Авиатренажёр V-flight

Представьте себе колонну из 26,6 миллионов человек.
Из них 8 668 400 — военнослужащие. Это наши граждане. Наши деды, прадеды, родные и близкие, чьи жизни унесла Великая Отечественная война.

Представьте: эта колонна идёт вдоль Старой площади города Алматы — появляясь в её начале и словно растворяясь в конце. Люди идут молча, глядя на нас из прошлого.

Как вы думаете, сколько времени шла бы такая колонна? День? Неделю? Месяц?

Она шла бы пешим шагом около 220 суток — более семи месяцев непрерывного движения.
Колонна начала бы свой путь 9 мая и закончила его только 15 декабря…

Наверное, в этот день каждому из нас стоит просто остановиться на минуту, задуматься и вспомнить своего деда, прадеда и всех тех, благодаря кому мы живём сегодня.

С праздником Великой Победы!

☝🏻 Из книги Талгата Бегельдинова - 305 рейдов:

«По воздушным трассам Казахстана день и ночь идут самолеты. Они везут пассажиров, важные народнохозяйст-венные грузы. Линии перевозок становятся все длиннее, достигают самых отдаленных уголков республики. И я счастлив, что в этом есть доля моего труда.
Мы много строим. Порой я чувствую, что мне не хва-тает знаний для руководства строительными работами.
Значит, нужно учиться. Сейчас я заканчиваю Московский заочный инженерно-строительный институт.
Часто я встречаюсь с молодежью, бываю на предприя-тиях, в институтах. Юноши и девушки внимательно слушают о боевых делах летчиков в годы Великой Отечествен-ной войны.
Часто я слышу вопросы о том, какие подвиги совершил, за что удостоен звания дважды Героя Советского Союза, многих орденов и медалей.
Я был честным, правдивым, стойким и дисциплинированным воином, всегда был верен воинской присяге…».

Елестетіңіз: бұл колонна Алматы қаласындағы Ескі алаң бойымен үнсіз жүріп келеді — алаңның бір шетінен пайда болып, екінші шетінде көзден ғайып болғандай. Олар үнсіз, өткеннен бізге қарап келе жатқандай әсер қалдырады.

Қалай ойлайсыз, мұндай колонна қанша уақыт жүрер еді? Бір күн бе? Бір ай ма?

Ол жаяу жүріспен шамамен 220 тәулік, яғни жеті айдан астам уақыт тоқтаусыз жүрер еді.
Колонна өз жолын 9 мамырда бастап, тек 15 желтоқсанда аяқтар еді…

Бәлкім, дәл осы күні әрқайсымыз бір сәтке тоқтап, аталарымызды, бабаларымызды және бізге бүгінгі бейбіт өмірді сыйлаған жандарды еске алуымыз керек шығар.

Ұлы Жеңіс күні құтты болсын!

☝🏻 Талғат Бигелдиновдің «305 рейд» кітабынан:

«Қазақстанның әуе жолдарымен күндіз-түні ұшақтар ұшып жатады. Олар жолаушыларды, халық шаруашылығына қажетті маңызды жүктерді тасымалдайды. Әуе бағыттары барған сайын ұзаруда, республиканың ең шалғай түкпірлеріне дейін жетуде. Осы істе менің де еңбегімнің үлесі бар екеніне қуаныштымын.

Біз көп құрылыс жүргізіп жатырмыз. Кейде құрылыс жұмыстарын басқаруға білімім жеткіліксіз екенін сезінемін.

Демек, оқу керек. Қазір мен Мәскеудегі сырттай инженерлік-құрылыс институтын аяқтап жатырмын.

Мен жастармен жиі кездесемін, кәсіпорындарда, институттарда боламын. Жасөспірімдер мен жастар Ұлы Отан соғысы жылдарындағы ұшқыштардың ерліктері туралы әңгімелерді үлкен ықыласпен тыңдайды.

Маған қандай ерліктер жасағаным, не үшін екі мәрте Кеңес Одағының Батыры атағына, көптеген ордендер мен медальдарға ие болғаным туралы сұрақтар жиі қойылады.

Мен адал, шыншыл, қайсар әрі тәртіпті жауынгер болдым, әскери антыма әрдайым берік болдым…»

Нас часто спрашивают, приходят ли к нам действующие пилоты.

👍 Да, конечно. К нам приходят не только люди, увлечённые небом, которые хотят ощутить себя пилотом, но и действующий лётный состав — в том числе капитаны больших самолётов, таких как Boeing 767 и Boeing 747.
✈️ Это люди с большим опытом реальных полётов, которые с удовольствием делятся им и передают свои знания другим на тренажёре.

☝🏻 И выглядит это именно так, как на этом видео ✈️

#авиация #пилоты aviationlife

Ну что, ПОЕХАЛИ! 🚀
12 апреля 1961 года Юрий Гагарин открыл человечеству дорогу в космос.
С этого дня началась новая эра — эра покорения Вселенной.
И нам действительно есть чем гордиться 🌍

А всё-таки мы первые 🚀

Первые 20 космонавтов мира:
1. Юрий Гагарин — СССР
2. Герман Титов — СССР
3. Джон Гленн — США
4. Скотт Карпентер — США
5. Андриян Николаев — СССР
6. Павел Попович — СССР
7. Уолтер Ширра — США
8. Гордон Купер — США
9. Валентина Терешкова — СССР
10. Валерий Быковский — СССР
11. Владимир Комаров — СССР
12. Константин Феоктистов — СССР
13. Борис Егоров — СССР
14. Алексей Леонов — СССР
15. Вирджил Гриссом — США
16. Эдвард Уайт — США
17. Джеймс Макдивитт — США
18. Фрэнк Борман — США
19. Нил Армстронг — США
20. Пит Конрад — США

🌨 Интересные наблюдения из полётов с нашими юными курсантами
(подростковая школа 10–16 лет)

Выполняем учебный рейс из Самары в Казань по реальной погоде.

Перед снижением прослушиваем ATIS*:
ветер у земли — 90°, почти встречный для ВПП-11 (курс 113°),
сильная метель, видимость 850 метров. Огни на ВПП включены.

🫡 Принимаем решение выполнять заход по первой категории на ВПП 11.

На снижении внимательно наблюдаем за метеорадаром.
На высоте около 3000 метров ветер — дует на северо-восток.
При этом в районе аэродрома зелёно-жёлтая зона осадков (по метео локатору) смещается с востока на запад.

Курсант задаёт отличный вопрос из серии - КАК ТАК? 😀☝🏻

— Почему, если ветер дует на северо-восток, зона осадков на радаре движется на запад?

Снова слушаем ATIS — у земли ветер 90° - направление откуда дует ветер - восток. Куда дует ветер - на запад. ✈️ Это ветер у земли, а на высоте он может быть другим.

📌 Вывод урока:
направление и скорость ветра могут существенно отличаться в зависимости от высоты. То, что мы наблюдаем на эшелоне, не обязательно совпадает с ветром у земли.

📌 Примечание:
ATIS (Automatic Terminal Information Service) — автоматическая передача информации об аэропорте: ветер, видимость, давление, активная ВПП и другие данные, необходимые экипажу перед заходом и вылетом.
📌 Подробнее о нашей школе пилотов можно прочитать на нашем сайте- https://v-flight.com/school

✈️ 9 февраля — День Гражданского воздушного флота СССР

9 февраля 1923 года официально началась история гражданской авиации СССР.
С этого дня авиация перестала быть только военной и экспериментальной —
она стала средством связи огромной страны.

📍 Казахстан сыграл важную роль в этом процессе.
Уже в 1924 году были открыты первые гражданские авиалинии, в том числе маршрут
Ташкент — Алма-Ата, ставший одним из первых регулярных рейсов в регионе.

С этого началось:
• развитие аэропортов
• освоение труднодоступных территорий
• формирование авиационных кадров
• будущее гражданской авиации Казахстана

Сегодня мы летаем на современных лайнерах,
но в основе всего — те самые первые маршруты,
которые связали города и людей почти век назад.

✈️ С Днём гражданской авиации!
Чистого неба и безопасных посадок.