию, преобразуя ее в уникальные программы обучения;
-Мы постоянно участвуем в проектах по повышению эффективности логистических, операционных, управленческих процессов крупных промышленных, торговых, логистических предприятий;
-Мы умеем преподавать интересно и легко, передавая практический опыт своим клиентам;
-Мы имеем в активе собственный деловой бизнес-центр с удобной образовательной инфраструктурой, где расположена и функционирует Коммуникативная площадка «SILKWAY BUSINESS HUB»

Обучение в Бизнес Школе — позволит освоить уже приобретенный деловой опыт и внедрить навыки системного подхода к решению текущих бизнес-задач, что способствует профессиональному и карьерному росту наших клиентов.

Вы можете заказать любую программу в корпоративном и индивидуальном форматах.

Мы проведем обучение в любом городе Казахстана. Для согласования программы, тематики, даты проведения индивидуального и корпоративного обучения необходимо связаться с Исполнительным директором по развитию бизнеса Арайлым Шакиртовой

Тел.: +7 (707) 270-74-92, E-mail: [email protected], Skype: Arailym.shakirtova

26/10/2017

Благодарность за со-организацию Central Asia Trade Forum

19/10/2017

Институт проводит Круглый стол LogTech: создание логистических информационо-цифровых решений

В рамках Central Asia Trade Forum
При поддержке USAID

11/10/2017

Всех приглашаем к участию!

❗50 ЗАКОННЫХ СПОСОБОВ НАЛОГОВОЙ ОПТИМИЗАЦИИ❗ 🔜 SILK WAY BUSINESS HUB 🔜 01 ноября 2017г 🔜 Габитжан Кудайберген - Юрист по налогам, специалист по налоговой оптимизации. На тренинге Вы получите:
✔Общее представление о том, как можно законно снизить налоговую нагрузку компаний; ✔Подробную информацию о конкретных инструментах снижения налоговой нагрузки; ✔Сможете объективно оценивать правовые риски той или иной налоговой схемы; ✔Инструменты по снижению правовых рисков, возникающих при налоговой оптимизации. 🏢 г.Астана, ул. Тауелсiздiл 41, 3 этаж, 301 каб. ☎ +7 707 2 707 492 💲15 000 тг ⌚10.00 - 18.00 Форма регистрации: https://goo.gl/forms/JWPXC4ZlSfM8C7303

13/09/2017

А в это время на площадке SILKWAY BUSINESS HUB команда Института проводит открытый мастер класс на государственном языке на тему: "Навыки эффективных продаж!

05/09/2017

Нурлан Досумов (PECHA KUCHA) в гостях у Institute SILK WAY

31/08/2017

Международный бизнес клуб Алтын Орда и лидер Дипломатического молодежного движения Астаны Кайырболат Сахметов в гостях у Института

01/08/2017

Рабочая поездка в Аксу. Группа компаний ERG. Задача: Решение проблем внутрезаводской логистики.

export.gov.kz 13/05/2016

Портал для казахстанских экспортеров обрабатывающих отраслей и зарубежных покупателей

export.gov.kz В Казахстане работает Международный Институт логистики и бизнеса «Шелковый Путь», объединяющий ведущих экспертов и аналитиков Казахстана, России, Беларуси и стран дальнего зарубежья, приверженных развитию партнерских отношений в области логистики и бизнеса.

institute-silkway.com 11/04/2016

Внимание! Бизнес-семинар: "Практическая логистика.Оптимизируем издержки"

Дорогие друзья! 19-20 мая приглашаем Вас на бизнес-семинар "Практическая логистика. Оптимизируем издержки".

Спешите зарегистрироваться, количество мест ограничено!

institute-silkway.com Обучение, консалтинг, исследования, внедрение и аутсорсинг, оптимизация производства, повышение квалификации, логистика, бизнес

Videos (show all)

Location

Category

Telephone

Address

Таулсыздык 41, БЦ SILKWAYCENTER
Tselinograd
010000
Other Schools in Tselinograd (show all)
Казахский Национальный Университет Искусс Казахский Национальный Университет Искусс
Tauelsizdik 50
Tselinograd, 010000

университет искусств, шабыт, казнуи

Haileybury Astana Haileybury Astana
Panfilov St. 4
Tselinograd, 050000

Haileybury Astana was opened in 2011. Pupils are prepared for the International Baccalaureate Diploma programme (IB) to enter the first choice university.